论自行车之贵-最后篇：关于售后的问题

to_dark_blue

承蒙各位网友的热情关注，我本来还想再写一点，可出发骑行川藏线的日子日益临近，时间有限，今天再发一篇关于自行车的售后作为这个题目的最后篇章。
昨天去又去了车展，原来说4美元的码表，作为零售，他们开出的优惠价是100人民币，折合美元约16美元，类似的情况很多，也就是说，渠道从他们这里进货，至少可以卖到16美元，是出厂价的4倍，应该这样说，批发走的是量，零售也要各种成本，其中有一块就是售后服务。我买的是捷安特自行车，看中的就是他的网点多，号称售后不收任何人工费，显然可以这样理解，他们出售的自行车的价格包括了售后服务的费用，要高一点也正常，但恰恰是这一点，让我对捷安特的售后很失望，下面所叙均是我个人亲历，我没有任何偏见。
我的开始骑行的第一辆自行车是帝柏3500，应该说车还可以，毕竟3000元的价格摆在哪里。可有一次我骑行到芜湖，发现断了一根钢丝，然在捷安特芜湖售后服务中心尽然配不到一根符合规格的27寸的钢丝，我差点晕倒。这次要骑行川藏线，我想是不是去把这辆才骑行了3500公里的自行车的外胎换掉，换一副新的，这样路上可以放心一点。跑了好几个门店，竟然告诉我说，没有这个规格的胎（米其林700-38），给我一个最好的回答是，留下钱，进货至少要1周。有的门店干脆告诉我说，这个规格的轮胎已经停产了（他也不到网上去看看），然后很热情地向我介绍很贵的各种其他品牌的轮胎，且没有一个规格是和我现在使用的轮胎是一个规格，据说都可以用，我执意要原品牌，没有任何结果。更离奇的是，
据说川藏线很费刹车，我想是不是先把刹车搞定。到第一个门店，告诉我，这没得修，要换总成，600元，太贵了吧，我的刹车至少到目前为之完好啊！换一家看看，同样告诉我，要换总成，500元。由于这两家店都没有告诉我换什么刹车，我估计都差不多，但价格相差了100元。再换一家看看，这个店老板说，哎呀，你的刹车都磨损了，包括碟片，都磨的那么薄了（他大概不知道我买来的时候这个碟片也是这么薄），没得修，但他没有货，把我拒之门外。我想到他们总店去看看吧，维修工坐在椅子上，车子推到他面前，他捏了两下刹车说，后刹还可以，但前刹不行，要换，250元。我以为我的刹车也是西马诺的，到了一个捷安特的店中店，西马诺的小伙子到是蛮客气的，说你这个是彦豪的刹车，他们没有配件。彦豪，是什么东东？我不知道，在网上搜，终于看到了彦豪，然后看型号……想想这个刹车不是说坏了吗？自己在淘宝上买了一副刹车片，硬着头皮拆了下来一看，很简单的事情，两个内六角螺丝松开，这个刹车片（也有人说是兰陵片）是靠磁铁吸上去的。一切OK，但刹车似乎有点松，这应该不是问题吧，推到门店去，推到第一个门店去，说你的刹车弹簧坏了，要换刹车，300元，我心想，主要是我不会弄而已啊 ，再换一家试试，给我的回答也是刹车坏了，没得修。这时我有点恼火，他妈的，老子就不信，能拆下来，刹车松紧还调不好！回到家，拿出工具，其实也就是一把内六角扳手而已。左右捣鼓，拆了装，装了拆，无意中发现这个碟刹的内侧刹车片也是可以调的，稍微用扳手拧了一下，一切ok，这么简单的事情，是捷安特维修人员不懂？装傻？偷懒？宰客……我在捷安特网站上进行了投诉，不到一周就有了回音，那个客服说，尽快为我安排货源，到了后通知我到他们指定的门店去搞定，之后就没有任何下文了，真所谓上梁不正下梁歪啊！
如果说这仅仅是偶然的事情，服务员态度有问题，绝不没有到宰客的地步，那么最近的几天我碰到了一件事可以说，捷安特的维修人员要么是无能，要么就是宰客。
前几天我发现我的一辆内三飞的车似乎气有点不足，就到一个门店去充气（这可能是捷安特唯一的可以不用看维修人员脸色的免费服务），可这个气始终打不进去，反而胎内的气更少了。没办法，请维修人员帮忙看看，什么问题，是不是气源的问题？维修人员看看看说，这个胎坏了，要换，30元。我说，要坏也仅应该是气门芯坏，换一个不就得了，没得换，不能换。没办法，打气打气，反而把胎内的气打跑了，不能骑了，只好换胎。维修人员看似漫不经心地把我的旧胎扔进了垃圾堆，换上了新胎。我也在看似“漫不经心”地从垃圾堆里把换下的旧胎放到车兜里。因为我曾经看见过修车的换过这个气门芯的，再不济我也可以做绑带啊！回到家里，我想看看这个气门芯是个什么东西，可没有工具，用钳子拧不下来，就用钳子在气门芯上反复按了几次，发现弹性很好，不像坏的模样，拿出打气筒，竟然又可以充气了，现在装在另一辆自行车上，几天下来没有任何问题。
我所说的这些说明了捷安特的售后真的很让人失望，俗话说花钱买服务，现在花了钱没有得到应有的服务，这合理吗？这正常吗？
话又回到码表，一个4美元的码表，到零售商手里，价格5倍，10倍地往上翻，有时想想，这也有点可以理解，毕竟如果一般的零售商一下子进了1000个（最低的起批量，量大价格还会低），也不是一下子可以卖掉，货压在店里，资金、门店的租金、员工的工资……，尤其是还要担当售后服务的工作，价格贵点也可以理解的话，那么像捷安特这样的售后服务简直让人无法承受。
最后我还是要说一下，上次有个网友说什么用硬纸板做电路板，我不知道他不懂还是在说气话。几十年前就有了薄膜电路，如今这种薄膜电路价格低到无法再低的地步，没有一个厂商会用硬纸板来做电路，因为即使这样，他也节省不了多少前。你想想，一个普通的算术型的计算器多少钱，10元，这个电路不比码表复杂？
也许自行车之贵，贵在行销上，相信当我们的一般自行车的销量能有较大幅度的增加，生产厂商能有更多，也许那时自行车就可以便宜点了。这次到车展真的让我开眼了，缺乏竞争的市场必定会被扭曲，这句话在任何场合多适用，只是展开去会跑偏，不说也罢。

ZGJ0358

偶一直以来都很赞成你的观点。但是，作为仅仅是骑车的弱势群体，这有什么办法呢？买还是要买的。作为一个有点经济能力想炫，或者想专业点的骑车人说，被宰还是要买的。可以怎么说，被宰的悲催到宁愿想这个就是这个价来维持自己的心里平衡。

cassette

后我还是要说一下，上次有个网友说什么用硬纸板做电路板，我不知道他不懂还是在说气话。几十年前就有了薄膜电路，如今这种薄膜电路价格低到无法再低的地步，没有一个厂商会用硬纸板来做电路，因为即使这样，他也节省不了多少前。你想想，一个普通的算术型的计算器多少钱，10元，这个电路不比码表复杂？

我上回说的码表制成工艺，唯一没有提到的就是电路板，有位骑友提到了，硬纸壳电路板学名：纸酚（Phenol）确实是纸做的，优点就是成本低廉，计算器遥控器等需要大面积PCB的地方都用纸酚PCB，能省不少钱；码表的PCB太小了，何况纸酚PCB强度不够，所以大厂还都用FR4(Glass Composite)玻纤合成PCB。


一个普通的计算器（四则运算）按10位算，需要一个12位的MR寄存器，ALU需要一个12位寄存器， 3X9 I/O 扫描 或者 7/O轮流扫
一个普通的大厂码表 有Dist/Time、 Total/Time、 Max、 AVG、 Speed 7功能的来说 需要30位MR寄存器， ALU需要 15位寄存器， 5个I/O按键
单论计算工作量来说，还是码表的程序复杂一些。


希望这位朋友有空发发牢骚时不要引入这么多依据，想的太多的话会感到世界很小，如果都放开的话就感觉所有问题都不是问题了，祝西藏路上顺利

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cassette 发表于 2012-5-1 01:22
后我还是要说一下，上次有个网友说什么用硬纸板做电路板，我不知道他不懂还是在说气话。几十年前就有了薄膜 ...

准备15日出发，谢谢你的关心。一切都过去了，我不会放不下的，仅此说说而已。

太阳鸟

1. 昨天去又去了车展，原来说4美元的码表，作为零售，他们开出的优惠价是100人民币，折合美元约16美元，类似的情况很多，也就是说，渠道从他们这里进货，至少可以卖到16美元，是出厂价的4倍，

复制代码

      其实这种情况在展会上很常见了，因为去展会的有很多是商家，品牌商的目的就是让商家看到自己的产品有利润。而实际情况可能并不是这样，也许4美元可以拿货，在展会上品牌商会说零售可以卖到16美元，但实际上可能远远达不到。
       比较典型的例子像拓步，展会上标价480的眼镜，你可能七八十就能拿货，但实际上零售价不管是淘宝还是实体店，你绝对没有可能卖到480，都是卖100出头。毛利20%左右，如果你不了解市场，真以为能卖480，砸钱订一批这货，你就上当了。
       上海的展会没去，但其他展会倒也去过几个，总体来说，稍有点知名度的品牌，展会上5折拿货比较普遍，但实际零售价顶天了你卖到85折，像三夫这样的大店就是常年85折在卖。其他小店跟三夫这种是没法比的，如果你是网店，7折都卖不到。

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太阳鸟 发表于 2012-5-3 19:21
其实这种情况在展会上很常见了，因为去展会的有很多是商家，品牌商的目的就是让商家看到自己的产品有 ...

其实这种情况在展会上很常见了，因为去展会的有很多是商家，品牌商的目的就是让商家看到自己的产品有利润。而实际情况可能并不是这样，也许4美元可以拿货，在展会上品牌商会说零售可以卖到16美元，但实际上可能远远达不到。
       比较典型的例子像拓步，展会上标价480的眼镜，你可能七八十就能拿货，但实际上零售价不管是淘宝还是实体店，你绝对没有可能卖到480，都是卖100出头。毛利20%左右，如果你不了解市场，真以为能卖480，砸钱订一批这货，你就上当了。
       上海的展会没去，但其他展会倒也去过几个，总体来说，稍有点知名度的品牌，展会上5折拿货比较普遍，但实际零售价顶天了你卖到85折，像三夫这样的大店就是常年85折在卖。其他小店跟三夫这种是没法比的，如果你是网店，7折都卖不到。
你说的有道理，我想像骑行专用的一些东西也许受众很小，我这个手套如果真进了1000付，也不知道什么时候能卖掉，如果能有人出面搞团购，也许会便宜点。毕竟经商的成本也很高，还要对付各路“大爷”，我的论自行车之贵也就是随便说说，没有很当真的意思。
反正都已经结束了，15日上午9：17分，我们就要离开上海，4个人一路向西，直至拉萨。接下来的题目就是骑行川藏线了。

小神仙

上海是什么展会的，在哪里的，什么时间的

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小神仙 发表于 2012-5-4 20:42
上海是什么展会的，在哪里的，什么时间的

4月26日到4月9日，早已结束了。但我们正好在赶在我们骑行川藏线之前，解决了我们一些物资的采购。

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小神仙 发表于 2012-5-4 20:42
上海是什么展会的，在哪里的，什么时间的

7月，能知道几号吗？也许那时我们已经从西藏回来，可以考虑赶到南京去看看。

太阳鸟

to_dark_blue 发表于 2012-5-5 06:59
7月，能知道几号吗？也许那时我们已经从西藏回来，可以考虑赶到南京去看看。

　　举办时间：2012/07/26 至 2012/07/29
　　举办城市：南京
　　展会行业：汽车交通 举办展馆：南京国际博览中心
　　所用展厅：2个展厅
　　主办单位：中国国际贸易促进委员会，南京市人民政府
承办单位：中国国际贸促会南京市分会，德国菲德列斯哈芬展览有限公司，南京南泰国际展览中心有限公司，南京宁菲国际展览有限公司
联系方式：http://www.asiabike-show.com/
　　2011年7月30日，为期四天的首届亚洲自行车展在南京国际博览中心闭幕。展会以1.2万平米的展出规模向亚洲观众展示了来自英国、美国、法国、荷兰、意大利、日本等多国家138个世界知名自行车及零配件品牌的风采，其中国际品牌95家，占全部参展品牌的69%，吸引了来自德国、韩国、日本、印度等国内外自行车及配件零售商、百货商场、集团采购部门等机构11957名专业观众参观，96家媒体238位记者参与现场报道。在这次展会上，不少世界高端自行车品牌第一次在中国观众面前亮相，将领先的科技、专利的发明融合国际化的设计理念传达给了国内观众，填补了运动、奢华自行车专业展会的空白。
　　2012亚洲自行车展将于2012年7月26—29日在南京国际博览中心开展，期待您的参与!