亚巡赛车队用什么：2016环台赛战车一览

2016国际自由车环台公路大赛于上周完满结束，这场有着台湾观光局大力支持的UCI 2.1级亚洲巡回赛充分利用了当地的旅游资源，为赛事摄影师们提供了一块块壮丽的背景板。除第一站为城市绕圈赛外，其余赛道多设在依山傍水的“乡下”地方。5天当中，选手们共攻克了2个三级爬坡点，6个二级爬坡点和2个一级爬坡点，东部的多山地带一度让赛果悬念重重，而沿海路段的侧风也是一大考验。

全程赛况报道：

环台赛第一赛段：台北101大楼下的速度与激情

环台赛第二赛段：北海岸绝美公路的疯狂单飞

环台赛第三赛段：坐在亚巡赛队车里是怎样的体验

环台赛第五赛段：虐心爬坡线 勇攀原住民部落

在这样的地形和环境条件下，车队使用的部分配置也许不太符合你的预想，因为这受制于赞助商的器材选择，及被车手个人偏好所影响。洲际赛的级别让更多偏小众的品牌展现在你眼前，它们同样通过了一场富有变化的多日赛的考验。就让我们从最终黄衫获得者的坐骑谈起……

来自新西兰Avanti-IsoWhey队的Robbie HUCKER在前四个赛段一直没有穿过领骑衫，最终在需爬四座山的第五赛段拿下单站冠军并成为个人总成绩第一。该赛段的终点前坡度为约15%～17%，Robbie用上了Shimano Dura-Ace的C24碳刀轮组，力求轻量化。

Avanti-IsoWhey队同时获得了团体总成绩第一，新西兰车队用新西兰品牌，Avanti就是一家源自新西兰的澳洲自行车制造商，创始于1985年，是当地最重要的高端品牌，同时受到欧洲人的喜爱。

它是全场两支能给所有队员都配置了功率计的车队之一，甚至在两辆备用车上也准备了。可支持Shimano 9000和6800的Pioneer功率计可输出左右脚每旋转30度的施力强度及施力方向的高精度数据，左右侧搭载分别独立的监控感应器，右侧的发送器护盖的配色选择也相对较丰富，Avanti-IsoWhey队用的这只便与车架涂装色相呼应。

Pioneer可说是本届环台赛上最流行的功率计，日本右京队的一位车手也选择了它。右京队使用的来自加拿大的自行车品牌GARNEAU，可能是因为在世界大环赛上比较低调，所以其品牌下的公路整车产品的知名度在国内似乎并不及他家的高端人身装备——当然，他们确实是从手工制专业运动服起家的。GARNEAU进入日本市场比进入中国市场要早8年，日本市场从那时起便是该品牌的一个活跃市场。

Pioneer的表头，没有PC8薄，但比PC8看起来小巧，有些人会认为这样的小屏幕不方便同时显示较多的数据。

Pioneer在2015赛季还被环法上的阿佩辛-捷安特车队和比利时乐透车队所采用。

在我心目中，Pioneer是远远看去最显眼的功率计，十分抢镜。

环台赛上，台湾品牌的曝光率相对较高，美利达就同时赞助了两支车队——日本宇都宮队（全队）和台湾队（部分队员）。

选择使用鱼骨线管的其实很少见

“一张照片收五块。”美骑记者为了给大家展示捷安特-卓比奥斯队用的Propel Advanced Pro向车手买了“肖像权”。

Propel的整车原装坐垫原本是Fi'zi:k，车队因赞助商的关系换成了维乐。这款维乐坐垫拥有Y字型的底壳开孔，镂空部分能缓解车手敏感部位的不适。

一体式隐藏前后刹车，为提升空动性能的优化设计。

捷安特-卓比奥斯队同时还在使用旧款Giant TCR Advanced SL。咦，气动架配相对低框的轮组，爬坡架反而配高框轮？获得充裕赞助的车队车手可按个人喜好选择。

来自荷兰Parkhotel-Valkenburg洲际队的Peter Schulting骑着这辆CKT赢得了第三赛段的赛段冠军，并穿上了圆点衫。CKT是台湾队前教练蒋光燦创立的自行车品牌。看到国外车手在台湾用台湾车取得冠军，当地媒体都非常兴奋，把这作为当日的新闻追逐点（从性格看就知道是一个民族的）。

职务：业界编辑

简介：经济与管理的学科背景出身，曾在猎头行业过着高压力高强度的工作生活，挣扎着挤时间进行公路车、跑步和游泳训练。后因对自行车无法抑制的爱毅然决然转行加入美骑，从此不需上班偷看陈主任的赛报。过去用人才挖角去介入一个行业，现在用镜头和笔墨去介入。企业和行业运行有其普遍规律，我用从前积累的分析方法去理解自行车业独特的发展路径，每次收获新发现都让我兴奋异常。立志服务业界，期盼业界健康成长。

伦敦自行车制造商Condor Cycles支持英国JLT Condor车队，该品牌更以钢架公路见长。

后下叉内侧印有其它器材赞助商的logo

共收获了一站黄衫、三站绿衫的美国United Healthcare车队战车的蓝白涂装确实充满了“医疗健康行业”的味道——United Healthcare是全美最大的私立医疗企业。

意大利NIPPO-Vini Fantini队为全队配上了P2M功率计。据了解，这支车队的二级赞助商——一家日本的道路建造商每年需为车队投入上千万美金，而一级赞助商的投入还要更高些。

来自迪拜的壕职业队Skydive使用的是ARGON 18的NITROGEN PRO的车架，Vision前55，后81的大刀，及FSA k-force light牙盘，让人感觉是突然穿越到了兴升阳的会展展位。

澳大利亚Drapac职业队皆骑乘SWIFT的ULTRA SL超轻公路车，sram是他们的套件及轮组赞助商，zipp202是为山地赛段准备的。上管处写的“train, eat, sleep, race”就是职业车手日常生活的高度概括了。

车队主将William Clarke在本次环台赛第一站赢得了赛段冠军，它的车架拥有画着马头的特别涂装，同时写上了他的昵称。

在今年台北展的展位上，William，这位常胜将军的冲刺照片也被印成了墙体海报。

高落差、长把立、大reach和大drop值的弯把，台湾队选手同样有着流行于国际职业车手的设置习惯。

后上叉做到看起来快像筷子粗细了

瑞典Tre Berg-Bianchi车队全体使用Challenge Strada手工乳胶管胎，我身边用过此管胎的车友饱受其需要每天打气且易爆胎的困扰，然而职业车手拥有准备充分的后勤服务可以无忧骑乘。

Bianchi在下管处涂鸦了凤凰图案。

土豪金配色用得巧是高档，一不小心就会显得俗气。而BORA ULTRA的碳圈贴纸明显是被淘宝玩坏了，这车才会让我有如此强烈的高仿即视感。

奥地利Hrinkow Advarics车队为我们介绍了这个来自奥地利的自行车品牌，久裕的轮组在环台赛上的曝光率挺高。

RTS-鑫元鸿队的车队名已显示出其主要器材提供者的品牌名，鑫元鸿同时为本届环台赛提供中立器材服务，铝边碳刀让你在下长坡时有多一份信心。

哈萨克维诺队VINO 4-Ever，即阿斯塔纳的青年队，全队使用S-works Tarmac和Corima Aero碳刀，与阿斯塔纳队使用的器材一致。

备用车中有旧款SL4 Pro

车架涂装特别定制，右侧贴有车队名“VINO”的标。

最萌的号码牌属于在陡坡终点为获胜车手欢呼庆贺的台湾美少女车友。