公路自行车教学

环法中除了艰难的爬坡外，还有爬到山顶后大咖们的一路放空的超级下坡。时速能够达到70-80米，简直快到不敢相信！今天就带大家聊聊任何才能像环法车手们一样在下坡情况下，做到如此高速的骑行。

俗话说得好“零速摔或许会迟到,但永远不会缺席！”这句话让非常多新人和部分老人对自锁系统产生了抗拒，今天我们就来聊一下这让人又爱又恨的自锁系统（简称自锁）。

如今正值秋高气爽，正是那些许多害怕酷暑的骑友外出骑行的最佳时节。对于诸如小编的平路型骑友而言，最怕的是什么？是的，是爬坡！临时来减重增加功体比是来不急了，那么在器材和装备上下功夫呢？接下来我们来总结下 ...

在长时间的骑行下我们都知道，骑行是一项对抗风阻的运动，计时车借助减少骑乘时的迎风阻力，来达到更高的骑乘速度，但51.5的正规ITU（国际铁人三项联盟 The International Triathlon Union）三项赛事，或是一般的公 ...

针对冲刺的训练是车手们常常会忽略掉的一个方面。大家可能都认识这么一个人，他虽然很快，但是在每次出去骑车的时候都是最后一个溜到冲刺点的。在爬坡的时候他们也许无人能敌，但是在平地上他们缺乏竞争力。

专业车手平均每周训练20-30小时，每年骑行距离达20000-25000英里，这已远远超过美国人平均每年的驾驶行程。许多人错以为想要达到巅峰，也需要做到这样的训练量。但是，如果你每周训练超过40小时，再填鸭式地增加20小时，最终你会筋疲力尽而非突飞猛进。

现在任何运动项目都有危险性，两轮车运动也不例外。自行车运动也属两轮车运动之列，其特点是靠一定的速度或者驾车者本身的重心调节技术来掌握平衡，以获得稳定的运动姿态，最终驶向目的地。但是在运动过程中，如果这种平衡状态被打破时，车手又不能及时的调节回来，失去平衡的现象将会发生。

作为一个公路自行车爱好者或是经常从事公路自行车运动的骑行爱好者，你是否在爬坡时有难以克服的障碍？爬得心跳加速、爬得肌肉酸痛、爬得呼天抢地、爬的姿势变形？放轻松，本文教你在力量还未完全建立之前，一切再从正确的姿势从头开始，这会让你在爬坡时更快并且更轻松！

　当你开始骑车的时候，最有可能的情况是你被许多的问题给烦的不行。如果你一直在进步，然后又真的抓住了自行车身上的那些要害了话，那么正常的情况是，你会经历到更多更棘手的难题。

只需要改变你的骑行姿势，你的骑行效率就能够马上提升13%。根据最近一项来自英国机械工程师学会的研究，弯曲你的肘部就能够瞬间提升你的骑行效率。

不管是环法比赛还是平时的团队骑行，都可以看到车手需要面对的挑战，长长的山路爬坡。如果你是第一次触碰自行车，山路爬坡往往会让你疲惫不堪，不舒适等等。但是一旦你已经横扫过几史公里数，你会发现长途爬坡将是最好的训练方式。

骑自行车整体连贯的动作就是蹬踏，因为几乎所有人都是从蹬普通车过渡到骑赛车的，所以对蹬踏的概念还存在着传统的误区。所谓的蹬踏不光是一上一下地往下踩，脚蹬子转一圈，链条能带动飞轮前进即可，还有一个相当重要的动作就是“提拉”。

公路车比赛之所以魅力无穷，是因为它体现的不光是个人的水平发挥，更多的是在赛程中巧妙的运用各种战术，充分借助团体的力量在比赛中取胜。实力相当的比赛中，孤家寡人、单打独斗是绝不可能拿到冠军的，必须要组成一个团体作战，在高速耐力的竞技骑行中，队友间互相掩护，轮流领骑，找准时机突围，轮翻牵制对手等。

上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，可交替使用 ...