山地自行车DIY

如果自行车的外胎磨损严重，从安全考虑，必须更换，我们需先将轮组拆卸，拆卸轮组的工艺相对复杂，尤其要注意拆卸的顺序，先要释放煞车，再到板下中轴螺母，最后到调整变速器。

首先拆卸欲更换轮组。旋下气嘴盖并洩气。旋开气嘴头后直接按压便可洩气。左手将外胎往挤压出缝隙；以手掌抓住轮缘，拇指往外侧挤压。将单支挖胎棒以斜下方式进入外胎缝隙。往上撬开外胎，注意！小心内胎破裂！并将挖胎棒尾端掛勾勾入轮圈辐条。取另支挖胎棒于第一撬开处相距约5~10CM处撬开第二开口；拔起挖胎棒往下完成第三开口。

自行车是依靠人体引擎驱动的交通工具，而轴承的顺畅可以减小动能的消耗，使得速度更快，而自行车的各个轴承的不顺，哪怕是最小的动力损失和摩擦上升都会影响速度，所以为了完美顺畅的自行车，就必须有接近完美的轴承来配合。

V型式刹车已是相当完美的刹车系统，以制动效果而言并未逊于碟式刹车，甚至比一些廉价的碟刹还要强上许多，而且组装保养也比碟式刹车方便，因此品质佳、售价又合宜的V型式刹车，现在依然是最佳的刹车首选。

随着自行车工业的发展，碟刹制动在竞技自行车上面使用的越来越广泛，按照产品的设计参数来说，总体分为两类，油压碟刹和机械式碟刹，一般说来，油压碟刹的价位高昂，在刹车力度上是最大的，而机械式碟刹在各种季节内刹车灵活性都很好，在严寒的季节，机械式碟刹使用更为广泛，造成刹车灵敏度下降。

现在的打链器一般都有两个链条挂架。一个挂架离螺孔比较远，后面还有很结实的砧板。链条挂在挂架上以后，离螺孔远的那个链片就受到砧板的支撑，这种用法可以进行链条的截断和连接。另一个挂架则离螺孔比较近，链条挂在它上面的时候，只有面向螺孔的那个链片受到支撑，这种用法用来调整链条的死结。

时至今日，当人们谈及越野自行车时，具有避震功能已是稀松平常的事了。很少进行绕圈赛的自行车 还没配备避震器的。套管式前叉是项功效犀利的利器，若我 们想尽可能地长期维持其质量，调校次数最好与使用频率成正比。与一般的概念不 同的是，维护保养工作并不仅限于液压前叉，反倒是弹胶型避震器更需要保养，不过其 手续较单纯，也较不需要具备高深复杂的机械知识。

踏板主要出在等级档次不高的车上。高档货要是安装不成功也会有。重新紧固一次，不响就OK了。要是还响就换一对踏板。要是换了以后就没声音了，说明是踏板的问题，大家知道该怎么做。换了还有看第2条

前叉的保养工作可说是与链条同等重要，若不妥善加以保养，他将提前达到使用年限，并越来越硬化，渐渐丧失其必要的舒适性。

KOKUA JUMPER在欧洲是一款非常受欢迎的儿童滑步车，大部分小朋友都会从KOKUA JUMPER开始他们的“骑行生涯”。最近有个国外的疯狂老爸和他的妻子(估计也是个山地车迷)觉得这款小车太低调了，于是一拍大腿，一起将他女儿的KOKUA JUMPER进行大改造!