2017小林哥318的心旅历程

狼行天下921

D20（波密-通麦，共92公里）
        早上出了波密，进入嘎朗国家湿地公园。

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每天一早习惯性背朝东方太阳，面向圣地——拉萨。骑行是寂寞的。默默的，安静的，向前，再向前，只要心里有目标，总有一天会到达。我想，人的一生，也应该象自行车的车轮一样，只要踩起来，就会一直向前，没有倒档，只有前进，“做人要耐得住寂寞”，没有一颗耐得住寂寞的心，也无法保持生活的宁 静，·也没法承受孤独之后的成功。

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过了湿地公园，进入高原氧吧，满满负离子。云杉松发出阵阵的松香味让人忘记了高原烈日炎炎的骄阳。

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虽然是起伏缓上、下坡，但正午烈日的炙烤令人容易进入晕眩的状态。
        下午时份开始入藏以来最酷热的一天。

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D21，（通麦-排龙沟-鲁朗，共75公里）
        由于今天要爬升海拔1300，天未亮，云雾缭绕就要出发。（通麦大桥开始）——排龙乡的14公里路段天险，号称“通麦坟场”是川藏线最险的一段路（比通麦镇之东的古乡沟险路还要险），在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，14公里平均要走两个小时左右。这里号称“亚洲第二大泥石流群”（甘肃省舟曲县号称亚洲第一大滑坡和泥石流多发地带），“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。
        2016年4月，总投资近15亿元、以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史。整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，更加安全便捷。帕隆藏布江上，迫龙（帕隆）沟特大桥飞跨 迫龙藏布大峡谷。汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证。

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深藏在排龙沟峡谷內的藏式建筑渡假屋。