怎样选择适合自己的自行车 仅供参考

西边无法

我是自行车爱好者。很喜欢骑行。动手能力是我的强项，对于修车、拆装什么的不在话下。我也是工具爱好者，有很多维修工具。
我骑过：山地车；公路车；20小轮车。对自行车就算小有研究。
购买自行车首先要看【配置】。自行车技术已经相当成熟了，车架、中轴、花鼓、、变速系统、把立等等有很多部件已经形成了【标准件】了，就此购车就要看相应的配置了。
车架：

有碳钢的和铝合金的。相比较：碳钢的车架强度要高；刚度好；重量要重一点；按照“李子”的说法就是“抗造”。相比较：铝合金的车架重量较轻，也是目前发展的主流了。至于非金属材料车架，如“碳纤维”的车架就不是你我这样业余骑行者“人群”考虑购买的范围了，也就不多说了。
传动系统、运动机构：包括：中轴、花鼓、链条、脚踏等。主要有“滚珠”式和“轴承式”之分。滚珠式的技术成熟，成本低廉，维修简单，被大多数普通自行车采用。轴承式的主要用于专业的自行车上，近年来也逐步用于准专业的自行车上，也是近年来发展的主流。其特点是滚动摩擦阻力小（通俗的说：就是润度好<北方话讲就是：滑溜>），比较起来价格贵一点，维修需要专用工具。
变速系统：变速系统现在的主流自行车多采用日本的“西马诺”系统和台湾的品牌。这些产品技术成熟，做工精良，值得信赖。
车圈：多数是铝合金“双层车圈”。也有好坏；优劣之分。再有就是车圈的式样，依个人审美观念而定夺。购车时可多在网上看看，做一些调研。
轮胎：近年来很多自行车选用的是台湾“建业”的轮胎（本人未用过，没有甄别发言权）。轮胎花纹和宽度对行车参数起着举足轻重的作用。轮胎花纹不同决定着“侧滑”性能和顺畅性。花纹细小的摩擦系数低；阻力小，适合用于“竞速型”公路自行车；花纹粗大者抓地性能好，适合于山地自行车。另外：轮胎越粗壮，抓地性也好，侧滑越小，则适合于山地自行车。好像胎阻与轮胎的接触地面的面积的“四次方”成正比（我记不清楚了）。
最后是自行车的尺寸、规格和结构的选择：
现在山地车很时髦，成人山地自行车主要以26寸规格为主流。车架结构敦实（也就是李子说的抗造），适合年轻人狂奔、越野、追逐、戏耍骑行。（有一款“喜德盛”铝合金山地自行车，淘宝网价是：999元，可做入手参考）
公路自行车：车身轻盈，轮胎纤细（轮胎阻力小），把位低俯，骑行风阻小，压盘与飞轮变比大，在同样的脚踏频数下骑行的更快。
折叠自行车：车身轻巧，功能齐全，性能优良，骑行轻巧、搭车携带、停放均较方便，特别是现在城市易丢车的弊端使得很多人选择购买折叠自行车（本人丢失自行车不下4辆）。是现代城市骑行一族的优选之一。

旅行自行车：旅行自行车最早风靡于国外，近年来在国内有所发展。其主要特征是“蝴蝶把”。旅行自行车功能配置齐全，性能优良，款式时髦，价格适中，骑行回头率高。是骑行爱好者优选考虑入手的自行车之一。

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