2015年难忘的滇藏线骑行

水天一色 · 发表于 2016-6-10 10:35:21

滇藏线骑行第七天

（2015.09.20）

行程：毛尼村→芒康县城→拉乌山→竹卡兵站，全程93公里。

今天的行程相对来说较为轻松。首先是四十五公里的起伏路到芒康县城，随后翻越只有十多公里上坡路的拉乌山，然后再一路畅放到竹卡兵站。

早上8：30出发后就骑行在平坦的柏油大道上，呼吸着雨后湿润的空气，品着淡淡的、即将成熟的青稞的清香，欣赏着一个个被轻雾缭绕的藏族小山村……兴奋呀，真的有种重回故乡的感觉。

在即将汇合的川藏公路上，曾有我洒下的汗水，也曾有我为之奋斗的青春梦想呀。

的确，当又一次踏上那久别了的川藏公路时，满脑子都是在找寻那曾经的美好记忆。虽已离开十余年了，但过往的点点滴滴依然历历在目，这感觉特亲切，特好。

到达竹卡兵站后受到了战友们的热情款待，真的是到家了。

此刻坐在觉巴山下竹卡兵站整洁的招待所里，整理着自己稍为零乱的思绪，总是难抑激动之情。觉巴山，一座临澜沧江而立的大山，道路是在山体上劈出来的，迂回曲折，异常险峻。自己曾在多年前的一个皎月之夜，将一台无法修复，已失去动力，又无照明的载重汽车从山顶安全滑行到山脚下。如今想来，那是怎样一种神勇呀！现在想起还忍不住要为自己点赞。

明天要骑上单车再次翻越觉巴山，那感觉一定是钢钢的。期待中。

水天一色 · 发表于 2016-6-10 10:39:11

滇藏线骑行第八天

（2015.09.21）

行程：竹卡兵站→觉巴山→荣许兵站，全程56公里。

因为前面的东达山声名显赫，在川藏线上海拔高度排在第二位，达到5008米，骑行难度较大，为了顺利通过，所以今天就计划宿营半山腰的荣许兵站，海拔是4100米。

吃过丰盛的早餐，8：30分跨过澜沧江大桥后深情地回望了一眼兵站的营区后，就开始了翻越觉巴山之旅。盘旋上升，迂回前进是整个上午行进的基调。那段缠绕在半山的、麻花样的路段由下向上，由左至右，再由右至左，行进其中，自上而下始终都在视野里。二十六公里的坡道耗时四个多小时，不停地拍照、欣赏美景、回味多年前在这里战斗的情景，感觉挺好。特别是山顶垭口处又修建了免费的观景台，让人很是受用。登高远望，美景如画，特别是通过徒步、单车的方式到达这里的每一个人都会油然而生自豪。

十余公里的下坡后到达登巴村，一大碗鸡蛋面下肚，那个舒坦呀。

这里距宿营地只有十几公里的上坡路了，本不以为然的，但后来的实际骑行可是让人倍感折磨呀，因遇上了从上向下的顶头逆风，真的是举步维艰。每一次休息时都是平躺于地，尽量让身体的每一个部件都能得到彻底的放松才能稍稍缓解一下疲惫的肌体。

这就是名不虚传的东达山！

近十八点来到荣许兵站后，让人惊喜而且感到意外的是，吃上战友们特意准备的大餐——新鲜猪肝菌炖纯正藏家土鸡，那汤之鲜，肉之嫩，菌之爽口，无法形容。司务长特意告诉我们，这里边的调味料只有葱、姜和食盐（那鲜菇长得真的酷似猪肝呀，本来用手机拍了照的，可惜后来丢了，挺遗憾），可见这食材之高大上了。

谢谢战友们。

又套用那句说俗了的话：累并快乐着！

水天一色 · 发表于 2016-6-10 10:42:06

梦幻

水天一色 · 发表于 2016-6-10 10:45:29

远山

水天一色 · 发表于 2016-6-10 10:48:29

仰望苍穹

水天一色 · 发表于 2016-6-10 17:19:43

本帖最后由水天一色于 2016-6-10 17:21 编辑

重回军营

听着熟悉的哨声起床

看着年轻的战友晨练在操场

多想加入其中呀

听口令一起操练

把呼号喊的山响

只可惜呀

自己已脱了戎装换了行囊

算了，就这样静静地看着吧

别挠了这严肃的场景

让情感在内心悄悄流淌

细细看慢慢品认真想

让思绪无限漫延扩张

正是有了这一代代满腔热血的好儿郎

才有了此刻的平静而无忧伤

啊，我骄傲

曾经的那一身绿色军装

水天一色 · 发表于 2016-6-10 17:26:48

滇藏线骑行第九天

（2015.09.22）

行程：荣许兵站→东达山→左贡县城→帮达镇，全程165公里（其中骑行65公里，搭车100公里）。

8：30告别荣许兵站年轻的站长后，就直接与东达山交锋了。从出发到山顶垭口近三十公里，海拔从4100米上升至5008米，直接拔高908米，可以想像一下是怎样一种坡度，而且是在空气稀薄的高海拔环境中骑行呀。

但此山与他山最大的不同，就是善于伪装，因为当你置身此段道路上时，并不会觉察到难度，没有悬崖峭壁，到处都是平缓的景象，可当你紧走几步时，就会上气不接下气的气喘吁吁。虽然自己是早有思想准备，但还是被搞得狼狈不堪。一阵雨说下就下，让人慌忙准备雨具，雨衣还没完全穿好呢，紧接着又是大太阳使人燥热难耐，时不时还会有一股风吹得人难以站稳脚跟……人家山大且高就是有范！想怎么样就怎么样。不过在反复交锋之后，俺还是终于战而胜之，顺利跨过了5008米的高度。

再解释一下搭车一事吧，因左贡至帮达段在全线施工修路，实在是无法骑行了，为单车安全计，就搭车了。其实路上骑行搭车者正常情况下就很普遍，我从来都不小看他们，同样会为给他们伸出拇指的。因为有勇气推上单车来到川藏线上，他就是勇者！

水天一色 · 发表于 2016-6-10 17:29:28

滇藏骑行第十天

（2015.09.23）

行程：帮达镇→业拉山→八宿县城→扎西则村，全程124公里。

今天行程中的最大亮点非“天路72拐”莫属了，那真的是刻在业拉山体上一幅巨大的岩画呀！

昨晚住在著名的高原红旗兵站温馨的房间里，又是感慨了一凡，因为变化太大了呀，在这样高海拔的地方，不仅建起了温室蔬菜大棚，而且还建起了巨大透明的生活工作使用的温室空间，居然还生长着果实累累的桃树！

8：20离开川藏南、北线交汇点繁华的帮达小镇，直接就向业拉山冲去。天气情况是多云，有风。因为是盘旋而上的山路，所以时而顺风，时而逆风的行进，让人不断经历着顺境和逆境的考验，感觉挺特别。

爬山的过程中在不同的高度回望帮达草原，都是一幅大气十足的油画。云层在远山的天空中不停地变换着阵形，衬托着山的厚重；小河在草原上弯弯曲曲，映射着天空幻化的亮光，勾勒出草原一幅幅精致的画面，魅力无穷。

十多公里的路程在回味与欣赏中完成了，当来到山顶观景台后，这里马上就聚集了几十位骑友，大家那个兴奋呀，尖叫、拍照，停不下来。而我更是兴奋，因为眼观众骑士，年龄在我之上者，无！值得自豪吧（开个玩笑）？

一阵小激动后开始下山，当不知是第几十次面对“天路72拐”的时候，内心仍然是感慨万千呀，那路就似一条从天外飞来的哈达有意无意间飘落在了对面的山坡上，随意地、柔和地曲伸着，装点了群山，修饰着大地……望着这足以让人震撼的画面，想着自己骑着单车穿梭其中的情景，不由得心潮澎湃起来，就这样带着激动之情滑行在这幅画中了。偶尔抬头回望，心中不觉便有种成为别人拍摄聚焦的自豪来。

下山后过怒江，一路起伏，十六点三十分到达八宿县城，饭后继续前行，又体会了高原夜骑的特殊感受，还得用那个很俗的字来形容了，就是“爽！”。月儿当空高挂，银光四射。虽不是十五的满月，但肯定比内地十五的月亮更亮。凉风习习，四周寂静，只有呼呼的喘气声和车轮摩擦地面的声响，车灯虽不太亮，但在这皎洁的月光下显得灵气十足，真好。

二十一点二十分到达扎西则村宿营。