逐风远走-----兰州到泸沽湖骑行记之二

逐鹿_中原

青岛至兰州

    早早的赶到机场，很顺利的托运了自行车，办票的美女问去哪骑行，说经常有骑行的，还有去国外的。上了飞机，小睡了一会儿，被空姐叫醒，要了咖啡。舷窗外群山叠嶂，很是美丽，早晨的阳光打在群山之上。飞机进入的宁夏甘肃上空，除了群山就是沙漠。群山之中点缀着一些村镇，一条条公路把他们串在了一起。飞机准时到达兰州中川国际机场，提取了行李，装好了车子和老郭汇合在一起，在机场附近吃了牛肉面，沿着201省道向兰州出发，接近70公里的路程，一路缓下坡，省道和高速公路高铁并行。离开机场不远，公路正在维修，才下过久的一场雨使这一段公路变的十分泥泞，车子很快甩满了黄泥。好在这一段距离不长。两侧的群山没有树木，裸露着土黄色土红色的痕迹，在国道两侧的山坡上可以看到人工种植树木的痕迹，每一棵灌木都有水管子进行滴灌，人们在做最大的努力和自然在奋争，努力改造自然。沿途没有高大乔木，只有一些灌木，比如红柳之类。两侧的丘陵山坡上有一些低矮的草丛。比较差的自然环境使得道路两侧尘土飞扬，甚至遮盖住了绿色的树叶，让它们变成了土黄色。接近3:30的时候，跨过黄河，左转沿黄河进入市区。

    黄色的河水缓缓的通过兰州市区，河岸两侧建有绿道，人们可以在绿荫下漫步。向着中山桥前进，逐渐繁华起来，经过黄河母亲像到达了中山桥。在黄河母亲像和中山桥，游人如织，黄河母亲雕塑由“母亲”和一“男婴”组成构图。黄河铁桥位于兰州城北的白塔山下、金城关前，是兰州市内标志性建筑之一，有"天下黄河第一桥"之称，站在桥上可远眺白塔入云。中山桥是兰州历史最悠久的古桥，也是黄河第一座真正意义上的桥梁，至今有百余年历史。铁桥建成之前，这里设有浮桥横渡黄河。浮桥始建于明洪武年间，公元1368年至1398年，名叫镇远桥，今尚存建桥所用铁柱一根高达三米，重约数吨，上有“洪武九年”字样。中山桥是由美国人满宝本和德国人德罗设计，聘请的部分德国洋工匠进行施工建造，采用德国的材料。清光绪三十三年(公元1907年)开始修建，初名为“兰州黄河铁桥”，建成后，建了两座分别刻有“三边利济”和“九曲安澜”的大石坊，分别有楹联:曾经沧海千层浪，又上黄河第一桥。天险化康衢直入海事楼中现不住法;河壖开画安得云梯天外作如是观。1942年，改为“中山桥”(也有说是1928年改名的)，1954年加固铁桥，又增加了五座弧形架拱梁。桥梁非常具有历史意义，现在 兰州 市区已架起了10多座现代化的桥梁，古老的 中山 桥也结束了它近百年的通车历史，光荣地退出了交通枢纽使命，成为步行桥，供游人参观游玩。

    站在桥头感慨一番，骑上单车在中山桥上走了一个来回，找到一家青旅住下，天色已经暗了下来。打听了一下，兰州有名的小吃街正宁街的位置，就漫步过去，这是一条300米的长的街巷，密密麻麻的夜市摊，还有擦肩接踵的行人，绝大多数的商家都是回民，他们极大声地叫卖着自家的美食。兰州人说话也是西北的样子，粗狂而又豪放，声音很大，语调高扬，语速很急，他们的浪漫隐藏在背后，是一碗碗满满的牛肉面，是佐料厚重的烧烤，亦是平淡中隐隐的热情。这一点在正宁路小吃夜市最能体现。离开了正宁街，又来到兰州最热闹的西关，白顶清真寺窝在路口，圆顶恰似天外飞来。现代与民族并无违和感，清真寺纯白挂灰，周围高楼纯白挂灰，光彩与尘埃一同被时光洗濯。这里有很多回族人，很多带着小白帽的回族男性，还有裹着头巾的女性，他们不是城市的异客，只有在看到这些清真寺里的回族人，才感受到这里确实是不同的。

    兰州是历史上的兵家必争之地，今天在安安静静的发展。黄河缓缓地穿城而过，空气中弥漫着牛羊肉和辣椒的味道。就像舌尖上说的那样，一碗兰州料理，总能吃的心满意足。而这碗牛肉拉面也像极了兰州人，在朴实之上，还有火辣的性格。他们开车亦或骑行都会很急，而急停时可能离行人不过几厘米的距离；在没有红绿灯的地方，他们也会减速礼让行人先行；他们更会骑着摩托，载着客人疾驰而过。兰州似乎对自行车没有多少好感，因为自行车道太过狭窄，而人们又很喜欢怎么方便怎么来。如果你看见一辆自行车骑到了最内侧车道，还在不疾不徐的，请不要吃惊，因为在兰州似乎很平常。

    兰州城是沿着黄河而建的城市，狭长的一条。城区大部分都在黄河南岸

明天就要开始骑行了，简单的看了这两个地方，就回到住地，整理装备，做好各项准备工作。