两个尾灯均购买于07年底,TRELOCK是德国一家从事自行车附件制造的公司,类似于SIGMA,不过更凸现德国工业设计的格调,如下图:这个飞碟状的尾灯型号是LS605,当地属于底端产品。
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国产的3无产品:这种外形的尾灯我在10年前就见过,设计思路还是以反光棱镜为主,辅以变化多端的闪亮LED
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TRELOCK的官网介绍页面 参数是遵循于安全作用距离与可视角度的。
国产灯无任何资料 taobao上的产品介绍一般会写 7种闪烁方式跑马灯等无关紧要的词汇
那么 就去掉国产的劳动密集型优势 从实际看看到底这5倍差价在哪里
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TRELOCK 605的可视角度:
相机对红色敏感 所以溢出了 不过说明亮度确实高
6颗LED的排列顺序是后4前2,后4个是超高亮度LED 其中两个正对后方,两个测光;前2是普通LED 给盲区补光用亮度不高。
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侧上方观察 前后都有很好的光斑
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正侧方观察 侧面光线很足
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从侧前方观察 也有足够的亮度 不过这个角度会被腿挡住。
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打开外壳,单枚螺丝锁定上下壳,有环形密封圈,底盖有支架确保电池不会晃动。
玻璃纤维电路板,LED的管脚应该是手工折弯的,焊接工艺一般。
值得一提的是该灯的横流电路 振荡电路工作于很高的频率 长亮状态下 目测没有闪烁感
只能用AM收音机收到高次谐波的轻微啸叫
这灯有3个档 其中的跑马灯是一种整齐规律的感觉 有对称的美感
两个LED之间的金属螺母是锁紧上下壳的,可以旋得很紧。细节最有说服力。
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下面拆国产的
国产灯的聚光还不错 5个LED可以形成一个很大的光斑 不过侧面的泛光很微弱 很容易淹没于街道的背景灯光里 侧面的警示还是祈祷于那反光棱镜吧。
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LED内部的气泡,国产廉价产品的通病,先不议论做产品的态度,至少说明工厂的采购和质检不认真。
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模具受价格制约 只能这样了,密封圈是一种含有增塑剂的塑料 已经老化变硬。
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电路板很简单,整体组成方式适合大量高速的生产 而且没有技术难度,组装德国那个灯费的工时应该是这个两倍。
横流电路工作于低频状态下 长亮状态 AM收音机收到强烈的干扰 目视有明显闪烁感
跑马灯很新颖 7种方式 不过更多的是给后面来车造成迷惑。
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最后贴一个国产的合格品LED做对比 反光碗居中 没有气泡 没有杂质......