2012年最新版，新藏线骑行攻略【by速度哥】！！（转）

恐惧魔王

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　　2012年7月，哥再次用公路车征服一条进藏线——新藏线。应一些朋友的要求，为大家献上一份属于自己的【新藏线攻略】。按照我一做不二不休的作风，这份攻略会是史上最好的。
　　PS：这是我去年完成青藏线后出品的【青藏线攻略】，有兴趣的戳进来参考下吧【年轻时的手笔，略显青涩】：
　　http://user.qzone.qq.com/1152620609/blog/1313003925
　　在新藏线上，我带的是“波尔攻略”，毫无疑问，里面的谬误让我每天都吐槽无力。以示公正，给出波尔攻略的链接：
　　http://www.517318.com/thread-472-1-1.html，大家不妨对照参考。
　　为了做一份负责任的攻略，我每天亲身仔细观察，去修正旧版攻略中的种种谬误。由于新藏线的路况每年都在变化，因此，我的攻略在两三年后也会变得错误连连。所以，请需要走新藏线的同学务必对照最新攻略，以免出现不必要的麻烦。
　　我的攻略，最主要的变化是修正一些注意事项，路况，食宿点，爬坡点难度等信息。作息安排，也更偏向于初级骑友，当然，每天能骑200公里的牛人是不需要什么攻略的了。
　　废话不多说，进入攻略正文：

　　文档下载地址：http://weibo.com/2097962963/yzSW3Ahq9
　　特别鸣谢：艾美特公司

　Part 1，线路概况
　 新藏线，一般而言是指国道219，国道219从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始，一直往南穿过西藏到达狮泉河，然后往东延伸至拉孜县，直至其与国道318交接。该国道全长2140公里(拉孜到拉萨段未计算在内)，如果算上拉孜到拉萨的318国道，则要超过2550公里，是所有进藏线中最长的一条。新藏线途经20多个山口，平均海拔超过4600米。毫无疑问，哪怕在世界范围内，这条骑行路线也是难有出其右者。
　　219国道全程都有让人津津乐道的地方。从叶城出来的第一个星期，你就要连续翻越全程最难的3个达坂——库地，麻扎，黑卡，这样大多数人出来没热身完就放弃。之后，你要经过从红柳滩到松西乡之间数百公里无人区;翻过世界上所有国家级公路的最高点——江央拉山口(原红土达坂)，海拔5395米(这一点没有官方统计，我自己说的，欢迎举反例)。此后，你就进入了阿里地区，这里被成为“西藏的西藏”，神山圣湖等众多高原壮观景点都扎堆在这里，冈仁波齐，玛旁雍措，纳木那尼，札达，都是高原深处的明珠。哪怕是之后的后藏地区，你也能感受到西藏最淳朴，最原生态的一面。直到，你在雅鲁藏布江源头，萨迦古城，羊卓雍错的簇拥下抵达拉萨。这条线路在许多高级驴中，是最神秘，最让人向往的线路!
　　除却这些壮美景象，219国道沿途相当荒芜，也足以说明这条线路的危险性。相对于已经被走烂的川藏南线、全程通火车的青藏线，新藏线可以说还是一片人迹罕至的土地。气候环境恶劣，补给不足等原因，也使得很多人望而却步。在开始看这份攻略之前，请你做好心理准备。你要面对的，是中国，乃至世界上最艰险的线路!


　　Part 2，注意事项
　　一，预算
　　财政预算是走新藏线的重要一环，我就开门见山吧：全程花销(不包括车子，装备、来回程车票)大概要4000元。如果算上车子、装备和车票，一趟新藏线下来很可能需要近万元的预算(在下文装备须知一环我会详细介绍)。
　　关于预算我还必须说明：1，因为这条线路需要带露营装备，而且路况极差，因此车子和装备的开销将会非常大!2，装备越好，面临的危险就越小，如果你坚持自己只是学生或者低收入者，并无足够预算，甚至装备不足，我很负责任的劝阻你：新藏线不是穷游者的乐园，请回吧。
　　二，约伴
　　之所以把约伴提出来单独说明，也是因为新藏线的特殊性：10个走新藏的人，7个会在第一个星期之内就会放弃，最后走完的也只有两三个。因而，找到合适的队友，也是完成新藏线的重要条件。为此，我的建议是：
　　1，切勿独自上路。这一点原因很简单，有队友有照应，才能确保安全，特别是在新藏线上，独自上路是极度危险的。
　　2，尽量不要太多人一起出发。新藏线上很多地方接待能力有限，日接待量大概是10人以内。因此，太多人一起出发未必是好事，你们可能要为晚上睡觉的事情烦恼。新藏线也不像川藏线那样会有劫匪，因此无需大部队通过某些地点。
　　3，找到和自己节奏一致的队友。根据我们今年走完新藏线的几只队伍的经验：队友之间速度相仿，实力均衡而体力好，是组队的黄金法则。在出发之前就约好的伴，往往走着走着就散，节奏相近的人才会渐渐走到一起。因此，要走新藏线的你不必在出发之前就为约伴而发愁，最好在喀什或者叶城(最多人出发的起点)约上几个人一起走，然后观察队友的节奏，寻找合适的队友走下去。随着骑车的人越来越多，新藏线通公路，相信约伴不是难事。
　　4，拒绝不良队友。每天都睡懒觉，然后赶夜路的;一上路就狂飙，不管后面人死活的;骑车技术不过关的;性格有缺陷的……这些人，请远离。
　　三，关于边境证
　　边境证也单独列出来说明，因为新藏线是所有进藏线中唯一需要此类证件的线路。边境证有两种获取方法。
　　第一种是在自己的户口所在地的“县级以上公安机关”申请。这个方法最直接简单，你要申请的所有目的地随便写，而且免费。但有些地区的公安机关并没有此类业务，这时候你就需要第二种方法。
　　第二种方法是：
　　首先到叶城的武警边防大队边境证窗口办理新疆到阿里段的边境证。办证地点是叶城315国道与文化东路的交界处，这个不起眼的小窗口每天(周六日不营业)都很热闹，别担心找不到。你只需要提供身份证和复印件，还有10块钱，很简单。如果你是骑车走219，请把车子也带到办证窗口，否则办证人员会让你提供一份130元的汽车安全保单。有了这个边境证，你就可以通过库地的检查站，进入西藏境内。
　　当然，这只是上半场。你到了狮泉河之后，还要在这里办理阿里到拉萨段的边境证。具体程序是先到狮泉河公安局(在森格藏布河边，很显眼的地方，同样周末不营业)开具一张户籍证明，然后到陕西路上的边境证办证中心办理边境证，同样需要10块。这样，你全程都不会被边防武警刁难了。在狮泉河办证排队比较烦，可能要花几个小时，请尽早办理。
　　今年有队友没办理后半段的边境证，依然成功到达拉萨。但请当个案看待，因为你不知道你通过检查站那天兵哥哥的心情如何。一般而言，检查站对藏族和维族人特别严格，而对汉族人睁一只眼闭一只眼。但在一些特殊时期，检查站是苍蝇也飞不过去的。所以，边境证问题请认真对待!
　　四，其他
　　首先要做好自己，比如不当众随地大小便，随地乱扔垃圾。然后就是礼貌对人，乐观开朗之类。毕竟，你对人好，人家才会帮你。我就遇到过一队人很孤僻，黑口黑脸，真不知道他们走新藏线有什么意义。
　　还有就是慎防某些藏族人(手脚不干净)，小孩(各种添麻烦)，藏狗……
　　骑车也要注意安全，切勿松懈，最好戴头盔。座包要比平时的高度下降3CM，不调整保证你捂着菊花暗自神伤!特别说一句，爬坡时别蹬不动再来变速，这是嘎啦一声很容易断链条!
　　这些注意事项比较常规，大家多个心眼吧。

　　Part 3，装备须知
　　一，战车篇
　　战车是你走新藏线的最基本装备，因此必须认真对待。我对车子的建议是：
　　1，使用美利达tfs或者捷安特atx7以上级别的车架。轻量化而坚坚固的硬尾车架才能适应新藏线上的搓板路(当然，2013年之后搓板路可能会成为历史)。
　　2，shimano deore或以上传动套件，最好是线碟碟刹(BB7的天堂)。7速/8速套件十分不给力，四方中轴牙盘和低端滚珠花鼓轮组质量相当不可靠，很可能一个麻扎达坂下来就废掉，因此，传动套件更好的车子是有必要的;至于为什么建议线碟，而不是油碟或者V刹?因为油碟维护复杂，漏油后无法修复，而V刹在泥潭路面极容易卡死，且刹车性能极低，因此不建议使用。
　　3，1.95以上外胎，避震前叉。轮胎胎径大点应付搓板路更稳妥，当然，你也可以带上1.5的外胎作后备，在过了日土后换上;至于前叉，你该不会想用硬叉吧?!
　　符合以上配置的整车多为组装车，造价在4000元以上。如果没有符合这些条件的整车，最低也要配备捷安特atx770d或者美利达公爵650。
　　至于你问我骑勇士能不能进藏?我的答案是：从来只有人跟你吹嘘骑个破车也能进藏，却没人告诉你无数人因为车子故障被迫放弃，以至于遗憾N久。所以，别拿破车来考验自己的RP。
　　如果你想问，用公路车怎么样?那么你问对人了。用公路车走完全程的我再次很负责的建议你：切勿模仿!首先是路况原因，2012年800多公里的搓板路让公路车走新藏成为“不可能的任务”，今年能走完的公路车也估计只有我了。。哪怕新藏线的路况在2013年之后好转，也不建议用公路车。因为新藏线的路基相当不靠谱，相信不少路段会被泥头车压得凹凸不平，因此，还是用山地车吧。其次也有公路车自身的原因。公路车不能安装货架，行李只能往背上背，你要知道背着20多斤东西摇车上达坂一点也不好玩。公路车刹车不灵敏，轮胎抓地力低，在下达坂时危险系数极高。关键是，每个藏民见到公路车都会过来捏捏轮胎问你用不用打气!烦死人。。
　　同样的，我也不建议用小轮经或者死飞车。
　　相反，旅行车我是可以推荐的。因为专门的旅行车车架更适合长期骑行(骑行姿势更舒服，前后都能装驼包)，而且传动配置也可以自定义。关键是要找到合适的旅行车，别买1000来块那种。
　　二，车用工具
　　补胎套装：建议用topeak免胶水补胎片(方便快捷)+金属撬胎棒+便携式高压气筒+备用内外胎若干(视RP定数目)。
　　刹车线+刹车胶(V刹)/来令片(碟刹)+润滑油(必须!)+内六角套装。如果团队骑行，最好有人带上备用辐条+辐条扳手+扳手+截链器等高级工具。*特别说明：勇士或者捷安特6系列的7速链条灰常脆弱，再次建议别用这个档次的车型。
　　码表一枚，出发前请确认电力充足;Led头灯一枚，请勿带电筒!又笨重又不方便!头灯才是王道!
　　坚固货架一枚+高大威驼包+绑带。没有卖广告的意思，高大威确实好用，又大又结实。
　　车子的座包可以换个软一点的，或者加坐垫，除非你对骑行内裤的质量或者菊花的坚硬程度有信心。
　　三，衣物
　　头巾+头盔+帽子+墨超(必备)+袖套+手套(半指与厚手套各一，尤其是厚手套，必备!)+骑行内裤+速干袜子。这部分衣物尽量使用coolmax或其他速干材料，在新藏线上你可能10几天不能洗澡，对贴身衣物的除臭能力是个考验!
　　冲锋衣一件+抓绒衣一件+压缩羽绒一件+长短袖速干衣各一件+长短紧身型裤子各一条(如不紧身请带扎脚带)，如有装逼必要可带骑行服一套。这部分衣物最好一样一件，不多不少，以免过多负重。为了更好的抗御新藏线上的恶劣气候，这部分衣物尽量别省。
　　鞋子最好是徒步鞋一对+拖鞋一对。拖鞋乃涉水神器，预计明年通公路后过水的机会不多，但带上还是方便些。
　　四，户外装备
　　帐篷+睡袋+防潮垫。露营三件套，请都要带上，最好选择质量好，轻量化的产品。需要特别说明的是：睡袋必须带木乃伊式羽绒睡袋，填充重量必须高于1200g。一些填充重量700G的睡袋标称-10度，但我用的800G睡袋睡起来冷个半死。总结经验，还是1200G比较稳妥。这些装备必须重视，因为新藏公路通车后，叶城到狮泉河段的工棚和道班会撤走绝大部分，这意味着你很难找到舒服的地方借宿了。露营装备在狮泉河之后就用不着了，因此可以在狮泉河寄回家，以减少在后半程的负重。
　　碗具+水袋+打火机+军刀，可选炉头+气罐子。碗具的必要性不言而喻，有时候刨西瓜、蹭饭什么的;新藏线新疆段十分干燥缺水，往往需要背4L以上的饮用水上路，因此一个好的水袋也是必备的，最好2L或以上;打火机用途宽泛，最好是防风打火机，军刀也是户外防身必备;如果你喜欢烧热水，在路上煮饭，也可以带炉头，经测试，汽油炉头比Gas炉头好用，gas不能带上火车，而且罐子是一次性的，gas无法补充，而汽油随便一个家庭旅馆都能找得到。
　　五，个人用品
　　指甲刀+防晒霜+唇膏+保湿+棉签+湿纸巾+抽巾。作为一个风度翩翩的车手，个人形象十分重要。新藏线十分干燥，唇膏必备，切记。
　　毛巾+牙刷+牙膏+洗发水……。旅行套装听说过没，带上一套吧。
　　外置电池+排插+各种备用电池+超长待机MP3。电子产品的话，能少尽量少。特别是智能手机用户，必须带够外置电池(我用水果手机，带了块标称1w的外置电池，，完全够用)。排插在很多乡级住宿点能发挥作用，因为那些地方发电时间有限，插孔更有限。而MP3这个东西，看个人需要吧，一来可以听歌解闷，二来可以备份数据(比如我就在MP3里放了itools，水果手机必备!)。
　　特别说明一下：1，新藏线上移动信号最好，联通信号最差，如果你是联通用户，很可能连续几天处于无信号状态，所以手机的话我建议使用移动,2，风筒在川藏和青藏线上都很好用，甚至有神器之称，但在新藏线上却不一样。在新疆段(狮泉河之前)，气候干燥，且很多地方用电不方便，而且大多数饭店都有火炉，所以风筒完全用不着!在后半段，雨水会相对较多，用电也会方便些，如果你有风筒强迫症，也可以在狮泉河再买一个带上。3，关于相机，没什么好说的，骑车+单反完全是找虐，微单或者小卡片就够了，这边的景观随便一个破手机都能出大片。
　　【药品】高原安+泻立停+感冒发烧药+止血+云南白药。药品就不多说了，进藏都要带，最好随身带。特别注意带泻立停。新藏线卫生条件超级一般，很多商店卖过期食品，而且水也烧不开，基本上来这里的人10个有9个会拉肚子。
　　地图册+攻略+日记本+签字笔+(身份证、边境证、银行卡、现金，就不用说了吧)。这类物品视小清新程度增减，比如我是每天写日记，备注攻略的，为此还带了两份攻略。地图册神物啊!可惜我没带，大家一定要记得买，最好是全国的。至于签字笔，你懂的，遇上有纪念意义的路碑、纪念碑，可以留个话儿。
　　*打印版攻略的话多说一句：
　　1，最好打印成32开本或64开本，或都打印一份，短小精悍，方便携带。
　　2，最好自己做做功课，画一画每天的线路图，如图所示：
　　
　　这个线路图以D06为例，电脑制图比较麻烦，我就不做20多张线路图出来了。建议你自行手绘，画在打印版攻略的另一面(单面打印，一边打印一边画图)。每两点之间的距离，上坡还是下坡，起伏路(波浪线)还是搓板路(锯齿线)，一目了然。前期多做功课，对路线的把握就更大，别懒哦。
　　装备就说到这里了，以上建议纯粹基于个人经验，或有遗漏，或有多余，大家自行斟酌。



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恐惧魔王

　Part 4 ，攻略正文!
　　好吧，攻略开始了，Go! Go! Go!
　　注：
　　1，每天的里程按里程碑值计算，至于实际里程，你码表爱多少多少。
　　2，每个达坂都标记有难度，总共分5级，最高HC级，其次1,2,3,4级。
　　D01 叶城(K0 海拔1365)-洋芋场(K29)—柯克亚乡(K62)【午饭】-普萨村(K72 海拔2183，可住宿)—西诺玛水泥厂(K93)，里程：93km，【露营】
　　叶城清真寺广场附近是比价好的食宿点，吃饱睡好就往0公里出发吧!
　　今天你就要习惯2件事：1，灌满4L水上路;2，扎帐篷睡睡袋。今天的路是全程柏油路加缓上坡。出0公里大概30公里之后就是一片茫茫大漠。骑行62公里到达柯克亚乡，这里有新藏线上第一个检查点，2012年只检查身份证，不确定以后会不会检查边境证。这里是比较好的午饭地点，也可以为下午的骑行补充物资。10公里过后是普萨村，旧攻略往往建议住在这里。如果要住普萨，只能借宿维族的饭馆(我曾借宿过普萨牧场长他家)，或者在村子里的废弃小学或道班搭帐篷。我们不妨往下走一段，这样，第二天翻库地达坂也比较轻松。出普萨21公里，一路缓上坡。K93公路左手边会有个水泥厂道班，借宿这里是个理想选择。
　　【食宿点建议】这家道班空房子较多，可提供热水，但请自带食物。这里没信号，微博控们适应一下没信号的日子吧。不清楚这里晚上会不会发电。友情提示：出发的前三天海拔上升极快，第一天就上升超过1000米，相信你一定很累了，注意预防高反。第二天就要翻达坂，请好好休息。
　　
　　D02 西诺玛水泥厂(K93)―阿克美其特村(K100)―库地达坂(K111.5，海拔3250，难度1级)-阿卡孜道班(K127)【午饭】-阿卡孜兵站(K130)-库地(K160，海拔2970M)，里程：67km，【旅馆】
　　今天你将迎来新藏线上第一个达坂，很不幸，这个达坂的难度是1级!如果你住在水泥厂，相信第二天翻库地达坂稳妥能到。水泥厂出来不久就经过阿克美其特村，之后的K104是盘山公路起点，一直到K111.5——库地达坂。库地达坂号称“猴子也爬不过的山”，坡度可想而知。我当时就是39-25的齿比(已经是我的公路车最低齿比)，使劲摇车也蹬不上，心想，新藏线第一个达坂就这么搞，以后的路还不玩蛋!?好在库地达坂已经修好路，真难想象通公路之前那些吊毛是怎么骑上去的。
　　K111.5山口之后，一路下坡到阿卡孜道班(K127处)，此处可以进去休息一会儿。3公里之后的阿卡孜兵站有恶狗，兵站的小兵相当流氓，会纵狗伤人，路过这里请注意恶犬，最好是带个登山杖干死它!之后你会在河谷里前行，起伏平缓，但要注意泥石流。30公里之后就是库地，一个很不起眼的地方。10个走新藏的人，7个会在第一个星期之内放弃。库地就是这样一个撤退者众多的地方。到了库地，女生基本上都剩半条人命了。
　　【食宿点建议】库地有几家饭馆带住宿，推荐下达州饭馆，老板好人，还能吃到回锅肉，尽管价格略贵，但还是好好补充补充吧库地的信号塔是太阳能的，晚上没信号，要打电话报平安的趁早。一出库地就是检查站，第二天早点起床过检吧。

　　D03 库地(K160)-194道班(废弃)-201工棚— 206道班(K206 ，海拔4300M)，里程：46km，【露营，无补给，可合并D04】

　　库地往麻扎走的方向有个检查站，这个检查站是新疆段最严格的检查站，骚年们请亮身份吧!按照12年的路况，库地到K194这一段是上好的柏油路，过了K194就是传说中的泥潭路，相信这一状况在明年会有改变。过了194，坡度也会变态起来，尽管还没到麻扎达坂，但上坡已上得你够呛，所以别以为这46公里轻松。K194过后可以说是麻扎的地头，天气十分恶劣，终年下雪，运气不好还刮逆风。12年因为修路，这一路有不少工棚可以借宿，比如201工棚，206道班，208道班。其中206道班是最靠谱的一个，我推荐在206里搭帐篷。今年道班里有人，还能吃到湖南老乡烧的菜，但据了解，明年新藏线通车后这几个道班的人都会撤走，到时路过的骑友就没这么好口福了。
　　【食宿点建议】不知道明年路况好了之后你能不能一天干过这里，不能的话就室内露营一夜吧。在206过夜的你要做好自带食物，自带被铺的心理准备。这里手机没信号，可以说叫天不应叫地不灵，看着办。
　　有必要提醒大家：206道班是全程最最容易高反的地方!!!我就遇到一个上吐下泻高烧不退的徒步者，被迫撤回到叶城。因此，如果你身体不适，在这里一定要吃药，别着凉，实在不行就下撤到库地休整去。
　　

　　D04 206道班(K206)-麻扎达坂(K217 ，海拔4800M，难度1级)―麻扎兵站(麻扎道班 K241)，里程：35km，【补给】

　　麻扎的维语意思是坟墓，可想而知麻扎达坂又是个鸟不拉屎的地方。今天一起床就是翻达坂，不过不用担心，我的攻略只把今天安排了35KM，因为高反缠身的你一定需要大半天时间来休整休整。上达坂和下达坂的11公里都十分痛苦，因为又陡又烂路!(好啦，明年路就修好啦)而且这里的侧风很大，稍有不慎很可能翻车，今年就有2个人在这里摔破相了。
　　K241处是麻扎兵站，这里还没下到坡底，当心溜大发了错过了……麻扎兵站前面就是传说中的叶尔羌河，山涧里的岔路可以通往世界第二高峰K2.今年8月就有队伍登顶了K2，看着这个路口，真让人心驰神往。今天下午就好好看看K2路口，晒晒太阳发呆吧!当然，这里的山泉水可以让你洗洗车。
　　【食宿点建议】亲自测试这里的“一品香”最不错，商店+饭店+旅店一体式经营，价格公道，老板娘也好人。这里的信号塔再次是太阳能的，要打电话上网的趁早。
　　
　　D05 麻扎兵站(K241)— 272项目部板房— 275坡顶—黑卡道班(K290)，里程49KM，【露营，可合并D06】

　　麻扎兵站好好休息大半天，高反估计也过去了，重新出发吧!(猛人们不妨把我这几天的攻略合并着走，特别在路况允许的情况下)麻扎兵站过后的30公里特别好走，基本上没有坡度，在K272处有一项目部。新藏公路是分段承包给各个工程队的，因此每个施工路段都有项目部，道班，工棚这样的施工单位，相信这些地点在通车后会大大减少。继续走几公里会有个小坡，K275处到顶，难度不大。
　　我给大家标出的黑卡道班，也许还不是最理想的露营点。根据我的观察，在2012年，K292、K296,、K300、K301处均有工棚可以借宿。当然，你来到290的时候，最好问清楚当地人再决定是不是要往前走!!!以免遭遇坑爹。今年就有徒步者在301被偷光了身上的财物，被迫回老家。296之后有矿场岔路，为避免迷路，请跟着电线杆走。
　　PS：黑卡的“卡”读“qia”，切勿读错，以免被见笑。
　　【食宿点建议】先到290道班，没人就住下，有人就问问前面还有没有能住的工棚。尽量往前赶，第二天翻黑卡就更轻松。

　　D06 黑卡道班(K290)-301铁矿-黑卡达坂(K309 ，海拔4930M，难度HC级)-324道班【午饭】-340道班(废弃)-赛图拉哨所遗址-三十里营房(K364，海拔3600M)，里程：74km，【补给，取钱】

　　黑卡道班出来翻黑卡达坂，你玩蛋了，这是个HC级爬坡点，新藏线上最难的达坂!这一带因为有铁矿岔路，所以要注意别走错。避免走错路最简单方法就是跟着电线杆走，绝对没错。盘山公路从过了301铁矿后开始，曲折的盘山公路看着就崩溃，慢慢享受吧。下坡后路况烂要过水什么的相信在明年也会成为历史，下坡注意刹车就好。下坡后15公里路过第一个道班——324道班，管它有没有人，在这里吃个午饭吧。12年8月柏油路从340道班开始有，一直通到三十里营房，所以路况是不用担心了。赛图拉哨所之前有个小坡，不用放在眼里，只是这段路有些火星，看着心慌。赛图拉哨所遗址在河对面，在这里会有个向右的大拐弯，拐弯后不久就到三十里营房啦!
　　三十里营房是个比较大的地方，我经过时这里正在修政府大楼，好像以后这里就要改口叫“赛图拉镇”了。这里有手机信号，运气好还能碰上拉西瓜过来卖的货车。
　　【食宿点建议】建议住宿那家叫“青年旅社”的非青年旅社旅社……里面住过各路高人。青年旅社可以洗澡，好好珍惜这个机会，叶城出来没洗过了是吧。旁边的小商店(红星超市?)有Pose机，可以套现，钱不够的朋友来这里搞点现金吧。这里几家商店物价较高。
　　PS：青年旅社往前走有个兵站，门口躺着10几条狗，再次看你的抗狗能力了。。
　　
　　(黑卡超恶心~)
　　D07 三十里营房(K364)-K386兵营-K410道班(废弃)-康西瓦达坂(K425 ，海拔4250M，难度4级)-烈士陵园(K435)-康西瓦道班(K437)【午饭，可分日】-红柳滩(K487 ，海拔4200左右)里程：113km，【住宿，补给】
　　三十里营出来再次有好路骑!K386处有兵营，已被测量队征用，用来建设新藏线上的里程碑。有意思的是，K385处有个小信号塔，难道新藏线以后全程都有信号了?K404左右是神仙湾路口，附近也有信号塔。K410道班已经废弃，开始爬坡，路直，一点盘山都没有，坡度中等，路况一流，K425.5到达康西瓦达坂。达坂前后都是大直路，可以随便刷新藏线最高速度了。下达坂后风很大，多半是侧风，请注意控车。康西瓦烈士陵园在康西瓦道班前面2公里，需要上一个2公里的坡。由于下午的这里侧风超大，所以上这2公里很可能花大半个小时，但烈士陵园值得一看。关于这里的历史就不说了，看看波尔攻略吧，连烈士名单都有。PS：我也纳闷阿三怎么会打到这种鸟不拉屎的地方来。
　　康西瓦道班坐落在一片风景还算不错的平地中，我就简单介绍一下这里吧：2012年的6月，两个少年顶着寒风和冻雨来到了这里，此时已经是黄昏，他们无路可走，只能借宿一宵，慌不择路的他们走进道班，进入了右手边第一件房子。他们生起了火，心想能度过这个寒冷的夜晚。说起来也奇怪，本是6月，却鬼使神差的冰冷。昏暗的火光中，他们睡着了。直到凌晨，其中一位少年辗转醒来，却发现他的同伴手脚冰凉，嘴唇发黑，凑近一看，竟然已经停止了呼吸!那一夜，仿佛永远的冰封了。
　　你也不想住在康西瓦是吧。
　　康西瓦道班过后的路基本上已经修好了，起伏缓上坡，K470处有西凯矿业的工棚，之后平缓略带下坡到红柳滩。红柳滩是无人区之前最后一个补给点，当然要在这里好好休息+补给。旧攻略既不停留麻扎兵站，又不停留红柳滩，真不知道脑残波尔是怎么整理的!
　　【食宿点建议】这里比较像样的饭馆是达州饭店，无奈老板和老板娘都十分烂赌，且人品差。这家饭店的商店价格合适，但吃饭很贵，住宿20每人，仅供参考。红柳滩之后就是无人区，如果身体状况不佳不妨在这里休整。

　　D08 红柳滩(K487 ，海拔4200左右)-511道班(废弃)【可分段】-奇台达坂(K535 ，海拔5200M，难度1级)-551岔路—甜水海旧兵站(K580 ，海拔4800)—582工区(K582)，里程95KM(+10KM)【露营】

　　出红柳滩又是一大段上坡，一路上到511道班。511道班是个废弃道班，里面像个垃圾堆，基本上除了车友没人会进去。这里是旧攻略的建议住宿点，如果你实在走不动，可以考虑在这里将就一晚上。PS：2012年8月，K528处有工棚，没人了，但帐篷还没撤走，我得以在此休息，第二天一下子就翻过了奇台达坂。但明年之后这里估计啥也没有了，别为了传说中的528工棚赶路。
　　如果你确定可以继续走，那上路吧!
　　511道班过后一路上坡，离奇的是，过了511不久竟然有手机信号，没发现信号塔，十分灵异。在K515之后坡度变缓。奇台达坂是直路上，盘山下。上奇台的过程就是上完一个大长坡，然后发现还有一个大长坡……直到K535的坡顶。奇台的难度是1级，主要是太长了，很费时间。下山有6公里盘山急坡，注意安全。下坡后就是在阿克赛钦盆地里转悠啦!
　　到K551时，新国道和旧国道会分道扬镳，分别在不知名湖的两边，新左旧右。根据兰州设计院某砖家的说法，是旧国道那边路基下沉，不利于修路，所以把新国道修到了另一边，长了将近10公里……两条国道会在582工区汇合，这一段如果你走的新路，会看不到任何里程碑，而且我也不确定今后这里的里程碑会发生什么变化。这份攻略的里程碑值以2012年能看到的旧路碑为准。那么，在551岔路，走哪条路好呢?切记，千万别手贱抄老路，那边的大搓板会搞得你魂飞魄散!
　　沿着新路走大概40公里就能到达甜水海，注意别走过头了。根据我的实际体验：甜水海才是真正的死人沟!!!!!这里晚上风很大，又没补给点，一大片戈壁滩草都不长。
　　【食宿点建议】在甜水海，住哪里好?旧兵站在K580的路口进入(走新路的话到了582往右边走回头路2KM)，吃住各一百，兵哥哥们对骑友并不友善。你也可以借宿582工区，不知道这个工区明年会不会撤走，如果撤走的话，你只能住兵站啦。这里有手机信号，晚上星空很美。
　　
　　(奇台达坂)

恐惧魔王

　　D09 甜水海582工区(K582)-K610工区—K672无名垭口(海拔5193m)-死人沟( K676 海拔5150)，里程：94km，【住宿】
　　582工区之后一路都是新路基，预计明年就是全程柏油路了。几公里之后左手边有条岔路通往甜水海新兵站，我没有走进去，估计不能吃住。这一路实在太荒凉，到处是盐碱地，草都不长。所以，在K604之后，看到草，看到黄羊之后，我差点掉泪了——该不会有狼吧。之后的K610处又有一个大工区，有手机信号，不知道明年会不会撤走。
　　k630开始上连续长缓坡，大概有8公里，K650之后左右各出现一个湖，后面那个湖相当漂亮，相信你会想在这里发发呆。沿湖走到K672处就是坡顶，再走几公里就可以到达死人沟。
　　死人沟前面同样是个湖。一片死寂，湖上还有废弃的房子。虽然诡异得很，我却觉得很美。死人沟得名的由来就不说了，看波尔攻略了解去吧。虽说死人沟被外界传得很离奇，但适应了高原气候的你一定觉得这里没什么大不了。
　　【食宿点建议】死人沟的住宿点就是路边几间破平房。最后那间“山城饭店”比较靠谱，有吃的有小商店，还能看电视。我就在这里看了奥运会美国男篮对法国!这里也有手机信号，爱死移动了。PS：山城旅馆有麻将桌，晚上睡觉别睡靠外面的床位，会被搓麻将的声音搞死。
　　
　　(死人沟的样子~挺可爱的~)

　　D10 死人沟(K676)-K690垭口(海拔5365M，难度3级)—红山河兵站岔路(K702)-K704小垭口/龙木措湖-界山达坂(K717 海拔5248M，难度3级)-松西乡(K732 海拔5240)，里程：56km，【住茶馆，补给】
　　今天出发点的海拔很高，所以今天的爬坡难度不大，请放心。出发后一直爬坡到达第一个垭口——690垭口，虽然是个无名垭口，海拔却是比界山达坂还高，达到5365M，个人觉得这个上坡比界山还要难一些。过垭口后下坡，你会发现右边有一条路直通某个不知名湖边，那边就是红山河兵站，通往巴基斯坦的关口，切勿走错哈。之后上一个没难度的小垭口，左边就会出现一个很漂亮的高原湖——龙木错。这一段一直在修路，相信明年也是柏油路了。界山达坂在K717的地方，因为修路，路牌缺失的原因， 今年没看到有新藏分界碑，相传是在K705附近。
　　之后一路背对着龙木错上缓坡，直到界山达坂，界山达坂有个很大的黑色石碑，在马路的左边。右边还有个不起眼的“红土达坂”牌子，相传是在后面那个“江央拉”挪过来的，是新藏两省人民长期抢地盘艰苦斗争的结果。有意思的是，过了界山达坂，你还要骑2公里起伏上坡，之后才下坡一直到松西乡。
　　到了松西乡，你就正式到了西藏啦!你也就要开始后藏茶馆生涯了。后藏的藏族茶馆一定让你叫苦连连——藏族茶馆三件宝，甜茶泡面香飘飘。好好享受这些垃圾食品吧。
　　【食宿点建议】我住的是“扎西朗玛”茶馆，甜茶是奶粉泡的，稀糊糊，糌粑还有汽油味，睡沙发10块一晚，要被子外加5块……没有找到传说中的汉餐馆，菜店倒是有一个，可以去买点罐头什么的。毕竟明天一整天没吃的，买点早餐午餐和饮用水吧。
　　后藏一路在实行“爱民固边”策略，说白了就是把居民按在这里不让乱走(离开居住地需要到公安局申请，这边检查站多的是，苍蝇都溜不掉)，然后发补贴。所以这边有不少游手好闲的藏族小伙子。
　　PS：进入西藏境内，雨雹开始增多，所以尽量减少夜骑。气候湿润之后，嘴唇也不会太干了，不过唇膏还是要的。过了松西手机信号好了不少，再也不用到没信号的住宿点过夜了。
　　
　　(史上最拉风民工)

　　D11 松西乡(K732 ，海拔5240M)-江央拉山口/原红土达坂(K743 ，海拔5395M，难度3级)-多玛乡(K829，海拔4600)，里程：97km，【住宿，补给】

　　就2012年8月而言，松西到多玛这一天绝对是最痛苦的一天——达卡拉力赛!出松西后一路缓上坡到一个红色的垭口，这就是原先的红土达坂，不过现在改名江央拉了，海拔是5395，是新藏线上海拔最高的山口，估计也会是你生涯骑行海拔顶点了。之后的路虽然是一路平路+缓下，但由于新路基上的桥涵一个没打通，搞到我要上路基下便道搞80多公里!差点没要了老命!好在这一情况在明年也会成为历史了。2013年后走新藏的同学，要珍惜啊。
　　今天这100公里路上什么也没有，午饭你只能在路上解决了。最后10公里绕山边行走，K829时，你就到多玛了。多玛进城有个检查站，不过一般不会检查汉族人，除非你RP……多玛对于我们这些在无人区混这么多天的人来说，简直是大城市!有淋浴(25块一次，三十里营之后没洗过澡的我果断洗了)，有菜店，有超市，有邮局，有老鸨店……
　　【食宿点建议】四川饭馆吃住都可以，不过床位不多，你也可以到前面一点的旅馆去住。到多玛不妨大吃大喝大采购外加洗个澡，不容易啊。对于12年的骑友，明天是最后一天搓板路!

　　D12 多玛乡(K829 海拔4600)-K875无名湖-班公措湖(K895)-日土县城(K934)，里程：106km，【住宿】

　　多玛出发后，16km缓上，15km缓下，搓板路。在K860时就能远远看到无名湖。这一路也修好了新路基，预计明年会有好路。之后在K895后往左前进，进入班公湖环湖路段!班公湖有多漂亮就不多说了，谁看谁知道，至于你想了解班公湖，也不妨到班公湖鱼庄前面那个牌子看看介绍。班公湖有2段隧道在建，甚至明年你来这里都不用骑起伏路了!
　　K918才到达班公湖鱼庄，今年的班公湖鱼庄已经被废弃，不知道何时才从新营业。鱼庄前面不远有班公湖的石碑，不过也没什么好看的，到此一游拍个照而已。有必要说明一下，班公湖是全程最适合露营的湖，这里的湖水很清澈，是淡水湖。想试试湖边露营的同学可以在这里露营，别轻信旧攻略到公珠错露营。
　　过了班公湖进入内陆路段，柏油路在K928处出现!骑公路车的我见到柏油路像见到亲娘似的!之后进入日土县城。日土县城就是两个牌坊中间一条街。有银行有邮局有淋浴，没发现网吧。其实，到日土已经可以陆续把多余负重寄回家了。
　　【食宿点建议】顺发旅社比较不错，30一个人。到了日土你就基本上不用再担心路况和补给的问题了。
　　PS：日土有到狮泉河的班车，之后的路也全程有班车，有需要的同学可搭车。

　　D13 日土县城(K932)-日松乡(K965)-拉梅拉山口(K1025 ，海拔4875M，难度2级)-狮泉河(K1058)，里程：126km，【休整】

　　今天全程柏油路。90km的上坡，35km的下坡，难度取决于风向与天气，这是所有新藏行者的共识。这90+35的上下坡都是起伏路，相信骑行过进藏的人都知道怎么回事。出日土不久有些壁画遗址，33公里后到达日松乡，可以小息一会儿，这里可以借宿，不过好像没必要吧。过日松3公里有个检查站，暂不检查骑友。之后的路比较平缓，直到K1000路碑。拉梅拉山口在K1018处开始爬坡，7公里上坡，坡顶在K1025。过了拉梅拉，就是全程下坡直到狮泉河。请注意，在1058处往左走，别往右绕过了城镇。
　　进入狮泉河没有检查站，检查站在出狮泉河的路口，因此到狮泉河最好还是办好后半段的边境证。
　　在狮泉河切记要把多余的装备寄回家，不然你就等着后悔吧(除非你走大北线)!狮泉河是阿里地区的中心，是个维族藏族汉族人混居的大城镇，这里没什么名寺，也就是个腐败休整的地方。
　　狮泉河之后的一两天也是众多骑新藏者选择放弃的高峰地。对于他们，前半段的苦已经吃完了，心理松懈了，反而没斗志去迎接后面1500公里。后面的1500公里多逆风多雨雹，狗血得可以，如果没有队友间相互支持，很难坚持下来。
　　因此，新藏线前半段考验个人能力，后半段考验团队精神。
　　PS：狮泉河之后请看清楚攻略，如果第二天要住茶馆，你最好前一天买够泡饭，八宝粥，豆豉鲮鱼，猪蹄等补给。
　　【食宿点建议】陕西路(大北线那条路，也是办边境证那条路)上一路都是旅馆，不妨住这边，比较高级。旧攻略所说的蓝天招待所早就关门大吉了，要想住便宜旅馆不妨住“阿凡提快餐”(一家好大的维族饭馆，问问人就知道在哪里，就在城镇主干道上)对面的“豪华旅馆淋浴”，住宿30一个人带免费淋浴。
　　休整够了没，开始接受后藏路段的考验吧!
　　
　　(狮泉河的样子)

恐惧魔王

　　D14 狮泉河(K1058)-沙子达坂(K1082 海拔4782M，难度3级)-昆萨机场路口(K1109)-札达县路口(K1132)-那不如村(K1134)，里程：76km【茶馆】
　　狮泉河出来的路是上缓坡，回望狮泉河能看到毛主席万岁几个大字。沙子达坂位于K1082处，海拔4782米。之后一路下坡，在K1109到达昆沙机场路口。昆沙机场有没有飞机不知道，反正没民航，估计是用来搞阿三的。之后有个光棍路碑——1111，光棍们在这里上个香吧。过了光棍路碑3公里开始上坡，有大概3段，K1127到达坡顶，之后一路缓下到达那不如村。那不如村前2公里有个札达路口，路很烂，往右走180公里就能到札达，要2~3天，如需进入，建议搭车。札达有古格王朝，有札达土林，有兴趣的就去转转吧。
　　PS：进入札达还有另一个路口——54公里之后的巴尔兵站，巴尔兵站进入的自驾车相对较多。
　　【食宿点建议】那不如村真的不如村子，只有2家茶馆，再次甜茶泡面香飘飘。这里床位有限，如果你遇上床位不足的状况，可以再翻一个垭口到后面的江布村住宿，条件一个吊样。

　　D15 那不如村(K1134)-无名垭口(K1141 ，海拔4650，难度4级)-江布村(K1160)-新扎达路口(K1189)-巴尔兵站(K1192)【午饭，可分段】-索堆村(K1202)-加拉山口(K1217 ，海拔4810，难度4级)-门士乡(K1244)，里程110KM，【住宿】
　　今天的难度视天气状况定，我遇上了雨雹，痛苦得要死。出那不如就是爬坡，上无名垭口，可沿着土坡推车上去。下坡后不久可到江布村，条件和那不如一样，前一天也可以杀到这里。之后的路有上坡，大概在K1165开始，K1177结束;完了K1180还有上坡，K1184结束。之后到达新札达路口，一般自驾车在这里进入札达，如果你想去札达，不妨在巴尔兵站放下车子，然后打车进去转2天。巴尔兵站附近有茶馆商店，价格坑爹，也有川渝饭店，老板在的话有饭吃，不然也只能泡面。川渝饭店可以住宿，有5个床位，走不动的车友可以在此中途休整。
　　巴尔之后拐个弯，10公里后到索堆村，有茶馆。之后不断爬坡，很平缓，一直到难度不大的加拉山口。山口无标识，只有经幡。之后一路下坡，到达K1244处的门士乡。旧攻略把门士放在K1252处，扯淡。门士也是个“大城市”，有米饭有超市有水果。
　　【食宿点建议】住宿快要出门士那个左转弯右手边的象泉河旅馆，20一个人，很干净。吃的话好多，看个人口味。
　　如果你从门士直接杀到60公里之后的塔尔钦，可以中午进村，下午开始转山(魔鬼级挑战)，敬请留意下文：速度哥独家奉送——冈仁波齐转山攻略!

　　D16 门士乡(K1244)-K1256无名垭口-K1284无名垭口-塔尔钦村路口(K1304)，里程：60km【转山，可合并D17】
　　门士出来，你就进入后藏风光最好的路段了。两边都是雪山，身边也是绿油油的一片。这一路有2段长缓坡，第一段的顶点是K1256，在K1271处有顿久寺路口，这里是象泉河的源头;第二段上坡的顶点是1284.5，顶点前一公里有拉昂错的路口。过了垭口，相信你满脑子都在想冈仁波齐的事了。一路下坡到K1304，就是塔尔钦村路口，神山脚下。2012年，这个路口并不对车友收费，你可以直接骑好路进去。如果明年你来时要收费，那就在K1302处沿着河边拐进去，这条破路经过垃圾堆，好多玻璃渣，小心推车。
　　塔尔钦尽管是个村子，但竟然有CMCC的wifi!也有不少商店，淋浴。旅游区真是给力。这里能见到不少阿三，你懂的，都是来转山的。
　　【食宿点建议】在这里我不建议住神山青年旅社，价格坑爹，老板娘还很恶毒，当时我就想踹她一脚。神山青旅往上走100米有家“成都正宗川菜馆”，住宿20块每人，可以吃盖浇饭，相当舒服。
　　好好休息一下，准备转山吧!【严重鄙视直接骑过塔尔钦的吊毛!】
　　以下送上转山攻略：
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*转山，有个专门的英文单词叫Kora，看过电影【转山】的你一定知道。(我在门士和一帮俄罗斯人吹水时，半天没听懂他们说go to“Kora”是什么意思，还以为他们要去韩国，后来说“round the mountain”时才醒悟过来。)冈仁波齐的英文名是Kailash，也就是凯乐石的英文多个h，看来凯乐石的名字也是有点来历的。
　　转山须知：
　　一般而言我们会顺时针转山，也有少数异教徒是逆时针的，本攻略按顺时针计算里程。转山外圈一圈58公里(关于里程有多个说法，少的说52，多的说63，个人觉得58最靠谱)，其中要翻过一个海拔5742M的卓玛拉垭口。有高级驴会走“内圈”，在K22的路口向里面走，这条路线经常塌方，不建议初次转山的人走，我的攻略以外圈为准。58公里要分2天走，当然有人能一天走完，不过这样搞下来第二天你不用骑车了……还是走2天吧。
　　关于食宿点，转山沿途不少小卖部，不用担心吃的问题，你只需要背个腰包，带瓶水，带够钱，轻装上阵。注意千万别手贱背个登山包带够2天的食物，这样会压垮你!!注意一定要带登山杖，最好两根，不然你一样会后悔!!!在K22的地方有执热寺，附近全都是住的地方，不过价格略坑爹。转山务必穿雨衣或者冲锋衣，神山边上常下雨。好了，上路吧!

　　D01 起点(K0)—礼拜台(K4)—曲古寺(K8)—K18藏民帐篷—执热寺(K22)
　　吃饱喝足了好上路，建议在中午2点之前就出发，别赶夜路，一点都不好玩。
　　从村子走出来，左边是汽车走的路，右边是徒步走的路，我们走徒步线路。汽车走的路比较平缓，但不要骑车转山，因为你要扛车上卓玛拉。走几公里就会经过转经筒和礼拜台。夏天这一段好多人，也好多动物，一路上都是牛粪马粪。走到8公里的地方你会看到左侧的山坡上有个寺庙，那里就是曲古寺。曲古寺是个很好的观景台，能看到神山的侧面。曲古寺下面有个矮房子，能买到吃的喝的，不妨在这里休息一下。继续往山里面走，越来越接近神山，这一段神山显得特别高大，当然，实在晴天的情况下。
　　K18处有公厕，有藏民帐篷，可以喝开水，泡面。如果你在这里已经走不动了，请别再往下走了，这时候下撤还来得及。之后你会看到一座桥，过桥可以走到执热寺，当然，你不需要过桥，接着走就是了，实在要到执热寺也可以之后再过河。再走4公里，是一大片帐篷和石头房子区域。这就是给转山的人过夜的K22营地。营地右边有个岔口可以翻过去走内圈，还是那句话，切勿手贱进入。营地左面就是执热寺。营地上的床位大概能挤得下500多人，不过你晚上才过来的话，也会没床位，因为会被阿三们占领了!在这里过夜大概40~50块每人，可以吃到饼干方便面之类的食品。
　　营地下面有个2层建筑，里面的床位都过百，不建议入住，执热寺没去，不知道什么状况。如果你到这里比较早，可以过去看看。
　　另外提醒你一句：除非你要一天转完山，否则不要在下午4点之后还往K22之后的地方走!!!不然你很可能冻死在垭口上，这样的事每年都有发生。
　　K0~K22都有手机信号，你没听错，就这么神奇，发微博去吧。

　　D02 执热寺(K22)—卓玛拉垭口(海拔5742M，K28)—K33帐篷—K40帐篷—K43帐篷—尊朱寺(K46)—驿站(K54)—完蛋(K58)
　　第二天比第一天艰苦得多，要走36公里，包括一个卓玛拉垭口。K22起床后，开始徒步上山，上山之后手机没信号。这一路你会被很多骑马骑驴的阿三老头老太太堵住去路，真不知道他们这么老了还过来搞毛。这一路有不少“小景点”，也许是一些很普通的石头，有兴趣的可以驻足拍照。
　　K28到达卓玛拉垭口。据闻卓玛拉是人山人海的意思，一点也没错，挺热闹的。垭口海拔5742，是不是你的职业生涯最高海拔?好好拍照留念吧。这里终年都有可能下雪，所以转山要穿够衣服。下垭口的路比较陡，注意别成失足骚年。下完垭口，之后的路基本上没什么意思了，因为后面28公里完全看不到神山，都被山脊给遮住了。下山后要贴着山这边走，别走河对面，那边会拐到某个天葬台去。
　　K33之后每隔几公里都有帐篷，可以进去吃点零食或者泡面。尊朱寺在K46处，这里已经豁然开朗了，身边的山谷不断流淌着神山的雪水。再走8公里，你就走出了转山圈，到了外面的世界!这里有个驿站，已经能望到村子，再走四公里，你就能回到塔尔钦了!
　　最后4公里，你一定在想自己为毛要搞转山这苦逼行当。更难以理解一些教徒为了升仙，每天都去转山，信仰啊!
　　回到村子好好用热水泡泡脚，吃个饱饭。第二天的日程比较轻松。
　　

　　———————一条完美的分割线————————

恐惧魔王

　　D17塔尔钦村路口(K1304)-巴嘎(K1321/K1343)-霍尔乡(K1364)，里程：46km【住宿】
　　塔尔钦出来这天比较轻松，不像坑爹波尔攻略所说的要骑80公里，转完山的你，今天就要好好松松脚。路口之后，一路柏油路18公里就到了巴嘎，巴嘎有检查站。巴嘎是到普兰关口的岔路，这条岔路也可以到玛旁雍错湖边，不过拐进去要200块门票，你还是乖乖走国道吧。国道里程碑在这里发生第一次漂移——从 1321直接漂移到K1343.巴嘎过后就是玛旁雍错区域了。天气晴朗的时候，玛旁雍错另一边的纳木那尼雪山异常吓人，好好看看吧!
　　再走20公里平路，你就到了霍尔乡。这一路风景不错，没必要飙车，慢慢溜过去吧。霍尔乡是玛旁雍错的湖边小乡，环境不错。这里也有东北饺子馆，可以吃上一顿饺子。这里的银行是个小屋子，很早就下班，可以问问当地人怎么走，暂不清楚能不能取钱。好好休息大半天，明天继续骑行!
　　【食宿点建议】这里有家饭馆提供的床铺在“成都大酒店”旁边，床铺是全程最大最厚的，30块/人。

　　D18霍尔乡(K1364)-玛旁雍措湖景区售票口(K1468)-亚热乡岔口(K1490)-公珠措垭口(K1410)-公珠措湖边(K1419)-马攸木拉山口(K1452 海拔5211，难度2级)-马攸桥检查站(K1477)，里程：113KM【住宿】
　　根据我的攻略，露营装备在阿里已经寄回去了，所以，你别无选择，今天一定要干到马攸桥!由于今年之后路况已经是一流的柏油路，所以不用担心今天的难度。霍尔乡出来不久是景区入口，拍照走人。之后也是一路缓上坡，在亚热乡路口有藏民帐篷小卖部，不过这里好多狗，就看你敢不敢停车了。今天这一路每隔20来公里都有个小帐篷商店，可适当买补给。公珠错垭口在K1410处，波尔攻略差了20公里，去她妹妹的。公珠错湖里有不少高原珍稀鱼类，不过不在这里露营的话，还是别去抓鱼吃了。PS：这个湖是咸水湖，要露营背水够呛。
　　这路上开始有很多小动物尸体，当心别压过去。好吧，马攸木拉!(波尔攻略有错别字，不是孜)爬坡起点在K1430左右，山口在K1452.5的位置。中间22公里有7~8段，每段有一个平缓的鞍部，接着就是1~2公里的陡坡。这个垭口的难度属于2级，慢慢享受撒。下山有7公里发卡弯，注意安全。马攸桥检查站在K1477的地方，是狮泉河之后最严格的一个检查站。
　　这一路的难度再次取决于天气，如果天气好的话，113公里不算什么。如果下冰雹，你玩蛋了，找个桥洞躲一躲吧。
　　【食宿点建议】别信旧攻略说早上起床排队什么的，检查站两边都有住宿，完全可以过了检查站再住宿。如果你是正骑，那么你就住“奇形旅馆”。奇形旅馆就是传说中的“四川菜馆”，不过换了个贵州老板，原来那个老板经营不善啊!话说回来，这个老板找的印刷公司文化水平不怎么样，他是想印“骑行旅馆”的吧……奇形旅馆设施齐全，有麻将桌，有雪糕，有笔记本电脑可以上网……你几乎可以在这里休整。
　　
　　D19马攸桥检查站(K1477)-帕羊大桥(k1563) -帕羊(K1580)，里程：103km，【住宿】
　　今天千万别手贱一枪干到新仲巴县城(下文简称坑巴)!不然有你好受。
　　马攸桥过后再次一路柏油路，路况是65寸纯平，如果加上没风或者顺风，你可以达到28公里时速。这一天你就能看到雅鲁藏布江的上游，然后一路无压力杀到帕羊。(我到帕羊的时候是中午2点，下午继续走到仲巴，再次建议别介样干)
　　过了帕羊大桥有段小上坡，坡顶在K1572，这里就是霍尔巴乡，地图上一般显示的是这里而不是帕羊，不过一个意思。之后平缓到达帕羊。帕羊是印度转山旅游团的总要中转地，早点到找房间不难。这里手机信号不错，有商店，也可以洗澡。
　　【食宿点建议】推荐资阳饭馆住宿，老板比较厚道，可以付费洗澡。

　　D20帕羊(K1580)-朔格拉山口(K1602 ，海拔4770，难度4级)-新仲巴县城(K1647/K1652)，里程：77km，【上网!取钱】
　　帕羊出来，你就要准备好骑一天的起伏路了，好在今天的路不长。帕羊虽然多狗，但狗多数不凶，如果你不是单骑，一般不会搞你。过了帕羊起伏缓上坡，坡度在K1597开始加大，山口在K1602.5处，难度不大。之后的K1616处有一村庄，之后开始爬无名垭口，5公里后到达坡顶。这一路你就能看到各种沙丘了，景观很奇特。K1621处有个“雅江第一景”的牌子，回头一看，还真有那么回事儿。
　　之后沿着雅江上游走，1625~1645这一段都是起伏路，有两段起伏路很恶心，下了坡上不去……最后一段上坡过后，下坡1公里到达K1647处，这里有条土路可进入新仲巴县城(县城不在路边，相当坑爹)，不过路太烂我没走，有胆识的可以试一下。再走五公里，K1652处就是新路，从这个路口往里走5公里就能到达县城。建议望里面走多一点，农行附近食宿比较方便。
　　【食宿点建议】新仲巴县城号称坑巴，是个比较坑爹的后藏旅游集散地。比如我遭遇的坑爹状况就是太晚到达，整个镇都注满了……旧攻略上介绍的渝州饭店确实是最便宜的，但老鸨已经不是那个老鸨了，价格涨到每个床位50元，不能洗澡。要洗澡上网只能到附近的淋浴和网吧。网吧我没去不好说，洗澡你一定要注意，更靠近镇外面那家淋浴收25块只给你洗10来分钟，小心被坑。
　　此地不宜久留，还好这里能取钱，也有个价格比较公道的“互惠互利超市”，补给完第二天走人吧!

　　D21新仲巴县城(K1652)-老仲巴山口(K1668/K1703)-老仲巴(K1704)-突击拉山口(K1728,海拔4920M，难度3级)-拉藏乡(K1760)，里程：78km，【住宿】
　　经过坑巴，人生已经没什么遗憾了，继续上路。没想到今天离开了坑巴还要被坑一把。16公里过后，K1668的里程碑再次漂移了!直接飘到K1703，足足不见了三十五公里。里程碑漂移之后就是山口，其实就是个几百米的小山坡。坡顶上有个扎顿寺，有点意思，可以过去看看。下坡1公里到达老仲巴，老仲巴是个藏族村子，比较破落，只见到一个重庆饭馆，还有检查站。看来进不进坑巴也一样不舒坦。
　　之后一路平缓小上坡，直到K1723，突击拉山口的爬坡起点。从这里到山口分2段，2KM上坡后有鞍部，之后的之字形上坡可以推土坡上山。
　　下山有一段很爽的发卡弯，注意安全。之后进入另一个平原地带，拉藏乡在K1760处。
　　【食宿点建议】拉藏乡有神山旅馆和扎西茶馆可以住。扎西茶馆的大厅真大真舒服(旧攻略说得对)!只是那个小孩特备讨厌，我要是周克华早崩了他。旁边有2家川菜馆，我反正是在其中一家吃得上吐下泻，你看着办。饭馆也有干粮卖，可适当补充。
　　今天70来公里柏油路不会太累，你可以有一下午的时间享受沙发与甜茶。坚持住吧，胜利就在前方!

　　D22拉藏乡(K1760)-玛金村(K1778)—K1792废弃道班-昔日达吉岭寺(K1804)-达吉岭乡(k1819)【午饭】-查藏拉山口(K1837，海拔4797M，难度4级)—萨嘎县城(K1846)，里程：86km，【住宿，银行】
　　在拉藏估计要吃甜茶泡面当早餐。上路后不久到1778处，“一起骑吧”哈哈。之后左边出现一条河，河水比较急。今天前半段的路较为平缓，你可以放心的骑。昔日达吉岭寺在公路左边的山坡上，后藏地区的特色——把寺庙修到很险要的旮旯。达吉岭乡在K1819处，有茶馆，你可以在这里泡个茶，吃个午饭，然后再往下走。出了达吉岭乡后还有15公里平路，K1834处开始上坡，直到K1837的查藏拉山口。这个坡比较短，所以难度不大。之后一路溜坡溜到萨嘎县城，县城比较大。在萨嘎休息一晚上可以舒舒服服的起来走第二天的路。
　　【食宿点建议】推荐川渝饭馆，有吃有住有wifi，旁边还有超市，淋浴，肉夹馍……地址在进入县城后看到萨嘎宾馆往右拐。
　　PS：老攻略所说的排队过检没碰上，今年大概比较松吧。
　　PS2：萨嘎有路可以直接到珠峰!在县城的南边，有通往吉隆的岔路(传说中吉隆有个大上坡，叫吉隆坡)，去到吉隆，往东走就能接上国道318中尼公路段(还能看到希夏邦马)，此时往左拐杀到岗嘎，再往南走一段，就能到珠峰大本营底下的绒布寺，全程大概260公里(比从拉孜拐到定日近多了)。具体线路比较复杂，如果想骑这条线路到珠峰，最好先研究好地图，问清楚当地人，我就不提供这条线的攻略了。我一队友今年就走了这条线路，那哥们迷路迷了两天，差点骑到了尼泊尔……回来跟我们说这条路是麻扎的路况黑卡的坡，狗血程度可想而知。

　　D23萨嘎县城(K1846)-达仲村(K1878道班)-愧拉山(K1890，海拔5089M，难度1级)-大北线&省道S206岔口(K1906)—22道班(K1912)【午饭】-切热乡(K1940)，里程：94km，【茶馆】
　　今天萨嘎出来，没遇到旧攻略所说的排长龙过检，大概还是非非常时期的缘故吧。出县城后平缓略带起伏上坡到达达仲村，这里有道班。之后的K1884开始爬愧拉山口。白雪皑皑加盘山公路，又差点把我吓尿了。爬坡的6.5公里相当陡，慢慢悠悠上去。山口在K1890.5处。
　　下坡如果有雨会很湿滑，请注意安全。一路缓下直到K1906，你能看到北线岔口，这条S206估计是条泥潭路加搓板路。对于走川藏的人，走新藏的是传奇;对于走新藏的，走大北线的是传奇，一山还有一山高啊!
　　再走6公里能到达K1912处的22道班，此处有检查站，看来当地藏民想逃离后藏是困难重重啊。22道班有茶馆有饭馆，不妨吃饱休息好再到切热乡，毕竟到切热乡还是甜茶泡面香飘飘……
　　切热乡在K1940处。这里是你全程最后一个乡级休息点啦!!撒花!!以后再也不用甜茶泡面香飘飘啦!!!
　　【食宿点建议】切热乡比较靠谱的住宿点是“白雪宾馆”，30一个人，房间里还有炉子，晚上可以烧牛粪，暖得很。在这里就别想川菜早饭了，再忍一天吧。

　　D24 切热乡(K1940)-索比亚拉山口(K1950 ，海拔5098M，难度3级)-无名高原湖—K1971救助站【午饭】-结拉山口(K1988 ，海拔4936M，难度3级)-拉聂村(K2001)【午饭】-桑桑镇(K2025)，里程：85km，【补给，邮局】
　　早餐后，告别最后一个乡级休息点!
　　出发不久就要开始爬坡，难度不大，接近山口有一个小路牌，不标有海拔。过了山口，一直到结拉山口这段路都是在一个高原盆地中。你的左右都会出现无名湖，都比较漂亮。在K1971处有个救助站，不妨在这里休息一下。过了这里，就是一个河谷，一直到翻过结拉山口。从救助站到结拉山口，开始进入“生日里程碑”路段，不少骑友就要见到自己的生日年份了。(我比较苦逼，90后一枚，生日里程碑在下坡的半路……)
　　结拉山口在K1983处开始爬坡，K1988到顶，难度和索比拉差不多。下坡后一路轻松到K2000。前面有个拉聂村，有茶馆，可以好好休息吃个午饭，慢慢悠悠到桑桑。桑桑就在24公里之外，这段路是平路柏油路。
　　【食宿点建议】住邮政宾馆，20块一个人，不能洗澡，条件相当过得去。要腐败的话可以到长城饭店吃饭，炒菜相当野味，就是咸了点，挺下饭的。这里有菜店超市，可以吃到西瓜水果。(波尔攻略说的那家川辣子怎么看怎么像黑店，有兴趣的可以去踩踩。)

　　D25桑桑镇(K2025)-嘎拉山口(K2036 海拔4778M，难度3级)-嘎日村(K2043)-帮拉山口(K2054，海拔4710M，难度4级)—疑似军不拉山口(K2070,4560M)-热龙村/温泉(K2077)-无名山口(K2085，海拔4480M)-卡嘎镇/昂仁镇路口(K2087)【午饭，可分段】-昂拉山口(K2093，海拔4517M，难度3级)-拉孜雅江大桥(K2137)-K2139里程碑/318路口(318里程碑K5057)-拉孜(K5050)，里程：123km，【住宿，买藏刀】
　　今天的路书大概是全程最复杂的，仔细点看吧!今天就能完成219国道的骑行!
　　渐渐向拉萨靠近，天黑得也越来越快了。今天要早点出发，以免耽误行程。按照最新路况，这段路全程柏油路，完全能把旧攻略上的2天一天走完。
　　桑桑出来就要爬第一个山口——嘎拉，坡短，较陡，难度不大。爬坡后进入一个小盆地，其中有个嘎日村。过了村子后爬一个2KM的坡到第二个山口——帮拉。之后下坡，起伏。在K2070处有个小坡顶，有经幡，不知道是不是传说中的“军不拉”山口。过了这个小坡顶后又是一段下坡，小起伏。7公里后经过热龙村，在这里看到小树了!掰手指一想，好像出库地之后好多天没见过树了(狮泉河的景观树忽略不计)。旧攻略上的“昂仁温泉”就在这里，当然，别幻想进去泡了，继续上路吧!
　　在K2083处爬一个2公里的小坡——到达卡嘎镇前最后一个无名垭口，之后下坡2公里到达卡嘎镇。卡嘎镇也是通向昂仁县的路口，如果你看西藏地图，见到的“昂仁”就是这里。昂仁离路边6公里，坐落在一个很漂亮的湖边，可惜不在这里停留，不然进去住一晚应该挺舒服的。卡嘎吃午饭，吃完午饭下午继续出发!
　　出卡嘎就是个山口!大概6公里的爬坡到达K2093处的昂拉山口——219上最后一个山口。过了昂拉后的路可以说一马平川，除非你遇到逆风+冰雹+沙尘暴。
　　这一路，村庄，庄稼地开始多起来，不禁感慨219快要完蛋了。K2137时经过拉孜雅江大桥，2公里后，你就能见到219国道的终点了。可能是我rp不行的原因，我见到的最后一个里程碑是K2138，有队友说能见到K2139，但无论如何，传说中的K2140是没有了,而且这里也没别的像样的纪念碑，只有个“拉孜-界山达坂 绿色通道”的牌子。219的另一边就是318国道-中尼公路段，往右拐，就能到珠峰，到尼泊尔去。看着这条乌云盖顶的岔路，心生敬畏，改天有时间到那边玩玩呗。219与318，如此伟大的交汇，却也如此平凡，大概，这个路口只能用“大智若愚”来形容。
　　这里也是“查务乡”，有小学，有小卖部，有检查点。新藏线接上318之后，见到的第一个里程碑是K5057，我们的方向是倒数。过了这里3公里就能见到拉孜，自选新老中尼路进城吧!
　　【食宿点建议】在拉孜问过好几家旅馆，四川楼是不错的一家，有wifi，有洗衣台。普通间50块住2个人，双标100块带内卫，楼下就是超市。拉孜有邮局有银行不用多说，最不能错过的是藏刀店。西藏藏刀出拉孜，街上不少卖藏刀的工艺品店，不妨去搞两把耍耍。友情提示：较大的藏刀无法带上火车，买藏刀请发EMS。

　　D26拉孜(K5050)—萨迦路口(K5028)—措拉山口(K5014,海拔4540M，难度2级)—热萨乡(K5007)—K5000纪念碑—柳乡(K4983)【午饭】—吉定镇(K4960)-日喀则(K4905)，里程：145km【休整】
　　今天从拉孜到日喀则，单日里程有点长，不过前面20多天都过来了，相信今天对你来说不是难事。注意：里程碑数值是倒数。
　　出拉孜20多公里都是田野，小起伏，如果你是7~8月来，看到的便是绿油油的青稞。古城萨迦的路口在K5028处，拐进去需要21KM。据一中年驴友描述，古城萨迦号称后藏小敦煌，相当值得一看，有兴趣的朋友不妨进去玩一天。
　　过了这个路口2KM，开始爬坡，上措拉山口，上坡路段是K5026~K5014,12公里爬坡，难度2级。这也是全日的难度所在。下坡后不久到热萨乡，忽略，继续前进。不久你就能看到K5000里程碑，再走几百米就是K5000纪念碑。纪念碑比较大，至少是一路上见过最大的纪念碑，几乎是个小广场。这里还有小卖部，不妨歇一歇拍拍照。
　　过了纪念碑，景色变得单调起来，柏油加起伏路况，K4983的柳乡有商店，是个比较理想的午饭地点，到了这里估计也饭点了(我骑到吉定才吃的午饭，估计你要是学我到吉定会饿半死了。。)吃饱了下午再上路吧。
　　吉定镇在K4960处，有检查站，查身份证。这里是拉孜与日喀则之间唯一的小镇，饭店商店较多，可以买点零食消遣一下。
　　过了吉定，到日喀则的55公里起伏路没啥好说，保佑你不会遇到下雨+逆风+沙尘暴吧!在K4920处开始有连续10公里起伏上坡，略微蛋疼。K4905进入日喀则城镇。在这个路口别拐弯，一直走就能看到扎什伦布寺。
　　【食宿点建议】扎什伦布寺前面就是步行街，上面的“登巴客栈”比较不错，4人间带内卫淋浴wifi才每人30块。登巴右斜对面是孜喜YHA青旅。(其实步行街满大街都是吃住，吃住完全可以随性)。好好百度一下日喀则有啥好玩吧，比如“小布宫”是个比较有意思的地方。在这里可以休整下，毕竟到拉萨也没啥意思。
　　PS一下，订好车票没?快订票吧，别等到拉萨才去找黄牛，晚了。
　　再PS一下，日喀则到拉萨有2条线路可以选：一是北边的318国道，这条线路又长又直又单调，290KM直达拉萨，比较适合自驾赶路，第一次走后藏的不建议走这条线，除非你愿意为了赶一天路错过掉羊卓雍错。要是你手贱非要走，我想你也不需要什么攻略了，闷着头骑就是了。二是南边的省道，高潮迭起新奇有趣，基本上走新藏的都会这样走，包括我，本攻略就介绍这条线。
　　

恐惧魔王

　　D27日喀则(S204，K0)—白朗县(K50)【午饭】-江孜(K91)，里程：91km，【住宿】

　　好吧，今天改道S204(市区那条上海南路)，90KM平路，难度在于K0~K6这一段——日喀则的郊区，乱得一塌糊涂，路又烂……我走的时候短短6公里害2个队友爆胎……注意带好RP。
　　过了这段路，风光一下子好了起来，连青稞都特别金黄。建议无视起伏均速30杀到白朗。白朗和江孜都是有名的西瓜产地，来这里吃完午饭刨完西瓜再走吧!
　　之后的路风光一样好，一样轻松。在K90时，向左看，你已经能眺望到江孜的白居寺了，有点长城的赶脚;向右看，你也会发现个帕拉庄园路口。江孜还真是个看田园风光的好地方!
　　江孜县城路口在K91，别手贱直走，这条省道204直通亚东口岸，你会直达印度。向左走2公里就到了江孜县城，先到英雄纪念碑拍个照吧，毕竟这里号称“英雄城”。纪念碑后面的山顶有个宗山古堡，也值得一看。
　　【食宿点建议】不说住的了，自个儿找去。这里有烤鸭有豆浆油条有藏餐有川菜有砂锅有西饼有瓜果，简直是吃货的天堂!吃完还可以带半斤蛋糕到网吧上网，爽死。

　　D28江孜(S307，K193)—加热村(K170)—满拉水库(K167.5)—斯米拉山口(K163，海拔4352M)—热龙乡(K140)【午饭】-卡若拉冰川景点(K122)—卡若拉山口(K120，海拔5039，难度1级)—浪卡子(K92)，里程：101km【住宿】
　　在江孜要换条省道——S307，继续前进，注意里程碑是倒数的。出江孜又是起伏路，又是各种田园风光。在K170处有个村子，这里已经能眺望水库了。水库可以说是个小垭口，有2.5公里爬坡。过了水库豁口之后，在K165~K163爬2公里坡到斯米拉山口。这个山口无难度，上面还有卖纪念品的小摊。
　　下山后20公里起伏路到热龙乡，这里有茶馆，可吃午饭。过了这里，你就进入今天最痛苦的路段了，22KM到卡若拉山口，前面10公里略起伏，后面12公里坡度明显。在K122时，卡若拉冰川就直接横在路边了!冰川的顶端是乃钦康桑雪山，海拔7191M!眼看着7000+的雪山在身边，感觉有点奇妙。这里已经被藏民围起来收门票了，走近点拍照有可能被收费。过了景点，还有2公里爬坡，到达本次旅程最后一个5000+垭口——卡若拉山口。倒数第二天给你来个1级爬坡点，你是大呼坑爹还是麻木了呢?过了山口，到浪卡子的32公里比较爽，前20公里几乎是纯下坡，后面坡度略缓。很快，你就能看到坐落在山间平原里的浪卡子县城了。注意：你看到的浪卡子虽然已经被湖水簇拥，但这个湖还不是羊卓雍错，是空母错，看看地图吧。
　　【食宿点建议】尽量别住在干道上。进城左边有条路，挺多商店的，尽头有家招待所价格挺实惠，忘了叫什么名字。浪卡子的饭店都能吃到鱼，要不，腐败一下?

　　D29浪卡子(S307，K92)—羊湖观景台1号(K53)—羊湖观景台2号(K42)—冈巴拉山口(K35,海拔4990M，难度3级)—急下坡底部(K11)—曲水雅江大桥(S307的K0，过桥是G318的K4703)【午饭】—东噶桥(K4647)-拉萨/布达拉宫(+12KM)，里程：160km【你玩蛋了!】
　　打起精神来吧!今天能看到羊湖，也能看到布达拉宫!
　　出浪卡子大概10公里后，你见到的湖就是羊卓雍错了。我发誓这绝对是你这辈子见过最蓝的湖，蓝得如梦如幻，哪怕阴天也很蓝。别怪羊湖的形状太委婉，是因为这里到处是山脉，湖水都是在山边上。你经过的2个观景台都有个什么“浙江人家”饭店，据说鱼不错，如果开业了就进去试试吧。
　　第二个观景台一过就是爬坡，冈巴拉山口是6公里上坡35公里下坡，所以别太担心难度，下坡注意刹车倒是真的(冈巴拉对
　　反骑的人来说真是噩梦!)。冈巴拉山口看羊湖也很赞。
　　之后一路各种发卡弯下坡，足足有24公里!K11之后变成平缓下坡，但依旧轻松。省道307的K0就是曲水雅江大桥，过桥之后重返318!过了桥就是一片饭店商店，在这里吃饭吧，大不用等到曲水县城。这里的318里程碑是K4703，距离县城大概5公里。
　　之后的56公里，又是100寸纯平。只是路况有点差，路面老化，稍有些凹凸。我走的时候是沿着机动车道边上的白色线条走的，值得推荐。这56公里有些像远征军回家，也有些像大乡里出城，内心是各种涟漪。
　　K4647经过东噶桥——进入拉萨市区的标志，看着距离布达拉宫12KM的路牌，你定会百感交集。
　　过桥后沿着江苏路一直走到罗布林卡路路口，你能见到青藏川藏纪念碑，记得拍照哦。之后左转进入罗布林卡路，这时你左边就是罗布林卡，右边就是西藏博物馆。过了博物馆第一个路口右拐，慢慢骑吧，发现什么了!?
　　布达拉宫，每个进藏行者心中的终点，好好的看看这里吧，哪怕像老朋友相见。
　　新藏线，就这样被自己踩在脚下了。有没有为自己吟诗一首的冲动?

　　下面送上“到拉萨之后，上火车之前”度日攻略：
　　【拉萨过日子攻略】
　　1，住，希望你有朋友迎接，毕竟和朋友住在一起是最好的。加上拉萨夏天的住宿非常紧张，真不希望你到了还要为晚上过夜的事情烦恼。如果你要住北京路，推荐小昭寺路上的家乐宾馆，有wifi有电脑有洗衣机有洗澡，三人间每人30;阿尼玛沁也不错，不过在冲赛康市场的深处，不太好找，环境安静。东错八朗学风马飞扬也在北京路，喜欢青旅的同学不妨入住。另外，拉漂们都在仙足岛上开旅馆，想尝试拉漂生活的你，也不妨到这边住。
　　2，吃，说半天说不完。北京路上的炸薯条，水果，油条，蛋糕都不错，逛街时当零食吃吧。藏式酸奶推荐布宫隔壁的酸奶坊，尽管有人觉得邮局对面的走鬼木桶酸奶好吃，但不够酸。吃正餐不妨到宇拓路，电影院隔壁的娜玛瑟德有很好吃的蛋糕和烤肉，电影院对面三楼的奥姆可以吃到148一份的烤羊腿。。。至于雪域，拉萨厨房这些，也值得一试。当然，特别特别有米的可以到新世纪吃五位数的大餐……
　　3，玩，也就几个项目：到哲蚌寺，色拉寺，罗布林卡，博物馆，布宫里面看看;到邮局盖盖章，到八廓街买买义乌货(别手贱买虫草);到北京路上上网，东错隔壁的网吧雅座5块一小时，相当舒服;到电影院看看国语版美国大片;如果想到拉萨附近的景点转转，推荐包车去羊卓雍错，纳木错，拉姆拉措这3个湖，基本上一两天的行程能搞定。
　　到这个地步，哥的【新藏线攻略】也就放送完毕了!想得到更多信息，不妨找我私聊吧!
　　送上新浪微博连接：http://weibo.com/jewelschen @陈子吼。在路上也可以向我求助。。
　　最后，祝看这份攻略的你能顺利完成新藏线的挑战!这将是你人生中最不可磨灭的惨痛回忆之一(或者没有之一)!

　　陈主任

　　2012年9月

　　感谢阅读

骑驴友

特别特别佩服 楼主能把攻略写的这么好读，向楼主学习

小夜

向楼主学习

屎戚缴

线路不是很喜欢 下次看看

A夏天

一直觉得骑车去西藏好有毅力的塘沽橡塑保温材料