狗狗陪我去骑行

华山论剑

    继续前行，又走了二十多分钟，我们仍然能看见澜沧江。只不过它变窄了，或隐或现。注意，仔细远看318公里窄的就像一条线了。是的，你见过这么高的山吗？要知山有多高，来西藏吧，来雪域高原，她会给你惊喜，她让你见识了什么叫高山峻岭。


      今晚就住在觉巴村了。这专门为骑友开的旅店，照例一人50块钱，包吃住（今晚的晚餐，明早的早点）吃完饭，回到宿舍，我打开了手机。喝！又有短信了（骑行途中为了安全，一般电话、 短信不接、不看。有时停下来了，不是不接，手机放在驮包里，有铃声没听到。）纪平来的：“……你们走了九百多公里路了。……原来我对你们有点担心，现在我对你们有信心了。祝你们再成功！”纪平的担心是有道理的，因为她告诉我说：“她在网上看了《老高单车骑行西藏视频全集》及其他人骑行西藏的帖子。”她看到他们的苦、累、险、难。在实在难以坚持骑行的情况下都不同程度选择了短途搭车。她是怕我们也坚持不下来，特别是还带了一个老年女士。看了短信，更坚定了我们骑到拉萨的决心。嗬！我又看到一条短信。是李士雄老师发来的：“我们都是高龄人，身体素质降低，或许还有不同程度的老年性疾患，你们多保重，计划好行程，不贪路，早行早歇。身体不适及早治疗，不带病骑行！谢谢李老师的关系、提醒。后方有这么多人的关心、关注、支持、鼓励。坚持下去，没的说！


             第十六天 5月25日    觉巴村（海拔2650米）  ——    觉巴山（3930米 ）   ——   荣许兵站（4046米） 行程：41公里
   今天路程虽然不长，但几乎全在4000米左右的高山上骑行。缺氧、爬坡困难肯定少不了。好在我们早有思想准备，一大早，我们就出发了。昨天告别澜沧江 ，已经爬了17公里的山路，今天要继续爬坡，要翻觉巴山。大货车行驶在陡峭高山公路上。


     在爬坡途中，我把车档调成1:1，奋力登骑。海拔高、气温低，在这你再用力登骑，也不会出汗。这样就不需要带太多的水，要带也必须用保温瓶带开水（高原地区开水温度也不会太高，八、九十度吧）我们一般都把 “红景天 ”泡在保温杯中，当水喝，预付高反。登骑速度慢，骑一会儿，就会感到气不够用了，我就使劲深呼吸，缓解体内供氧的不足。就这苦累、疲乏也没挡住我们对高山峻岭的观赏。在澜沧江边（海拔2600米左右，我们看到田里的青稞都黄了，一副丰收景象；到了山上（海拔3500米左右）青稞绿绿的还看不到麦穗。真是一日三季，一天三秋。山上的青稞，绿绿的一片，还没长高呢，别说抽穗打籽了。爬着、爬着我们发现这的坡不但陡，而且弯也很多，我们甚至怀疑 是不是到了 “72拐”，可仔细一想，不对！“72拐”是下坡，而我们一直在上坡。我想，幸亏是上坡，如是下坡这与“72拐”有一拼了。
   

     越接近山顶，不知是山路陡了，还是人疲乏了，反正是骑不动了。休息休息看看我们骑过的盘山道，挺自豪吧。


  休息后，人仿佛又有精神了。继续登骑，这一回是小宝带着小于先上到山顶。先到达的自然要庆贺一下，怎么庆贺？两人说：“简单，来个要合影就行".


       今天，总行程是41公里。翻觉巴山昨天爬了17公里，今天还有9公里的爬坡公路，然后是18公里的下坡公路，到登巴村又开始爬坡，爬了约14公路，就到了今天的目的地：荣许兵站。
   7点出发，10点30分到达觉巴山顶，9公里路程，用时 3个半小时。下山的路，陡峭而险峻。


     18公里的下坡路，转眼间就到了登巴村。

华山论剑

      登巴村海拔3440米，再登爬14公里，就能达到今天的目的地：荣许兵站。荣许兵站海拔4046米，比觉巴山（海拔3930米）还高116米。上一次，我们住在海拔4000多米的禾尼乡，只因缺氧，睡觉常常会因憋气而醒来，大口大口地喘喘气而再睡。如睡觉轻，天又冷，那能再睡着！想到这，人们犯触了！住，有了禾尼的经历，实在是不愿意。不住，眼前海拔5008米的东达山，离这还有25公里。今天从登巴村到荣许兵站14公里，我们就爬了4个多小时，现在已经5点多了，再爬显然不现实。住下吧。找一家好条件一点旅馆吧。吃完饭，继续爬坡。


      荣许兵站到了这开旅馆的还真不多，可能就是个两、三家吧，就有一家条件还好点儿。是汉族人开的。进门是走廊，通过走廊才可进入各个客房，每间客房一排四张床位。我和小于一屋，他们三人
一屋。自行车推进屋，还满宽敞的。房间虽是实木结构，但墙却是塑钢保温板的。给人一种感觉：这是一座临时建筑。价钱到也不贵。45块钱，包吃住。住下后，我到旁边的荣许兵站看了看，没见着什么人。门两旁有两行字；“高原缺氧，不缺精神。”院内打扫的还挺干净。我只看看，没敢照相。军事要地吗，别找麻烦。


       第十七天   5月26日      荣许兵站（海拔4046米） —— 东达山 （海拔5008米） ——  左贡   （海拔3677米）   行程  62公里
  6点，人们纷纷起床了。小于赖着不起，我叫了几次，才勉强穿衣下地。吃早饭了，大家快吃完了，小于还没动碗筷。什么情况？！ 我急忙上前：“怎么啦？”我问道，“没胃口、不想吃。”小于无精打采地答道。“不吃怎么行，一会儿还要爬山。”众人劝道。正说着：“嗷、嗷……，小于干呕起来。看来，小于病了。
   小于又回到床上。大夫老姜过来看看，肠胃炎？昨天没吃什么呀！先歇一歇，看看一会儿能好的不。这时的人们都希望小于神奇般的好起来，吃点东西和我们一块儿走。“滴答、滴答、滴答……” 时间一分一秒地流逝着。人们也在焦虑中等待着，可小于还是没精神，感到浑身无力。转眼间八点多了！今天还有25公里的爬坡路，我们要翻川藏线上第一座海拔超过5000米东达山。怎么办、怎么办？我心急如焚！ 大家都整装待发，小于身体状况不见好转。我该怎么办？不能叫大家再等了！让人们先走吧！我叫过老姜来说：“别等了，你们先走吧！”  “那怎么行！丢下你们，不行、不行、不行！”一连几个不行。不行，怎么办。我总不能让大家在这再住一天吧。更何况高海拔地区根本不适合我们休息调整。总得有一个解决办法吧。我飞快地转动着脑筋。突然、一个极不情愿的想法跳了出来：搭车！让他们先走，等小于身体好转后，我们俩再搭车追他们。好纠结呀！小宝之所以加入我们这个“老年队”，就是看中了我们 “不搭车”。规矩叫我们破了。这是小宝在“绿野骑行”下写下的“王雨轩不许搭车”


     不过，事后回想，人家小宝的 “不搭车” 是有前提的：“今天没搭车，明天不搭车；除非伤病残，永远不搭车。”（托包罩上涂鸦便是）你身强力壮、无病无痛搭得那门子的车。这小于病了，搭搭车也无可厚非吧。还是“搭车”吧，顾命要紧。想到就办，我马上找到老姜，把我的决定告诉了他。他听了，沉思了一会儿说：“只能这样了，我找车去。”老姜也真是个急性子，看样子他想把我们安顿上了车，他们才走。你还别说，不一会儿，车真找到了。不过300块钱到左贡，凑够五人才走。车就在荣许兵站停着。车是安顿住了。可老姜他们还没走。看他们依依不舍的样子，我再三督促：“走吧、走吧！一会儿，我们又见面了。” 在我的督促下，他们终于上车，走了。望着他们频频的回头、渐渐远去的身影，一种失落感油然而生……。他们走了，我又回到小于身边。问问小于，那不舒服。小于说：“还是恶心。” 看看透风的房间，我想起去年秋末冬初在银川，因还没送暖气，小于洗头后受凉。也是恶心，这可能就是人们所说的“肠胃感冒”吧。别人因肠胃不舒服、恶心，喝点“藿香正气水”就行，可她就不管用。她就认 泰国产的 “和胃整肠丸”，喝了一会儿就好。我知道，昨晚她又受凉了，可能海拔高、有点高反，肯定没休息好，加上这几天连续上坡下坡，不停地翻山，太疲劳、抗不住了！ 唉！找药吧。小于喝完药，躺下睡了。我在街上溜达，10点多了，老姜他们走了快两个小时。老姜给问好到左贡的汽车还在那停着。住在荣许兵站的骑友该走的都已经走了，小于还在那躺着。没事儿，我就和老板娘闲聊起来：“像她这种情况还能走吗？”我问老板娘，“不行！以前也是有个姑娘病了，我们让她住下来，她不听，硬要坐车上东达山。结果，越往上走，她越感到气不够用，到达山顶时，一口气上不来，没了。”不问，我还没当一回事，这一问，问的我焦虑担心起来。
正当我焦灼不安时，随着汽车的隆隆驶过、突然锣鼓声响起。我和街坊一起上街观看。原来军车来了，驶过荣许兵站门前，三个小战士在使劲地敲打着锣鼓，迎送军车。军车过后，我又想起小于。我想，小于不就是个肠胃功能紊乱，引起不适而不想吃饭。只要她能吃点东西，有点体力就能坐车走。住这海拔4000多米，好人也会住出病来。要住，也要住在海拔较低的左贡。不行我得找车去，荣许兵站的车，要走，只要不超过七人，三百块钱包车到左贡，车费每人不超过五十元。如没人拼车，我们俩人走也是三百块，一人一百五十元。正当我和车主谈价钱时，过来一辆去左贡的面包车。


       我拦下了面包车，不巧，这趟从豋巴到左贡的面包车坐满了。无法再挤下一个人了。我只好再等等，如到下午再无人拼车，我们俩也只好包车去左贡与老姜会合。 在海拔4000多米高原地区，虽是初夏，但更像我们这的初春，太阳地比屋里暖和多了，我无聊地在晒着太阳。11点多时，忽然 ，我看到小于从屋里出来了。我急忙迎上去，问：“怎么样？好点没有？” “不恶心了，我想吃点东西，赶他们去！” 好现象，要饭吃，我们就能走了。“你想吃什么，让老板娘做。” “我想喝粥，老板娘说，没有”。熬粥？利薄、量小、费火、费时，谁给你做？面条？省火、省时，看来小于不想吃。吃什么好呢？！我领小于到小卖部，“你看看这的东西，你想吃啥，咱就买啥。” 小于看了看说；“没个想吃的。”唉、这不吃，那不想，病人吗！你还不能说啥，看她能起来、精神了你高兴还来不及，还说啥！ “这样吧，你到厨房看看有什么菜，你点菜，让老板娘做。”这一招还行，小于真的到了厨房，找到老板娘，问有木耳没有?  于是，小于要了个木耳、鸡蛋汤、肉丝炒芹菜，这一回，老板娘给做了。因为、一菜一汤要了我们五六十块。 吃完饭，12点多了。小于收拾驮包，准备走了。我去找车。在街边的一栋房内，我见司机背上背着个一岁多一点的一个小孩，正和别人打台球。“现在还没人租车？”  我问司机，“没有! 你们要走? 三百。 ”  “ 我们不去左贡，到山顶你把我们放下来就行 。”  我说。"去左贡吧，三百块。” 司机坚持道。“到山顶，下坡我们骑呀。便宜点吧 ” 因小于想：上坡，因身体还虚弱，体力还没恢复，肯定是骑不上去！但和大家一起骑行下坡，估计问题不大 。真是一个团体，分不开了。司机见我们坚持到山顶下车：“便宜点，二百五。” 司机是藏族，可能不知“二百五 ”是什么意思张口就来。 “ ‘二百五、’ 不好，我们说‘ 二百五、’ 是傻子、愣子。二百吧，二百块到山顶。不行我们不包了” 。司机听到这儿，“好吧，这就走？”  “就走。” 我答道。“ 等我打完这一把。”  有生意了他还不着急！他非要玩完这一吧，可能是输赢还带点小赌注吧!玩到半途是不好走人的。回到旅社，店老板见我们要走，问：“租上车了？” ，“租上了。” “多钱？ ” “二百。到山顶”  “租贵了，25公里路，二百块钱，贵了、贵了！”店老板说着、说着。“你说啥？你敢搅我生意？你们汉族……。”不知什么时候，藏族司机突然来到旅社前，骂了汉族店老板不说，上前就要打店老板。我一看，大事不好，这要引起民族纠纷可就是大麻烦。我急忙拉架违心地说：“不贵、不贵，二百块，我让你拉。”这时的我那敢再压价，只能息事宁人。我和小于连拉带拽把司机拉开，并让司机把车开过来。司机开过车后，把孩子从背上解下了，同时又叫来一个帮手，帮助把自行车装在面包车顶上。由于只有两辆车。我们的驮包都不用卸，带着驮包的自行车就这样直接上到车顶上了。司机把小孩抱上车，放到副驾驶座上。带孩子怎么开车？只见司机对他叫来的助手说：“你也上车吧。”快开车时，司机叫助手抱着小孩坐在副驾驶座上。带着孩子开车？好奇心促使我问司机：“ 他妈妈呢？” “跑了！” 听到这，我不能再问了，这又是一个破裂的家庭。一个大男人既要带孩子，又要开车养家糊口。也真难为他了。车在弯弯曲曲的山路上爬行着，一会儿，小孩哭闹起来，助手根本哄不住，司机一边开车，一边还得哄孩子。为了让司机不分心，还是为了……，小于急忙掏出糖果来，递给了小孩小孩不哭了。


估计快到山顶时，我看到了老姜、小宝、老孟正在艰难登骑。我连忙叫司机停车，同时和司机商量道：“让他们把驮包放到车上来吧！”  这藏族司机还真不错，“行、行，让他们放吧！”一听说让他们卸包，小宝可高兴了，要不是海拔近5000米了，他真能高兴的跳了起来。


    小宝第一个卸了包，我帮着老姜也把包卸了。老孟不但没卸包，反而继续骑在最前面。卸了包的小宝骑在前面了。


       疲惫的老姜紧随其后，他们八点从荣许兵站出发，现在已经到下午2点半了，还没上到海拔5008米东达山顶，25公里的爬坡、6个多小时，可见高海拔骑行爬坡是多么的艰难！

华山论剑

  
     到了山顶，我们不但照付了二百块钱，为了感谢司机捎带了小宝和老姜的驮包，我和小于又掏出了一些内蒙产的牛肉干、奶茶送给了司机，让他们也尝一尝 我们内蒙的特产。山上很冷，藏民在山顶上盖了一间小木屋，他们上山后，我立即让他们进屋，暖和暖和，顺便吃碗方便面。这是小木屋前玩耍的姐弟俩。

     
        小宝、老姜、老孟到山顶躲进小屋，逗留了近半个多小时。小于忙招呼大家出来照相，这空气稀薄，寒风阵阵，实在不是久留之地。出屋人们都在找东达山的标牌，这标牌在哪呢？在地上躺着了。想必是昨晚风大，把它吹倒了。标牌睡觉了，人们总不能躺下与它合影吧。纷纷上山的骑友们为了拍照留念，大家齐心合力把它扶了起来，靠在已吹坏的广告牌上。这就是川藏线上第一座海拔5008米的东达山山顶，这场景有点令人失望吧！ 破烂的广告牌、被人扶起的 “东达山 ”，


      就这我们也要来一张。注意：可能昨晚住地海拔高，人们脸显的有些肿了，小于尤为严重。看看老孟、老姜，疲惫都写在脸上了。


      下山啦，飞驰在雪山脚下。到了左贡，合适的旅馆可不好找。宾馆太贵，便宜点儿的，没有小房间。找来找去，小于发话了：“  房间大点就大点呗，我和你们住在一起。” 于是，进藏以来我们五人第一次住在一个房间里。

         

             第十八天    5月27日    左贡 （海拔 3877米） —   邦达  （4120米 ）     行程  110公里  
     今天出门还算顺利，平平的公路，是川藏线上难得的一段平坦大道，虽然海拔仍挺高，但路平，人们骑的速度也就快了。忽然，前面有几个小伙儿在抱一条狗，怎么回事？到跟前我们停下了车。小伙儿说：“ 这是条流浪狗，我们喂了点吃的，就跟着我们翻了好几个山头了。我们怕把它累坏，这不、找了个纸箱，打算带着它走。”   “啊？你们带它上拉萨？” 小宝惊讶了。“不！到前面有人收养，我们就送人了。” 好善良的年轻人。小于不由的又掏出一块牛肉干喂了大黄狗。 装在纸箱里的大黄狗。它好像完全懂得人们的意图，坐在纸箱中一动不动。


        带狗的小伙儿驮包让同伴带走了，他带狗骑行。等小伙儿把装狗的纸箱捆好，我们相跟骑了一段。可人家小伙儿，年轻力壮，驮着一条30多斤重的狗，一会儿就骑到我们前面，跟着跟着，他们渐渐远去了。我们跟不上啊！


      在海拔4000米左右的高原上骑行，除了骑友，汽车，很难见到其他人，在这看到马帮，我们精神一振，下车照相。看，茶马古道上，我们又见到了马帮。


       照完相，继续骑行。啊，那是什么？ 河，静静流淌着的玉曲河。这可是在海拔4000米的高原上流淌的大河。小于高兴了，停车来到河边让我拍照，我们看到小于这么快就恢复了健康，心里真高兴。

华山论剑

   快到邦达了，我们看到公路旁，村庄边，藏民用圆木搭起一个个木架。这木架是干什么用的呢？我们怎么也想不出它有什么用，直到看到有一木架是堆着青稞秸秆，才知道它的用途那秸秆为什么要上架？我想高原植被稀疏，草料自然显得珍贵，可能是怕野牦牛偷吃吧。

               

          晚7点多，行程113公里，我们终于到达了今天的目的地 — 邦达。没想到在我们即将住宿的邦达青年旅馆门前，迎接我们的竟然是小伙儿驮到这的大黄狗。小伙儿驮了一百多公里，把它带到了邦达。人们把米饭、肉肠、及肉块堆到了它面前，小于已顾不上联系住宿。进店找了一个不锈钢盆，盛上水也放到他门前。当然，盛它的纸箱自然成了它临时睡觉的窝。

            

    我们根据小宝 “ 攻略 ” 提示，直接进了 “邦达青年旅馆”。没想到这离业拉山仅14公里，翻过业拉山就是72拐。人们都聚集在这，好明天早早翻山。结果，小房间早没了，就剩五人间了。这条件还不错，一楼是大厅，骑友的自行车上百辆都进了大厅。大厅里还有食堂、大圆饭桌，可以点菜、吃饭。二、三楼是客房、虽然房间大了点，但房间内都有卫生间。昨天小于和大家住在同一屋内，不方便是小事。晚上一有人“起夜”，她就睡不着，休息不好了。于是，她自己出去重找旅馆，可转遍了邦达镇，都住满了。没法，将就住吧。


         第十九天     邦达（海拔4120米） — 业拉山（海拔4658米） — 72拐（海拔4468米） — 八宿  （海拔3280米 ）   行程   94公里
今早，5点来钟，人们都起来了，收拾收拾就到一楼吃早饭，早饭有炒米饭、面条，大家各取所需。昨天，可能累了、也可能忙于找旅馆，我们住的邦达青年旅舍门前就是邦达广场，广场上还有一塑像，昨天我们竟没注意到，当然也没照相。今天出发前补照。
        

       对于这尊塑像小于是这样描述的：“一朵翻起的浪花上，站着一名身穿藏袍牵着马儿，挎着藏刀的藏人……，很耐人寻味。据考古记载，西藏在远古时期，是汪洋大海，经过地质变化，沧海桑田，才有了今天的雪域高原，成就了如今的西藏。这尊塑像是否像人们暗示：藏人是从海里来的民族……。他们有好多风俗习惯，我们解释不了。例如：天葬、水葬、对达赖、班禅等活佛五体投地的崇拜；全民信佛、人人转经；不问今天的温饱，渴求来世的幸福；对大自然的无限敬仰，这包括江、河、湖泊、大山、树木、石头……。不可思议。  好了，就在浪花托起的塑像前合个影吧。这是浪花托起的牵马藏民。


            邦达到业拉山仅仅14公里，我们快7点才出发，不到10点就到达山顶，对我们来说，今天登顶还算顺利。看， 这就是海拔4658米的业拉山。 不负责任的摄影师 — 小宝，在我们正和骑友交谈时，按下了快门。待我看到相片时，已在山下了。真是，机不可失、失不再来。将就吧，有这么一张不正规的相片也挺好。


        快！快下山，“ 72拐 ” 等着我们啦！  但有好景也不能落下。看！多彩的雪山，太美了！


     骑行在进入“ 72拐 ”前的美景中

华山论剑

     “ 72拐 ” ，全称：“怒江 72 拐”，也称：“川藏 99 道弯”，是中国十大险峻山路之一 。从海拔4658米的业拉山到海拔2740米的怒江边，直落近两千米，这就是世界第二大峡谷— 怒江大峡谷。走过的骑友深有体会地说：“反正是没完没了的盘旋，转得我头晕脑胀，早找不着北了……。”     当然，下山路口也会有警示牌：“ 您将翻越怒 江急弯地区，注意安全！”


       对骑行下 “ 72拐 ”的骑友来说，  更吓人也可以说更具挑战的是：在下山路上国道 318线 3713公里拐弯处， 赫然立着这样一个警示牌，“ 此处已死亡13人”。但这个记录仍在被人改写。尽管公路管理部门在这拐弯处垒起了水泥墙，可怜的骑友因放坡速度过快，压不住弯了，自行车被水泥墙挡住，人却飞下悬崖。
         

     尽管昨晚没休息好，到了 “ 72 ” 观景台上，必须照张相。我要向世人宣告：“72拐” 我来了，我骑着自行车来的！”


       唉 ? “ 72拐”  在这怎么成了  “ 天路99拐 ” 看看 简介牌是怎么说的吧。


    在这停车干什么？ 原来，带它上来的小伙儿在邦达放下了大黄狗后，第二天悄悄地走了，而它硬跟着骑友跑到这！趴在地上，受伤了？还是跑的累了，它可能想，“下山你们骑车跑这么快，我怎么能跟上？我实在是跑不动了，你们带我走吧！”


       天路漫漫，爬山空载都费劲，誰又能带你走？
                                                  

下到山谷中片片黄绿引人注目


       下山公路就穿行其间。

华山论剑

     过了 “ 怒江明洞  ” 隧道，我们就进入了世界第二大峡谷 — 怒江大峡谷，并来到怒江边。


       这就是 怒江大峡谷中，奔腾、咆哮、激流而下的怒江。
怒江大峡谷、其长度、深度仅次于喜马拉雅大峡谷，其长度，在西藏境内有400多公里，到云南又延续600公里，合起来有1000多公里；其深度，大部分在2000米以上，个别地段在3000米以上。其险峻、壮观也是世界罕见。

        
        怒江大桥就建在这峡谷之中。


      前面就是怒江大桥，照张相再过江。

  
    转过弯就到大桥了。我们就要上怒江大桥了。看！前面红色警示牌写着：军事管理区。后面是武警驻扎的营房，因大桥需要武警日夜守卫。


     下山前，为全程拍摄 “ 72拐 ” 小宝特地把手机绑在自行车车头上，将速降过程如实拍摄下来。下山后他放给我看。给我的感觉是，好像坐在汽车下“ 72拐 ”似地。到了怒江大桥上，他和我们一样，骑行过桥 （ 武警不让在桥上停留，更别说照相。），不知怎么他留下了下面这张过桥照片。这就是建筑在悬崖峭壁上的怒江大桥，上、下大桥的桥头都要两至三名武警把守。过了桥就是一个小隧道。
    怒江大桥海拔只有2740米，这么低的海拔是我们休整的理想。从近5000米的高海拔速降到2700米的低海拔，骑行过程中，由于气压的急剧变化，耳膜有点嗡嗡作响，但呼吸却顺畅多了。可能是这含氧量高的缘故，人也显得精神了。没办法，这不是我们今天的目的地，我们还要骑行37公里到八宿休息。


  到了八宿，我们按照 “ 攻略 ” ，首先要找到工商局，因 “ 攻略 ”上说，工商局院内有一个 “ 青年游客之家 ”，地址在八宿邮局对面，3-4人间，15-20元/人。离邮局近，盖邮戳方便，3-4人间，房间小，便于休息，房价还不高，还有 “ wifi ”、能淋浴、能洗衣服等。 问工商局，一般老百姓知道的不多，但问邮局，当地人几乎全知道。通过问邮局，我们很快找到工商局内的旅馆。看房子， 果真 没有双人间，最小也是三人间，每间90元。我们五
个人，三五一百五，给店老板150块，他不干，好说歹说，不行。要住，就包两间房。今天，大家确实累了，他们三人住三人间，正好、每人30块，我们俩也住三人间，每人掏45块。小于不想因自己为少掏点钱，领着大家再跑了。

   
住下后，可能是到了低海拔地区的缘故，虽然累点，但还有精神，没感到太疲乏。于是，我让小于把要洗的衣服全换下了，连我的一块儿，拿到一楼洗衣房，一起洗了。洗完，当然是小于把洗完的衣服，拿到院内晾晒。  
   在住宿登记处，我看见有一台电脑，我突然想借这台电脑把照片给 “ 家里 ”发回去。和店老板商量时，店老板说：“我们这一律不准用电脑向外发东西。” 我想这是这的规定，我自然不能破坏，只好作罢。
   衣服洗了，在八宿休整一天，先上街照相留念，然后再逛街。
   

华山论剑

     昨天，小于有些累了，找到旅馆感到有些贵，也就住下了。早晨，上街吃早点时，我们突然看到，在我们住的旅馆斜对面不到一百米就有两家旅馆，而且都有双人间，每间 60 元。没 说的，一天省下30元，搬家！


            这是我们搬的新旅馆二楼的大厅。当天 ，二楼就住着我们俩人，好安静啊！


      多么干净的被褥，环境好了，心情也好！到了低海拔处，小于立马有了精神！
        

       这家旅馆不让在墙上涂鸦，为满足骑友的需要，特设了一块 “ 涂鸦板 ”，心血来潮的小于，信手写道：“  内蒙古老年骑协四老队员，打此经过…… 2014.5.29 ”


       第二十三天  5月30日  星期五      八宿  —  然乌              天气；晴 6/21℃
         

       从早晨6点多出发，骑行到这，我们终于又看到雪山了，同时又见到藏族老乡。在雪域高原上，特别是在海拔4000米以上的高山上，除了能见到一队队骑着摩托车上山采冬虫夏草藏民，


一般很难见到当地人，这不、见到藏民，老姜就要和人家合影。


     越接近山顶风景越美，蓝天、白云、雪山、草地。

华山论剑

        下午6点半，68公里的上坡路，我们骑行了12小时，终于到达山顶。特别是后近十公里的爬山路，突然刮起5至6级的大风。天气一下变冷了，我们急忙把防风衣穿上，就这顶风蹬车，你再用力，能感到不冷就不错了。在海拔4000米左右的山上骑行，有一个好处是：出汗少或者干脆没汗，这样少带点水，这一天也就下来了。不过，带水一定要用保温杯。否则，灌进的开水，一会儿就冰吧凉了。胃不好的人，喝不了凉水或冷饮料。但可乐就例外，小于把 “红牛”喝完了，就买了瓶可乐。小宝见了，喝了一口。感觉不错。以后，小宝的饮料也改成可乐了。当然，可乐是不能当水喝的。平时，我们除了喝水外，还要用 “红景天”泡水喝；小于的保温杯里还有用奶茶粉泡的奶茶。只是在爬坡时，喝点可乐也能提提神。看！风大的，车子都立不住了，找个地方靠着。旗帜没法展开，裹在身上。 骑友们照完相，纷纷下山。大风、寒冷、这没法呆！山上走的没人了！


骑行在雪山脚下，看到野狗，我们没敢招逗。


         前面还是雪山


      与雪山冰川来个近距离接触。


       为防止山石滚落，沿山公路搭上了钢筋水泥长廊。长廊上是悬崖峭壁，长廊下的冰雪还未化。


        钢筋水泥长廊可防止少量小山石砸伤路人，损坏车辆。


      可防不了巨石的脱落。这是我们回来后，在电视新闻里看到的画面：巨大山石滚落砸塌了钢筋水泥长廊，解放军工程兵正在排险疏通道路的现场。


        都8点了我们终于看到雪山下的然乌小镇。在这儿突然出现一个三叉路口，当时 318 国道是由北向 偏东南方向走向，到三叉路口 318 急转向西，看路标然乌镇，也在西面。但是在东南方向我不但看到了一条路：201省道，而且看到了湖，很大的一个湖。然乌湖？我不敢断定。有心顺着201省道骑下去看看，但已 8 点多，天看着就黑了，还是找住处要紧。我只好跟着小于奔向然乌镇。

华山论剑

       夜色即将降临的然乌镇


        安久拉山海拔4325米，到然乌镇海拔3960米，下降了近400米，给我们的感觉是风小了，但气温却没提高多少。望望然乌四周的雪山，我们仿佛处在一个大冰箱中。赶紧找旅馆吧。只要住下吃上热乎饭，就暖和了。还好，刚进然乌镇就有一个外观很漂亮的旅馆。叫什么： “ e 族之家 ” 上面还画着一个小轿车，这是供开小轿车人住的高档旅馆？这不是我们要住的，往下走走，好在然乌镇不大。一会儿，全镇旅馆问遍了：客满！看来我们只能住 “e族之家 ”了。返回 “ e 族之家 ” 进屋一看，并不高档。小房间没了。五人普间，每人40元。条件不怎么样，房价却够高的。没办法，谁让你来晚了。物美价廉的旅馆早让先来者占了。干什么都有个先来后到吧。


          然乌小镇，318国道就从小镇唯一的一条街道穿过。注意看图片左面，雪山就在房后，真是近在咫尺！

         
       然乌镇位于然乌湖中部拐弯处的下方。然乌湖海拔3850米，面积约22平方公里。湖的西南是岗日嘎布雪山，东北为伯舒拉岭，南面还有阿扎贡拉冰川。四周的雪山、源源不断的冰雪消融，是然乌湖最主要的水源补给地。然乌湖向西流淌形成的帕隆藏布江，是著名的雅鲁藏布江的支流之一。然而，然乌湖形成的历史并不长，大约在二百年前，在一次山体崩塌然，巨石堵塞了河道，造就了今天的然乌湖。也就是说，然乌湖就是一个堰塞湖。它长约25公里，宽约12公里，却由三个上下相通湖泊组成。也正因为它是堰塞湖，才造就了奇特的地形地貌，无比美妙的风景，湖光
   
            
       第二十二天     5月31日      然乌镇  （海拔3850米 ）  ——  米美 （ 海拔 3330米 ）       行程   50公里
  昨天，将近八点半我们才到然乌镇，住下、吃完饭已近10点了。今天、大家不约而同的起的晚了点儿。说晚、也就是 6 点多点。昨天到达然乌镇晚了，天黑、没看到美丽的然乌湖。今天让多睡会儿，人们也睡不着了。都想早早看到然乌湖。 然乌镇的街道是东西走向的，无论是看湖，还是去拉萨，人们都会不经意的沿着318国道向西走。可走出然乌镇后，我就感到不对劲儿了。


         你看由于四周雪山遮挡，现在已经7点20了，太阳虽然照在雪山上了，可我们的相片却黑的没法看。你看好像湖水也不对劲？


        哦、我想起来了，进然乌镇时我们看到318与210交叉，我们沿318进了然乌镇，途中看到210省道那边风景特好，走！返回210，看完风景再走318.看这景天空、雪山、湖泊融为一体。
           

    哦，这是一个小水电站 —  然乌电站。在西藏山区，水利资源极其丰富，在国家大电网还没修到的地区，山区因地制宜修了不少小水电站。但因水源受自然条件的限制，极不稳定，供应当地的电力时多时少，停电、电压不稳司空见惯。昨晚在然乌镇，我们就遇到停电，正好我们也该睡觉了。

华山论剑

          过了然乌水电站，继续向东南骑行，在201省道上，前方停了不少小汽车，在干什么？我们到跟前一看。嗬，有近十人开着小汽车，端着高档单反相机，在拍然乌湖的经典照呢！见我们骑车过来了。有好心人急忙招呼我们。快照！过了 8 点 就起风了，起风就看不到倒影了。这一提醒，我们纷纷下车，找位置拍照。


       看静止的湖面，多么清晰的倒影！


      看看这一张，不知什么原因，山脚下长长的一条湖水 ，竟然把实体山与倒影截然分开，倒影中的树木清晰可见！！


          清晨，然乌湖的水面平静的使人难以置信，简直是一面天然而巨大无比的镜子。此时，空气似乎也凝固了。多好的一幅画啊！时不可失、失不再来！快、快照啊 ! 于是有了这幅画。


      哦！怎么这两幅画一样啊 ! 是一样、又不一样！这两幅画其实就是一幅画。只不过是，上下颠倒罢了。正的、上为天，下为湖中倒影；颠倒过来呢，上其实是湖中的倒影，下反而是真实的景物。你能分清吗？这就是然乌湖，无与伦比的然乌湖景色。不信？看看照片上的日期一目了然。
      

        在这照完相，快走吧！都 8 点 多了，一起风，美景就照不上了！小于抬腿上车就跑。又看到美景了，我先美一张再说！我们紧赶慢赶，在 8 点以前还是没赶到下一个景点。8 点以后果然起风了。 微风下的湖面像一块磨砂镜面。这样一幅画面，它难道不是一幅美轮美奂绝佳的山水画吗？说起这幅画，还真亏我和小宝勤快了一下。原来，到达新景点后，照完相。我和小宝看到前面几百米处，有一小山头。我就招呼大家过去。可能是美景看的太多，视觉疲劳了，感到再看也就这样了；还是有些累了，不想再走了？总之，大家不走了。于是我和小宝来到了又一景点！在这给景点上还专门有一观景台，这一张照片就是在观景台上拍的！


         雪山下，然乌湖旁的小山头，我看到了美丽的花朵，这是进藏以来我第一次，也是有生以来第一次看到这么美丽的野花！它是 “ 格桑花” 吗？


           我刚给野花拍完照，小宝忽然站到观景台的栏杆上，向我喊道： “我要跳，我要跳！” 我一下楞了，好好的，你跳什么湖啊！ “我要跳，我要跳一个！”在我发楞的时候，小宝还在喊着这一喊，我一下明白了。他要从栏杆上跳下来，让我给他拍照。 这一跳，够高的吧！在美丽的然乌湖上腾空而起。只有他 ——  小宝才能想到。