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前拨的分类以及安装时的注意事项
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年前自己装车，发现前拨很不好调试，就顺便研究了前拨的安装和调试。shimano和sram前拨安装方法在网上能够找到，大体上是一样的。其中有些要注意的地方我就和大家分享一下。
首先就是夹环口径要合适。31.8口径的立管尽量安装31.8口径的前拨，不要安装34.9加上垫片的前拨，为什么呢？
图1
黑色为立管横截面；A为31.8口径前拨安装后，内导板的最内侧位置；B为34.9口径的前拨安装后内导板的最内侧位置。可以看出，B相对于A向外侧移了约2MM。假设链条在最内侧时（最小盘+最大飞），安装31.8的前拨导链板可以不蹭到链条，那么安装34.9的前拨，导链板很可能会蹭到链条。别小看这2mm，在变速到中盘和大盘时，导链板都会外侧偏移2MM（除非碎档），这样就增加了调试前拨的难度。不过，即使已经增加了垫片也没事，找个厚2mm的中轴垫圈把牙盘向外侧垫出2mm就抵消了，呵呵。
其次是上摆下摆的问题。shimano的上摆如图。
图2
其摆动轨迹是从A到B，导链板的轨迹是向上的。这样上摆更容易把链条从小盘挤到大盘上去。这是上摆的优势之一。
shimano的下摆。
图3
其摆动轨迹是从A到B，导链板是向下运动的。虽然可以把链条挤到大盘上去，但是少了向上的力多了向下的力，理论上，下摆变速也就没有上摆那么省力流畅。但是我实际用的时候两者差不多，区别感觉不明显。
这里不得不说下sram，虽然sram的前拨在外观上也分上摆和下摆，但是机械运动都是下摆，我观察过，但是没有图片。
最后说说调试。调试中有一个关键步骤，就是“预置块”。预置块的作用就是把导链板预置到上面两图中B的位置，通俗的说：把上摆导链板预置到最高位，下摆导链板预置到最低位。为什么呢？
图4
从上图可以看出，目的就是为了调整外导链板和大盘之间的距离。大多数车友安装前拨如果没有预置块的话，下摆的导链板在B位置时很可能会碰到大盘，因为导链板往下走，结果就是把导链板划花，呵呵。而上摆安装的时候不容易碰到大盘，但是有在B位置外导链板离大盘距离过远的问题，这样可能导致变速不顺畅，变速时导链板摩擦链条的声音过长。最佳方法就是用预置块把导链板定位到B位置，然后保持外导链板离大盘1-3mm。
高低限位螺丝也很重要，一定要调H，L把导链板限位，不然变速掉链子也是麻烦事，呵呵。
我在实际调试的时候，发现下摆结构比上摆难调试，而sram的都是下摆结构，这也可能是sram不好调试的原因。
春天来了，希望大家骑骑更健康！
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