【 我所認為的未來“智能單車”的發现方向 】

江左騎士

（淺談本人對智能單車的發展的認識，本人純屬抛磚引玉，歡迎有識之士共同探討）
  我覺得現在的所謂智能單車就是稍好的通勤車（或者玩家入門車）＋智能手機（帶騎行APP）的捆綁銷售模式，說白了就相當於汽車有了個豪華的儀錶盤，駕駛性能這個最關鍵的點並未真正“智能”。
  在我看來智能單車作为一輛車，未來的技術突破點應該在駕駛性能上。我認為主要的技術革新應該在以下三個方面：一是自動變速系统，二是車身自動穩定系统，三是智能制動系统，下面我來具體談談我的設想。
  一、自動變速系统：即俗稱的自動檔。有駕照的車友們應該不陌生，自動檔大大簡化了汽車的换檔的操作，從人工換檔變成了汽車自動操作，算是汽車的智能體現之一。而自從禧瑪諾發明單車變速器以來，無論多麼高級的變速套件，單車的換檔變速依舊是手動。曾經看過的本田做過一款山地自行車的自动变速箱，外觀類似摩托車變速箱，由於過於笨重衹能用在速降車型上。現在禧瑪諾已經有了電子變速套件，實現手動電子變速，擺脱了機械變速依賴變速線調節檔位的定式。而帶有藍牙功能的碼錶、踏頻計也早已利用藍牙技術實現与手機APP的數據聯動。我們有理由相信將來的電子變速系统，完全可以通過和碼錶、踏频計的連接獲取速度、踏頻（即汽車的發動機轉速）來自主確定前撥、後撥的相位來實現電子變速的目的。
  二、車身自動穩定系统：也就是汽車上的ESP，在汽車高速並線、急轉彎、急刹車或者處於特殊路況行驶的時候，自動分配各個車輪的動力、姿態等，以防止車輛失控、側滑、翻車等等。單車比汽車體積小，而且靈活，城市路況複杂會面對更多非常規的動作，這個時候會需要車身做出調整來分配動力和制動力（在衹能制動系统中還會細說）配合車手的動作，以防單車失控造成事故。順便說一句，歐美很多國家，尤其汽車產業發达的德國、美國等，汽車沒有ESP是不準出售的；而我國由於沒有強制標準，中低端車型經常對此減配，也是造成我國交通事故高發的誘因之一。
三、智能制動系统：當你剛剛學會騎自行車的時候，父母是不是會告訴你下坡不要捏前刹不然會栽跟頭？其實當你突然捏死後刹車（尤其你用的還是制動力超大的油碟的時候）的時候後輪胎和地面的摩擦聲同樣讓你感到酸爽，說不定你也會側著身體和地面來一次親密接觸。沒錯，不正確的使用刹車亦是很容易造成事故的，而對於初級玩家來說完美掌握刹車的技術亦是需要時間的，甩尾、滾翻威脅著你的安全……以前的汽車沒有ABS（防抱死系统）的時候刹車踩到底同樣容易車輪抱死導致甩尾、側滑，而且由於方向盤鎖死會喪失打方向避讓的可能。對於單車來說，由於制動效果最好的時候是車輪抱死前的那一刻，而極少有人能在情況緊急需要立馬停止的時刻拿捏住這個力度，所以側滑甩尾幾乎不可避免。這個時候於是衹能制動系统就顯得不可或缺了，同樣是跟碼錶、踏頻計聯通獲得數據（似乎還應該加入水平儀來獲知車身水平、垂直姿勢還有速度方向）來分配制動力，並且採取自動“點刹”的方式避免車輪“抱死”產生的失控。也許今後用上了“智能單車”的你，刹車的時候再也不用顧忌前後刹車的力度了，要停？解完鎖踏（我覺得似乎鎖踏也可以和刹車智能聯動，停車自動解鎖，這才叫“智能”嘛…），捏死刹車就行！
  總之現在的“智能單車”的尷尬，衹是沒有找准“智能”二字的方向而已。筆者認為可以從“（基於電子變速套件的）自動變速系统”、“車身自動穩定系统”、“智能制动系统”這幾方面突破。相信不遠的將來，自行車會越來越人性化，有著越來越好的駕駛體驗；相信那個時候自行車運動又會進入一個新的紀元，“智能單車”的春天即將到來！

太阳鸟

我想像的智能自行车，应该是有一颗可以学习的大脑，就像输入法一样。可以记住车手的习惯，并改进，哈哈，智能自行车还有很长的路要走！

i297443303

繁体字？楼主台湾人？

小陈

现在只是把GPS移植到手机上，还不算智能！

江左騎士

小陈 发表于 2015-11-6 16:10
现在只是把GPS移植到手机上，还不算智能！

確實，這樣的“智能”最多衹能算“智能儀錶盤”而非智能單車，但我看好智能單車的前景，其“智能”應該不輸汽車。

江左騎士

太阳鸟 发表于 2015-11-6 01:40
我想像的智能自行车，应该是有一颗可以学习的大脑，就像输入法一样。可以记住车手的习惯，并改进，哈哈，智 ...

記住車手的習慣這一點是必須的。在自動變速技術方面，每個人的身體和技術特點不同，相應的換檔臨界車速和踏頻也應該有所不同，這個應該由車手自行設定。智能制動系统和車身穩定系统方面，水平儀的作用就是獲知車身姿態為系统的衹能反應提供數據，人車互動，亦是“智能”的體現之一。

江左騎士

i297443303 发表于 2015-11-6 10:29
繁体字？楼主台湾人？

我是哪裡人這不重要，重要的是我想探討的課題。

飞子

说得对

贴地飞行

智能硬件的成本 其实唉买码表还要高，看上去是免费试用，实际上，买个靠谱的手机支架就得好几百了

江左騎士

贴地飞行 发表于 2015-11-7 10:24
智能硬件的成本 其实唉买码表还要高，看上去是免费试用，实际上，买个靠谱的手机支架就得好几百了

  我認為買手机支架沒有必要，骑行時分神是很危險的，一般騎行時候偶爾瞟一眼屏幕掌握下速度就可以了。如此說來碼錶就夠用了，其他的數據是騎行結束後用來分析的。
  現在的碼錶大體分兩類，一種機械碼錶，利用車輪處的磁鐵感应頭獲取路程和速度數據；另一種是GPS碼錶，就是類似於植入了騎行APP的手機，事後還能藍牙連接智能手機。
  個人覺得買手機支架還不如買碼錶，比如佳明的GPS碼錶三五百塊錢的就很好用，體積也很小不用考慮支架的問題。畢竟手機還要用作通訊工具，且手機電池也並不耐用。從機械碼錶的層面來講，現在曲奇、行者的機械碼錶也有藍牙功能，事後也能同步數據到手機上。而且机械碼錶的數據比較準確，我就是用的有線的機械碼錶，而且耗電少，一顆電池管一年。
  所以我覺得不要買手機支架了，用機械碼錶記錄數據，手機記錄線路就很好；或者用GPS碼錶記錄數據和線路，徹底解放手機也是極好的，現在的智能單車真心是雞肋。