【铁刷单车工作室】暖男翔子少爷原创心得【夹器改装·升级轴承】

tiesz · 发表于 2015-11-14 12:04:41

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夹器改装 · 升级轴承
作者：翔子

大家都是因为骑车相识，交朋友，处江湖，是骑车人的一种生活方式。

在将骑行作为一种生活方式的同时，我对单车装备也有着浓厚的兴趣，想必这也是众多骑友的一大兴趣：痴迷各种单车零部件，自己动手研究、组装、调试、改装……乐在其中。

这不，前两天因为出手闲置零部件结识了一位骑友，后来他也加入了铁刷，名叫“拥抱冰山”，改装夹器这事儿也是冰山提到的。于是……开始动手吧……

这贴的题目是《夹器改装-升级轴承》，针对的是公路车C型刹车器。升级的地方是夹器进行松紧动作的两个轴承。具体是将原有的轴承（橡胶卡环+滚珠+无槽盖板）升级替换为瑞典SKF轴承（混合陶瓷滚珠轴承）。两种轴承的区别，图片里一目了然。

夹器原有的轴承

升级的轴承

今天下午（11月12日）我分别将自己的 sram Force 夹器和 UT 6800 夹器进行的拆装升级。在对两种夹器构造有了确切了解之后，我约了冰山来工作室，将他的 Force 夹器也改装了。

从改装过程来说，以 Force 为代表的 Sram 系统，其夹器构造简单，弹力装置扭力较大，易于拆装维护，一个人就可以轻松完成；以 UT 为代表的 shimano 系统，其夹器构造相对复杂，零部件数量多出 Sram 一半，弹力装置扭力较小，不便于拆装维护，可以一个人拆解，但组装需要两个人配合才容易些。

拆解完毕的Force夹器

拆解完毕的UT6800夹器

从改装结果来说，升级轴承之后，刹车需要的握力小了很多，夹器回弹阻力明显减小，回弹没有一丝滞留的感觉。

改装完毕的Force夹器

改装完毕的UT6800夹器

我的车架为内走线，尽管线管阻力对刹车手感影响较大，但改装之后，前后刹车都可以以两指轻松捏紧。

冰山的车架为外走线，线管阻力非常小，改装之后，仅仅单指就可以抱紧刹车。

单指啊，真的是上把位时一根食指不费力就能捏死刹车……

我花一下午的时间探究的成果

对于UT6800和Force夹器，我再多说两句自己的观点。

用过这两款夹器的骑友，肯定会说UT6800的刹车手感更胜一筹，尽管二者都是双轴夹器。

以我对UT6800和Force夹器的结构理解，二者原有的轴承都是一样的，下面的图片里可以看到，因此轴承不会对刹车效果造成不同影响。夹臂与弹簧组成的回弹机构，则是Force的力度比UT稍大，这大概就是手感差别的原因之一吧。这就让我想起了SRAM和SHIMANO一贯给予世人的对立印象：粗犷和细腻。