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标题: 中国那些奇、险、峻——骑行路段 [打印本页]

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 13:51
标题: 中国那些奇、险、峻——骑行路段
危险与美景并存，越是荒蛮之地，
越是具有冲击心灵的力量。也许只有行走在这样一些的路上，
我们才能坦然接受对生死的恐惧，
直面内心深处的自我，
让心灵变得愈加强大。

一段路；
一张照片；
一段经历；
一段记忆。

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 13:58
本帖最后由脑残傻×哥于 2014-8-25 13:59 编辑

排名不分先后
川藏排龙天险——最后的”318“

排龙天险全长14公里，具有窄、烂、险的特点，以险峻闻名于世。
由于山体疏松、脆弱，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，导致交通中断；
即使是旱季，也会由于大车的碾压，道路车辙严重，落石遍布，小轿车通过时经常会擦底。
如果运气好的话，遇上了一个好的天气，走这14公里的路也得一个小时。

目前排龙段正在修路，各种工程车辆呼啸而过；
由于大部分人进藏时间为雨季，排龙乡位置下午或者晚上会有降雨，
路面湿滑加上沉重托包，在通过大角度斜坡时，极大可能后轮打滑，严重会摔车。

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 14:01
郭亮隧道
郭亮隧道位于河南省太行山万仙山风景区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
最重要的是，这条隧道是在1971年由郭亮村的全村人在没有任何机械辅助下，用了6年时间硬生生凿出来的。
隧道上的天窗最初是用于清理石渣，现在已经成为郭良隧道标志性的观景窗。
凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。

（神奇的绝壁隧道，叹为观止）

（路况较好、服务完善、难度不高，但部分路段仅单车道）

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 14:07
独库公路——国道217
全长540公里的独库公路以北疆油城独山子为起点。
由北向南沿奎屯河的干支流向天山深处盘旋上升。
独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，
其难度可想而知，其风景之神奇可想而知！

骑行在独库公路上，间或是在两三米深的寒冬白雪之间，间或在青葱茂密的暖春茂林之中。
“一山走四季，十里不同天”，这神奇的变化，岂能用简单几句话来描述，也只有走下独库公路的人才能深深体会。

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 14:10
矮寨公路
矮寨公路是湘川公路中的一段，因其战略意义和惊险程度而闻名。
这条盘山而上的公路只有6公里左右，但它却修筑于水平距离不足100米、垂直高度高达440米、坡度大小在70——90度的斜面之上。
这样特定的空间迫使公路左右移动，转折13道锐角急弯，形成26截几乎平行、上下重叠的路面。
公路一旁是绿绿成荫的山坡，一边是悬崖峭壁，本不宽敞的路面，大大小小各类汽车如蚂蚁一样在公路上慢慢腾腾地爬坡或是下坡。

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 14:19
晴隆二十四道拐
滇缅公路晴隆二十四道拐古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。
“霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。”
这首诗正是对战争时期滇缅公路鸦关的真实写照，在这条路上镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。

从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。
对于征服滇缅公路的骑手来说，晴隆二十四道拐，对骑手控车技术、体能要求较高。

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 14:20
天门山——通天大道
天门山通天大道于1998年开始修建，历时八年。
通天大道全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，
大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，180度急弯此消彼长，堪称“天下第一公路奇观”。人
们还惊奇地发现：这条顺山势修建的大道刚好99个弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 14:21
怒江72拐
怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。
作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。
2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。
当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 14:26
旧昆宜公路——中国最弯的公路。

这段公路在离城两公里远的旧昆宜公路边上，许多当地人都不清楚。
这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，
从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，远远超出了世界闻名的贵州24道拐的公路。
平均几十米就有一个弯道，其密度之大，也远超过一直被人们认为是弯道最多的川藏线上八宿到帮达路段的“72道拐”。
沿着旧昆宜公路出城，一会就从昆石高速公路底下穿过去，这儿有一个村庄，叫小坡脚，
从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 14:30
太克公路——魔鬼U弯

太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，
但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与古交之间。

从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 14:32
喀喇昆仑公路
喀喇昆仑公路（Karakoram Highway，简称KKH），又名为中巴友谊公路或帕米尔公路。
喀喇昆仑公路北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长１２２４公里。
自从2005年11月19日巴基斯坦遭受强烈地震，喀喇昆仑公路遭受了严重的破坏，中巴公路仍处于半瘫痪状态，目前中国与巴基斯坦正在扩建此路。
喀喇昆仑公路的危险性来自于其高海拔和复杂地貌。
公路沿途跨越多个山脉，海拔高，山脉间的落差也相当大，骑行驴友极易患高原病，危险性极大。
而且道路常常被泥石流冲毁、被洪水淹没，危险性极高。

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 14:34
台湾太鲁阁峡谷路
太鲁阁峡谷路是台湾太鲁阁国家公园内的一条景观道路，以前是交通要道，这两年已经不再作为主要交通道路，仅用作观光游览。
太鲁阁是原住民的语言TAROKO，意思是“伟大的山脉”。
太鲁阁峡谷山势险峻，1956-1960年台湾组织国军退伍军人修筑中横公路。
太鲁阁峡谷自然环境恶劣，无法使用筑路机械，国军退伍官兵几乎完全用铁锹和铁铲修完这条300公里的道路，筑路挖洞艰难，200多名国军退伍官兵在修路工程中遇难。
即使是现在，里面还是常常能见到被落石砸坏还没来得及修的栏杆，游客步行进入仍然需要头戴头盔，以防落石伤人，由此可见此路之险。
太鲁阁峡谷道因其景而闻名，被誉为宝岛的三峡，为宝岛八景之冠。
全场20公里的峡谷为结晶石灰岩地质，易风化，常有落石和泥石流，较为危险，是骑行绝佳线路。

作者: 脑残傻×哥 时间: 2014-8-25 15:09
全文END

最后啰嗦几句。
我来自一个以远行为主的骑行车队，个人有幸骑完京杭线，川藏线。
相信很多朋友都骑过川藏这条热门路线。

318国道，中国的景观大道，一条比记忆还要长的路。

横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，
包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，
拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观。
你沿途会遇见无数在这路上匆匆奔碌的身影，
有徒步的朝圣者，骑单车进藏的真汉子，各种机动车驾驶人。

除了这些，还看到了
从成都到拉萨，沿途巨大的经济差距。
在容许遇到过小学毕业为生活奔波的扎西小老板、
在波密遇见过为赚取学费进山挖草药的姐弟、
在松多遇到了13岁一个人照顾整个客栈的小姑娘、、、、、

这条中国人的景观，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。

看到这些，莫名其妙的心酸，心痛。。。。

作者: 心无止境 时间: 2017-1-15 10:04
川藏线上吃的最多的东西：榨菜

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