你认为爬坡什么最重要

袁行者

    爬坡，永远是大家的最爱，讲到自行车爬坡，因为难度最高，因此挑战起来也最吸引人。你害怕爬坡吗？一听到就让你双腿发软？其实，只要用对方法，即便是一般的车友，也可以完成高强度的坡度挑战！爬坡是越野骑行的重要技术之一。在竞赛当中，爬坡段发挥得成功与否，对车手的最终成绩起着极其重要的作用。那么，爬坡什么最重要？

    1. 放松。很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧。这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标——你双手抓得越紧，下巴咬得越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力。

    2. 踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右。采重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。

    3. 交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换：在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。

    4. 改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。

    5. 排路线。爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米不等。近点注意当下的轮下，每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面，措手不及。

    6. 骑外弯道。爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然比较长，不见得不利。

    7. 尽可能保持正前方直骑。左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，都会增加百分之六(车轮的)前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。尽量保持正前方直骑心理勉强，生理舒服。

    8. 观想。寻找五、六米、十五、六米前方路面上一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉。听起来有点蠢，可是却真的可以帮助你爬坡。

寒心

拜读！{:soso_e179:}

骑去远方吧

知识！！！！

ZXSY

多谢指导！实践中体验！{:soso_e181:}

心无止境

路过！！！据说外面下人民币了！！！

爬上山坡

每次遇到长上坡都要超了好些人，真想给自己取个名字，上坡侠，哈哈，不过说真的，并不是我的体力好，而是技巧在手，上坡去了。上坡不是用蛮力就行的，用蛮力只会更累，气喘不过来。

上坡有4种人，一种习惯上坡，一种会上坡，一种能上坡，一种不会上坡。刚开始骑行，要是坡度较大，路程又比较长，基本上是要下来推车走的。如果是那种短上坡，或许我还能强撑着骑上去，但总是伴随着气喘吁吁。

当我长途骑行后，经历了太多的上坡，尽管我不会上坡，但也已经习惯。其实关于上坡，我是知道一点小技巧，3年前和朋友骑单车唔出了一个道理，越是上坡越要保持呼吸平衡，只要能保持呼吸平衡，上坡就会变得简单很多，骑行前10几天的时候，我并没有用这种方式，主要是有些忘了怎么保持呼吸平衡，因为已经很久没有长骑过。

保持呼吸平衡也很简单，只要你觉得骑不动的时候，把档挂到能踩动，然后慢慢的骑，如果做的正确，过一会就没有那么喘气。上坡有时并不是真的累，而是呼吸困难，当你不怎么喘气，但还是觉得累时，那就是真的累了，如果是这样，那最好停下来休息。

摘自 第二座山《骑行之路》