变速车发力时喀喀响声排故全过程

kit747 · 发表于 2017-4-27 14:19:41

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本帖最后由 kit747 于 2017-4-27 14:19 编辑

我有捷安特escape3入门平把公路车，后来又添置了2017xtc800。但都有一个共通点，爬坡或f发力时就会发出喀喀声，公路车主要在123盘小齿比时，xtc800主要在大齿比时。送去门店检查，付出几十大元，就得到答复低端车都这样的答复。相当无语，好歹也是捷安特3000多才几个月的车子啊！后来和车友探讨，原来好多车友都有类似的问题。

决定自己解决问题。

首先怀疑变速问题，反复在网上和书本上学习变速调节，甚至尾钩都拆出来检查有没变形，但这么厚的尾钩无撞击怎么可能变型，经过无数次调节无效果。

一咬牙，网上200多买了一套工具，中轴脚踏全拆检查上油上紧，响声依旧。

最后只能怀疑后轴，因为喀喀声听起来实在前轴发出的。拆下飞轮，清洗上紧，后轴润滑，无效。

不经意间发现飞轮静止状态用手可以轻微晃动，两辆车的飞轮都有同样的情况。送去门店咨询，答复是正常的，上网查询，大部分都觉得是正常。但后来有一网友答复正常情况下飞轮只能转动，不可能晃动，晃动会影响变速。问题应该在这了，飞轮发力齿轮卡链条导致发出很大的喀喀声。拆掉飞轮，发现飞轮晃动是因为塔基轻微晃动导致的。网上找攻略，发现塔基晃动是因为调节垫片过厚导致，找出问题根源就好办了，再花几十块网上买了塔基拆卸工具，正式排故。

首先拆的是xtc800的培林花鼓的塔基，飞轮拆卸一个人不能照照片，网上也有教程，这就不说了。轴另一边的轴承可以用长杆轻轻敲出。上图红色的轴承。

需要说明的是，塔基螺母是顺时针松动，反向上紧的，这要注意，因xtc没照照片，用了公路车shimno的塔基图片，结构一样。

这是公路车的塔基图片，但xtc800捷安特的塔基拆开后相当无语，可惜没照照片。

里面根本没有滑油，滚珠都有点锈了，我这是新车，可以想象花鼓不知在库存里积压了多少年了。

滚珠重新上油，把顶片和弹簧上油，意外出现了，弹簧轻轻一挑，断了，弹簧都锈的快断了。估计不是我这次检查，那一天在半路上就车子趴下了。个人是相当谴责捷安特这种低成本代工的行径的。

这是相当严重的问题，弹簧断了，顶片就不能弹出顶住，广东话里的（沉鸡仔).q其实塔基打滑就是因为这小小的弹簧断了。

找遍了修车店，没得买，以为就这样报废了一个花鼓，突然灵机一动，找来了一个钥匙扣，大小一样的，剪断，虽然粗了点刚好能卡到卡槽，合用。整个塔基滚珠上油，顶片和弹簧重新上油，注意，滚珠按原数量安装，具体多少忘了。

塔基顶端有四块垫片，三片是厚的，一片式超薄的，取下超薄的一片。按原顺序安装塔基，上紧。转动顺滑，塔基用手摇也不晃动了，因为换了弹性较大的弹簧，塔基转动发出较清脆的滴滴声，之前的弹簧因为生锈没弹性声音很小。（后来在某宝上找到弹簧，但没必要再换了）

安装飞轮，试车，运转顺畅，整车上坡测试，链条运转顺畅，再没有喀喀声，xtc800完美收工。

有了上次经验，公路车按原方法调节。

塔基拆开，这个是shimano滚珠花鼓，要把中轴和滚珠、波碗等全部拆掉。这个SHIMANO润滑相当好，就不需要重新上油了。

这个花鼓垫片只有三片厚垫片，去掉一片后上紧，滚珠卡死；装上后塔基又轻微晃动，这种薄垫片实在也不好找。但这也没难道我这位有十多年机电经验工程师。一瓶可乐可以搞掂。

右边的是原装垫片，其他的可乐罐剪的。去掉一片厚垫片，按需加薄垫片，一直调到塔基能顺畅转动又不摇晃。（我的加了4片可乐罐垫片）

复原，测试，故障排除，完美收工。另：滚珠花鼓滚珠拆过后后轴很难调到原来状态，我来回调节中轴波顶力道4、5次也调不到原来状态。估计不是调节问题，估计是原来滚珠已和滚槽磨合了，这次滚珠调乱了位置故磨合不好中轴有轻微卡的声音，不过跑了几十公里后就比之前平滑多了。

有时这种故障，不是个人没事找事干，实在是没办法。捷安特原厂出来没调节好，估计是降价减配的后果，车到手后虽不影响使用，但老有喀喀的声音也实在不爽，时间长了也会磨坏链条飞轮，门店也不帮修理，开口就要整个花鼓更换，那是费钱费力的事。要保修不付钱的话门店的老板也是给足脸色看，反正求人不如靠自己。