狗狗陪我去骑行

华山论剑 · 发表于 2018-12-9 04:49:46

         危险警示牌随之而至!! 警示牌上所说的十四公里，是指从通麦镇开始到排龙乡，一共十四公里。据开车的司机介绍。就这十四公里的路程，一般情况下汽车要走两个小时左右，有时如遇错车、堵车四、五个小时也走不出去！今天我们的住宿地就是排龙乡。不能玩了，赶紧赶路！       通麦天险，号称“通麦坟场”，也有“死亡路段”之称。是318国道上最险的一段路。
   说它“险”主要是说318国道上从通麦到排龙段又有一条大江 —— 易贡藏布江与帕隆藏布江在此汇合。这的山体砂土质本来就较为疏松，海拔也只有2000来米，附近雪山河流大都在此汇合，然后一同流入南面的雅鲁藏布江。从远古至今江河的冲刷形成了深深的峡谷，而318国道就修筑在峡谷中陡峭的山体上，形成了一条极不稳定的悬路，路上面是悬崖峭壁。路下面垂直下去二十米就是咆哮的帕隆藏布江。一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方。
   可能是峡谷中修路艰难，这的路面既窄，会车困难；而且山体一侧落土，造成靠山体的一面高，而靠江面的一面反而低了。路面向江面倾斜。有些路段还没有护栏，或有，也因滑坡落入江中。司机开车到此，提心吊胆，极为谨慎！稍有不慎，落入江中，车毁人亡。

果真,一过警示牌凹凸不平的道路让我们不得不下车推行!

一边是悬崖峭壁,一边是汹涌澎湃的帕隆藏布江,公路边连防护栏都没有!一有骑车驶过,尘土飞扬,不行就下车推行吧!

         在艰难的骑行中，通麦大桥就要到了。这一段，路险还不说，有骑友说通麦大桥塌了。塌了？塌了怎么过江？经细问才得知：通麦大桥不但塌过，而且塌过两次。通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程，它原本这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，为了尽快打通318国道，当时的建设部门仅用76天的时间，建成一座长258米，跨210米，双塔双铰单跨悬索桥。
         谁知在2013年8月2日深夜，通麦大桥发生垮塌，桥上一辆货车坠入河中，车上乘坐两人，均已失踪；还有一男一女两名徒步进藏游客也失踪。
         2013年9月10日，通过交通运输部门35天连续奋战，一座新的通麦大桥又建成了。但它还是一座临时性大桥！这也和怒江大桥一样，是318国道上的咽喉。桥两边有武警把守，桥上只能单向行驶，由武警控制过桥车辆的数量、行驶方向及载重量。
         由于这一地段滑坡、流石、路面坍塌等自然灾害严重，为从根本上解决这一问题，几年前，有关部门就开始筹建更新的永久性的通麦大桥、帕隆藏布大桥及隧道。现在这已成历史，永久坚固的通麦大桥已于2015年11月28日顺利完成交工与专项验收，隧道也与2016年建成通车，“通麦坟场”，“死亡路段”的称谓已经成为历史！
   准备过桥.注意:老姜的右后方就是建设中的新通麦大桥的桥墩,再往后看.是在建中的帕隆藏布隧道!
   图中桥墩已经高高竖起.后面则是帕隆藏布隧道。

现在正在通行的临时性有武警守卫着的通麦大桥. (此桥才通行半年,因不准拍照, 所存资料很少,这张照片还是走到桥的中间偷拍的!)小于推车过桥。

过了桥，五彩经幡把帕隆藏布江都覆盖了。这江水湍急，山高水急，沿线的山体土质较为疏松，附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，自然灾害频发，可能是对大自然的敬畏，藏民在这献上了众多的经幡，祈求神灵保佑当地居民及行人的平安。狭窄的路段时不时有车驶过,停下给汽车让路,没错!

转过弯来再看,险不? 这就是318国道通麦天险“一线天”地段！
318国道上怒江72拐是自行车骑行最险的路段；而通麦天险则是汽车最难走的路段。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏路难，难于上西天”。从“波密县”到“八一镇”沿线的山体土质疏松，附近雪山众多河流成网，夏日雪山融化，降水激增，极易发生泥石流和塌方，是著名的“102塌方区”特别是通麦到排龙14公里路段，被人称为汽车的“死亡路段” 这路窄不说、路面向江边倾斜、路还有一定的坡度、路下是极速流淌着的江水。我们骑车通过小心翼翼，那汽车开到这，心还不提到嗓子眼了！如遇到错车真不知他们是怎么通过的。

艰难的骑行完这14公里，前面终于看到了人家。

华山论剑 · 发表于 2018-12-10 14:28:15

排龙乡到了.

排龙海拔不足2000米，氧气含量显著增高，负氧离子极为丰富，尽管路况不佳，汽车驶过少不了尘土飞扬，但呼吸一顺畅，就感觉在这住宿就会舒服。但在这小小的藏族乡里，说是乡其实没有几户人家。因此想找到条件好一点的旅馆是不现实的。找到一家住地，前面是饭馆兼小卖部，后面是客房，所谓“客房”从小过道进去，看上去倒像一座大仓库，由木板搭建，木板间还有缝隙，摆放着六张木板床，没挑的。我们五人只能住这了。好在这海拔低，气温高，温度适宜。我们住在几乎四面透风的木板房内，还算舒服。
住下后，店老板问我们吃啥，我们简单的点了几个菜。趁等饭的工夫，人们纷纷地打开了手机。老姜第一个发布消息：“告诉大家，我们回呼市的火车票买好了，6月12号的！”大家一阵欢呼，回家时间已定，心也就定了下来。看到我们定好了火车票，小宝也着急了，急忙在网上定回程的火车票。我们定的火车票是拉萨到广州的，到兰州转车，票相对好定。小宝定的票是拉萨到北京的，旅客较多，小宝要定十天以内的，没票！没辙了，小宝只好求助在铁路部门工作的老爸。

      这就是我们的下榻之处。  吃完饭，已9点多了，在这没有城市的灯光，唯一的一条街也就是318国道，由于没有灯光污染，看天空星星不但繁多，而且特别明亮，看着星星，我到街边就着从山上引来的山泉水，漱口洗脸，准备睡觉。
   近10点，人们陆续洗涮完毕，进屋睡觉。关灯后有一阵了。小于和小宝不好好睡觉，在嘀嘀咕咕。小于说：“小宝，你看，那有一个小光团，一闪一闪的、像一发亮的小气泡，还在移动。”“那是萤火虫！可能是从木板缝隙中钻里来的。”小宝说“开灯拍个照。” “不能开灯，一开灯它就跑了。”小宝应到。说着小宝下床，要去抓萤火虫。别说还真让小宝抓到了。“放哪呀？”小宝问小于。“放塑料袋里。”小于应道“扎口不？”“不能扎，扎住就把它闷死了。”这一老一少不睡觉，就这样围绕着萤火虫说个没完。我们自然也都没睡着，听他们唠叨着，渐渐进入梦乡。
   第二天一早，小宝打看塑料袋，萤火虫没了。对小于好一顿埋怨：“就你，不让扎口，跑了吧。”“ 放它条生路吧！现在环境污染的，都见不到它了”小于解释道。

第二十五天 6月3日排龙乡（海拔1930米） — 鲁朗（海拔3265米）行程 58公里
下一座山是色季拉山，海拔4559米，是我们要翻的第十三座大山，我们现在所在排龙乡还不足2000米，一下要爬升2500多米有一定难度，我们打算分两天翻过色季拉山。
看，烂路还没完！由于上坡老姜和我们不得不下车推行。

山高、谷深、水急、路险，那我们也要停下来照张相。再见啦，通麦天险，再见啦，十四公里的通麦天险“一线天”。明年，也许后年，骑友再来就看不到你的尊容了。你叫我们走的提心吊胆，但你让我们体验了什么叫“天险”，艰难困苦，难上青天的经历定会叫我们永生难忘！！！

这是帕隆藏布江的又一支流 — 鲁郎河，今天我们要逆流而上，奔向色季拉山。

色季拉国家森林公园，“家森林”三个字已被朝拜者的香火熏的快看不到了。朝拜者。说是三叩九拜，我们来时就见他在朝拜，我们在这逗留了好几分钟，他还在朝拜。为什么？

原来这是坐落在鲁朗河边的一块巨石，向色季拉山方向骑行时，映入你眼帘的是“色季拉国家森林公园”，当你骑过巨石回头再看时，则是“雪域江南，天然氧吧”八个大字。更奇的是：在这块巨石上还长着几棵松树，特别是巨石顶上的一棵长的还挺高大。怪不得藏民把它当作神石焚香礼拜！

华山论剑 · 发表于 2018-12-12 04:57:58

长在巨石上的松树

东久乡到了,也中午了,看看有饭馆没有,该吃饭了

到了东久乡还不到11点，老孟体力消耗大，肚子早就饿了，急忙找饭馆吃饭。老姜则说：“还早，不太饿，待会儿再吃。”说着没停车继续骑行。小宝则跟随老姜而去。我和小于看到小卖店了，进去看看没什么可买的。忽然，有一种“压缩干粮”引起了小于的注意，于是买了几袋“压缩干粮”及几根火腿肠，借着小卖部有开水，我们也开始垫补点。店里有两条大狼狗，小于给喂了点儿大饼和火腿肠。吃完后。看见我们不吃了，这只大狼狗竟然在我们脚底下睡起觉来！

你还别说,这种“压缩干粮”甜甜的、酥酥的、还特别香，细嚼慢咽吃下后还真经饿。在路上吃完这买的“压缩干粮”到拉萨我还特地跑了好几个店，又买了一些。

这海拔还不算高，雨水充沛、温暖如春，因此植被特别好，你看公路两旁森林是多么茂盛！怪不得人家敢标榜这里是：“ 雪域江南天然氧吧 ”
这里的原始森林保护的特别好。好到什么程度，看看倒在树丛中的枯木便知。生老病死、顺其自然。老树倒下了，没有人拿回去烧火，而是任其腐朽，蘑菇、苔藓在朽木上生长，进一步，小树也在朽木的缝隙中长出来了。自然界就这样生生死死，轮回不止，达到永生。就是直径达几十公分的大树倒下了，也会任其腐烂。

鲁朗镇到了

   我们就住在这—知遇客栈知遇客栈是一家专为骑友开设的集餐饮、住宿为一体的小旅馆。今天由海拔1973米上升到海拔3286米，行程58公里。一路在雪域江南游玩、一路骑行，竟然不知不觉早早的到了今天的目的地—鲁朗，一看表才三点多。
   从通麦、排龙一路走来，路险不说，汽车驶过尘土飞扬，浑身上下全是灰尘，到这时间还早，我们赶紧洗衣、洗澡。旅馆还真不错，不但在庭院中自来水旁备有洗衣机，还准备着洗衣粉，真是为骑友所想。
今天6月3日，昨天是端午节，可老板今天晚饭后，挨屋给人们送粽子，一人一个，虽然不多，但礼轻人意重，好温馨啊！  衣服及鞋袜都洗了，粽子也吃了，人们又开始摆弄手机。“惨了，惨了！”小宝忽然喊了起来。怎么啦？原来小宝的火车票最快最快也只能定到6月17日的。我们定12日的票时是考虑9号最晚10号到拉萨，在拉萨玩个两、三天就可以坐火车回家了。小宝想多待两天，就晚定了两天的票。我们定的票是拉萨到广州的，票不算紧张；而小宝定的票是拉萨到北京的，票就比到广州的紧张的多了。所以、小宝即使找了人，也只能定到17号的票了。这就意味着，12号我们上火车了，小宝一人还得在拉萨待五天。真是惨了！
   票都定上了，人们感到快了，快到家了。用小于的话说：到了拉萨，就是到家了！

      第二十六天 6月4日  鲁朗（海拔3286米)—色季拉山（海拔4559米—八一镇（海拔2930米）行程79公里
   今天要爬25公里的山路，海拔要由3286米上升到4559米，这一段是比较艰难的，不过翻过色季拉山，一路下坡，就到了今天的目的地—八一镇。
  继续往上骑，一路风景，真是使人流连忘返。骑行到这，快到拉萨了，一路採冬虫夏草的藏民们“扎西德勒、扎西德勒！”跟我们打着招呼，川藏线上年轻的骑友们，一个个超过我们而去，在经过我们身边后，看了我们一眼，嗬！老大娘、老大爷也蹬上来了。不由的他们嘴里喊着：“加油”，同时竖起大拇指。骑友的鼓劲，激起了我们的自豪感，使劲蹬，一定要蹬上色季拉山！
   前面到那啦，停了那么多的小汽车？原来林芝地区的色季拉国家森林公园到了。我们也停下休息休息,一位姑娘看到我们骑着自行车上来了,当知我们都是60开外的人了,惊讶不已。急忙招呼同来的女婿：“来给我们合个影！”
   于是我们和姑娘留下了这张合影。她于我们合了影，还未尽意。于是“你也过来！”姑娘招呼女婿。说着，她过去拿起了女婿的相机。于是,又和她女婿来了一张

华山论剑 · 发表于 2018-12-13 05:06:38

和女婿合影还不罢休，全家都来吧。原来这是一家子，驾车上拉萨。

路遇独行侠骑友，我们说他不简单，他翘起大拇指和我们与我们合影。

合完影，继续上坡，嗬、雪山！弯弯曲曲的山路，看来离色季拉山山头不远了。

我和雪山在同一水平。

海拔4000多米了，还能看到高山杜鹃。

斑斑点点冰雪覆盖着的色季拉山近在咫尺。再坚持一下，加油！用力！胜利属于我们，永不服输，敢于攀登高峰我们！

海拔4720米的色季拉山口终于被我们踩在脚下。

小宝呢小宝干啥去了？小宝原来在这!干什么?他要在海拔4720米的色季拉山口挺举自行车.第一次试举，一、二、三，举！举不起来。再试试，还不行！海拔近五千米，平常人在这活动都气喘！小宝，你还想举重？不行，把驮包卸了，山都快登完了，再不有所动作，就没机会了！
嗬！我举起来了！我在色季拉山口举起了我的坐骑 — 为我服务了一路的自行车！我撒手啦！“别，别，别介！我们帮你放下自行车！”人们着急地叮咐道，没等人们靠前，相机记录下这样一幕：小宝单手在色季拉山口举起了自行车！

华山论剑 · 发表于 2018-12-14 05:12:47

本帖最后由华山论剑于 2018-12-14 05:19 编辑

照完相赶紧下山，下山速度就是快，30多公里的路的骑行也就是一瞬间的。看！山下不是林芝县吗？

嗬，进入林芝县，道路两旁挂满了经幡。

林芝县邮电局，小宝先行到这，很不高兴。原来，这的邮局死活不给盖戳！

一进镇，小宝进邮局盖戳，我们在外等候。牦牛群雕塑。

八一镇，海拔2900米，位于尼洋河畔，距雅鲁藏布与尼洋河交汇处30余公里，距拉萨市400多公里。原名“拉日嘎”，从前这里只有几个零星的村落，几座寺庙，几十户人家。1951年西藏和平解放时人民解放军开始在此建设，故得名。但随着驻藏部队在此地的中转站不断扩大，及影响的加强，再加上拉萨--林芝高等级公路的完全通车，特别是近年来内地沿海一带省市政府的大力对口支援，使八一镇成了林芝地区政治经济及文化中心。成为雪域高原的一个新型城市
在找到一家旅馆后，小于看到店老板养的小狗挺好玩。就问小狗叫啥，店老板说：“叫白白”。“白白，过来，抱抱！”小狗听到喊声，真不认生。果真跑了过来，小于顺势抱起叫我拍照。照了一张还不行，还要个近照。可能是下坡路好走，5点多一点儿，我们就到了西藏第二大繁华城市 — 八一镇。找住处吧，小宝盖完邮戳。转了半个城，也没找到合适的。最后又转到城边，奢侈了一把，住了70元一间的标间。享受，享受吧，这海拔不到3000米，又称西藏的江南。肯定能睡个好觉。住下安顿好。走，到街上逛逛！下楼到前台问问去雅鲁藏布江大峡谷怎么走？听店老板说，这没有班车，要去，得包车。包车费加上门票一人得500元。这么贵！人们开始打退堂鼓了。小宝说：“我还年轻，西藏我还要来，下次来，再去大峡谷。”老姜说：“帕隆藏布江大峡谷我们已经看了，雅鲁藏布江大峡谷我看也不过如此，不去也罢！”小于嫌费用高，舍不得。我随大流，老孟想去，无奈，叫不起套了，只好作罢。

第二十七天 6月5日八一镇（海拔2930米） — 工布江达（海拔3330米）行程 127公里
今天，6月5日，我们买的火车票是6月12日的，预计9日或10日到拉萨，留出一至两天时间去雅鲁藏布江大峡谷游玩。可大家不去了，那么用一天时间逛逛雪域江南 — 八一镇总可以吧！谁知人们归心似箭，没心事逛了。起来就要走人。哎！说什么好呢，我想逛逛八一镇，但不能脱离集体吧。随大流儿，跟着走吧。归心似箭啊! 来到八一镇，八一镇的景点都没逛一逛，合影也没有，就连牦牛群的雕塑也是我在等小宝盖戳的空当在远处拍的。清晨，一下楼，老孟一溜烟儿跑了。我喊住了老姜：“别走！好歹在八一镇留下一张照片吧！小宝还算积极，停住了车，“八一大桥，有纪念意义，来一张。”

小于连头都不回，管他啦，留下背影也算有一张八一镇的照片骑到八一镇口，一棵树干蛮粗，但不很高的大树引起了小于的注意，停车让我给她照了一张。后来仔细看此树树干粗的两人都抱不过来，看枝叶多而不高，犹如一个巨型盆景。

八一镇近几年发展确实很快，连一个售楼部都这么漂亮。

华山论剑 · 发表于 2018-12-15 05:49:02

今天要顺着尼洋河逆流而上了。

雪域江南，枝繁叶茂的夹道森林，骑行在这，好爽！忽然发现有一女子跟着我们或前或后有一段时间了，怎么一个女人敢在川藏线独行？

原来，这名女子是带着自行车开车自驾游上拉萨的，路段好时，下车骑行。下车后各骑各的（反正有汽车保驾，怕啥！），见到我们结伴而行，要求加入，小于欣然接受。

中午1点了，巴河镇，吃午饭吧。

啊，拉萨！终于看到你的路牌了，326公里，真不远了！

放养的藏香猪与藏民居，在西藏偏远的乡村间，几乎家家户户都插着国旗。家家户户院墙上垛满了劈材今天，一路沿着尼洋河逆流而上，小坡骑行了127公里，晚7点多终于到达工布江达县。由于来的晚了，旅馆几乎没有房间了。幸亏小宝骑的快，才定下了一个三楼的7人间，上下铺，还是和外人合住。小于是女士，大家照顾她，让她睡在最里面的下铺，我在她旁边，小宝睡在她上铺。说起来，还有点可笑；住店怎么搞得就像坐火车似地，还上下铺了。你还别说，7人上下铺挤在一间不大的房间里，再加上七个人的驮包，还真够挤的。算了，出门吗，这还叫困难吗？幸亏我们这屋还没有臭脚，别的房间可能有人嫌鞋臭，都把鞋脱了放在房门口的楼道里。在这种环境下，吃完饭，漱完口，擦把脸人们都睡下了。我打开手机，老任发来短信：“悉你们快到西藏江南林芝了,剩下四五百公里路程更不在话下,五分之四的路都走完了,翻了十二座山,还有两座,更是九牛一毛。从网上看到你们的图片,知你们此行,艰难和险阻、意志和耐力、美景和愉悦与你们同行。愿你们挑战自我、挑战极限、挑战大自然的骑行圆满完成。” 有这样骑友的鼓励，吃点苦，值了！

第二十八天 6月6日工布江达（海拔3330米） — 松多（海拔4170米）行程 98公里
踏着晨光、迎着朝阳我们又出发了。

尼洋河中屹立在一块巨石，上刻着“中流砥柱”。

华山论剑 · 发表于 2018-12-16 17:38:53

“中流砥柱”本是一成语，指就像屹立在黄河急流中的砥柱山一样，比喻坚强独立的人能在动荡艰难的环境中起支柱作用。原成语说的是黄河，传说上古时代，黄河三门峡河道狭窄处有一座山矗立在黄河的急流中，影响河水的通行，大禹治水时把两边的河道凿宽，这样这座砥柱山就像一根柱子一样立在急流之中。三门峡分人门、神门及鬼门，其中鬼门最险，而砥柱却巍然屹立在急流中。
这中流砥柱却屹立于于川藏路上的尼洋河中游，山高沟深，河流湍急，为尼洋河第一大峡谷江中一巨石，它兀然立于江中，背靠神佛山，藏族相传这块巨石是工布地区的守护神-工尊德姆修炼时的座椅。
又有说是大禹治水时留下的镇河石柱。它屹立在湍急的尼洋河中能够起中流砥柱之作用。

晚7点我们到达松多。松多就是一个小镇，旅馆有限，有了昨天的经验，今天午餐后，就叫小宝先走，早点找旅馆。紧赶慢赶，还是没找到好一点（所谓“好一点”就是房间小一点，洗漱方便点。）旅馆。留给我们的只剩一个八人间，还是高低床。看来越快到拉萨，骑友越集中，住宿越紧张。

眼看就要到拉萨了，老姜的自行车支架因不堪重负，弯曲变形了。小于的自行车支架虽然重新配上了螺钉，但骑着骑着螺钉就松扣了，松了就紧，松了就紧，紧过劲，脱扣了。怎么办？这小地方可没有自行车修配店。我漫街转着，忽然看到卖土产的杂货店，脑子一转，有了！买袋“哥俩好”，把螺钉先紧好，再用“哥俩好”固定。第二天、再看，真固定住了，直到现在还未松动。

第二十九天 6月7日松多（海拔4170米）— 米拉山（海拔5013米）—墨竹（海拔3823米）行程 110公里
今天从松多出发，要上坡骑行27公里，翻过318线上的最后一座大山 — 米拉山，清晨、向米拉山挺进！

累了、歇一歇，再蹬！快了，转过这个弯，该差不多了！瞎子磨刀——快了。近5个小时，几乎骑行了一上午，海拔越来越高，空气越来越稀薄，尼洋河渐渐地由汹涌澎湃变成了涓涓细流，植被由绿变黄，看来海拔5013米、最后一座高山近在眼前了！

用力蹬啊，使劲踩啊，胜利就在眼前！为克服上坡的阻力，小于的自行车不由的走开之字路。小于在向山顶冲刺！

小宝还是年轻，在氧气含量只有海平面近一半儿的米拉山上坡途中，还能撒把作秀。

这高山风景实在太好，像不像一幅油画！

华山论剑 · 发表于 2018-12-18 04:41:11

到了、到了！海拔5013米的米拉山就在318国道4484公里处！

到拉萨的最后一座大山，装点的就是不一样！看、五彩经幡把整个山口都覆盖了！“老姜、到了，回头！”

      我们翻过的十四座大山
            第一座二郎山隧道 2170米  四川雅安二郎山海拔3437米，走隧道海拔降低1267米，路程缩短25公里。
            第二座    折多山    4298米四川甘孜州
            第三座    高尔寺山 4412米四川甘孜州  雅江县       隧道在建筑中
            第四座    剪子弯山 4659米四川甘孜州  雅江县       剪子弯山隧道已贯通
            第五座    卡子拉山 4429米四川甘孜州  雅江县       隧道在建
            第六座    海子山    4685米四川理塘和稻城之间       拉拉山    4385米四川理塘到巴塘          没翻山，连续走了六个隧道
            第七座    宗巴拉山 4170米四川芒康
            第八座    拉乌山    4338米四川昌都芒康
            第九座    觉巴山    3930米四川巴塘  西藏  左贡之间
            第十座    东达山    5008米西藏左贡
         第十一座业拉山    4658米西藏昌都八宿
         第十二座安久拉山  4325米西藏昌都八宿通麦到排龙段高架路和隧道在修建中，排龙天险将成历史！
         第十三座色季拉山  4559米西藏林芝县
         第十四座米拉山    5013米西藏工布江达
         从成都到拉萨，实际要翻越十五座大山。严格的讲，我们翻越了十三座半。拉拉山改由较为平坦的六个隧道、黑洞洞的连惊带吓一穿而过。完全没有了翻山的艰险和乐趣；二郎山可以说翻了大半个。据说老公路风景更美，现在成为骑友的探险之路！高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、在修或已修通隧道；安久拉山通麦到排龙段高架路和隧道也在修建中，这样一来，318国道上的十五座山，已修或即将修通的隧道就有五座。以后318国道上的川藏线路是越来越好走了，可风景就大不如原来的翻山越岭的老公路了。“无限风光在险峰！”318国道川藏线几乎全部是山路，又高又窄，弯路多，危险大，骑行艰难；不过危险与艰辛和享受与乐趣是成正比的，太平坦的路途则缺少惊险与刺激！
只有你骑行了、亲身体验了，终生难忘。太美，太刺激了。一路上雪域高原的风景在内地是永远也见不到的，都是原始的，原生态的，非常纯朴，让你流连忘返，都想搬到哪里住一辈子，不想走了，好像仙境一般，这情这景只有去了就知道！

与米拉山合个影。看这图片骑友可能发现十四座大山登完了，不到一个月的时间，我们无一例外全被高海拔高强度的紫外线晒黑了。

再和米拉山上的牦牛雕塑合影

哥几个来一张

“我要飞，我要飞的更高！”是的，靠人力站到了海拔5013米的巅峰，是我们每个人的第一次。如不怕高反再条起来，则超过了海拔5013米。

也许是受到小宝的感染，也许是为登上海拔5013米的高峰自豪，还是为我们已登上318线最后一座山……，我竟然手舞足蹈地跳了起来。是欣喜若狂、喜行于色、兴高采烈、老当益壮……，搜刮完我脑海里所有成语也难以表达此时此刻的心情！

华山论剑 · 发表于 2018-12-20 05:32:38

骑行了5个多小时，27公里的上坡路，在12点40分左右，我们全部登上了海拔5013米川藏线上最后的一座大山 — 米拉山。登上山顶，风还不大，在我们照相，游览美景时，一会儿狂风大作，乌云翻滚，看来我们要迎来骑行川藏线以来的第一场暴风雨。不好！要下雨了，我们在山上只待了十几分钟，就急忙穿衣戴帽，争取在暴风骤雨到来之前赶到山下。今天的目的地是墨竹，这离墨竹还有83公里的路程。好在下坡，只要注意安全，速度是不成问题的。

      紧赶慢赶，暴风骤雨到没来，但蒙蒙细雨却悄悄而至。小宝胆大，一溜烟儿、没影儿了。老孟、老姜不敢放坡，落在后面。一会儿，雨好像下的大了，小于拿出了雨衣、雨裤穿上，一来挡雨，二可保暖。在海拔5000米的山上，遇上毛毛细雨，风掣的抓把的手都僵了。我则穿上了一件一次性雨衣。冒着毛毛小雨，高度紧张地紧握双把、风驰电掣般地向山下疾驰而去。还好，骑了一个来小时，雨没了。温度也升高许多，我脱掉雨衣，看裤子居然还不太湿，谢谢老天的照顾。
      不到6点，我们顺利到达墨竹，上坡27公里路，用了近6个小时；下坡83公里路，用了4个多点时间。这就是318，上上下下，骑乐无穷。到了墨竹，旅馆特别好找，骑友也寥寥无几，一打听，原来年轻人身强力壮、借着下坡路都一鼓作气奔向拉萨了！墨竹到拉萨也只剩66公里下坡路，快的两个多小时，慢的9点以前，天还不黑时也能到拉萨。我们年龄大了，不想太累也就住下了，养精蓄锐，明天中午就可到达拉萨！住下后，人们纷纷上街，我留下收拾东西。忽然，狂风骤起，倾盆大雨从天而降，把上街的人阻挡在街里的店铺里。半个小时后，雨过天晴。真是谢谢老天爷，一路几乎没雨，快到拉萨一场不大不小的阵雨在我们住下后，给我们洗尘！

   第三十天 6月8日墨竹（海拔 3830 米）— 拉萨（海拔 3650米）行程 66公里
      今天就要到拉萨，早晨起来，大家洗把脸，早点也没顾上吃就奔向拉萨！看到马帮也去拉萨，可他们可没我们快，一会儿我们便把他们远远地甩在了后面

松赞干布的出生地，还不到8点，从拉萨过来的好几辆旅游车，把游客纷纷放下，这也算个旅游的景点？什么也没有，早点还挺贵。小于买了根玉米，5块钱，摊主说，卖给坐车的6块，你们骑车，优惠！5块！

我们进到“松赞干布出生地”里面看看，就这景象，真的什么也没有！我便拍下此介绍。

骑着、骑着！有人忽然惊奇地喊到：“布达拉宫、布达拉宫！你们看布达拉宫！”此时此景不亚于哥伦布发现了新大陆、唐僧取经看到了西方光芒四射的寺院佛塔！人们欢呼、跳跃并掏出相机纷纷拍照。

这离布达拉宫还有6公里，在内地离市中心6公里早就是高楼大厦了，可拉萨郊区除了田地、树林、大山、河流，房屋都很少，真是藏传佛教的圣地、目的地还没到，布达拉宫的佛光已普照。

把镜头拉近点，坐落在红山上的布达拉宫清晰可见

华山论剑 · 发表于 2018-12-21 04:51:44

拉萨到了! 这是进拉萨市前的最后一块里程碑!“318国道4632公里”。公元2014年6月8日12点18分，在318国道4632公里处的公路里程碑向我们庄严宣告：拉萨到了！伴随我们一路的318国道，再见！但拉萨不是318国道的终点，318国道的终点在从拉萨再往西走844公里，到达中国西藏与尼泊尔接壤的樟木镇友谊桥才算结束。巧合的是318国道几乎就是沿着北纬30度线前行的。那些伟大的景观不是在道路的两旁，就是在道路的南北不出200公里的范围内：长江口、钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、九华山、天柱山、神农架、三峡、恩施、张家界、武陵源、黄龙洞、峨眉山……，进入雪域高原后一些不为人们了解、在传统文化中也找不到的风景开始进入我们的视野，尤其过去人们无缘欣赏的雪山冰川开始频频出现……。而就这一段铸就自行车骑行的传奇、成为全国独一无二的自行车骑行的旅游专线。可以说，在中国没有那一座城市能像成都那样，每天都能聚集成百上千，来自全国各地骑行爱好者，从成都广场出发，沿着同一条公路上，朝着同一个方向、奔往同一个目标——拉萨！