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标题: 三年前滇藏317,三年后川藏318－－2016年7月成都名流出发历时25天 [打印本页]
作者: VIP 时间: 2016-11-7 13:10
标题: 三年前滇藏317,三年后川藏318－－2016年7月成都名流出发历时25天
本帖最后由 VIP 于 2017-5-23 10:49 编辑
在该绽放的时候尽情绽放吧，季节过了境，一切就不合时宜了。——《谁的青春不迷茫》
川藏回来几近百天，似乎思绪还纠缠在进藏的路上，一直静不下来，又不知忙了些什么。不象入藏那样的目标专一，心也渐渐被侵蚀得凌乱、纷繁。一场说走就走的旅行，再不走就老了；一个拖欠的回忆，再不写下来就渐被时间埋没了。剑出鞘，挥剑群峰，直指拉萨…..
川藏、滇藏双线交织，一路上有美好的回忆，有新鲜的记忆，两次骑行重叠不多，基本都是全新的风景
先上美图（此行的最大心得就是，风景不如三年前那么美！藏民也非三年前那么淳朴！所以，要上路，须尽早！）
美丽的布达拉（左视：正对应50元人民币上的图案）
美丽的布达拉（右视：后退百步的位置，可以看到倒映水中的布达拉）
美丽的布达拉（正视）
折多山路好多折，一路都能体会“多”字的写法
距折多山垭口还有2km，越接近目标，内心就越濒临崩溃。心不累，腿累呀！
折多山上，极目远眺，最美还是折多山。
远处是“康定情歌”
折多
天路18弯，有几多
藏路一景，天是那么蓝。
作者: VIP 时间: 2016-11-7 13:29
本帖最后由 VIP 于 2017-2-22 17:39 编辑
岁月峥嵘，脚步匆匆，20天的滇藏骑行已然远去3年，渐渐沉淀于记忆中，融合在生命里。远望时年39的自己，虽骑龄1年，仍壮志雄心，约了朋友历时28天骑行了滇藏317大北线。或许你会问，为什么不走风景壮美的G318线，而走了昌都方向的317。时光荏苒，回首那年8月3日，我们骑行在从左贡去往邦达镇的路上，听到了一个很糟糕的消息:就在昨晚11点多，前行318线的必经之路通麦大桥垮塌，从多方的消息判断，短期无法通行。虽然按计划的既定线路，第二天就可以看到梦中的72拐了，然世事难料，老天爷居然也是个善于72般变化的行者，这才有了改道之举，虽是不得已而为之，却也是不幸中之万幸。此后，沿317到拉萨，路途多舛，可谓艰苦，甚至于死的心都有。然时至今日，每每想来，都化作嘴角轻轻的一抹笑，今生无悔。
滇藏骑行回来的那些日子，常以未曾亲历72拐为憾事，虽曾近在咫尺，终究远在天涯。一日和朋友网谈起进藏的那些事情，朋友心羡不已，进藏线原本就是每个骑友心中的梦想之路，318国道被《中国国家地理》誉为中国人的景观大道，始建于1993年，历时三年。当夜兴奋之余，相约两年后或可骑行拉萨。
之后的日子平静而悠缓，更多的时候象是养老，不紧也不慢，似乎要磨平你的意志，消沉你的斗志。时间象附着在鞋面的层层浮尘，沉淀着你，压抑得难以呼吸。于是，一股高原清新的风迎面吹来，才想要深吸一口，又感动得自己哽咽不已。大概是今年4月9日晚上，接到朋友神话的电话，向我提起了三个月后进藏的打算。原来，不知不觉中，又过了浑浑噩噩的两年。考虑到当年的滇藏线路与川藏线并没有多少重复，当晚我先应下了，但出发前还是要慎重考虑一下才能确定，毕竟路途艰险。后来和神话路上谈起进藏一事，他们原定假期是打算骑行云贵方向的，然一方面出于当年之约，兴趣所至，再者亦是机缘巧合，驻马店的白菜姐极力怂恿要西藏骑行以弥补她去年骑行川藏的缺憾，于是才最终确定要走川藏。
心中一旦有了这个想法，就再也停不下来，5月初的时候我已经决定要去了。次月开始着手网购所需的装备。工欲善其事，必先利其器，作为交通工具的自行车首当其冲，其中更以传动部分为主，先后更新了M959花鼓，马维克319XT自编轮组，双导轮，链条、飞轮、大中齿盘，至于握把、手套、手电、尾灯等能换的也都换了。货架是2013年滇藏骑行回来后新换的钢架，原配的铝架是在到拉萨的前一天断掉了。无独有偶，这次也是在到拉萨的前一天出了点小意外，时间对应无误，对此，书上常常是这么说的，历史总是有着惊人的相似。
作者: VIP 时间: 2016-11-7 13:34
本帖最后由 VIP 于 2017-2-22 17:40 编辑
5月6日中午，在单位院里因遭遇小狗突袭，陆续打了5针狂犬疫苗，于是担心是否会在接下来的高原骑行上引起什么不适，但好处不言而喻，就是一路上再不惧被狗咬了，当然包括藏獒(微笑着自嘲)。
6月3日，骑车到G312国道迎接刚刚完成万里骑行的独行侠载誉回归，因为前一天得知他要路过这里。独行侠年过58岁，性格似乎微显倔强，如若不然，如何能坚持万里不辍呢。虽然当天儿子开车来接，也仍然要把剩下的40多公里坚持骑完。大概两周之后，他又决定加入我们的川藏骑行，可见也是性格使然，后来的接触中感觉他童心未泯，他有时会坚持要你问他，为什么这么大年纪还要骑车，当你问了为什么，他会笑着说，我怕死呀。惊愕之余，方知原委。是骑行给了他一个健康的身体，要不是他亲口说，谁能相信他做过两次心脏支架呢。
6月4日晚进藏前首次小聚，任务是对路书的选择及行程、线路等相关事项做初步沟通。当晚有6人到场，加上驻马店的白菜，队伍已经有7人之多了。到场6人分别是神话、木瓜、自由马、夕颜、小肚和我。我人在双河，当天是到井楼坐神话的下班车过去的。虽然其他人都是第一次进藏，但对进藏前要做的准备工作似乎比我知道的都多。毕竟已经过了说走就走的年纪了，事前充分的准备已经成了这个年纪的必修课。大家期待满满，对神秘的西藏充满向往，一晚上似乎有说不完的话，停不了的笑声。当晚来的叶子和乡音想必也感受到进藏前的那种热烈了吧。
第二次聚会是两周后的17号，当晚就有独行侠网购的部分骑行装备到货，大家就出发前的一些细节进行商讨和知会。这时的队伍又加入了独行侠、阿骑和驻马店的沙枣花，形成了10人的大团队并最终确定。并商定两周后给自行车先期办理顺丰托运，避免出现人等车的情况，时间上正好比7月9日出发提前了一周。为了确保运输过程中自行车的完好，还特地附加办了100元的意外损坏保险，尽管没有必要，还是做了万全的考量。当天晚上，大家按照要求把各自买的保险都带来了，说它是“生死契”也毫不过份，风险与风景并存，想要看最美的风景，就要担最大的风险。一路上还是有相当的危险性的。
作者: VIP 时间: 2016-11-7 13:41
本帖最后由 VIP 于 2017-2-22 17:43 编辑
7月2日，大家骑车到喜德盛给自行车装箱，炎热沉闷的天气丝毫没有影响大家的兴奋和热情。每辆车分别卸下了脚踏、前轮和把横并加以固定封装，而且木瓜车子的脚踏和曲柄锈死，在拆卸时直接在支点处断掉了，于是动用电气焊，利用了杠杆的力量才把留存在曲柄的部分拆卸下来，否则不仅仅是脚踏，怕是连中轴也要换了。发完自行车的一刻，似乎心也随之出发了，虽然我们将要乘坐的南阳至成都的K283次火车发车是一周后的9号下午2点半。树欲静而风不止，看似平静的日子悠悠而过，内心却随着出发日子的临近澎湃无休。
接下来的一周似乎挺忙，忙着运筹未来一个月工作生活上可能会面临的事情，还忙着办理请假手续，准备行囊和平复那颗对行程无限向往的内心。这一周看似平静，更多的是内心的期待和难以压抑的欣喜。越是临近出发，似乎越有忙不完的事情，或许一场说走就走的旅行真不是说说那么容易。曾经有那么多认为路上需要带的东西，装进驮包担心拖累，拿出来又怕路上没的用，还要考虑诸如防晒、抗高反、被狗咬等许多事宜，大有搬家的感觉。比如饮水，不是考虑是否要带水杯，而是带什么样的杯子，带几个的问题。至今还如此清晰地记得，那摆放在地上待收拾的行装:衣帽鞋袜、应急药品、修补工具，在诸多的装备中自己是如何艰难地取舍，如何苦心地归并，着实要费些功夫。此时如果你要发表些说走就走，随遇而安的见地，那只能说是你够年轻，够坚强，或者你功课做得不够认真，又或者说你对自己，甚至是其他人不负责任。象上次一样，出发前一周，特意理了个短发，这样可以从头到脚真正减负。
7月8日，出发前一晚，群里的骑友们为我们此行举行了盛大的欢送宴，用他们的话，我们被称之为勇士，行走的雄心就是这样被朋友捧起来的。当晚我们十人第一次聚在了一块，虽然未曾同行，大家却因同一个目标而手把手心相连。在接下来的20多天行程里，彼此都将是最亲密的战友。其实，人生任何一个重要的决定，一次艰难的取舍和痛苦的抉择，多少都会经历一段纠结的过程，不是因为我们敢于放弃，而且因为我们勇于面对。面对周围钦佩和羡慕的眼光，不仅仅心存自豪，仿佛是完成朋友们的心愿，代他们完成心中一次伟大的行程。感谢送行的骑友和那些一直关注我们的朋友。
作者: VIP 时间: 2016-11-7 13:45
本帖最后由 VIP 于 2017-3-31 08:49 编辑
7月9日，天气炎热，是我们出发的日子。上午，和神话一起去查看沙枣花和白菜的行装，做最后的盘点和精简。中午12点，我们陆续来到指挥部户外门前集合，一起和送行的骑友留影，互道珍重。说来有趣，指挥部户外赞助我们的PELLIOT皮肤衣标价竟然是可爱的318元，这个数字让我们颇觉意外，冥冥中与此行的道路正相契合。当天称了下自重，近65公斤，包重约15公斤，加上车子的18公斤，一共98公斤。
12:40，与送行的骑友们道别，由山涧哥带队，分乘三辆车赶往南阳火车站。一小时后，大家安全到站，在站台外等待赶来送行的外地骑友。14:20，因为站上的列车员也是骑友，特意为我们开启绿色通道，允许大家提前进入站台，于是大家有机会在站台上拍照留念。因火车晚点10分钟，14:40大家陆续上车，10分钟后，西行的列车终于启动。距离在拉近，路程在缩短。如果说一周前自行车的托运已经让我们心驰神往，如今身体终于渐渐向心的方向汇合，开始迈出了脚踏实地的第一步。不久，我们在火车上遇到了来自河南的小志和小李，大家都是同样的目的地。他们彼此也是才认识并打算结伴而行。火车上的20多个小时是笑谈风声的，亢奋不知疲倦的，大吃特吃的，仅有中间那么几个小时是宁静祥和的。火车在山林中穿梭，海拔不断攀高。次日中午11点半，我们终于到达成都站。我想说，成都，我们来了。
终于落脚成都，踏足此行的起点。天气依然炎热，内心却似有微风拂过，喜悦之情溢于言表。大概源于内心的激奋，略有血涌之感。大家在站台上放下行李，等待沙枣花过来汇合，因为只有她的车票不与我们在同一车厢。在出站口前面的小广场上，大家把行李集中放在一起，兴奋地合影留念。随后，分乘三辆出租车赶往预订的客栈名流花园三巷一号青年旅社，也是一周前自行车的接收地。走进客栈，满眼的装饰和各色关于骑行的旗帜布满墙面，旗帜上也布满了签名和随意的涂鸦。室内的布置接近藏俗的风格，空气中似乎开始弥漫着藏族的味道，亲切又陌生。客厅的沙发上坐着几个休闲的先期入住的骑友，桌上的长排插座上插满了各式的充电器，长短不一的充电线的另一端连接着更多的是电量溃乏的手机。
下午2点，我们着手装车，由于客栈每天接收的自行车较多，所以先期发到的车子都在仓库靠里一点，而我们的车子是一周前就发了的，幸好我们在每辆车子的包装箱的侧面和上方事先都用记号笔进行了标注，找起来还算方便。装车基本还算顺利，因为的确有很多意想不到的事情，比如小肚车子的前轮快拆就缺了一个螺帽，遍寻不着，无奈换新。相对于169元的午餐而言，“人民食堂”的晚餐则要丰盛了许多，为了一个全新的开始，为了庆祝次日的川藏首骑，加之下午忙碌流了不少汗，体力上也有这样要求。当然，酒是绝对不能碰的，当晚以雪碧代之，正如事先约定的那样。其实，为了此次骑行安全，类似的约定的还有很多，比如下坡限速，保持间距，不超领骑，不并骑等等，虽然很多后来都沦为笑谈，但关于酒的约定一直贯彻始终。出发前的美餐总是无拘无束的，当夜的睡眠都带着甜甜的笑。七个男人住在一个八人间里，有人睡得很晚，也有人醒得很早。
因前车突然刹车，导致两辆山地车奇怪地“咬”合，难分难解
作者: VIP 时间: 2016-11-7 13:56
本帖最后由 VIP 于 2017-2-22 17:35 编辑
网上的川藏G318线太老旧了，重新海拔校对并制作。
作者: VIP 时间: 2016-11-7 13:57
本帖最后由 VIP 于 2016-11-7 16:14 编辑
作者: VIP 时间: 2016-11-7 13:57
本帖最后由 VIP 于 2016-11-7 16:23 编辑
作者: VIP 时间: 2016-11-7 13:57
本帖最后由 VIP 于 2016-11-7 16:22 编辑
作者: VIP 时间: 2016-11-7 13:58
本帖最后由 VIP 于 2017-3-31 08:52 编辑
前言
D01雅安(7月11日):成都(海拔508)-雅安市(海拔618K2631)。总里程:154km
D02新沟(7月12日):雅安(K2631海拔618)-新沟两路乡指北岗(K2713海拔1340)。总里程:81km。
D03泸定(7月13日):新沟(两路乡指北岗,K2713海拔1340)-泸定(K2766海拔1330)。总里程:53km。
D04折多塘村(7月14日):泸定(K2766海拔1330)-折多塘村(K2858海拔3230)。总里程:66km。
D05新都桥瓦泽乡(7月15日):折多塘村(K2858海拔3230)-新都桥镇瓦泽乡(K2912海拔3443)。总里程:57km。
D06相格宗村(7月16日):新都桥镇瓦泽乡(K2912海拔3443)-相格宗村(K3000海拔3610)。总里程:88km。
D07红龙乡(7月17日):相克宗村(K3000海拔3610)-红龙乡(K3082海拔4158)。总里程:82km。
D08理塘(7月18日):红龙乡(K3082海拔4158)-理塘(K3117海拔3958)。总里程:35km。
D09巴塘(7月19日):理塘(K3117海拔3958)-巴塘(K3326海拔2580)。总里程:174km。
D10巴塘(7月20日):全天休整
D11芒康(7月21日):巴塘(估K3326海拔2580)-芒康(K3429海拔3880)。总里程:106km。
D12觉巴村(7月22日)：芒康(K3429海拔3884)-觉巴村(K3488海拔3170)。总里程:59km。
D13荣雪(7月23日)：觉巴村(K3488海拔3170)-荣雪。总里程:50.5km(到荣许42km)。
D14左贡(7月24日)：荣雪(K3524海拔3950)-左贡(K3586海拔3804)。总里程:62km。
D15邦达(7月25日)：左贡(K3586海拔3804)-邦达(K3695海拔4123)。总里程:107km。
D16八宿(7月26日)：邦达(K3695海拔4123)-八宿(K3790海拔3270)。总里程:96km。
D17然乌(7月27日)：八宿(K3790海拔3270)-然乌(K3880海拔3950)。总里程:90km。
D18然乌(7月28日)：休整一天。
D19波密(7月29日)：然乌(K3880海拔3950)-波密(K4006海拔2725)。总里程:130km。
D20排龙村(7月30日)：波密(K4006海拔2725)-排龙村(K4106海拔2050)。总里程:100km。
D21鲁朗(7月31日)：排龙村(K4106海拔2050)-鲁朗景区罗布村(K4158海拔3400)。总里程:57km。
D22八一镇(8月1日)：鲁朗景区罗布村(K4158海拔3400)-八一镇(K4228海拔3000)。总里程:72km。
D23工布江达(8月2日)：八一(林芝地区)(K4228海拔3000)-工布江达(K4358海拔3428)。总里程:130km。
D24松多(8月3日)：工布江达(K4358海拔3428)-松多(K4456海拔4288)。总里程:97km。
D25拉萨(8月4日)：松多(K4456海拔4288)-拉萨(K4632海拔3650)。总里程:170km。
后记
链接：三年前20天317滇藏行
网上的川藏G318海拔线太老旧了，2016.10重新校对里程并制作。
作者: VIP 时间: 2016-11-7 16:37
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 08:34 编辑
D01雅安(7月11日):成都(海拔508)－新津县万和乡(海拔478)－蒲江县向大堰(77km海拔588)－大塘镇(90km海拔593)－百丈湖(120km海拔730)－名山区(140km海拔630)—雅安市(海拔618K2631)。总里程:154km
卫星图，绿色和白色不用讲了吧
没有谁不知道自己是来做什么的，所以第二天大家都醒得够早。出发前身着统一的骑行服，清一色的深蓝，一支鲜亮的十人团队构成了一道靓丽的风景。出发前的合影是必需的，虽然因此浪费了一点时间。
出门就是金雁路，在路边匆匆吃完早餐，7点左行永康路沿成新蒲快速路西行，虽说是十人的队伍，但一路上跟随我们出市区的骑友却有几倍。可以想见，当天从成都不同地区出发的骑友又有多少。正是因为有了相同的起点，一样的里程，共同的目标，才使大家在同一时间汇集在了一条轨迹上。成都到雅安有多条线路可走，如图
绿色为可选线路(外侧为高速)，蓝色为实际行走线路
我们的骑行路线
一路上，洪哥领骑，我紧随其后，好一队骑行，浩浩荡荡。骑行近1KM的时候，曾一度错上了武晋路，尽管马上就修正走桥下了，但仍有几个自信的小伙子离开了队伍，搜寻自己的线路去了，有种吃了一次亏就永远不相信有公正的感觉，年轻人就是这么任性。不多久大家就基本出了市区，跟随的队伍各自前行了。5KM后，队伍就路线出现了歧义，最后上了成新蒲快速路主路。回来后查询地图，发现两条路仅是主辅之别，殊途同归。出发仅一个小时，陆续就下了几场雨，开始的两场试探性的并不很大，后来就集结成了头顶的一片乌云，不得不穿上雨衣了。有雨的时间并不很久，加上骑行的速度，很快就越过了雨区。有了这样的经验，后面的骑行就常和乌云赛跑，是否被淋雨，有时就是几分钟的事。由于绕行了邛崃市，所以午餐选择在半边桥解决了。
成都的雨就是多，还有雅安的雨城区
半边桥的饭店，有商店可以补给
下午3点整在大塘镇左拐终于上了G318正途，路口有个川藏百公里休息站，有为骑友准备的免费瓶装水，还可以和美女志愿者合影。名山古城村路边有个古城寺，有兴趣也可以停下来看一下。下午的太阳很毒，口渴的时候，大家就在路边买西瓜吃，即便4元/斤，也依然没有亏待自己。傍晚，过了510米的金鸡关隧道就基本进入雅安市区了，进入雨城区，果然雨就一直在下了，而且很大，那个有名的“马蛋”雕塑，也懒得看了。
作者: VIP 时间: 2016-11-7 17:06
本帖最后由 VIP 于 2016-11-7 17:12 编辑
东升竹庄位于北外环路边一个突兀的右拐处，别骑过了。然后艰难上坡500多米就到了。说艰难，是因为当天不但被雨浇透，加之长途骑行之后的无比劳累，可谓饥寒交迫，否则区区500米又何足道哉！队伍前面的人或推或骑都向上去了，尾骑独行侠老洪哥离队伍大约还有1km的距离，幸好我驻在雨中喊他一声，不然他今天怕是要比我们多跑几公里的路呢。东升40元包早晚餐，吃住相对便宜，尤其早晨7点的大盆番茄鸡蛋面相当给力，可见，骑行真是个相当锻炼人的运动，当你累得一塌糊涂的时候，一碗面都会让你满足和感动。在大家等着安排住宿的时候，我自觉身上冻得有点发抖，所幸庄上大妈服务到位，热水提供及时，不但热了身，也暖了心。东升的房间很“潮”，有的床铺还微有渗雨。
胡子兄弟在讲路上的注意事项
晚饭的时候，我身上的冷已经渐好，上百名骑友聚在一处墙面挂满各色队旗的低地，一起聆听情商哥(13980170770)亲切讲述后面的路上不该发生又可能发生的事情，譬如大雨、塌方、抢劫、冲突之类。内容大都忘记了，唯有一问句犹在耳边:队长骑行在什么位置更能带动整个队伍的士气？晚上在庄上又看到了在百里休息站接待我们的志愿者和大胡子兄弟。在情商哥声情并茂的演说中，不少人都买了200元的过关文牒，以为纪念，小肚和神话也买了，而且打算要一路把文牒盖到拉萨。几年前，大家都是一路到邮局盖戳，如今邮局的负担也减轻了，这大概要得益于川藏线作为一条成熟的进藏线路，其商业模式的日臻完备吧。无论何种方式，终究都是作为自己无比自豪(直译就是装B)的证明。
修车师傅
当天晚上大家都睡得很晚，在第一天骑行过后，总是有些人想要对你说，又或者你想要对很多人说很多想要说的话，尽管这时已经是凌晨了。
吹+烘
作者: VIP 时间: 2016-11-7 17:09
次日早起，收拾出发
作者: VIP 时间: 2016-11-8 00:14
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 08:36 编辑
D02新沟(7月12日):雅安(K2631海拔618)－飞仙关镇(630K2643)－天全县(766K2666)-紫石乡(975K2685)-老虎嘴隧道(1166K2700)－新沟两路乡指北岗(K2713海拔1340)。当日行程:81km,总里程:235km。
早7点吃饭，7点半出发。出发前，凡是在东升住宿的骑行者佩发缠在车上的梵行客的红授带，骑行帽上也系上了统一的蓝色飘带，据说这样能得到竹庄的庇佑。
出庄沿走茶马大道5km就能看到路边10年前修的茶马古道景观，和它毗邻的是中国藏茶村的雕塑，路的左侧是青衣江，我们逆江而上，开始今天的坡，路上风景还不错。半小时后到达在建的飞仙关隧道1号洞，接着不远就是飞仙关镇。飞仙关风景不错，大家在此留影，休息。在镇子桥头的一个商店里，神话和我补充了点水。我买的饮料还中了一瓶，但实在是塞不下，原打算在路上把奖兑了，但爬坡前把这事给忘记了。
我们在下坡到天全县的最后一个坡上休息时，小肚拣到了一个骑友遗忘的背包，经查里面有身份证、银行卡、数码相机等。没有了身份证，想必这人要急疯了吧。我们向新加的QQ或微信群里发了启事，但愿在后面的骑行中能联系上包的主人。在这之前，只能替包的主人负重前行了。
作者: VIP 时间: 2016-11-8 11:03
飞仙关
就是下方的包，几天后找人主人了
到天全县(36KM)时已经是11点多了，午餐在这里搞定。女老板人不错，亲自下厨，量足味佳，还希望我们不要剩太多，不然就太浪费了。或许是海拔上升，又或者骑行劳累，自由马因为没有胃口，向前追洪哥去了，两人是在前面路上吃的饭。其实，只有吃好了才有劲骑车，而且，但凡骑车的牛人，大多都有大饭量。出天全县5-6km，过响水溪桥，在离月亮湾桥1km的路边可以看到二郞山茶马古道标志。墙面满是涂鸦，我们是叠了很高的人墙才好容易找到了一处可涂的地方。从后面跟上来一对骑行进藏的父子，父亲胖胖的，儿子十二、三岁，脖子上挂着一部单反。让帮忙合影的时候，发觉父亲对摄影一知半解的样子，都是儿子自告奋勇。没多远就看到竖在路边的月亮湾崩塌抢险的施工公告。
能吃才能跑路
时有落石
紫石关
前轮扎胎
下午出天全，就不断能看到路边靠山的一侧成堆的落石，通过时要相当注意。1个半小时(20km)后，到达紫石关，又1个小时，白菜姐扎胎，首开先河。锅浪跷电站路段还在修路，只在去往康定方向有一个1523米没有照明的临时交通洞。过紫石乡17km就是老虎嘴隧道(海拔1186)。
作者: VIP 时间: 2016-11-8 11:07
本帖最后由 VIP 于 2016-11-8 11:42 编辑
我们今天的目的是新沟镇，由于前方南坝坪桥附近遭遇严重塌方，当天有近百名骑友被堵在了一个叫指北岗的拐角处，二郞山醉香人家是路边仅有的两家餐馆之一，当晚我们就留宿于此，这里离新沟镇仅5km，手机信号极其微弱。傍晚的时候，山里的湿气很重，飘浮在空中，一开始象雾象雨，后来就真的成雨了，而且越下越大。一开始大家都抱着能留宿新沟的希望，但随着天色渐暗，雨一直在下，一夜未停，塌方的地方一直有新的塌方，连赶来疏通的车辆也不敢贸然作业了。有几个胆大、心存侥幸的骑友想不要命地强闯，无奈有荷枪实弹的路警把守两侧，希望渐渐变成了失望。其实塌方无处不在，次日清晨，离我们仅一步之遥的国道另一侧，就在我们眼皮低下，连续上演着山石滚落脚下的惊险一幕，坠落的山石几乎铺满了大半个路面了，惹得众骑友惊呼一片。据说，当晚陆续有骑友找了当地的老乡抬车走山路到了镇上，想必路途更加艰险坎坷，代价也越来越高吧。被困的人多，吃住很成问题。吃的虽有部分库存，仍供不应求，泡面价格不断飙升，生意相当红火。但住宿就很紧缺了，能住的地方都住满了。我们还算是好的，事前筹谋，才勉强有了容身小憩的地方。虽然各种味道混杂一处让人掩鼻，但至少它还是温暖的。据说有很多骑友，当晚就在屋外冻了一宿，真难以想象小强们是如何捱过这一夜的。然而，这就是318，常常事出意外，不尽然都有生命之危，但一路上的任何举止，都会是人生的一味难得的体验。
晚上一直折腾到快11点，大家肩并肩地挤在一起，一副美梦成真和谐的场景。环境差强人意，不知道未来的路上还有什么新奇多少变数等着我们。只是，同样的318，不同时间，带给每个人的都是不一样的经历。
今天因路遇塌方，未能到达计划中的新沟镇，全天行程81km。最后提醒一下，因为雨季原因，空气湿度较大，所以最近几天骑行一定要戴头盔，以防不测。
318茶马古道，老少皆宜
作者: VIP 时间: 2016-11-8 12:05
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 08:45 编辑
D03泸定(7月13日):新沟(两路乡指北岗,K2713海拔1340)-二朗山隧道(2210K2736)-泸定(K2766海拔1330)。当日行程:53km,总里程:288km。
早上6点多梦就破了，这时雨刚停，屋后的山林间雾气缭绕，早有人去前方打探，路没通，也不允许通过，因为一夜的雨过后，山上的土石更加松散，山上坠石的可能性更大也更多。事实就摆在眼前，7点半，当我们还在屋里的时候，就突然听到外面山石滚落，砸向地面的声音。所好坡度较陡，植被茂盛，不然还真有冲击屋墙的可能，倘若是泥石流袭来.…想到此，心里不免后怕。时间过得好慢，等待如此漫长。既然这里也不那么安全，我们商量决定骑到塌方的附近再做打算。塌方的地方在南坝坪桥另一端，距此仅1km的路程。虽然只是一公里，和我们随行的小高不幸扎胎了。我让他先给车子补了气，尽快骑到塌方的地方再慢慢修补。
我们到的时候，南坝坪桥头已经围了一些人，有骑友，有当地群众，也有施工人员。渐渐地，等待的队伍越排越长。桥那头，施工的铲车不停地铲，山上又有新的泥沙不断地滑下来，远处监看的人员一旦发现异常，就立即吹哨，这时铲车司机得尽快把铲车退下来，直等这阵泥沙全部落完。就这样干干停停地忙了三个多小时，似乎还停留在原来的进度上。3个小时过去了，塌方两边的当地群众也按捺不住，开始三五成队地翻过堵在路面的泥沙堆。后来我们发现，虽然铲车一直在清理作业，但挡在路中间那1米多高的泥沙堆始终没有被动过，虽然打开一个自行车通道，铲车至多只需要十几分钟的时间。时近中午，铲车停止了作业，难道还要再浪费一下午的时间吗？很明显，路是要自己走的，318更是如此。没有路，即便是推，也要推过去。
我们的十人队伍基本上是第一批越过那1米高沙石堆的。上去发现，宽度不到2米，但推车过去真的不是那么容易的事，一开始还算顺利，无非是边向上推边下滑而已，幸好坡上有人拉一把，连扯带拽地也就过去了。随后，泥沙越踩越稀，后面上来的人上坡时直接埋没整个脚面，有劲也使不出来。甚至有骑友的鞋子因泥沙的吸附力都踩掉了，更不要说自行车的轮胎了，何况车上还都有几十斤的负重呢。一开始大家都争相抢过，很快就有先过去骑友回来疏导车流，神话、小肚和我也一直战斗在这小小的泥岗上，与其他骑友排成一个通道，帮助后面近百名的骑友通过。要知道，这里正是塌方的地方，还是有一定的危险性的。推过这堵泥岗，地面是一堆散落的乱石，百米远的地方，又有一堆近半米高的石堆，似乎是人为堆砌的样子。总之，我们过来了。被帮助的人是幸福的，乐于助人的人是幸福并快乐的。今天，我们熬败了等待，丰收了幸福。
作者: VIP 时间: 2016-11-8 12:08
有图有真相，继续上图
作者: VIP 时间: 2016-11-8 12:12
下山几分钟，来到在建的雅康高速桥下，桥下的路边就有饭店。我们在这里冲洗车子，洗刷脚上的泥浆，然后直接午餐。而且还和一对儿骑行过来的可爱的双胞胎姐妹合了影。大家你争我抢，捧若明星，搞得两人都不好意思了，虽说如此，却无拘束之感，足见，出来的人都是快乐的。
到了新沟镇，特意去了柯大侠青年旅舍，一来神话和小肚要盖通关文牒，二来也想拜访一下道上出名的柯大侠，是不是如《射雕》里的柯大侠一样，一身的侠骨柔肠。时逢中午，正巧看到柯大侠正在“练武”，果然掌的一勺好“兵刃”，原来是饭做得好。别过大侠，就开始了16公里的上坡，直到二郞山隧道。队伍分成了两队，自由马、老洪和我收尾。骑行10分钟后，听到前面不远处传来隆隆的声音，近前，才明白是路遇塌方了，五六块半人多高，方桌般大小的巨石几乎把路都堵死了，最大的一块怕是连铲车也推不动吧。我们赶到时，前队的队友们都才把车推过去，正在等我们，见我们过来，赶忙过来帮忙。倘若再有落石，不伤到人，也会把路封死的。队友说，塌方发生的时候，就在他们前面不足百米的地方。OMG！
作者: VIP 时间: 2016-11-8 12:16
本帖最后由 VIP 于 2016-11-8 12:18 编辑
上山路都是水泥路，山林茂密，曲径通幽，路边有山泉相伴，景色怡人，但仍偶有落石。距隧道还有几公里的时候，山上渐渐起了浓雾，越高雾气越大，越高空气越冷，而且还下起了小雨。神话和我远远地落在队伍的最后面，既然在最后，也就更加不紧不慢地拍照和欣赏美景。剩下的两公里，雾大极了，已经看不到太远的地方，山里吹来的风越发寒冷，先到的队友怕是冻得差不多了吧。快5点半的时候，我们也顺利到达隧道入口。海拔2920米的二朗山，因为修建了长4176米的二朗山隧道(海拔2210米)，至此再无缘得见它的真身，在浓雾的笼罩下显得越发婀娜，更添了几分神秘。
雾大，湿度重，自然是比较冷的
从隧道出来就进入泸定界了，一山两景，果然是别样气候，另样风景。视野开阔，景色壮美，高原地貌尽现眼前。向前不远处是101米的别托隧道。经过一个优美的大折回，就能看到山下的大渡河了。从天堑二郞山的纪念墙开始是25km的超爽长下坡，一直到泸定县城。一路风景不错，有多处观景台，可以远观山下那条蜿蜒的大渡河。因路特别好，象飞一样。尽管风光无限，又怎舍得放慢速度呢。估计大家的速度快的60多，慢的少说也有40码。这段路骑行的感觉真好！19:20全体到达红色名城，泸定。虽然泸定桥傍晚不收费，但我们都没去。当晚入住瑞金路上的登巴大叔客栈，还遇到了南阳开车过来的车友。几天奔波劳顿，感觉晚上得要好好FB一下了，吃好就是最大的快乐。
雾中的二郎山隧道
别托隧道
大渡河
作者: VIP 时间: 2016-11-8 12:19
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 08:46 编辑
D04折多塘村(7月14日):泸定(K2766海拔1330)－烹坝乡(1377K2810)－瓦斯沟(1460K2818)－小天都隧道(2178K2834)－康定(2650K2843)－折多塘村(K2858海拔3230)。当日行程:66km,总里程:354km。
一大早，雨就下开了。大家身着雨装顺路来到红色之旅的“瀘定橋”，观瞻与回忆当然红军飞夺泸定的壮举。门前的路面积水较多，桥面已经铺上了木板，每根铁链之间相隔1米也互相联接。我的相机在包里，取出多有不便，冒雨用手机拍了几张，尽管这样，屏幕很快就被雨水打湿了。
跨桥过大渡河再回G318，穿过泸桥隧道后的大坡会比较费力。今天全天基本都是水泥路的上坡，还好有大渡河一路为伴，一直把我们送到康定才依依分手。大渡河的河面很宽，河两边都是山，国道绕着左侧的高山上下盘旋，山腰和山顶弥漫着轻柔的白纱，只是在天空的映衬下有些凝重，更象是飘浮的炊烟。山上不断有亮白的泉水顺势而下，汇入河中。在湿重的空气中冒雨骑行，加上一开始的坡度都比较大，衣服很快就湿透了，冰凉地贴在身上。一边骑着，一边纠结着，不仅人，贴身的衣服也是如此。一个多小时后，雨才渐渐收敛了，象事先约好的一样，这时坡度居然也小些。然而这才刚刚开始，如果说刚才是岗坡，那么从上瓦斯村开始就是山坡了(再2.5km到邪恶的日地)。
开始上坡前的第一个折回处，立着一块10米高的广告牌，上面分别用藏文、中文、英文写着“畅游中国最美景观大道--国道318线”。稍事休息，补充水份，出发时把饮料兑奖的事忘得干干净净。等上了一个十来米的折回才想起来，远远地看了一眼，却一点不想回头，只有望瓶兴叹的份儿了。
作者: VIP 时间: 2016-11-8 16:50
本帖最后由 VIP 于 2016-12-5 09:52 编辑
快12点时看到路边有一座吊桥，桥的两侧扎满了风马旗，这是此行第一次看到藏文的经幡。虽然独自落在队伍的最后，还是过去拍了几张照片。据说，风马旗共有“红、黄、蓝、绿、白”五种色彩，与五行相关联，分别代表太阳，大地，天空，草原和云朵。而五色经幡最顶端为蓝色幡条，象征蓝天；依次是白色幡条，象征白云；红色幡条，象征火焰；绿色幡条象征绿水草原；最下面的黄色幡条象征黄土大地。五种颜色呈立体排列，不容错位。当风每吹动经幡一次，相当于诵读了一次经文。所以它经常被挂在有风的地方，尤以桥和山顶为最多。风每吹动一次经幡，就如同将上面的经文诵读了一遍。上苍诸佛保护一切制造和悬挂经幡的人们，哪里有经幡，哪里就有善良吉祥。经文的六字箴言(即观音神咒“嗡、嘛、呢、叭、咪、哞”)被认为是一切经典的根源，反复诵念，等功德圆满时即可得到解脱。
今天的午餐吃得比较晚，因为各人体力不同，队伍间距就比较大，饭点越托越远。2点才碰到路边一家的给汽车加水的小商店，就各自按自己的习惯分开吃了，但基本都是泡面。过小天都隧道10km就到甘孜藏族自治州(海拔2550)了。我们最先看到的是茶道东来的群雕像，这时的大渡河名字叫折多河，据说汇流康定的折多河水有两种颜色。在上情定雪域酒店前面的陡坡时，几个热心的藏族小伙还热情地在后面推了我们一把，立时就感觉身轻如燕，舒爽传遍全身。突如其来的快乐总会让我们喜出望外。
康定两色水（来自网络）
康定城大约有7km车程，后面2km可以遥看左前方山脚下的康定新城，远处的雪山就是海拔近6千米的皑皑蛇海子山和白海子山(合起来居然叫白蛇，在它们南面更高的才是贡嘎山哟)。已经19点了，从目前离开康定新城的位置(海拔2950)到今天的目的地折多塘村(海拔3210)还有8km多的山路，这将是艰难的8km。还好，宾馆老板卓玛开车来接了，这样可以把负重先行运走，只留单车骑行。即便如此，我们还是花了一个小时才到宾馆。
其实，折多塘的藏民挺有生意头脑，他们会提前到康定，询问第二天要爬折多山的骑友是否要求托运包裹上山。于是从这天开始，受惰性驱使，队伍每天都会联系车辆，多数队友都会把包放车上，只带随身衣物，轻装前进。这种举动有了一次，就想两次，象高原吸氧一样，容易上瘾。但也有死心坚持全程负重的，比如小肚和我，就一直坚持自己驮包，直到拉萨。因为这样的骑行才算是相对完整的，这样的体验才能是刻骨铭心的。我们此行不就是来挑战自我的吗，在这条路上，坚持有时真的不是那么容易做到的。同一个318，同样的骑行，每人对待的方式不同，留给自己的记忆也各有千秋。
说宾馆其实都是民居，我们的住地在第一个“之”字坡的中间，与万年雪山观景台相毗邻，名字大概叫疆卓民居，全称是藏漂单骑驿栈。虽说是民居，但内设干净整洁，床铺也大，关键是外边那么冷，有热水可以洗澡，绝对可以和三星级宾馆相媲美。晚饭也还不错，9个菜，大概还有耗牛肉。恶补完回屋就是各种的充电，还要拿吹风机使劲地吹，只要当天有雨，基本就是必修课，这一夜睡得真舒服……
作者: VIP 时间: 2016-11-9 17:49
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:26 编辑
D05新都桥镇瓦泽乡(7月15日):折多塘村(K2858海拔3230)－折多山垭口(4300K2880石阶高38米)－新都桥镇瓦泽乡(K2912海拔3443)。当日行程:57km,总里程:411km。
川藏线上第一座海拔超过四千的山，就在今天，叫折多山。顾名思义，就是曲折很多的山。上山20公里，下山37公里。
卫星鸟瞰折多山（红色为垭口）
每天还是6点起床，7点开饭，早饭简单些，但管饱。米汤喝着不错，馒头揣带了两个。出门就是上坡，在正前方的观景台可以看“白蛇”雪山。此后的路边拐边上，充分彰显着折多的含义。
出门十步，抬头就是山，应该是7556米的贡嘎雪山
折多塘村处于海拔3200米以上，此后20km一路攀高，所以一开始就感觉比较吃力，尤其是步频快时，会明显感觉呼吸不畅，所以需要慢慢适应，有人在这时就已经开始推车了。一路上，就是在这山和那山之间盘旋上升，象个上楼的醉汉一样。
当天真是个好日子，阳光旖旎，清风拂面，而且当天正赶上2016四川甘孜山地旅游节最后一天。折多山是川藏行真正意义上的第一座4千米以上的大山。当天小肚和我都是全装备负重登山，其他队友都是单车骑行，因担心掉队，所以我收拾完装备，早他们几分钟就上路了。当天状态非常不错，除了照相，路上休息的次数并不多，所以一直都在超越路上其他的骑友。山上的风景象画一样，蓝天白云，而天空是如此湛蓝，你有什么理由不去自由地享受这眼前的一切，拥抱这大自然的给予。
随着海拔的升高，眼前的风景变得美了，自己的心境也随之变化，个人的潜能在满眼的风景中得以最大激发。当你劳累不堪地来到折多山驿站(海拔4180)休息时，那么恭喜你，这里距垭口只有2.2km的上坡了，还犹豫什么。你说你很累，是的，虽然驿站有氧气救助，但我提醒你，高原吸氧是很容易成瘾的，如果不是出于救命，还是不要那么做。难道你要一路带着个氧气罐享受高原的美好吗？胜利就在前方等着你，折多山就在那里向即将征服它的骑士招手。。。
作者: VIP 时间: 2016-11-9 17:52
累，真累！远，真远！难，真挺难！但是努努力，咬咬牙，再坚持坚持，努力终有回报，付出的汗水越多，收获的果实就越甜。经过50分钟的努力，我终于第一个上来了。康巴第一关--折多山口，海拔4298米，我上来了。极目远眺，一览群峰。西边6km外的的山坡上用藏文、英文和中文书写着“康定情歌”(THELOVESONGOFKANGD0ING)四个大字，每个字都有50米的长宽。向东南方，你能眺望“蜀山之王”贡嘎山的壮丽景色。
沿250米的石阶向上，海拔再次上升38米，去领略征服的快乐。这短短的一截路上来，中间总是要休息两三次，而且不能上得太快。虽说不易，我却走了两趟，不为别的，就是想在有限的时间里，用次数来呼吸这片天空，亲近这片净土。要看比别人多的风景，就要站得比别人更高。能在这纯净的美景中多停留一分钟就多一份享受、多一份孤傲、多一分自在！回首山下盘旋而上的来时路，你不禁会有一个疑问:6公里的距离怎么就能修出60公里的路来。318的山路愣是比飞行距离多出了800km。
作者: VIP 时间: 2016-11-9 17:54
半小时后，自由马上来了；再半小时后，剩下的队友也都上来了。大家肆意放纵，尽情拍照。只是在这里想要高歌一曲却并非易事。1个多小时的嬉闹后，开始35km的快乐下山。大家一个比一个快，象在天空飞翔一般。下山也是柏油路面，但有一段正在铺沥青，地面冒着蒸汽。由于车有负重，一路骑过去，车轮上嵌了很多小石子儿，挺伤外胎的。在前面集合休息的时候用手指试着把大点的抠下来了，不然真有爆胎的可能。这段下山路，应该是到新都桥风景最美的路段了，只是一心享受下坡的爽，相机居然也忘记拿出来了。有时就是这样，当你把上山的目标定的太过重要，就会一路劳累得无心拍照而错过沿途的风景，下坡时，作为补偿，只顾享受风吹的快感，仍不愿把心放下来感受身边的一切，从而再次错过。所以欣赏风景的过程很重要，必须要有一颗闲适的心情，而不仅仅是到拉萨而已，为走而走真的会失去前进的意义。
作者: VIP 时间: 2016-11-9 17:56
因为风景好，拍的照片就多了点
作者: VIP 时间: 2016-11-9 17:58
到瓦泽乡的住处登巴客栈(天路驿站)时是16:40，用时两个半小时。路上因为买东西耽搁了些时间，与当地的藏族母子上演了一出“百元大钞失踪记”，有点变戏法的味道。路上路过居里寺，那里可以看天葬，不过我们没有去。
驿站吃住的地方条件一般，有热水提供，可以洗澡，只是一个房间三张床铺并排放在一起，显得异常拥挤。离开这里的时候，我和神话都把东西落下了，我是一顶用来遮阳的鬼子帽，他是一块手机电池。
作者: VIP 时间: 2016-11-9 18:01
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:27 编辑
D06相格宗村(7月16日):新都桥镇瓦泽乡(K2912海拔3443)－高尔寺隧道(K2932海拔3888-3920)－八角楼乡(2888K2965)－雅江隧道(2595K2979)－相格宗村(K3000海拔3610)。当日行程:88km,总里程:499km。
早上起床去取昨晚放在门口的那双鞋(为了散散臭气)，发现少了一只，环视周围也没有，有点蒙圈的感觉。没了合适的鞋，可让我如何继续后面的行程。呆立半天，考虑可能发生的情况。还好，后来在走廊柱子外侧的草丛边找到了，想必是被狗夜叼了去，以为宵夜吧。
“摄影家的天堂”指的是瓦泽乡到新都桥镇这段路，早上出发时特意留意了一下，一路倒没觉得那么好，看来对于摄影来说，选择的拍摄时间和光线真的非常重要。有时风景真的不在沿途的路上，只有你和它静静相处一阵，花多些时间了解它，才能真正感受到它的美。
作者: VIP 时间: 2016-11-9 18:25
今天路况非常好，全程柏油路。从新都桥大桥出来12km路过老318线路口，可通到海拔4278米的高尔寺山垭口，但据说路况极差，雨天基本无通行可能。再继续上坡7km就到高尔寺隧道了。全长5682米的高尔寺隧道今年已启用(有照明)，为我们节省近12km的山路，但高尔寺山顶的风景从此无缘得见了。随着更多山体隧道的贯通，一次次被阉割的318道路越来越好，想必后来征服318的骑行者虽感幸福，失去了风景和征服的快感，更多的也是遗憾吧。出隧道37km持续下坡可直达雅江，之间有三个优美的跨江回旋路，风景还不错，只是过八角楼乡前的日基旅游村时，小高又扎胎了。
作者: VIP 时间: 2016-11-9 18:28
午饭在离长263米的雅江隧道附近解决，因为口味原因，四人吃面(量少价高，好在是吃饱了)，其他队员点菜。出隧道左行过雅江大桥，就开始了雅江到相格宗心碎的16km上坡。318路上兵站很多，道路的建设全靠他们，这次路过的是雅江兵站。到今天的宿地阿志玛青年旅社前600米的地方，会路过K3000的路标，位于当天骑行最后一个Z字形的夹角处。
318骑行实际是在用车轮一圈圈地丈量所走的路，在这些丈量川藏的骑行者眼里，骑行的方式最能看清路边的每一个标牌。它们一路陪伴左右，有时寻找它们，也不会就感到孤单和寂寞。一块块路标，数字不断增加，就好象时间秒表一样。而对于一些吉利、有趣的数字，318的人偶尔也会很迷信。
作者: VIP 时间: 2016-11-9 18:29
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:28 编辑
D07红龙乡(7月17日):相克宗村(K3000海拔3610)－剪子弯山隧道(4220K3010)－卡子拉山口(4718K3050，垭口实际海拔4436)－红龙乡(K3082海拔4158)。当日行程:82km,总里程:581km。
早上山里的空气清爽怡人，天气也很好。昨天进门是个坡，今天出门还是坡。当天到剪子弯山隧道之前，坡度延续昨天的情况，依然较大。今天将是天际云游的第一天，在山林中往来穿梭50分钟爬坡5km来到318天路十八弯脚下，再天际云游7公里就可以到剪子弯山隧道。上了天路十八弯，上面观景台能俯览上来的路，观景台还有商店和很多小吃，相当热闹。因为风景的确不错，还有人特意带了无人机进行航拍了呢。隧道修通后，原来上山的近7km山路变成了2230米的短途，但如之前一样，再也无可领略了海拔4456的剪子弯山垭口的风景了。既然是天际云游，或许你休息的时候可以尝试用手触摸天上的云彩。
回望宿地
远眺回路
向上看前面就是十八弯
航拍
作者: VIP 时间: 2016-11-14 11:35
过隧道是40km起伏路直到119道班。路边的草原上花儿遍地，有10元1杯的藏家酸奶可以品尝。离隧道17km(当天出发29km)的Z形路边有个尼西卡旅游服务站，可以补充点食品和饮料。附近的风景也非常好，路两边的山坡上书写着白色的藏文，离很远的地方就能看到。过了119道班7km上坡就到卡子拉山口了。下山路上有个观景点，但工作人员示意不让照相，所以一冲而过。
触云
下山身上超级冷，找到红龙乡桑巴大叔的时候，天上已经开始飘雨了。白菜、夕颜、阿骑已经搭车先到了。晚上的饭菜比较简陋，但的确是太饿了，所以也就不挑剔了。雨持续下了一夜未曾停歇，直到天明。最近几天在天际云游的路况都是非常好的柏油路，因为是云游路段，所以午餐均需自备。
作者: VIP 时间: 2016-11-14 11:36
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:28 编辑
D08理塘(7月18日):红龙乡(K3082海拔4158)－大河边(4020K3100) －理塘隧道(4175K3110)－理塘(K3117海拔3958)“世界高城”。当日行程:35km,总里程:616km。
今天是天际休闲云游第二天。早8点半出发的时候，雨还没有停。今天上午路过K3100路标，是在一个下坡的地方，一不小心就会冲过去。一路的景色差强人意，和昨天相比，没有太多的新意。18km到大河边，此处位于雅江和理塘的交界。当天起伏骑行27km后进入2830米的理塘隧道(脱洛拉卡山4321K3093)，这时世界高城理塘就很近了。虽然理塘隧道的修建，省去了7km的山路，但又一座山托洛纳卡山(又译)失之交臂。
出隧道4km，一路下坡，远远地就能看到世界高城理塘的东城门。到达理塘城的时候，正好中午12点。理塘居住着汉、回、彝、土家、纳西、苗、羌等七个民族，其中藏族占总人口的94％,平均海拔4133米。藏语称理塘为"勒通"，"勒"意铜镜，"通"意草坝，意为平坦纯净如铜镜般的草原，说的就是毛垭草原。
作者: VIP 时间: 2016-11-14 17:21
本帖最后由 VIP 于 2016-11-15 16:56 编辑
理塘城在修路，路面挖得很是泥泞。要找的住处国富大酒店就在修的理康路上，为此我们自费逛了1km。吃过午饭，阳光明媚，下午去城里沿幸福东路闲逛，没多会儿就下雨了。理塘有名的白塔公园和有“康南佛教圣地”之誉的康区第一大藏传佛教格鲁教派寺院理塘寺--长青春科尔寺也都没有去，只是顺便到邮政取了些钱。
酒店住宿还可以，60元包餐。饭菜挺好，每人25元。晚餐的时候，很意外又遇到了川藏百公里休息站的老朋友，加之东升的那次，已经第三次有缘碰面了。还给每人送了瓶路虎。住的还算可以，洪哥、自由马、小李和我住四人间。这里白天时间较长，21点的时候天还是亮的。当晚由于管线原因，整个县城停水。
作者: VIP 时间: 2016-11-14 17:45
本帖最后由 VIP 于 2016-11-15 16:54 编辑
作者: VIP 时间: 2016-11-15 17:17
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:29 编辑
D09巴塘(7月19日):理塘(K3117海拔3958)－禾尼乡(4195K3174)－海子山(4688K3204)－德达隧道(3600K3228)－党巴乡(2700K3272)－巴塘(K3326海拔2580)。当日行程:174km,总里程:790km。
今天路况尚佳，大部分都是柏油路，过海子山下坡时隧道较多。离海子山5km直到巴塘才是水泥路。海子山垭口正好是今天路程的中点，从海拔数据来看，从垭口到巴塘全部下坡，而前半程700多米的海拔升高主要集中在过了禾尼乡以后。今天因为路程较远，所以6点就起床了。酒店门口的早餐供应点，有一笼10元的包子和稀饭。今天只有洪哥、小肚和我三人是全装备骑行。
出发2km到理塘西城门。两边风景很好，再40km穿行于美丽的毛垭大草原(K3160)，视野更加开阔，景色美极了。一路上领骑的速度稍有些快，但这并没有引起队长的足够重视。中午在禾尼乡路边的小商店可以吃到泡面。几公里后开始感觉到明显的上坡，而且之前的柏油路也变成了水泥路程。部分地方正在翻新路面，但通行正常。右首边，远远的是连绵的雪山。这时海拔上升很快，同时也加速了呼吸的节奏，骑行变得异常困难。距离垭口还有两三公里的上坡真的是很艰难的。加油!(最后，沙枣花搭车直奔巴塘)!征服海子山真的需要坚持。
作者: VIP 时间: 2016-11-15 17:26
出发2km到理塘西城门。两边风景很好，再40km穿行于美丽的毛垭大草原(K3160)，视野更加开阔，景色美极了。一路上领骑的速度稍有些快，但这并没有引起队长的足够重视。中午在禾尼乡路边的小商店可以吃到泡面。几公里后开始感觉到明显的上坡，而且之前的柏油路也变成了水泥路程。部分地方正在翻新路面，但通行正常。右首边，远远的是连绵的雪山。这时海拔上升很快，同时也加速了呼吸的节奏，骑行变得异常困难。距离垭口还有两三公里的上坡真的是很艰难的。加油!(最后，沙枣花搭车直奔巴塘)!征服海子山真的需要坚持。
作者: VIP 时间: 2016-11-15 17:27
作者: VIP 时间: 2016-11-15 17:31
终于，在16:45，我跟随洪哥慢条斯理的节奏，先期到达海拔4685米的海子山垭口。太阳照耀着，路面也被照得发亮。劳累与艰辛瞬间变成了快乐与兴奋。十几分钟后，大家陆续都上来了。从垭口再有2km下坡就能看到心中期望着的美丽娴静的姊妹湖了，身后远山的天空之上，不知什么时候开始笼罩了大片乌云，而头顶和另一侧的天空依然艳阳高照。尽管这样，洪哥还是警示大家，山上天气多变，还是要愈快离开为妥。那就把更多的时间留给美丽的姊妹湖吧。然而转眼间，刚才还是那么远的乌云怎么就一下飞到了眼前，虽然这时阳光下的你还能清晰地看到身边自己的影子。
15:06下去，拐过一个弯，远远地就看到她了，如此美丽，如此详和的姊妹湖!17:15远处的湖面上开始升起了雨雾，姊妹湖仿佛披上一层神秘的面纱，另有一番景象。看呀，面纱在慢慢地展开，多么少见的画面。然而，17:17头顶开始滴雨，大家相互招呼一声，赶紧骑车下山。1分钟后雨中似乎开始夹杂着冰雹，冰雹越下越大，而且风也开始刮起来了。骑行不到百米，冰凉的雨水裹夹着冰雹倾砸而下，砸在耳朵上，也砸在戴着半指手套的手上，疼得几乎不能握把。雨太大了，大家都开始找地方躲雨，骑在队伍后面的小肚、夕颜和我忍痛骑到一个卖东西的帐篷里。这时的风大得似乎随时都能把帐篷掀开，帐篷外白茫茫一片，身上也被冻得发抖。二十分钟后，依然没有停歇的意思。想要打开对讲机联系其他队友的位置，但是手被冻得已经有些发僵了。又过了几分钟，雨好象小了一点儿。这时，路下方百米外的另一顶帐篷里，队友喊话要马上出发，因为后面还有近80km的山路才能到巴塘。于是，在风中，在雨里，几个人冒着无比的严寒，先后向山下骑去。雨中的视野不好，路又滑，加上寒冷，夕颜不敢用过快的车速。后来收到队长的讯息，考虑到还有75km的路程，时间的因素，当前的天气状况以及由此可能对身体造成的影响，决定在前面搭车进巴塘，虽然此非我愿。
作者: VIP 时间: 2016-11-15 17:36
上了车，才知道洪哥已经早我们几分钟骑车下山了，而且基本没有被雨淋。我们虽是搭车到巴塘，可也只比洪哥早了不到十分钟而已。只是，费了老大的劲才上的海子山，可惜了这75km的爽下坡。晚上入住金弦子大道上边的金源宾馆，条件一般，能洗澡。晚餐在街边吃的，又在重庆好又来鱼庄要了条鱼，奢侈了一次来犒劳自己，以安抚那颗无奈搭车的心，人均41元。
今天出入隧道挺多，德达隧道(3600K3228)、列衣隧道(3510K3232)、拉纳山隧道(3060K3254)、黄草坪1号隧道(2700K3273)、黄草坪2号隧道(2678K3275)，而且明天就要出四川了，忍不住再说下隧道的事。G318线在四川段共有6座海拔超过4000米的高山，分别为折多山(4300米)、高尔寺山(垭口4278米，网上说的4412米搞不清是怎么来的)、剪子弯山(4456米)、卡子拉山(4436米)、脱洛拉卡山(4321米)、海子山(4685米)。截止今年，高尔寺山隧道(2015.12)、剪子弯山隧道(2014.12)和理塘隧道(脱洛拉卡山，2015.7)已经通行，四川境内一半的山顶风景“消失”了，而海子山隧道尚在掘进之中。据说，有人在四川交通部门得到证实：川藏线G318国道四川境内路段虽已基本上改造完毕，老路将移交当地政府进行管理，作为备用道继续养护，但不会废弃，对老路情有独钟的人依旧可以走走老路，欣赏风景。但问题是，你愿意舍近求远吗？
贴张网上的图
作者: VIP 时间: 2016-11-15 17:38
本帖最后由 VIP 于 2016-11-16 08:52 编辑
D10巴塘(7月20日):全天休整
巴塘，也叫鹏城，素有中国弦子之乡、青藏高原江南、茶马古道重镇的美誉。可以到街上走走，买点东西。早餐稀饭2元，8个包子10元一笼，午餐四川冒菜25元。午餐后在街上和神话认识了曲真。闹了一个那曲的曲和歌曲的曲不是同一个字的笑话。晚上在次仁平措藏餐馆点的酥油茶和包子，因为很实惠，第二次早上原样又吃了一次。
今天来看，攻略上的海拔图纯粹是用来吓唬人的，而每一天的行程既是当天的终点也基本达到当日的极限，不要命地跑，不是不可以。谁也没说，不能低着头，以完成任务为目标，回来后，说自己身心得到了净化。或许你只是看到了脚下的路，并没有抬头仰望头顶的天。
明天就要真正进入西藏境了，把一些注意事项提醒到自己，以示对这处净土的尊重：
(1)遇到藏民：双手合十表示祝福；
(2)去藏民家：①跨过门槛(忌踩)；②双手接物(忌单手)；
(3)进寺庙：①保持肃静并按顺时针行走参观；遇寺院、玛尼堆，白塔等宗教设施，不可攀爬，必须按顺时针方向转行。②忌讳用手指去指佛像、唐卡、经书和壁画，要用手掌向上平指以示敬意。
(4)转经筒，转经轮必须按顺时针方向转经(不得逆转)；
(5)盖邮戳：邮局上班时间一般在早9点到下午4点(中午2小时休息)
作者: VIP 时间: 2016-11-16 08:55
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:30 编辑
D11芒康(7月21日):巴塘(估K3326海拔2580)－竹巴笼乡－金沙江大桥(2480K3360)－海通兵站(3550K3407)－宗拉山(4160K3423)－芒康(K3429海拔3880)。当日行程:106km,总里程:896km。
早6点起床，前一天晚上就给次仁平措藏餐馆约好了要来吃早饭。7点出发，11km缓下来到金沙江和巴曲河交界，河水就象康定一样出现了明显的交界，赭色的巴河水汇入浑浊的金沙江。路过一座自龙达吊桥，2011年11月竣工，也就用了一两年就废弃了。又21km看到左侧几座白色的藏式佛塔，就到了竹巴笼乡。竹巴笼乡不大，出乡的检查站有几个减速带。1km多的下坡，抬头就看到前面分岔口右拐去拉萨的金沙江大桥，这时的激动只有自己知道，终于要进藏了！金沙江是川藏的界河，以江心为界。大桥中间有川藏分界的标志牌。桥头有武警把守，可以照相哟！过桥西藏界那边是个一级检查站，路边有个“美丽西藏，善妙芒康”的石碑。在这里提醒那些内急的骑友，想方便的话，是需要跨省回四川境的哟！准备工作还是要提前做！检查时需要大家排队刷身份证，至于车辆，严禁插队，尽管对向的左车道是空的。四、五辆一组，分组放行。
两色江水交汇
金沙江大桥
作者: VIP 时间: 2016-11-16 09:17
作者: VIP 时间: 2016-11-16 09:18
过检查站开始沿河道缓坡上行。近13km山路上分散着五个竹海明洞，钻过5号洞后10km，在一个大上坡中间就看到3388的路标了。到K3408海通兵站前有一截碎石路，还在修筑中。过兵站开始16km上坡，冲击宗拉山。今天沿山坳而上，感觉宗拉山的路好漫长，超远，山坳里的风很冷。快到宗拉山垭口时，要绕一个“Ω”形的弯。之间有条小路，但得不偿失。超近道，只会多一点回忆，并不会比正常快。我今天到垭口的时候，其他人都还在后面挺远的地方，因为垭口风大，身上又冷，所以打算照完相尽快下山。因为照相的时候已经开始飘雨丝了，所以要吸取海子山的教训。
作者: VIP 时间: 2016-11-16 09:20
下山的路山，风雨渐起。过芒康检查站时，天色突然暗了下来，雨突然大了。才赶到进芒康的三叉路口时，雨瓢泼而至。这个路口，就是滇藏和川藏线入藏的交汇点了。从这里到邦达的路，我在2013年来过一次，“他乡遇故知”，虽然有些亲切感，但当天以这样的方式迎接，还是我始料未及的。今天有几个队友又搭车提前到了，自由马在对讲机里联系我到住处芒康大酒店的线路。此时大雨滂沱，我慌忙冲到路边的芒康县喜步商务宾馆(芒康越野e族俱乐部)避雨，并向服务员问询酒店的位置。后来，不知怎么，我们换住了三江缘青年旅馆了，老板是一队员的平顶山老乡。住宿虽然便宜了，但因为好心引起的小误会引发了相互之间的不愉快，倒有些得不偿失了。芒康是进入西藏境的第一个县城，故有茶马古道进藏第一站之誉。
作者: VIP 时间: 2016-11-16 09:22
雨慢慢停了，县城里的318满是泥泞。听在雨中下山的队友说，他们到垭口的时候，电闪雷鸣的，既危险，也来不及拿雨具，就冒雨下山了，想必他们都冻坏了，心情也没那么好。
晚餐在三江缘对面的重庆饭店，味道不错，当天小肚生日。能在川藏线上过生日，还是很有纪念意义的。晚餐每人50元，档次算是比较高了。这次连同前几天生日的自由马，也一起过了。
芒康还和三年前一样脏乱，这次依然没给我留下多好的印象，或许是下雨的缘故吧，街道是泡在雨里的泥路。
宗拉山口
宗拉山下山路
作者: VIP 时间: 2016-11-16 09:24
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:31 编辑
D12觉巴村(7月22日)：芒康(K3429海拔3884)－拉乌山(4380K3441)－如美镇(2640K3477)－觉巴村(K3488海拔3170)。当日行程:59km,总里程:955km。
出芒康1km到检测站，然后开始缓上坡2.5km。今天早上较冷，车辆也较多，汽车分组，每组4辆，间隔放行。等我们骑到高处向下看，长长的车队从上山第一个“Z”形弯道向下绵延有两三公里。从Z形弯道开始8km艰难爬坡到拉乌山垭口(K3441,海拔4380)。上山到半山腰时，雨就开始一直下，到垭口时才小了些。上山中途有近道，2013年时亲眼看到有人推车抄近道，的确是很累的节奏。拉乌山垭口变化不大，多了个小卖部而已。然后2.5km上下起伏到拉乌山另一个垭口，再36km爽下坡直到如美澜沧江竹卡大桥(海拔2635)，桥下就是在如美镇前后伴行10km就远离的澜沧江水。再17km的转山上坡(转山路上汽车比较多)到今天的目的地觉巴村教授山庄。
作者: VIP 时间: 2016-11-16 11:34
下拉乌山的过程是需要慢慢享受的，弯道特别多，坡度也较陡，但风景也好，非常享受。下山25km会路过K3456里程碑，之后就到多美村和如美村了。
作者: VIP 时间: 2016-11-16 11:35
作者: VIP 时间: 2016-11-16 11:38
傍晚时分，雨突然又笼罩下来，远处的山很快就看不清了。教授山庄的伙食不错，次日早上的面条感觉不错；住处有点象简易兵营，房间里面满满的全是各式的涂鸦。
昨天的一场雨淋得很不舒服，加之拉乌山前后海拔分别要上升500米，所以夕颜和阿骑搭车了。这样，倒是辛苦她们前面安排住宿了。
今天仅芒康县内路况较差，往后直到然乌基本都是柏油路。路是没问题，就看上路的人了。
作者: VIP 时间: 2016-11-16 11:39
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:32 编辑
D13荣雪(7月23日)：觉巴村(K3488海拔3170)－觉巴山(3915K3503)－登巴村(3510K3515)－荣雪(3950K3525)－荣许兵站(K3529海拔4075)－荣雪。当日行程:51km,总里程:1006km。
作者: 沁兰 时间: 2016-11-18 09:36
漂亮的照片，给个大大的赞！
作者: 沁兰 时间: 2016-11-18 09:37
大师级摄影技术！
作者: 蜘蛛侠 时间: 2016-11-20 09:40
发光拍的太美了，看着就养眼，请问是用什么相机拍的？
作者: 蜘蛛侠 时间: 2016-11-20 15:21
照片拍得太美了，看着就养眼，请问是用什么相机拍的？
作者: VIP 时间: 2016-11-21 14:44
谢谢。下面带日期的照片和微宽幅照片都是手机拍的，其他的就是老NIKON（尼康）D80－－很老的一个型号了。
作者: VIP 时间: 2016-11-21 14:45
您客气了，谢谢您不吝夸赞！
作者: 沁兰 时间: 2016-11-21 16:04
有没有摄影的小心得也分享分享
作者: VIP 时间: 2016-11-21 17:50
也没什么心得。主要是勤动手，觉得美的拍下来就好了，而不是另一个你告诉自己说：这会儿太累了，虽然风景很美，但真懒得动了。其次，要有自己的想法，顺便懂点儿构图，言之有物就OK。总之，风景好，怎么拍都美。
作者: VIP 时间: 2016-11-21 17:56
今天的海拔线路是个典型的“M”字。按攻略今天是要到荣许兵站休息的，里程为42km。后来才知道我们当晚的驻地是距离荣许兵站还有4km的东达山接待中心(荣雪)，这样当天38km就可以完成的行程，我们实际里程是50.5km。不但多走了6km上坡路，而且这6km第二天还要重走一遍，这才是比较崩溃的。当天沙枣花和白菜两位女士因故留驻在荣许，其他人都下来了。
作者: VIP 时间: 2016-11-21 18:01
本帖最后由 VIP 于 2016-11-21 18:56 编辑
上觉巴一路的风景也是不错的，在坡高的地方向下看，能看到蜿蜒而上的国道，象左右甩动的绳子，颇有美感。小路几近直角，竟也有徒步的驴友和附近的阿玛负重而上，看着相当危险。前一晚的大雨使得路边的山坡山时有松石下落。觉巴山三年前登过一次，如今重登觉巴，似乎不如当年了。虽是故地重游，上得觉巴垭口，仍觉风光无限，山势俊美，气势磅礴。站在大概去年才修好的弧形观景长廊(以前是三根圆木围栏)上能清楚地看到一路攀升的国道。垭口的那家商店依然经营着，经过骑友这几年的“资且”，大概更加富足了吧。
上觉巴山“Z”形路
更高了，但垭口还远呢
抄近路，但实在太陡了
新修的观景长廊
风景如斯
三年前的觉巴山垭口
三年前的觉巴山垭口
三年前的觉巴山
作者: VIP 时间: 2016-11-21 18:06
从觉巴山一脚而下，一直降到登巴村解决午餐。饭后沿河而上，爬到荣许后又折返回到荣雪。今天路程虽短，但也很累，有没有？多走了12km感觉有些冤枉，有没有？
后来听说自7月23日，强降雨引发的山洪导致川藏公路芒康段87处路段受损，抢通时间暂无法预计。幸好我们已经过来了，只是苦了后面的兄弟们了。
飞得更高
一路不是风景，是壮美与磅礴
沿河而上
盘踞的蛇形坡，渴和累
蓝与绿、灰与白
河中的树印象好深
荣许到了
荣许兵站
作者: VIP 时间: 2016-11-21 18:09
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:34 编辑
D14左贡(7月24日)：荣雪(K3524海拔3950)－荣许兵站(4075K3528)－东达山(5108K3552)－左贡(K3586海拔3804)。当日行程:62km,总里程:1068km。
今天爬的东达山是川藏南线上的第二高山(实测第一)，标示海拔5008米，实际还要高100米，达到5108米。因海拔原因，到垭口最后7km陡坡攀爬较为吃力。晴天会热得你头晕，雨雪时会冻得你发抖。山上天气变幻莫测，气温较低。赶到雨雪天溜坡，会冻得骨头疼。
今天依然还是小肚和我全装备，其他人行李上车，简装骑行。早餐后，二度骑行昨天多走的6km。同样的路，下午走的是阳光下的疲惫，早上逛的却是晨雾里的风景，昨夜的雨升腾出漫山的清雾。随着海拔的上升，一开始在山坳里骑行，眼前渐渐变得开阔起来。
作者: 沁兰 时间: 2016-11-21 18:14
领教了，多在实用和构图
作者: VIP 时间: 2016-11-21 18:21
实在是眼前的景色实在美，正巧被我捕在镜头里。。
。
作者: VIP 时间: 2016-11-21 18:41
本帖最后由 VIP 于 2016-11-21 18:45 编辑
距离东达山垭口12km有家四川自贡客栈(K3540)，2013年滇藏行时曾入住过，原名叫永珠江措客栈，当时是搭了帐篷，虽星光漫天，仍然受了一夜的冻，好容易捱到天明。天渐亮后，居然艳阳高照，一路上山搞得一路困乏。再次来到这里，是在风雨中的白昼，依然如那年那夜般的寒冷。又前移了6、7公里，终于看到路边一家可以避雨的小店铺，门前停满了自行车。里面的骑友都在吃泡面，而且多是泡椒的那种。好象吃完了泡面，也不想走出去的感觉--外面实在是太冷了。
现在的永珠江措客栈
三年前(2013年)的“永珠江措客栈”
冻得蜷缩路边的三个护路工
永远的泡面
作者: VIP 时间: 2016-11-21 18:49
本帖最后由 VIP 于 2016-11-21 19:04 编辑
雨还在下，坚持！用那颗勇于上路的心把路暖干。剩下的7km坡度上升很快，多数时候每前进100米海拔就能上升近7米。两个小时后，终于上来了，来到了东达山垭口，激动呀！真的是“不畏艰难险阻”，怎惧“流血牺牲”！但33km的下山路也着实不易，迎着风，真的是冻惨了！看到“开放的左贡欢迎您”的字样后，离左贡还有11km了，这时雨又开始下了，到宾馆时，身上基本上都湿完了。一路上那个冷，就别提了！
夜宿左贡雪山宾馆，还好可以洗浴，晚饭也可以到县城吃，回屋要做的事就是，吹风机那个呼呼地吹！(次日白菜因故和同行的一骑友，二人先行搭车去拉萨了，不具细表)
由此下山
三年前的东达山阳光明媚
三年前东达山上的我
三年前.....
一路都在挨冻，真的冷
作者: VIP 时间: 2016-11-21 19:06
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:35 编辑
D15邦达(7月25日)：左贡(K3586海拔3804)—旺达镇(3840K3593)—昌格拉山隧道(3870K3600)—田妥镇(3960K3632)－田妥村(4015K3654)－美玉乡路口(4090K3678)－邦达(K3695海拔4123)。当日行程:107km,总里程:1175km。
早起收拾妥当，先顺路到县城，路两边饭店很多，早餐也算实惠。今天出左贡一路沿玉曲河前进，上午下了小雨，并不很大。7km到乌雅村，过村的道路笔直，缓下坡。再7km昌格拉山隧道。中午到田妥镇时，雨就停了。在田妥镇午餐后，比较悠闲地骑行，以前的烂路也都基本修复完了，两边的风景挺美，路边拍了不少的花花草草。
进县城早餐
出左贡
徒步驴友
沿途
沿途
沿途
作者: VIP 时间: 2016-11-21 19:36
雨后独行的女孩
3×6＝18
午餐
作者: VIP 时间: 2016-11-21 19:37
作者: VIP 时间: 2016-11-21 19:38
快到邦达时，又开始飘雨了。这时，远远的玉曲河边，看到二十多座蒙古包，中间的空地上正有四五十人在风雨中载歌载舞。再过邦达兵站不远，就到邦达镇了。
到这里，为期4天的滇藏“故地”重游就结束了。2013达到邦达镇时，得到消息说前方通麦桥垮塌，西行路断，我们最终向北环行了G317大北线。明天将重续三年前断掉的梦，续走当年未竟的征程，一切还都是新的，心中自然是无比期待….因为未知，所以精彩….挺后悔没有再到邦达邮局旁边的那个317路标怀念一下我的2013滇藏317北线行…….
晚餐有些小不愉快，可能是太累了，也可能沟通不畅，但此于心中的期许相比，又算得了什么呢…..
作者: VIP 时间: 2016-11-21 19:40
作者: VIP 时间: 2016-11-21 19:42
本帖最后由 VIP 于 2016-11-24 21:27 编辑
三年前的图片－－感觉三年前的景色更美些，天也更蓝。。。
三年前......
三年前的乌雅村
三年前的邦达镇
三年前的邦达镇
今天的邦达镇，发展很快，有没有！
三年前的317线邦达起点
作者: VIP 时间: 2016-11-21 19:45
本帖最后由 VIP 于 2016-11-25 11:26 编辑
再发一组对比照片，看看三年的变化，反正我是觉得三年前的道路更加好走一些
不知你看后会作何感想：
组图一（如下）：
三年前（上图）三年后（下图）
组图二（如下）：
三年前（上图）三年后（下图）
组图三（如下）：
三年前（上图）三年后（下图）
组图四（如下）：
三年前（上图）三年后（下图）
组图五（列达村三年的变化：如下）：
三年前（上图）三年后（下图）
组图六（如下）：
列达村三年的变化：三年前（上图）三年后（下图）
组图七（邦达镇变化。如下）：
三年前A
三年前B
今天的邦达
作者: 沁兰 时间: 2016-11-22 09:16
一行人出游，队伍中有一个会拍照的队友是一大幸事
作者: 初夏的猴子 时间: 2016-11-23 11:20
美图美景，给力
作者: VIP 时间: 2016-11-23 18:35
面对美景，每个人的双眼都是一只欣赏和享受的镜头。能从不同的角度发掘和发现眼前的瑰丽。
作者: VIP 时间: 2016-11-23 18:36
谢谢，美丽就在眼前，我们要做的只是记录它，发现它。。。。
作者: 沁兰 时间: 2016-11-24 09:23
亲眼看到的才是最美的风景，照片再美，也是别人的
作者: 沁兰 时间: 2016-11-24 14:47
请问LZ第一批的几组照片是用单反还是用相机拍摄的呢；另外上传的格式个人觉得比较适合pc端浏览，上传格式图片比例是什么样的呢？
作者: doghiphop 时间: 2016-11-24 16:31
还没有更新完吗？
作者: VIP 时间: 2016-11-24 20:23
第一批都是单反拍的，因为我的手机小米2像素不那么好，所以。。。
上传横幅照片都是1280*857像素，照片大小基本不超过600K，绝大多数在300-450K之间
作者: VIP 时间: 2016-11-24 20:24
没有，东西一月前已经写完了，只是没时间传。。。。照片整理麻烦。。。
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:35
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:35 编辑
D16八宿(7月26日)：邦达(K3695海拔4123)－业拉山(4658K3709)－同尼村(3635K3729)－嘎玛村(3360K3735)－怒江桥(2756K3753)－拉根乡(3128K3779)－八宿(K3790海拔3270)。当日行程:96km,总里程:1271km。早饭照例的包子和稀饭，包子12元一笼。
由于对今天的行程很是期待，所以出发前特意在邦达广场的雕像前留了影。当天天气不错，风光旖旎，骑行状态保持良好，所以也相当轻松。路上遇到了小高小周。出镇一路爬坡13km来到业拉山垭口，临近垭口时，下了阵小冰雹，垭口浓雾笼罩，站在观景台上只看到白雾茫茫，山上风也较大。下山7km来到怒江天路72拐观景台(免费)，半小时后云开雾散，72拐掀开面纱，终于露出了它壮美的容颜。72拐也称“川藏99道弯”，.从观景台到同尼村落差666米，长约15km。因为风景壮美，今天是大家拍照片较多的一天。
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:36
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:37
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:38
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:39
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:39
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:40
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:41
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:42
午餐在同尼村下山路边的一家饭店解决。饭后的十多公里又有很多的拐，前后速度上一定要控制好，不要被这曲折的山路“拐”走了。
一路下坡，过怒江老桥，怒江明洞，来到重兵把守的怒江桥前，这里海拔相对较低，气温也随之回升。怒江桥边有一个桥墩，某种程度上来说，它还是一个纪念碑。过桥开始上坡，加上炎毒的阳光，身上也出汗了。虽然下了点雨，但空气依然闷热。这时开始看到路上有伏拜的藏民。到八宿的最后6km依次路过多拉神山，白马镇，白马兵站。
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:43
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:44
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:45
八宿县城主道在修路，街道两边的商店前面都挖着深沟。安排好住宿，就直奔邮局取钱了。晚饭是藏民做的晚餐，非藏餐哟。饭后闲逛，买了些食品路上吃，还有一大罐雪碧和梨罐头。夜宿思奔驿站(聚缘驿站？)，能有个热水澡洗，我心甚慰。
2013年我们到达邦达镇的那一天，得到消息说前方通麦桥断。无独有偶，三年后的2016年，又得到消息说，过来的路从巴塘到芒康有近50km受损路段有133个水毁点，武警交通一总队二支队正在抓紧抢通，这一切刚好发生在我们离开邦达的这一天。不得不说，历史总是有着惊人的相似…..
作者: VIP 时间: 2016-11-24 21:47
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 09:36 编辑
D17然乌(7月27日)：八宿(K3790海拔3270)－同空村(3760K3816)－吉达乡(3856K3827)－安久拉山(4475K3860)－然乌(K3880海拔3950)。当日行程:90km,总里程:1361km。
补一张八宿县城
八宿城
早饭包子10元/笼，较之前便宜了些。今天自由马，沙枣花，夕颜和阿骑4人搭车。
海拔上升快，骑行就吃力，到沼气村时直接把一瓶罐头干完了。正午时分才骑到八宿同空村的V字坡前，仅完成26km。午餐我和小肚神话木瓜人均24，吃得很满足。当天天气凉爽，只是下午有雨追随了一阵，爬到安久拉的路是真好，记着带上那颗勇于上路的心。下午5点半，终于拖着疲惫的身躯完成今天的70km上坡，来到了标称4475米的安久拉山垭口(实际只有4450米)，垭口处有家茶馆商店可以补充饮食。向前不远有个湖，湖面不大，但在蓝天白云下，群山环绕中，显得格外宁静。20km顺流缓下到达美丽的然乌镇，临近然乌前的几公里坡路建有防落石和雨水的石廊，虽有些许阴暗，却是另一番感觉。
作者: VIP 时间: 2016-11-24 22:13
作者: VIP 时间: 2016-11-24 22:14
作者: VIP 时间: 2016-11-24 22:15
作者: VIP 时间: 2016-11-24 22:16
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