一分钟带你来看，500块的自行车和5000块的差别到底在哪里

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大家很多时候都会那价格作为比较商品的好坏，认为价格贵的质量就好，就更值得买，但是究竟好在哪里？大家也是云里雾里，那今天小编就带你一起来看看山地自行车，500和5000的究竟有什么差别！

材质：
高档车一般用铝材或者碳纤维，也有用钪的（极少）。铝材和碳纤维优点是重量轻，不生锈，并且容易成型。而高档的一般都用炭纤维，因为铝有两大致命的如弱点：1.铝没有弹性，无法吸收骑行的震动；2.铝的金属疲劳性很差，而炭纤维的很好的规避了这个问题。
而一般低端车都会用钢材作为整车材料，缺点是重量大，会生锈。优点是即使是低端货，强度也还行，通勤淡然是没问题的。

减震 ：
为什么减震很重要？很显然，你买的是山地车，避免不了在山地行驶，好的减震不仅保护你的爱车，更能让自己也舒适。况且在城市骑行也会遇到坑洼地带，屁股可不想跟着受苦。
好的避震器能够良好过滤大小震动，同时避免在刹车和遇到大震动时出现不稳定的情况。而低端避震器要么是避震作用几乎为0，要么是线性不好，容易打底，回弹过慢或者过快，可调节的范围和很小或几乎没有。

刹车：
每个热爱极限的小伙伴相比骑车速度都不低，好的刹车，不仅能让车子更快速的停止，更是保护你的安全。
V刹，重量轻，成本低，结构简单维修保养方便，，但极容易抱死，遇水容易失灵，长时间刹车的时候V刹更是拉不住，通常被喜欢骑行市内街路的骑手选择，低端车型一般都采用这个刹车（也可以理解为骑行城市内道路时，V刹好）。碟刹，刹车力度大，重量大，通常被喜欢骑行山路等恶劣路况的骑手选择，高端车型一般采用油压碟刹重量轻，线性好，夹器/活塞力度大，热衰减很小。

变速：
一般低端变速器材料都是钢的，指拨之类用塑料，并且加工精度低，强度低，重量大，而且普通变速线和线管润滑度差，用起来不顺滑。
高端变速器一般是大部分铝材 小部分钢材，指拨用铝合金，并且很多对强度要求较高的部件都用CNC工艺加工，精度、强度和重量都可以做到很出色，高档变速线和线管（比如XTR的）涂有特氟龙材料，手感很轻很干脆，更利于准确变速。

轮组：
为什么轮组也很重要？主要是耐磨度、抓地力以及重量等方面，这些都会影响你的骑行体验，500块的自行车轮组方面不会考虑很多，采用的材料也是市面常见的普通材料，而高档的山地车，对轮组要求很高，包括它的精密度，强度，润滑度，耐用性等。

车架：
这也是整车里面最贵的部分：这其实和车的材质一样，一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。 最低端的山地车是用的钢制的车架，笨重更谈不上骑行体验，而高端的是用的碳纤维、钛合金等高端材料，也有使用铝合金材质的，会考虑到你的骑行体验和车身的重量等综合因素。

最后，小编个人认为，500的山地车好不好 要看你干什么用。500的山地车，能骑，但不能玩，更谈不上稳定可靠，肯定是走不了山地的，但是可以用作通勤和平日健身用。任何东西都是一分钱一分货，品牌，材质（碳纤维 钛合金 铝合金 钢）设计 ，技术，减震等好多因素共同决定了一辆山地车的好坏。
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