六次进藏骑行，终于遇见最美景观大道-川藏318

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D27、2019年7月7日，林芝（海拔2984m）~工布江达县（海拔3377m），行程127公里。

▲林芝~工布江达轨迹图

林芝漫旅时光客栈， 6点半开始起床，没有包餐，7:20整理好装备后到路上吃早餐，出门不远在路边早餐馆稀饭包子鸡蛋8元。

昨夜下了大半夜的雨，早晨还在下着毛毛细雨，没影响骑行。

▲G318和林拉高速基本并驾齐驱，时有交叉。

路况是沿着尼洋河逆水方向上行，28公里处河面突然变宽，像一个湖面，林拉高速从水面飞架而过。

▲林拉高速飞架宽阔的尼洋河面

▲驱车水面林拉高速之上，欣赏两岸美丽风光，感觉定是别样。

今天一路起伏缓上 ，林芝到工布江达127公里海拔上升400米。骑了十几公里雨就停了，没有大太阳骑车还是挺舒服。

33公里经过更章门巴族民族乡，因时间早没有停留，据说门巴族在全国也只有约9000人，墨脱那边也是门巴族。

▲更章门巴族民族乡

60公里到达百巴镇，行程近半，时已中午，我们在镇上川菜馆吃了午饭，每人18元。大街上几个饭店门前都停满了骑行川藏的自行车，看来都是计划在这里吃午餐的。

▲百巴镇午餐

73公里过，于下午两点到达格萨尔古堡，格萨尔古堡背靠山峦，面对尼洋河谷，居高临下，为锁关要塞，虽经历千年风雨磨砺，依然雄伟挺拔，牢固异常。

▲格萨尔古堡

▲古堡依山而建，面向尼洋河。

▲路边树下遇到一只猴子，张宁本想支好自行车用手机拍照，不料狡猾的猴子突然窜到车子跟前，大胆地抢走了张宁驮包里的一袋食品并迅速逃走。

下午四五点钟天空四处乌云密布，后来下起了小雨，我穿上了雨衣雨裤鞋套，也有同伴就地到路边树下避雨。约一个小时后云开雾散，赶快脱掉雨衣雨裤等，穿着这些太热。这中间起伏路爬坡也挺累，也不时停车休息。

最后于下午6：30到达工布江达，入住一个川菜馆秦家客栈，每人50元包早晚餐，公共淋浴。虽然七菜一汤，但菜品质量一般。

▲工布江达住宿秦家客栈

饭后步行过尼洋河大桥到工布江达县城，去超市买了些第二天的补给。回来后，正好遇到下午遇到的两个拉着车子搞快手直播的也赶到了工布江达，他俩也在附近旅馆住下。

▲尼洋河畔的工布江达

▲尼洋河大桥对面就是工布江达县城，去县城超市买补给回来已是灯火辉煌。

▲河北沧州小伙徒步西藏快手直播

▲山西青年徒步西藏直播

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D28、2019年7月8日，工布江达（海拔3377m）~松多（海拔4239m），行程98公里。

▲工布江达~松多轨迹图

工布江达秦家客栈，还是6:30起床，7点吃饭，馒头稀饭一个鸡蛋拌黄瓜。饭后天还在下雨，今天又要雨骑了，雨季就这样。

7 :30出工布江达，继续沿着尼洋河逆水上行，全程98公里，海拔上升860米。总体路况就是一路起伏爬坡，中午之前又下着雨，穿着雨衣雨裤雨中爬坡有点不舒服。

▲一路雨骑爬坡

▲尼洋河激流奔腾

一路高山峡谷，20公里处到中流砥柱碑，尼洋河中间有一块巨石。到这里大多下车打卡。

▲河水中央一块巨石挺立

▲河岸立碑：中流砥柱

23+公里 尼洋河对岸有一片古建筑群，还有一个牌坊，上面四个大字：太昭古城，它是古代进藏交通枢纽，也是兵家必争之地。

▲河对岸的古建筑：太昭古城。

37公里处有一石碑，题有：尼洋河第一峡谷。这段路确实是山高路窄谷深水急，十分震撼。

▲尼洋河第一峡谷石碑

43+公里到达金达镇，在重庆饭馆用午餐每人32元。

▲前方到达金达镇

▲金达镇午餐

下午雨停，继续一路爬坡， 一般5公里歇一歇。

▲途中休息

▲途中休息

于下午6点到达松多杨门客栈住宿，标间60元包早晚餐。 松多有温泉，每人15元。老板娘说好的免费车接车送，吃完晚饭又说她的车坏了不能开，让打车去。就这样也没去成。

▲前方松多村

▲住宿杨门客栈

明天是向拉萨冲刺的最后一天，松多到拉萨182公里，还要翻一个五千多米的米拉山。我们现在的七人队伍，其他六人决定选择搭车到米拉山垭口，然后从垭口再骑车到拉萨。我个人认为呢，米拉山是川藏线上唯二5000米以上的山口，前几年在东达山没改海拔高度前，米拉山是川藏南线海拔唯一超过5000米的高山，我想亲自骑行上去，体验攀爬米拉山的感受。因为我这是第六次进藏去拉萨了，也不急于提前一天到拉萨，越到最后我越要去慢慢骑行，慢慢去感受。所以，最后就是我一人骑车翻越米拉山口，我的计划是明天到达墨竹工卡住宿，后天到达拉萨。

本次骑行，开始我们两人，后来路上结伴不断扩大队伍，包括结伴骑行到底的和结伴骑行几天的总共也有十多人，结果一路上或多或少他们都选择了搭车。他们搭车的原因主要是爬坡、雨骑和翻越垭口等这几方面太辛苦。

搭车本来无可厚非，也是一种进藏方式，只是个人骑行理念不同。就像徒步有纯徒的，有徒搭的，很正常。骑行川藏同样也可以连续骑行，也可以骑搭结合。

这时，老爷子说了这样一句话，搭车到拉萨谁知道你搭车了。这就有不同看法了，搭车就是搭车，骑车就是骑车，这个问题没必要撒谎，骑车是给自己骑的，不是给别人看的。有一年轻同伴说，你搭车别人不知道的。可你自己知道，骗得了别人了骗不了自己。骑行经历是留给自己回忆的。

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D29、2019年7月9日，松多（海拔4239m）~米拉山口（标注海拔5013m）~墨竹工卡（海拔3783m），行程109公里。

▲松多~米拉山口~墨竹工卡轨迹图

松多下了一夜的雨，早晨还是继续下个不停， 所以也懒得起床。

吃完早饭还是等待观望，淅沥沥的小雨没有停下的意思。 7人队伍有六人选择搭车到米拉山口，三人一车，每人60元。我自己要冒雨单飞了。今天搭车的骑友很多，从松多一车车的拉着自行车向山上驶去。他们的想法就是从松多到拉萨182公里，还要翻一座五千米以上的高山，强度太大，太辛苦。搭车到米拉山口，能减轻一大部分骑行强度，然后确保从米拉山口骑车当天到达拉萨市。

雨不停，我也不等了，穿上雨具，推车走出客栈，冒雨骑行。

从松多到米拉山口爬坡里程28＋公里，开始缓坡，后来陡坡。刚骑了有十公里左右，随着海拔的升高，气温开始降低。这时双手开始发冷，单手套也湿了。换上棉手套再套上塑料袋防水，这样手不会冻得太麻木。骑到19公里左右，一骑公路车的骑友找到一个小桥洞，招呼我下去避雨暖和一会，我走到狭窄的桥洞下，两边透风也不暖和。此时两脚已开始明显发冷发木，干脆把驮包里的登山鞋拿出来穿上，在套上鞋套和腿套，这下确保双脚不冷了，其实这登山鞋是准备拉萨以后穿的，不过今天这天气正好用上了。

做好了保暖，就继续往山顶骑行，山下下雨，往上就是下雪了，不过柏油路上存不住雪，只是远处的山顶有一层积雪。雨雪打在脸上还是很冷的。坡越来越陡，骑一段歇一歇。早饭就吃了一小碗炒饭，早就消耗掉了，不过这么冷的天根本伸不出手来去吃东西，也没心情和胃口吃东西，只能坚持着往上爬。

12:40中午爬到米拉山垭口，雨雪下的越来越大，浑身冻的瑟瑟发抖。米拉山的明显标志就是脖子上缠着哈达的三头黑牛雕塑，下着雨，就我自己，把自行车推到三头牛的雕像前面，双手已经冻的不听使唤了，费了好大劲才把手套脱下来，心想再冷也要给爱车在米拉山口留个纪念吧。在三头牛雕像和米拉山石碑前分别拍了照片，因雨雪天气，只能看清近处，远处都是灰蒙蒙的。

▲雨雪中的米拉山垭口

▲米拉山垭口海拔标志碑

拍完照再费劲带上手套，赶快下山，因为浑身太冷了，不敢大停，但还不敢放坡太快，一是因为雨雪天气路滑不安全，二是放坡太快身体受不了，太冷了，雨雪打在脸上生疼，只能慢慢放。

下坡十五六公里到达川藏318骑友都会驻足打卡网红路碑K4444，今天的感觉就是冻的要死，但是一点也不后悔，今天米拉山雨骑将会成为我一生难忘且为自己感动的记忆。今天路上的照片就是米拉山垭口和K4444路碑，其他没拍什么，都是因为冷。到这里今天的阴雨雪终于暂时告一段落，还出了一会太阳，身上多少增添了一丝暖意。

▲G318K4444路碑

▲G318K4444路碑

本想到日多乡吃上一碗热腾腾的面暖暖身子，没想到日多乡没有一家内地餐馆，全是藏民的。所以一直往前寻找，找来找去过去这个村就没这个店了。后来还是在路边吃的自备干粮。

整个下午虽没连阴雨，但也是断断续续一阵一阵的下雨，还得穿着雨具才行。

一路没遇到几个骑友，还有一个二十多岁的小伙子在超车躲车时不慎摔了车，应该摔的不轻，在墨竹工卡街边石台上休息，说这次到不了拉萨了。所以雨雪天气还是安全第一。

最后于下午5：30到达墨竹工卡，住宿成藏新客栈，标间我一人住50元，也算贵，因在前面这价格就包早晚餐了，网上查了下，墨竹工卡没有心旅和57的联盟客栈。

▲墨竹工卡成藏新客栈住宿

晚饭去街上吃了一碗水饺和烤羊肉串，买了两盒奶。夜里10点钟外面的雨声又响了起来。

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D30、2019年7月10日，墨竹工卡（海拔3783m）~拉萨（海拔3615m），行程78公里。
▲墨竹工卡~拉萨轨迹图

墨竹工卡，早晨又去河南饭馆吃早餐，八宝粥包子葱花饼。

夜里下了一夜的雨，天亮前停了一会，早餐后8:40出发时又开始下了起来，下的不大，只穿了件雨衣上衣。路况不错，基本是沿着拉萨河顺水一路平缓偏下坡，骑行相对轻松。一路村镇较多，到处可以买食品饮料等。8+公里是去往松赞干布故里的岔路口，往里要两公里。

▲松赞干布故里

27+公里处是去往甘丹寺的路口。甘丹寺挺著名的寺庙，拉萨拉练一日游有不少就去甘丹寺。甘丹寺是格鲁派六大寺院之首，它与哲蚌寺、色拉寺合称“三大寺”，甘丹寺是黄教创始人宗喀巴在15世纪建立的格鲁派第一座寺院。

▲甘丹寺下道口

46公里处是拉萨河一座废弃的大型吊桥——达孜大桥，桥身挂满了经幡。在它的旁边又建了新的达孜大桥。达孜区建设的不错，新规划了多条道路。

▲达孜大桥

▲达孜大桥

▲大桥旁山崖上的天梯

69公里到达拉萨河大桥，过拉萨河大桥就算正式进入拉萨市区了。

▲拉萨河大桥

13点直接骑车到布达拉宫，在药王山下拍一张布达拉宫纪念照。

▲到达布达拉宫，手势代表进藏的次数。

然后导航去找他们六人入住的旅舍——圣徒客栈。布宫离圣徒客栈约4公里，有点远，出来游玩不太方便，想着停天还是转移到老城区住宿比较好。他们六人已经去大昭寺玩了，我就先登记开了房间，四人间每人38元。

▲拉萨圣徒客栈

下午他们给我联系要去布宫合影，让我过去。坐20路公交车到民航路公交站下车，可以步行到布宫东门。

到了布宫前和他们汇合，在布宫西南角我们合影留念，因为明天有两个同伴因事急着赶回家去。合完影我们去北京路一家二楼汤锅店吃自助餐，每人99元不限时不限量，有点小贵。

▲布宫合影

▲布宫广场，像颁奖仪式。

饭后去布宫广场看夜景，还有音乐喷泉灯光，不过亮灯前就下起了不小的雨，还好有大树避雨。夜景拍了照片视频，没多停留出布宫广场，小王和李志要了网约车，七人两辆车返回圣徒客栈。

▲当晚布宫广场上下起了中雨

可能因为下雨的原因，22点多整个客栈突然停电了，一夜也没来电。三个室友也不知去了哪里，他们白天一直在睡觉，也许夜里上班去了。

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骑闯川藏是我多年的一个小愿望，有人说，去一趟西藏，以后就再也不去了，也有人说，去一趟西藏，不知以后还要再去多少次，以上两种结论肯定都有各自的成因，当然我是属于后者。2015年第一次进藏后，就一发不可收了，每年一次进藏，其中2017年去了两次，所以到今年就是第6次进藏了。当然，进藏的这几年也穿插了新疆的几条路线。

▲布达拉宫广场

▲骑行川藏纪念章

▲川藏318骑行证书。证书不重要，可作为纪念。
2015年第一次长途骑行从山东老家出发，包括三大块，1、丝绸之路部分，山东~新疆；2、新疆部分，主要有伊犁、独库公路和沙漠石油公路；3、新藏线，叶城~拉萨。初次长途骑行全程9300公里，101天到达拉萨，初次实现进藏梦，进藏的种子从此生根发芽，默默给自己定下目标，川藏线、青藏线、滇藏线……，有了目标，那就一个一个来吧。骑行顺序当时自己有一个大体的原则，考虑到自己的年龄问题，优先骑行难度较大的高海拔进藏路线，其次是新疆地区，最后是东部地区。目前已经完成的路线除了2015年的初次长途，还有如下路线：
2016年骑行川藏北线G317+青藏线
2017年骑行阿里中线+罗布泊湖心穿越
2018年骑行阿里大北线+克里雅古道穿越
2019年骑行川藏南线G318+山南环湖（羊卓雍措+普姆雍措）~洛扎县（库拉岗日+白马林错）~边城亚东（冲巴雍错+40冰川）~珠峰大本营
川藏318，号称中国最美景观大道，2019年6月11日我和桂林廖兄、山东高密小伙王子龙三人结伴成都出发川藏，一路队伍不断壮大，路上结伴崔洪昌、张琪、陆宁和李志等多名骑友，其中我们七人同吃同住快乐骑行，相互帮助，相互理解，一路结下深厚友谊。按季节属于夏季，大太阳时天气还是比较炎热。尽管如此，我们骑闯川藏的激情丝毫不减，再说，几个小伙都还是第一次骑行进藏。一路美景，一路快乐，也有一路辛苦，还有时狼狈不堪。有春暖花开，也有炎热酷暑，还有冰天雪地。有阳光明媚，也有风雨雪雹。有蓝天白云、雪山森林、草原牧场、江河湖泊，村寨寺庙，路人骑友，一路所见所闻，将成为永久的记忆。历时30天（其他同伴历时29天，松多~米拉山~拉萨180多公里，6同伴先是从松多搭车到米拉山垭口，然后骑车到拉萨，一天完成），翻越14座著名高山(其中海拔4000米以上高山13座，另一座觉巴山虽然海拔不到4000米，但骑行难度和险要程度一点不亚于4000米以上的多座高山)，完成川藏318骑行到达圣城拉萨。其中，1、理塘包车去稻城亚丁用时2天，实际上去亚丁应该是耽误3天时间，因红龙乡~理塘~禾尼乡，本来是一天的骑程，因去亚丁游玩被分成了两天。2、然乌休整1天，游览了任龙巴冰川。3、林芝市休整1天。除去其他，318上骑行时间为26天，其中松多~米拉山~拉萨的180多公里，我分成两天走的，中间住宿墨竹工卡，这样不至于太赶路太疲惫。
有人说你已几次进藏，为何还要再去呢，对于进藏也说不清具体的理由，只能说这种执念源自于对骑行西藏的热爱。西藏的魅力我无法抗拒，宁静、空旷、纯粹，净化心灵，启发思考，通过几次进藏骑行，思想观念大有提升。西藏，是骑行的圣地，以后我还会带上我的单车一起踏上这片热爱的土地。2019骑行川藏318结束了，2020骑行计划将要开始，明年如有机会，我要骑行囊括唐蕃古道和滇藏线的G214，然后再完成丙察察等。
西藏，我还会再去的！

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▲拉萨环转布达拉宫，我不是信徒，也不是作秀，只是出于对佛教的尊重。

▲八廓街上的小黄楼~玛吉阿米餐厅，具有浓郁的西藏风情，茶几上有很多留言本，写满世界各地旅游者的感受，有不少是向情人的告白，餐厅还曾将留言集结出版。
玛吉阿米楼顶的平台，也就是现在的三楼餐厅，是俯瞰八廓街的绝佳地点，八廓东街和八廓南街一览无余。
玛吉阿米藏语“未嫁娘”，出自六世达赖喇嘛仓央嘉措的情诗，相传是仓央嘉措情人的名字。而当年仓央嘉措与玛吉阿米幽会的地方，正是玛吉阿米所在的这个土黄色小黄楼。

▲玛吉阿米顶层平台改造成了风情浓郁的藏式餐厅。五年来，六次骑行进藏，第一次走进玛吉阿米，主要是感受一下氛围。
我在拉萨停留7天，是历次进藏在拉萨停留时间最长的一次，主要是骑行川藏318结束后等待骑友集合，然后骑行下一段旅程，就是山南转湖羊卓雍措和普姆雍措，洛扎县库拉岗日和白玛林措，还有靠近不丹王国边境第40号界碑的40冰川，然后是骑行边城亚东，最后是直奔珠峰大本营。
广州骑友yuhong最后一个到达拉萨，人到后车子还没到，她又坐火车去了一趟日喀则扎什伦布寺接福，这两天正赶上十一世班禅赐福。回到拉萨后，坚持请我吃顿餐，所以我们就来到了八廓街最有特色的藏式餐厅~玛吉阿米餐厅。

▲玛吉阿米餐厅，有传奇故事，有藏式特色，其实这里的藏餐已不是传统的藏餐，大多都已西化。这里的藏餐不一定对你的口味，可价格对普通骑友来说是十分的昂贵。
▲玛吉阿米三楼餐厅，窗外的雨下个不停。

▲玛吉阿米餐厅记事本

▲玛吉阿米餐厅，外面一直下着小雨，我们在靠窗的餐桌就餐，同时能隔窗看到八廓东街和八廓南街全景，虽然外面雨水哗哗下个不停，可八廓街上转经的信徒手转经筒或念一串佛珠，如滔滔江水浩浩荡荡川流不息。餐后，外面的雨还再不停地下，闲暇之时，yuhong在留言本上认真地写下了自己的感言，写了好大一会，写的好认真，较长的一段文字，写完后并没有给我读一遍原文，她认真地对我说，我留言的中心思想就是，我们的骑行就像窗外雨中转经的信徒一样，回想起以往的骑行经历，骑了一年又一年，一直没有停下来，吃苦遭罪，流血流汗又流泪，都是源自于对骑行的热爱这份执念，才能这样一直坚持着……。说了没两句，yuhong应该是想起了很多以往的骑行经历，突然一下子控制不住自己，瞬间热泪盈眶，泣不成声。这热泪，有自己一路遇到的挑战和不易，也有内心些许的委屈，更有自己一路坚持的感动。是啊，长途骑行出于内心的热爱，别人理解也好，不理解也好，我们都坚持着这份执念一路走下来，骑行路上本就辛苦，何况yuhong还要和男骑友一样重装上阵，坚持宁推不搭，实在令人佩服。这时候，我也没敢多说话，只是感慨了几句，因为我的眼圈已经湿润了，我怕控制不了自己的情绪。
通过骑车去远行，是我的愿望，也是我最喜欢的旅行方式，有快乐也有辛苦，有时烈日当头，挥汗如雨，汗水和泪水交汇在一起，有时大雨把你浇的像落汤鸡，特别狼狈，还有时风雪冰雹，冻的身体失温，这个很严重，长时间身体失温会有生命危险。路上的苦和累，有多少困难和不容易，从不会后悔，因为一路的收获会更多更多，所以，骑车远行还会继续。

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▲大昭寺，位于拉萨老城区中心，藏传佛教寺院，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。藏王松赞干布建造，是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑。寺前终日香火缭绕，信徒们虔诚的叩拜在门前的青石地板上留下了等身长头的深深印痕。万盏酥油灯长明，留下了岁月和朝圣者的痕迹。
▲排队等待进入寺庙的藏佛教信徒

▲冲赛康，清政府驻藏大臣衙门旧址。三层藏式楼房院落，位于八廓街北街。清朝政府曾在这里成立首座驻藏大臣衙门，供驻藏大臣办公和居住。由于驻藏大臣可以从大院南楼的窗户近距离欣赏八廓街的繁华景象，因此这里被称为“冲赛康”，意为“可以看到集市的房子”。

▲朗孜夏旧址，朗孜夏监狱是旧西藏的拉萨市内所设的最大的监狱，位于八廓街北段，大昭寺北部。犯法者不论罪之轻重，皆禁于内，用毛绳将四肢绷起，听候发落。”朗孜夏座西向东，石木结构，共3层，5个牢房，总建筑面积720平方米。一层关押重犯；二层囚禁轻犯和女犯；三层是审判处和狱卒的住地。朗孜厦的大门开在第二层，监狱楼内一片昏黑，外面明媚的阳光只能从一个天窗射进来，昏暗中的阴森让人觉得阵阵发冷。近些年来拉萨旅游的人很多，他们热衷于参观那些金碧辉煌的寺庙，熙熙攘攘的人群转热闹的八廓街，对近在身边的朗孜夏从未投去太多的目光。

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▲布达拉宫广场公园里的大柳树

▲粗大的树干在地上旋转了几个圈又倒向两边的水面

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