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标题: 20天骑行滇藏G317大北线－－纪念2013年7月滇藏行一周年(G214/318/317/109线) [打印本页]
作者: VIP 时间: 2014-6-6 15:08
标题: 20天骑行滇藏G317大北线－－纪念2013年7月滇藏行一周年(G214/318/317/109线)
本帖最后由 VIP 于 2017-2-23 08:43 编辑
西藏不在拉萨，在路上
用几句仓央嘉措的诗句开篇：
那一月 我摇动所有的经筒 不为超度 只为触摸你的指尖
那一年 磕长头匍匐在山路 不为觐见 只为贴着你的温暖
那一世 转山转水转佛塔啊 不为修来生 只为途中与你相见
那一次 我远离尘嚣 不为走天路 只为心中的那份宁静
这是在白马雪山垭口远眺
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在飞来寺附近的云层中飞行
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自滇藏线一路骑行下来，已经一周的时间了。朋友说起，都会关心地问累不累！我会顺口说痛并快乐着。如果是以刚回来的心情回答，中间曾有一两次的艰辛困苦，一次是荣许兵站的继续前行，天极冷极，夜幕也拉下来了；再一次就是317线上的颠沛流离，上山的路况极差，灰尘极厚，防尘的同时，因为路也窄极了，也要躲让过往的车辆，大多数时候是不能并行的，否则还是要冒着不怕牺牲的风险的。
其实现在再去品味，一路虽不能说是惬意，倒还觉得轻松。最直接的印象就是坡。征服的坡比脚下的山多得多，最风趣的留言应该是：哥爬的不是妹子，是坡。当然这都是刻画在路边里程碑上的行者们的心声，调笑罢了。苦闷中投射出一种豪放。
脚下的芒康县
登顶的喜悦，兄弟相拥
金沙江水上，脸上透着高原红
坡爬得多了，就知道累了。因为相对于每个人的路程都是一样的，也都有背负，所以基本上没有人能帮你太多，老老实实踏车才是正道：用车轮辗过无聊的过程，微笑着回首看来时的印迹，感悟骑行之道。
2013年7月20号至次月17号，我和朋友骑车走了一趟滇藏，回来后，一直没合适的时间做现在要做的事。就是要把路上的心情记述下来，因为我知道，随着时间的推移，随着生活的磨砺，自由飞翔的翅膀，快乐激奋的心情，也会被时光逐渐地消磨。既然行走了一趟，我是否该给自己的人生留下一个小小的纪念，每当回想起来，能回到那个心中的天堂，让自己再快乐地飞翔一会儿呢。也算是给自己一个交待，给那年那月的转山盖上的一个邮戳吧。毕竟有那么多朋友在我前行的路上牵挂着，支持着，鼓励着。
滇藏之界
觉巴路标，可不是海拔哟
很喜欢这句话：骑行在天路，眼睛在天堂，身体在地狱。从被誉为中国最美丽的景观大道G318骑行进藏，是很多骑行爱好者的终极梦想。面对梦想扎堆，专栏作家庄雅婷发微博调侃：“新四大俗：城里开咖啡馆、辞职去西藏、丽江开客栈、骑行318”。回来后，意外发现自己中了最后一枪。
最终成行的只有3个人（老左、林工和我[VIP]），但计划中还有一个曾经两次进藏（新藏线和青藏线）的老驴独行者，这是一个执着的执行者和行者，计划周详，行动迅捷。我们一直为有这么一个先锋者而暗自庆幸，因为种种原因，我们的行期已经两次延期，推迟了一个多月的时间，但非常遗憾，他最终未能成行。在我们西行回来后的第二个周末，8月30号，他悄悄踏上了自己的第三次西行之路，等得知消息，打电话给他时，人已经在襄樊了。此行他走我们预先定下的和已经走过的滇藏路线。我非常高兴，独行者虽然不能与我们共享快乐，却依然愿意并有机会与我们3人快乐“分”享。
大山，大爱，大行走
还记得路右首边山上的苹果树
三人行，必有我师。一直认为三个人的骑行是最合适的，两个太少，四个不多。老左和我从一开始就坚定了进藏的决心和信心，当我决定请公休的时候还只有我们两个人，家人和朋友知道后都是满满的担心，毕竟路途遥远，都太不放心只有两个人的出行。独行者和林工总是定不下来，眼看出发的时间一再延期，要想凑到一个大家都认为合适的时间，看来是不容易的，提前网上订票就是必须的了。尽管西藏濒临雨季，但现在的确是进藏的高峰期，等自唐河基地出发的林工做出决定的时候，只有硬座票了。随后你就可以看到一路上有那么多坚定的朝圣者和向往西藏的朋友，不能说是浩浩荡荡，那风景着实让人难忘和感动。值得一提的是，我俩从双河出发的时候还有一帮执意的朋友一路伴行，一直把我们全部送进站，踏上襄樊到昆明的火车，令我们感动异常。
感受雨季。骑行1个小时后，3个人在唐河基地汇合了，加上送行的朋友，一行十人沿着郭滩、溧河铺镇、新野、新甸铺镇、古驿镇的方向向襄樊火车站前进了。还没到新野，就下了一场雨，早就听说雨季的西藏雨水较多，权当是练兵了。这似乎奠定了以后进藏路的行进姿态。这之后，但凡上山，过垭口，总会伴着风雨，甚至冰雹，雨衣的穿脱更是平常又频繁；这之后，都是我和老左悠哉悠哉地在后面欣赏风景，林工则一心向佛，远远地跑得不见人影。
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一路上，天气凉爽，象是预祝此次出行的顺利。值得一提的是，前后2200公里的骑行，我的车子比较给力，没有扎过一次胎，省了不少心。中途补过一次气，那还是在刚进入西藏境内时，担心气压问题，自己给轮胎放了气的缘故。新野的西瓜很是便宜，不到两角，而到了西藏，居然一下飙升到4元。此后每每想起，自有一番甜蜜涌上心头。仿佛向西一路的骑行，价格与海拔是同步提高，感觉有瞬时的“高反”（高度反感）。真的是东“西”有别，差价各异。
徒步休憩
漫道步程
路上的送行。过了新野，联系上了从V岗赶来为我们送行的UCC一行3人，大家合影留念。在拉萨的那几天，我提醒老左在他们送的旗子上盖上了拉萨当地的邮戳和纪念章以示回敬，也算是尽了一份心意吧。快到襄樊的时候，提前赶过来迎接我们的烧饼道长亲切地接待了我们。有了朋友的情谊，西行的路上我们又怎么好意思不坚持到底呢；也许，正是他们的热情，给了我们前进的动力和走下去的决心。
看了很多帖子，也听到很多路上捡人的故事。在踏上火车前的1个多小时，我们在火车站外遇到了一个打算独自川藏进，滇藏出的唐河昝岗的小老乡小李，他是一个大三的学生。老乡见面，异常开心。听说了我们的进藏线路，也为了让自己的行程变得轻松，快乐，他毅然决然地退了票，加入了我们的队伍。后来的行程告诉他，他的这个决定是异常正确的。就象当初说的那样，此行还是4个人，像是完成最初承诺的人员搭配般，冥冥中自有天意。
出发前朋友送行
当天就补胎
万事开头难。第一次的装车颇费了些时间，兴奋的感觉一直伴到上了火车并真正地安顿下来。第三天早上4点半(这个时间正好与20号出发那天的起床时间是一样的)，到了昆明。天很黑，夜风很凉，大家在出站的检票口顺利的装了车，除了小李的码表丢失外，其他还算顺利。大概问了去滇池的路，四个骑兵跃上战马便消失在夜色中了。眼前既陌生又新奇，我们大口大口地呼吸着，急不可待地想要溶入这个向往已久的世界，早日开始我们的征途。1个半小时后，我们终于站在了滇池边，心中的快乐无以言表。七彩云南，几年前曾经带孩子来过，再踏往日心情，封尘的记忆被轻轻唤醒。习惯了中原的景致，得遇异域风情，自然醉心其中。水，格外清澈；天，分外湛蓝。最可喜的是，还有吹拂的风，轻撩湖边的垂柳，拨动着本已沉醉的心弦。我们在水边徜徉，在草地漫步，快乐地登高，把异域情怀放飞至大观楼的百米摩天轮之上，看风轻云淡，享心醉神迷，俯揽滇池之阔美，感受心情之欢愉。
晚7点，大家在一农家模样的时尚餐厅聚餐，说它农家模样，是因为它的内部装潢有古朴之风，说它时尚，是它管理上或有现代之感。为了给手机充电，大家找了个靠墙的座位，胡乱地照了相，美美地吃了一顿，当然美酒是必不可少的。酒足饭饱，人和设备便都充满了正能量。
在是否骑行到大理的问题上，虽然有争议，但还纯属于是人民内部矛盾，彼此很快便达成一致意见。鉴于沿途景致不是太美，而且路况一般，为了保存体力，所以还是决定搭乘火车。其实据后来遇到的几个骑行至大理的骑友说，风景也还是不错的呢。所以对于没有经历过的，总是遗憾的。
饯行
大理的车票不太好买，在昆明火车站，一个背包徒步归来的女孩过来问昆明青年旅行社的方位，因为她的手机没有话费了，也上不了网。我帮她查看了一下，顺便了解了一下路上的情形，结果很是意外。据她说，进藏的人流异常拥挤，即便骑行，也是排着队，路上没有提前预订，住宿都困难，昆明是她回来的最后一站，再过一天就可以到家了。不由得我们不信，憧憬的心瞬间降到了冰点。既然已经上了路，有什么理由不坚定地走下去呢。
有了襄樊的装车经验，在昆明就相对好多了。随着大理城的临近，心中的阴霾很快便被车轮辗碎了。等到了大理车站，一路下火车的还有两男一女三个骑友，大家早已经迫不急待地在站内装车。这次站台人员的态度极好，允许我们装了车再出站。出了大理车站，就开始了真正意义上的滇藏骑行。这一骑，就是20天，只有在这种时候，你才真正体会到小学地理书上那句“祖国幅员辽阔”的真正含义。快乐便在这风雨的20天中极速地飞翔。
一路上最多的动物，不是耗牛，是地鼠；最多丢弃的的空饮品，不是矿泉水瓶，是红牛罐；最多丢弃的服饰，不是衣物，帽子；最牛的人，不是牛，是人。最多变的天气，是一个下午能有八九次的晴雨天气。
作者: VIP 时间: 2014-6-6 15:37
本帖最后由 VIP 于 2014-6-6 15:50 编辑
7月22号。早上5:10，始发襄阳，K1261次，昆明火车站出站检票口大厅。大家迫不及待地组装自己的山地车，架上行李，气宇轩昂的样子招来不少投趣的目光。一位漂亮的小妹妹也很兴奋的和我们合了影。她也有一辆山地车，在知道了我们的行程计划后，小小的她似乎也萌发出了骑行滇藏的心愿，也许这一刻开始，她的心已经走在了路上。装备完毕，随着熙攘的人流来到站台外面，刚准备出发时时，队友小李浑身上下地摸索，出师未捷表先失，码表找不到了，可以盲骑了！
坐了31个半小时的火车，踏下火车的那一刻，激动的心情让大伙变得异常的兴奋和急切。天色尚早，打开手电，商量之后，我们准备先去滇池。骑上战马迫不急待地我们扬鞭绝尘而去，那感觉真好。异域的轮廓在快乐的骑行中渐渐显现。骑行10km来到滇池附近的昆明海埂驿站美食城，虽然身在南方，早餐吃的却是北方的天津包子，抬头看看天空，似乎有点“南方天空飘着北方的雪”的味道。
天蒙蒙亮，饱餐的我们沿红塔路西行来到滇池边，愉悦之下围着滇池逆时针慢骑，滇池的美景尽收眼底，似乎要把自己整个身心浸透进那池碧水中去。又12km转到了大观楼，当然自行车是不许进入的。闲步其中，或有放风筝的老者，垂钓的中年人，或嬉戏游船，荷香满园。似儿童般坐了回摩天轮，俯览了整个滇池和建设中的昆明城。原打算骑行到大理的，但据说昆明到大理一路没什么好风景，才决定乘坐22:55的K9602直奔大理后，开始真正的行程。后来才深刻明白，发言权掌握在那些真正走过和经历过的人手里，其他都是道听途说罢了。
晚餐是在一农家模样的餐厅美食的，因为担心过了这个村没有这个店，决定不能亏待了自己。同时，也给手机，相机，手电充充电，记得当时饭桌上有三分之一的空间都布满了线。回忆有时是快乐的，有时也是痛苦的。痛苦就在于当你努力回忆的时候，虽然知道有那么一回事，但就是怎么也想不起来是哪一回事。还好，这条路走的人挺多，也可以在骑友的足迹中拾起一片片的记忆。至于后半程的317那1200多km的路，只有任凭自己飞翔在高原上的记忆了。印象中，后来越来越能吃，但也越来越“省”，因为有时基本没有时间吃饭。真正坐下来的时候，总能把饭菜扫得净光，免费的米饭吃得让老板心疼。
每每路过的骑友，大家都会不自觉地伸出大拇指，相互鼓励。遇到路边照相的，即便骑在车上，也会很合作地摆出个简单的姿势。路上经常会遇到很奇怪的事，很多时候，前面的路看着明明是下坡，但你只要不蹬，车子似乎马上就会停下来等着你作出反应，这时你会大悟，原来这还是个坡，而且总是上坡――多么痛的领悟。
一路上会找好些有创意的数字或符号来纪念这次自己认为是有意义的骑行，毕竟一个人一生中能勇敢地做出类似决定的事的机会不是很多。诸如2013、3650、3721等等，不一而足。人总是想把自己的小伟大镌刻在历史的车轮中，愿意在自己前行的路上给后来人留下点蛛丝马迹。即便不能为后世照汗青，也要留取自己那颗久违的丹心。
作者: 小狼牙牙 时间: 2014-6-6 15:37
都一年了你才写，这得多懒
作者: VIP 时间: 2014-6-6 15:54
23号，第1天，大理－三塔，20km。早上6:30下火车到大理，离拉萨又近了一程，记得这火车上大多是二、三十岁的年轻人，或许60%是打算丽江艳遇，又50%是打算进藏的行者吧。踩到地面的一瞬间，激动的情绪在内心膨胀，一种豪迈的情怀充斥着整个人，自信而笃定。也许是急不可待地要踏上征程，也许是有了上一次的装卸经验，这次调试并没有花费过多的时间。和我们同出大理站台的还有另外一男一女两位年轻骑友，装备相对简约。我是队伍中最后一个出站的，至今心中还留着左哥给我留下的背影，高大威驮包的反光至今印象颇深。大概那个瞬间，更多的愉悦，怕是要在记忆中永久地驻留吧。我比较喜欢居后而行，没人催促，速度可以自行掌握和自我调控，更加轻松，没有压迫感。一地游玩，虽然我们没有要探究文化的本意，但也要足以丰富自己那好奇、向往的双眼。
既来之则安之，先到的是民族广场和洱海公园，如果能在有限的时间内尽可能了解更多的东西，这就是赚到了。出洱海公园的第一个目标，就是西行找到那梦中的G214，在路边吃过早餐，一路北上。映入眼帘的是别样的风景，就连那洱海上空透过云层射向海面的大片光柱都让我们伫足观望。距三月街不到3km是大理古城的文献楼。古老的城楼立刻吸引了我们，边走边看经历过就是此行的目的所在。大家兴奋而又愉快地合了影，也许仅仅是看中了楼前竖着的大石头上书写的“大理”两个字吧，心中的向往可想而知。其实穿越文献楼，沿文献路从古城南门进入大理也是可以的。行就要走正道，小林和小李率先上了国道，走在了前面。我和左哥并没有跟上，至于走的是哪条古道，不得而知，可能是绿玉路。后来看地图才发现，原来是可以沿着洱海的西岸一路北上的，更能领略洱海的美丽和神秘，骑行的意义尽在于此。但那时，我们心中或许只有一个G214吧。
到了古城门外，左哥的相机电池不给力，就近在城门东北角的小店里买了块锂电，这是以后拍摄的重要保障吧。天气的多变正象攻略上所说，上午游逛大理市博物馆的时候，突然就下起了雨，雨中的大理也别有一备情致。那就等雨停了再出发吧，才骑了不到4km，瓢泼大雨又在崇圣寺三塔景区等着我们了，能见度一度变得很低，很冷，似乎在告诉我们后面的路有多么变幻。因为刚刚上路，前面有太多的未知，每个人似乎没有太大把握，就象对待一个新进门的媳妇，一切都还需要一个磨合和适应的过程。大家商量后决定暂且在寺庙附近的三文笔村休息，住顺康客栈，等明天一早出发。在这个休整的间隙，可以自拍了几张风景照安慰一下家里人。雨狂下了一阵居然很快就停了，以至于荒废了一个下午的美好时光，心里颇为遗憾。此行骑行目的单纯的，直接就躺下了休息了，仿佛出游的孩子一样，玩了吃，累了睡；想要更多体验的，就会出来闲逛和照相，尽览风光。
雨后的空气格外清新，视野异常开阔，白云缠着山的腰，显得飘逸而妩媚。看来还是经验不够，后来才明确了高原和山区的晴雨界限是极为微小的，变化也是随机的，正因如此，也更富有神秘感。偷得浮生半日闲，冲个澡，换下淋湿的衣衫，洗好晾起来，当然换洗的东西不会那么快就能干。既然高原上的光线很强，后来的骑行中，经常会把它们披在车后的驮包上，任凭风吹日晒，后来证明这的确是个不错的的晾衣方法。从那之后，我的车把上时不时会穿挂着前一天洗过的棉袜。晚上闲来无事，既然距离大理古城不到2km，就轻装骑行去看了看夜色中的大理古城，走了走三月街。算下来，第一天也就骑行了才20km，小试锋芒吧。前面或缺的里程，总会在后面补回来――因为到拉萨的最后一天，我们跑了170km。
友情提示，长途骑行中，一定注意分配体力，保持体力。头几天可以稍慢，适应一下速度，对你后面的路程有很大的帮助。尤其是爬坡，不要以速度论英雄，除非你身体素质好，或者你很年轻，百米赛和马拉松的要求是不尽相同的，过早的体能消耗可能会提早终止你的行程。爬坡过后在自己预设的地方休息时，休息的时长切勿贪多，一般5到8分钟就可以了。否则，只会更累，记住一点，别问为什么，呵呵，开个玩笑。其实和少食多餐一样，可以固定时间多次停下喘气补充水分，但是最好减少下车直接坐地上或躺地上的次数。
作者: VIP 时间: 2014-6-6 15:58
24号，第2天，三塔－丽江，158km。经过短时休整，次日起了个大早，事先交待店主给留了门，我们打着手电，走进清晨的夜色，开始了新一天的征程。天微亮一些的时候，大家在路旁找了个勤奋的农家进了餐，补充了点给养，当然主要是水。大概从这一餐开始，我们响应主席号召，厉行节约，顿顿清仓，并以此为荣。苍山在左，洱海在右，一路相扶相伴。路过蝴蝶泉和天龙寺的时候，小林跑在前面，独自跑去看了看。两年前曾带孩子来过丽江，到过蝴蝶泉边，对里面的“蝴蝶大世界”还挺有印象，倒是值得一看。
从南诏民族村出发6km，过沙坝街，于文笔村交汇到S221大丽线，一段3.5km的平路后开始一路缓上坡。因为才下过雨的原因吧，远处的天空出现了淡淡的彩虹，能遇到美丽的东西总给人好运的感觉。只是一条，好运是不能常挂在嘴上的，这不，小李的车胎气不足了，骑行很费力。我和林工前后过来在路边的一个小庙边帮小李收拾车子，发现内胎居然在里面打了个折。有点折多山上的S型的盘山路的感觉，原来是买的内胎过大，不匹配，害得我们扒了两次带。第一次打气时，内带居然从车箍边挤了出来。等收拾好后，通过对讲机知道，左哥已经距离我们挺远了。可见，左哥此行很执着呀，好歹也是56岁的高龄了，呵呵。
中间有一截路在维护，只允许一个方向车辆通过，首尾各有人拿着报话机在指挥。沿大丽线北上12km，路左边驻扎着一支部队，路过的时候有士兵正在路边做简单防护。远远的山坡上写着“听党指挥，能打胜仗，作风优良”的白色大字，很是醒目。路上能看到山坡上有很多超大的风车，有些似乎已经钻到了云层里。正午时分，路过一队迷彩军车，有百十辆的样子，通过用了很长时间。到西邑镇已经下午2点了，午餐就在刚入镇的地方解决的。
从西邑镇到松桂镇有一个7km的下坡，海拔从2600m降到1900m。路上可以看到一些小塌方。有一队一行6人的年轻人和我们并行了一阵，我和他们中的一人一直在远远的前面领骑。中间路边休息的时候，停靠过来一辆越野车，车里的大姐听说了我们要进藏的事情，马上从车里递过来两瓶矿泉水，还对我们说了些鼓励和赞美的话，在此谢过。下午5点的时候，小林对我说，小李在后面距离有1km的地方车胎又没气了，我决定骑回去，因为小李是个新手，他的车内胎因为与轮子不匹配都已经磨得不行了，又把才换下来的内胎补了一下，先将就着向前赶路。到了鹤庆，我陪小李去买车胎，回来与林工和左哥会合。
这次大家在鹤阳路和大丽路交汇处右行上了机场高速，沿着高速向北，视野很开阔，左侧是机场，右边是护佑的山峦，据说在这里能看到玉龙雪山。小李跑得有些吃力，我和他在后面紧随。在高速路上飞奔是件愉快的事，但还是出了很多的汗，我一马当先跑在最前头，出高速检查站的时候，当真是忐忑不已，还好，站台的检查员似乎习以为常，并没有多加拦阻，那就在路口等他们一会儿吧。当晚走了很长的夜路，到丽江的时候已经挺晚的了。找了家饭馆吃完晚餐，天又开始下雨了，而且越来越大。进丽江市后在一位好心骑友的指点下来到住宿的地方。出于价格的考虑，我和林工先侦察了一下，担心会露宿街头，还把身份证押给了房东，等又找到了更便宜的地方，再想退就不容易了，为此还和店家理论了几句，想必丽江的食宿是有比较严格登记程序的吧。今天行进158km，算是弥补了昨天的行程。
作者: VIP 时间: 2014-6-6 16:01
25号，第3天，丽江－虎跳峡，81km。一大早，吃过饭，就来到丽江(海拔2400m)的四方街游玩了，大风车的留影自然不可或缺。兴奋之余，都还举起坐骑狠HI了一回。第二次做这样的事，则是背靠念青唐古拉山的雪域高原了。至此，走过滇藏线的人都会有疑问，怎么滇藏线会有这个地方么。那是源于川藏公路318国道的咽喉工程通麦大桥一周后(8月2日m)垮塌，正好是在我们要过桥的前一天，我们于次日到达邦达后没走怒江大峡谷，而是改走了317线，这是后话。
小李因为首次骑行，终于被拉劈了，决定留在丽江休整，随后再搭车赶上我们。有意思的是，他这一搭，还搭出了经验并有了另一段故事。出于时间和里程的考虑，这在随后的骑行中倒是帮了大忙。11:40三人出了丽江，坡度起伏。接近正午时分，路过拉市海湿地公园，便蹬车过去看了看。公园门口的路边有很多丢弃的蓝色的防雨鞋套，左哥顺便捡了两个，留在后来用，其实这个决定是很英明正确的。午餐在公园外不远的路边，一个不起眼的小饭馆吃的，只有面条，将就着吃吧。
一路上，时不时地开始飘雨，也略有丝丝凉意。从丽江出来，行走西藏的徒步者也多了起来，看到他们埋头目标坚毅地前进，心中无比钦佩。下午两点半，几公里的上坡和起伏，就到了香格里雄古风景区的雪映金江观景台，此地距丽江大约30km，是玉龙雪山、金沙江、哈巴雪山三景合一的最佳观景胜地，里面有个正觉寺。然后就是一路的下坡，交到G214见到的第一块路牌是2183。如果从这里向前走5、6km左行石鼓镇，那么你可以看到长江第一湾，我们没有去看。一路又下起了雨，身上基本湿透了，又饿又冷，冻得浑身瑟瑟发抖，快下午2、3点了，我和小林才赶在雪缘饭店吃了碗热面，并处理了身上的湿衣，这才感觉好些了。
25km的起伏路面，来到迪庆桥，当看到“欢迎你到迪庆来”这几个字时你会不会觉得心里暖暖的呢。这场景和其他很多场景一样，曾在心里无数次的复制过，等真正进入现实中，并来到它面前的时候，心中还是有股“迪庆，我来了”的呐喊和豪迈。到虎跳峡(海拔1851m)还有23km，我一路跑在前面，站在坡上，远远地能看到电站了。天上又开始飘雨点了，我把车子支到路边，把眼前所看到的景致发给朋友，遥寄自己思念的心情。16:10到虎跳峡景区时雨下得非常大，眼前白茫茫一片。大家挤在路边一家饭店的棚子下躲雨。一位广州车友的车子出现了无法正确换档的毛病，大家七手八脚地在帮忙，似乎不得要领。雨下了一整夜，随意地吃过饭，又倒骑回来，打算在过来时看到的一处可以搭帐篷的地方过夜，大概是比较晚了，驻地的民工并没有同意我们的请求。最后好不容易才在距离国道不远的地方找到一处基本完工的房子，算是住下了，灯也不敢开，怕被人赶走。一夜听雨，任奔驰的汽车在夜色中划着白刺的灯光呼啸而过。
作者: VIP 时间: 2014-6-6 16:04
26号，第4天，虎跳峡－香格里拉，103km。早上6点就起身收营了。虎跳峡的早上，空气格外清新，这得益于谷内郁葱的植被。6:35出虎跳峡，20km上坡到冲江河电站(海拔2595m)，会路过户外驴营之家，相信很多赶路的骑友会宿在这里，早餐是在宝山饭馆吃的。再20km上山路到小中甸，离香格里拉(海拔3280m)还有36km。一路在山中穿行，右边就是汹涌的金沙江水。当然今天又有雨了，不过还好，雨并不大，却很冷，也不太想翻出单反，随手用手机照了几张湿漉漉的照片。
全长335米的俄迪隧道，是滇藏路上穿过的第一个隧道，自然不能留下遗憾。出隧道的山脚下就是纳西族的村落――俄迪村。类似的隧道后面还有很多，而且更长。其实看地图的话在此隧道前是个分支的，似乎还有一条到小中甸的近路，也是G214。但不知道为什么，似乎没有看到这条路。接近中午时分，我们在一个狭长的山拗里环绕向上，从高处向下看，视野十分开阔，能看到整个山拗，这时远处的车辆就是一个移动的点。过俄迪隧道7km(这7km可是花了近1个半小时哟m)上坡的一个桥上，我们遇到了一个从香格里拉骑摩托车进藏的德国小伙，很开朗，汉语还可以。巧的是，在以后的骑行中我们又有两次遇到他，最后一次则是因为他事先没有办理进藏通行证，而不得已中止了后面的旅行，无奈原路返回了。可见任何很小的偏差，无论是装备、体力、体质，抑或是证件，都极可能提前终止你的行程，让你半途而废。据他说，他是因为失恋才来到了中国，开始了一段半工的旅行。借用旅行锻造身心，也在旅途中疗补感情的挫伤。
路上再一次遇到滑坡，滚落的山石挡住了大半个路面。几个简单的起伏，我和左哥进到路边一个藏彝大观的小景区稍事休息，并和两个穿着少数民族服装的小MM合了个影。听她们介绍，两人还是在校中学生，临走还友好地给了她们一笔肖像费用。这时候又下起雨了，不太大，大概是已经有点习惯了吧。过了冲江河垭口，有近8km的两个上下起伏的坡，大约距离小中甸10多km的地方，就是被誉为西南高山草甸中最美丽的吉达姆草原(海拔3276m)，“吉达姆”汉译为“祈福圣地”，是从滇西北进藏的第一个藏族村落，也就是大家看到的进藏第一村。那是一片大的牧场，视野开阔。我拍摄的小林和左哥与当地藏民亲切交谈的照片后来被发在了我们当地的家庭报上。
后面的路程坡度不小，会比较劳累和饥渴，河水在远处蜿蜒流淌，视野更加开阔，真有点风中骑行的感觉。会让所有到高原的初行者，第一次联想起曾经的那句话：骑行在天路，眼睛在天堂，身体在地狱。天堂里有一个让世人寻觅已久的世外桃源，它有一个梦幻般的名字，它就是美丽的香格里拉。一个高大的欢迎佛塔将进入香格里拉的路分成了三条:左转去机场，直行上214国道，右转是进入香格里拉的康珠大道。沿着这条大道，你就走进了传说中的香格里拉。
因为前后骑行速度不尽相同，到县城我走了康珠大道，而左哥和小林则一起走了G214，而且对讲机都在他们两个身上，我只好通过手机和他们取得联系，幸好可以手机上网查看地图方位，最终约在香格里拉地税局见面。晚些时候走附近几个景点，因为没有在对的时间走进香格里拉，龟山公园等景点都关门了，独克宗古城也没有去看，2013年年底的一场大火将这片古城化为历史的尘埃，也算是永久的遗憾。晚上住宿的事费了一番周折，最终决定扎营，原考虑是扎在坛城广场东面公园水面的一座亭子上，这样即便下雨也不用担心了。坛城广场距离独克宗古城只有1km左右，出于安全和安静、不扰民的的考虑，最后还是扎到了公园路边一个相对僻静的角落。
作者: VIP 时间: 2014-6-6 16:15
27号，第5天，香格里拉－书松，105km。骑车负重远行，干的绝对是体力活，吃的就不能太委曲。早上出发前打算在香格里拉买个备用气罐，因为我们带的有炉具和帐篷，这样行程上就可以不受限制。手机搜索了几个户外地址，都没有买到，便不再奢求。到附近菜市场采购了一些食品和调料，沿长征大道向北重新回到G214继续我们的征程。出香格里拉，一上来就是是10多km的缓上坡，如果记得不错的话，中间似乎有段分支是在修的新路，前面都铺得很好。骑了近1km的上坡后，陆续有下行的汽车说前路不通。但我们私下认为汽车过不去，自行车总是可以通过吧。一会儿左哥也慢慢上来了，他速度不快，但耐力还是不错的，闻听后决定折返，大家也都担心走返程，陆续退回了老路。
到了中甸一个上坡的拐角叫“纳帕海”的地方，大家陆续停下来看草原的风景，湖水虽然不多，但视野还是很开阔的，向下远远看去，象是在飞机上看微缩景观的感觉，湖边公路沿着河岸蜿蜒而行，渐渐消失在遥远的地方。接下来是12km沿溪的下坡，再缓上8km后到尼西乡(海拔3150m)，一路上穿山越岭过了不少隧道，比如最开始的肯古隧道和后面的阿东河隧道，最长的大概是生地隧道吧，1849米，随后没多远就是色雷丁隧道，1035米，里面竟然没有灯光，还好，事先我已经把手电架在车把上了。大家在色雷丁隧道入口吃了点东西，因为天气炎热，我拿起从山上引下来的水管，就势洗了个头。当时也没想到高原、疾病之类，反正天热，我也不高反，一路上自我状态还都不差。只是挺想家里的宝贝儿。
再走28.6km就到长江边了，需要说的是，从这时向前2km的地方(距离奔子栏14km)有座跨长江的伏龙桥，这里不过江也可以，到子庚乡还有座桥与奔子栏隔江相望的。从这里沿金沙江起伏缓上16km就到奔子栏(海拔2050m)了，过奔子栏不远就又要和一路相伴的金沙江水说再见了。分别前夕，在前面6-8km位于川滇藏三省区结合部的得荣县内，金沙江水绕着日锥峰潇洒地走了一个“Ω”字形的大拐弯，也称金沙江第一湾。再有22km的上山就到了东竹林，很快也就到了书松(海拔2850m)，记得这一路走得还是比较辛苦的。
书松地方不大，一个顺溜可能就直接过去了。我们入住滇藏驿站，老板南吉待人挺热心，留个电话吧13988718518，15284573298，那里洗澡很方便。到的时候，进门的门厅放满了自行车，四面墙上满满的都是骑友的走过路过的痕迹，二楼以上到处都搭着骑友换洗下来的衣服，五彩缤纷的。房间的价格分了三个档次，我们住的是最便宜的通铺，诺大的房间只有我们3个人，也算是包厢了吧，爽啊。途经的德钦二小看着非常的宏大，通俗点说就是高端、大气、上档次。下午的时候还能路过梅里雪山国家公园滇藏生态文化走廊景区，进景区之前需要先上几个S形的弯道，虽然还用山木搭建了几个廊道，但地方的确不算太大，只是算是相对开阔点的平台吧，在那儿居高远眺，景色也是挺壮美的。
作者: VIP 时间: 2014-6-6 16:18
28号，第6天，书松－德钦，80km。今天要翻越白马雪山了，可以说是出发以来最有挑战的一天。大致行程是，连续爬行33km陡坡，上升1500米抵达白马雪山垭口，接着先下坡3km再上坡4km，来到第2个垭口――药王山垭口(海拔4350m)，再下坡3.3km，上坡3.7km至第3个山口――148垭口(海拔4370m)。也许是考虑到行程的艰苦，有的骑友天不亮趁着凉快早早就上路了。整理好装备，什么都不必多想，绕着一圈一圈的盘山路奋勇向前好了，一开始的20km是在山林里穿梭，尽管这样，还是出了不少的汗。友情提示：尽量在你出汗前脱外套（其实一般情况下你也不会穿着它），如果已经来不及，就原地休息消消汗再出发，如果不幸生病的话我说不多说了。
出了山林，虽然身躯曝露于阳光之下，但海拔渐高，反而不是很热了。在山坡的某一面顺着之字形的路爬行了很久，如果向下看，你还能看到远远的山下骑友移动的身影。由于路程较远，体力就分出了差异，组队骑行虽然能前后联系，但有时距离也会很远，毕竟走的每一步还是由个人最终来完成的。当天的上山路多了一条在修的路，变化的路程将我们3人分成了两队，左哥走的是老路，据说老路是要近点。我和小林就在前面的交汇处等左哥。经过最后一轮冲锋，下午2点终于到达白马垭口了。对于我来说，心里并没有太多垭口的概念，后来走得多了，渐渐明白，原来垭口就是一座山相对来说最高的那块地方，上面应该会有经幡，或者佛塔，相对于地图上只是一个点。对于上来的每个骑友来说，今天的骑行真的挺不容易，看上去大家都累坏了，第一次真正感受高海拔带来的冲击，心里格外舒爽。一路上山的蹬踏或许会让你出点汗，但上来以后则需要注意保暖，更希望你没有高反的不适。
垭口的左首大概就是白马雪山了吧，山上白雪皑皑。稍作休息，感受征服的快乐吧。这个垭口上搭有一户窝棚，经营一些小吃，当然都些是干货商品，可以补充或者储备一下。渐渐地，这种舒爽和兴奋就被身上的冷替代了，这就是告诉你该穿好衣服，准备下山了，而且下山会更冷哟。过第二个垭口下坡的时候，突然下了好大的雨，风从车轮下呼呼地窜上来，很不客气地把雨水送到你脖子里，打到你的脸上。这时你的手指还能扳得动换档线吗，你的手掌还能捏动刹车线吗，除了冰凉的感觉，其他什么都没有了。如果说进藏骑行是一种修行，雨中驻足何尝不是一种体验。有时对自然的顺应就是对自己最好的保护。
山如人生，高低起伏，接下来好好享受22km极限下坡吧，海拔陡降800米至德钦隧道，请不要走隧道，走左边老路，4km上坡至迎宾台。迎宾台上有13个白塔，代表梅里13峰，在可以看到梅里13峰，不过得看你的运气了。梅里雪山可能也真的是怪美丽(梅里)，你应该看到过一座雪山，但你很可能没看到过13座雪山联在一起。8km下坡就到了德钦(海拔3590m)了。下坡至爽，把握速度就好，所有下坡都是要还的。当你在云端飞翔的时候，记得不要错过身边的美景。关于爬坡，角度不大但是长的坡最磨人，有骑友称之为温水煮青蛙。每次爬坡，我都会给自己展望爬到坡顶后的那种风景的壮丽和接下来至爽的下坡，如果遇到坡上坡的情况，那种感觉相当崩溃。有时队伍速度不同，可能前面的已经上了坡，后面的才开始爬，要是正好到了饭点儿，双方都不愿意迁就，只能各自为战。飞来寺在德钦往北8km左右的地方，很多人会赶8km夜路上至飞来寺。我们是第二天早上去的，因为我们告诉自己，飞来寺既然飞来了，就一定不会再飞走，它会老老实实等着我们第二天过去看它。
作者: VIP 时间: 2014-6-6 16:32
29号，第7天，德钦－盐井，115km。出德钦县城8km到飞来寺景区(海拔3390m)， 路边的牌子上写着“南卡扎西”的字样。这时在左侧相伴的就是澜沧江了。
放眼江水再向西看，就是梅里雪山了，卡瓦格博峰就在其中，前行18.5km是梅里雪山景区了(按路标计，梅里雪山是在扎安附近，景区东北门在过飞来寺10km的地方)。过飞来寺25km，去往阿东村的018乡道交汇口，有一座水电站，前面2.5km是阿东河隧道。林工，左哥，快来呀，我找到我们当天野炊的地方了，就是在过阿东河隧道3.3km的地方，还记得不，当天已经走了40km了，几近正午，大家也都饿了，于是在路边架起气罐，水源取自右首山上流下来的泉水，左边就是涛涛的金沙江。之前在香格里拉买的面条和咸菜一股脑地下了锅，面条热量比较高，吃完非常暖和。而且前路的路边能看到几座木板桥可供游玩，也可以在路边的综合服务部补充食物。服务部门口坐着一对姐妹，待人非常友好，彼此间交换了一些食品。路过一个村庄时，因为半山腰有苹果树，我们示意山上的村民摘了几个扔下来，有些滚落到路边的草丛里怎么也找不到，有的被直接扔到了路上，本来就小，摔得开了花，虽然这样，仍然捡起来放到嘴里，仿佛是吃过最好吃的苹果一样。
37km的缓上坡后就到了云南最后一个镇佛山(海拔2250m)。至此，行程逾62km。我们路遇的那个德国小伙子由于没有办理“进藏许可证”，就是在这里被警察拦下要求遣返的。毕竟在这条路上走了那么远，遗憾地看着他渐渐远去的背影，一种民族的自豪感和优越感油然而生。可见，准备工作的充分与否，决定了你行走的方向和远近。你以为一场“说走就走”的旅行是那么容易的吗？官方的条件是：外籍人员必须跟团，必须有导游，不能单独行动。如果是走川藏线，那么一样会在如美镇被要求折返。一路上都在山里穿行，右侧依山而行，左边并行着奔涌的澜沧江，因为有了山水伴随，一路上骑起来也不那么热，而且也不那么寂寞了。过佛山再走近38km就到位于德美村(农日村)附近的分界碑了。乍一看到眼前那熟悉的画面，说它熟悉，是因为曾在前骑者的帖子上无数次看到过，也曾无数次想象着有一天自己能够站在界碑边快乐如愿地留影。这一天来了，就在今天，靠着自己的努力，终于一步一步走进了梦中久违的画面。和我一起进入这画面的，还有天上的雨，不过，到的时候已经小了很多。虽然经过历久的冲刷，界碑上的涂鸦还是满满的，无以复加，仿佛已经烙上的不灭的印迹，镌刻进历史的长卷中。
借诗一首：写的黑色小字，已被雨水冲去，未画的心的图画，要擦也擦不掉它。
过了界碑，就别过美丽的云南，真正进入神秘的西藏昌都了。回想那一刻最美好也最直接的感觉就是，拉萨离我更近了。这时已经是下午7点了，等到了盐井镇(海拔2650m)已经是晚上8、9点了，我们在夜幕中把自行车骑进盐井纳西民族乡的雪域盐都景区，当晚就在中国茶马古道西藏盐井历史文化展览馆的可过道里扎营了。
作者: VIP 时间: 2014-6-6 16:42
30号，第8天，盐井－芒康，107km。因为担心景区管理员巡查会造成不便，所以7点就已经收营准备开拔了。听说景区下面有一家陕西馒头店，可以备点路上的干粮。东西很紧俏，零售窗外横七竖八地停了不少骑友的自行车。轮到我们买时，只有饼子了，而且还需要等出锅。
从盐井出来就是48km的艰难上山路，一边靠山一边悬崖，距山口42km的时候，海拔也降到2520米了，这时候就开始翻越4448米的红拉雪山了，呵呵，爽吧。出盐井的路上我们遇到了一群“拦路”的驴，还好，它还没学会抢你的东西，呵呵。13km艰难上坡路过去，你会来到单孔跨度345米，人称“西藏第一跨”的角笼坝大桥。
记得很少有人在此停留，我走在最后，并不着急，因为我知道骑行在路上，享受就在骑行中。过桥再有10几km就要和澜沧江暂时说再见了。再见它的时候，是在如美的竹卡大桥。中午来到了澜沧江“W“型大峡谷，可以遥望芒康海拔6434米的第一高山达美拥雪山，这里还是滇金丝猴国家级自然保护区。既然说到峡谷了，在此就把2005年《中国国家地理》评选的中国最美的十大峡谷告诉各位:雅鲁藏布大峡谷、金沙江虎跳峡、长江三峡、怒江大峡谷、澜沧江梅里大峡谷、太鲁阁大峡谷、黄河晋陕大峡谷、大渡河金口大峡谷、太行山大峡谷、天山库车大峡谷。上午的骑行就一直在云雾缭绕的山里绕来绕去，坡度也比较多，如果在地图上画轨迹，基本就是在原地，变的只是海拔。
大概在小昌都村的地方你就能看到远处的红拉雪山了。骑行49km到达红拉山垭口（海拔4200m）已经是下午3点半了，上垭口前有相当漂亮的“弯”路要走，可以好好体验。山上起了薄雾，很快，又下起了雨，很冷，垭口的骑友纷纷下山，后上来的甚至没有做丝毫停留，刚才还蛮热闹的景象，突然变得冷冷清清。下山路很长，也很冷，冰“爽”的感觉。离芒康县城还有58km。山下有段路基被雨水冲坏了，得脱鞋淌水过河了。芒康(海拔3875m)自古就是西藏的东南大门，是“茶马古道”在西藏的第一站，素有“歌的海洋”、“弦子的故乡”之美誉，地处川、滇、藏三省区公路交汇处，所以行走川藏318线和滇藏214线的骑友就在这里会合了。到芒康的时候，还不算晚，小林走在前头先过的检查站。既然芒康是个交汇地，加之最近两天的劳累，的确也没有怎么吃好，三个人一碰头决定短暂休整。
作者: VIP 时间: 2014-6-6 16:45
31号，第9天，芒康－如美，50km。在芒康休整了一个上午，邮寄了些明信片。可能进藏的人实在太多，邮局人手欠缺吧，等我们回到家一两周，朋友才陆续收到寄出的明信片。下午可能比较匆忙，没有多少时间照相。
中午吃过饭过维色寺广场，出芒康不多远就是一个检查站。11km后开始翻拉乌山(海拔4376m)，这之前你可以快乐地走过很多的立体的“∞”的路面，这种情形经常可见。路上小林的车把出现故障，所幸遇到一卖车的车友，很熟练地打开车把中轴，大概是里面的钢珠脱落了，所以扭力不畅。因为没有黄油作润滑，而且时间上又不允许，简单拾掇了一下，没有太大问题就继续前进了。晚上找到住处后，让老板给找了点黄油，我和小林重新又收拾了一下。
拉乌山上到半山腰的时候有条近路，虽然可以少走一两公里，建议还是不要走了，会很痛苦的。有时所谓的捷径会让你付出多倍的代价。还没到山顶，就下雨了，想着不会下大，因为山里总是这样。经常雨衣还没穿好，雨就停了，穿来脱去的很费时间。但这次老天爷和谁也不商量了，之前还是晴空，不大一会儿，乌云象闪客一下就到了头顶，可能上坡太专注于骑行本身吧。雨忽然就下来了，两三分钟的时间，小冰雹也捎带着就下来了。换防已经来不及了，路上开始流水，鞋子也湿透了，冰凉彻骨。垭口K3442上空荡荡的，雨也小了很多。赶紧换上防雨套，换下湿袜子，毕竟下山时会更冷。说是垭口，实际上还真没什么可看的，除了破旧的经幡和玛尼石，基本都是了无一物。
稍作停留，先下坡1.5km再上个差不多1km的小上坡，然后是35km的大下坡，海拔降了有1700m。雨一直在下，路上没有多说什么，风景很美，但要把相机拿出来怕是非常艰难。手指基本冻僵了，几乎没有知觉，更没有心思停车赏景了。雨水拍打着脸，直往里袖领里灌。现在回想起来，最大的感觉就是冷，而且是冰冷，不过路面还是不错的。大家下坡的速度都非常快，后来听说很多人都冻透了，大概意思是连骨头都是凉的吧。下到坡底就是澜沧江，也就到了如美镇了。夜宿如美镇(海拔2640m)路边一排简易房，虽然没有电视，只要能充电就很满足了，被子也很厚，晚上睡觉很暖和。门前扯了一根很长的绳子，上面搭满了车友的湿衣服。我们关上房门，自己在房间开始悄悄地做饭，身体渐渐暖和了。饭后，小林找老板要了点黄油，我们凭着上午的记忆，把他的车把中轴又认真地收拾了一遍。
晚上闲着没事的时候用微信摇了一下，居然摇到了徒步的小志，原来他也住在这儿。小志是前面路上偶遇的大三学生，搭车经验算是丰富了吧，前两年学校放假回家，全程都是徒步搭车，很省钱哟。这次一个人徒步西藏，不简单呀。虽说是徒步，速度一点不慢，一路上前前后后我们遇到过很多次。明天在觉巴山上我们又遇到了，缘分不浅，合影那是必须的。为了能够早点出发，早饭没再自己动手做了。
作者: VIP 时间: 2014-6-9 09:20
8月1号八一节，第10天。如美－荣许，63km。沿澜沧江3km就到了竹卡大桥，桥头有两块纪念碑。一块是为纪念在巴邦线(巴塘—邦达，全长370km) 建设中牺牲的50多位建设者而设的，上书毛主席的诗词：为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天，足见当年筑路的艰难！另一块是建路建桥纪念碑。过竹卡大桥，还要过如美公安检查站。
当天的路程一直在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时几十公里，就在原地转来转去，坐标的变幅远远小于海拔！如美出发沿着澜沧江缓上9km到达觉巴山下的觉巴村，在山坳口的觉巴村里拐过一个大弯，就开始在一个直径2km的形如内四方的山坳内盘旋上山了。据说觉巴村的孩子上学要到28km外的登巴村去，那附近有个曲登乡第二小学。路上为了少走8km的国道，需要翻越5400多米的山梁，藏族的孩子们上学真的很不容易。13km的路程将近2个小时终于到达觉巴山(海拔3911m)垭口的大拐弯。这时刚好到了午饭时间，上来的骑友都会在这个制高点补给和休息。垭口边有个观景平台，视野特别好，从这里还能看到如美镇和上山的路。垭口的风光真不错，拍了不少照片。
骑行路上你会有这样的发现，每次在垭口你都能看到大批骑友休息、合影、吃饭，上坡时也能路过零星的几只队伍，但到了下坡前前后后你极少能发现擦肩有人影。大多数时间你的感觉就是，整座山就你一个人在溜坡。其实现象的背后启示之一是，大家都喜欢下坡的爽，很少有人会在爽到上瘾时停下匆忙的脚步；由此得出的启示之二是，追赶往往就是在最艰难的路段上。因为这时候每个人都会感觉到疲惫，困难面前勇者胜。我要提醒大家的是，西藏不在拉萨，在路上。送给每一个还没上路的骑友，既然没有错过，请不要错过。你的一生的确要赶很多时间，但是绝对不是这个时间，务必珍惜你车轮碾压过的每一寸土地，因为走过你就不会再遇见它了。
拐过弯开始下坡，是一条悬崖边上的路，沿着山的南麓，全程控制好车速就可以了！24km下坡很快到达登巴村(海拔3440m)，从登巴出来下坡不到1km海拔下降有40米，然后又开始了上坡，开始有点陡，后面就是缓上坡了。出登巴村14km缓上坡到荣许兵站兵站(海拔4046m)，一路上风景不错，我还坐下来在河水里泡了泡脚。
下午6点先到朗卡旅游之家，人员爆满，向前走不远就是荣许兵站，大家看时间尚早，决定再向前骑行一段，大概11.5km的样子到了永珠江措旅游之家，路标3539，海拔4566。在这里我们大概最后一次扎营，夜里极冷，冻得我一晚上没有睡好。或许是休息不好，脑子反应迟钝吧，第二天早上，因抢拍大家出发的画面，脚踩了一块活动的方石块，我的单反重重地摔在了地上，把里面的快门叶片震散了，导致后面的照片曝光出现了问题。回来四个月后网购了一个腾达18-270mm的镜头，再后来把进藏的那块原装镜头报修了，换了一套光圈组件，花了500元，这是后话。
作者: VIP 时间: 2014-6-9 09:39
8月2号，第11天。荣许－左贡，53km。从永珠江措旅游之家出发，22km海拔上升了444米，历时2个半小时到达东达山垭口。东达山是川藏南线上第二高的山口，山顶标识海拔5008m。垭口正好位于左贡和芒康的交界，没什么好风景，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天都要刮大风，时常下雨下雪，所以在山上停留时间一般很短。据说东达山上每年不下雪的时候只有1个月，我们偏偏就赶上了这一个月。今天基本是在4000米以上高海拨骑行，因为海拔高，缺氧的感觉会越来越明显，攀爬会相当吃力，希望不要遇到逆风或天气突变的情况。距离垭口约5km时，坡度也比较陡，力气也消耗得差不多了，fighting是心中留存的唯一信念！其实一路上，骑车的年轻人很多，但感觉自己爬坡还算可以，走走停停的感觉也还不错，等骑友的过程中还有时间可以去拍照，显得情趣悠扬。其实拍照不但耗费时间，更耗费体力――就象一盏灯的开和关的瞬间更加耗费电能一样，不断的停停走走，更多时候是遇到好的景致会嘎然止步，即便当时的车速是那么地快。
下山的路况还不错，弯多，又大又急，很壮观。很多弯道是在同一个山拗里延绵很远，所以在高处可以看到很恢弘的路景，当然这时请骑友尤其注意检查刹车。从垭口下山6km后有近10km的路虽然不是柏油路面，但也还不算差，已经在修了，想必明年再走这条路应该已经是修缮完毕了。拐过一个拗口就到了东达山脚下，一条清冽的小河依山而下，对面的山坡上用木桩搭建、合围的栏景形成了一道非常美丽的风景。我们到山脚的时候，部队正向山上修路，从这里再有17km缓下坡的柏油路就到达左贡了！左贡是一个小县城，不过网吧、银行、邮局均有。夜宿金山城宾馆，老板虽然也姓胡，但也没有给我们优惠，生意场嘛！
作者: VIP 时间: 2014-6-9 10:48
8月3号，第12天。左贡－八宿，150km。左贡离邦达还有106km，一直沿玉曲河缓上，今天基本上是平路和缓起伏路段。实际上从尼玛岭开始，玉曲河就相伴左右了，有了水，风景自然很美。路过的田妥村和阿苏村据说也是摄影的天堂呢。虽然相机进光量控制不好，但还是照了很多的照片。风景的确很美。路上遇到了第一批朝圣的年轻人，合掌，俯身，跪倒，伏地，前伸，一系列的动作，形成了一道风景，一种文化，一种敬慕。
下午5点，终于到达邦达(海拔4200m)。邦达就是一个三角形的小街，三角形中间的空地上是邦达广场及雕塑，三条边上全是食宿馆驿。原计划第二天就可以到72拐了，很是兴奋，因为对《转山》里面的行走72拐下山路的印象挺深，很空旷的感觉，尤其深刻的是主人公张书豪在拐弯时摔的那一跤。不幸的是，早就听说通麦桥坍塌的消息，等我们到达的时候，桥还没修好，前进的路至此中断了。邦达聚集了很多的人，原地等待吗？不可能，时间不允许，只能择他路而行了。
继续走318是不行了，只能沿昌邦公路直走214先去昌都了，到了昌都再走317绕行，这样的结果是比原定计划要多走311km的山路，后来知道，这条路是异常艰辛的。在邦达的骑友绝大部分决定先搭车到昌都，才开始骑车，其实这段路很好，完全没必要，就是食宿比较成问题。路边仅有的几辆小面包的车顶上扎满了车。我们3人带有帐篷，前路的攻略基本没有提及。稍作商量，决定骑行，因为此行的初衷就是不搭车。其实后面的路比想象中的差多了，精神几乎达到崩溃的边缘。在邦达找了几家店也没有开火做饭的，就到商店采购了一些食品权当晚饭和路上的用餐。
出邦达的三叉路口就是邮局，进去里面居然没有人，大概生意冷清吧。邮戳就在柜台上，我们便自作主张，拿起邮戳按将起来。看表已经18点了，但天气尚早，在214的1488路标处留影后，开始了新的征途。一路上基本没有遇到其他骑友，只有来自身后呼啸而过的满载自行车的面包车，都是向昌都去的，有十几辆的样子，车上时不时会有骑友伸出大拇指以示赞叹和友好。这让我想起了那句诗：这佛光闪闪的高原，三两步便是天堂，却仍有太多人，因心事过重，而走不动。
当然，赶时间回程的除外。一路上过海拔4300多米的邦达草原，21点左右到了益清乡，夜宿邦达机场附近的一家客栈《如家川菜王》。老板不在家，帮橱代理食宿。为人很好，住宿很便宜，床异常的大，也舒适，是一路上睡过最大也最舒适的床。他的手艺是招待当地官员的，味道的确不错，是这一路上吃过最美味的饭菜了。一些感动你的美好的东西总在你最困难的时候出现在你的面前。
作者: VIP 时间: 2014-6-9 11:17
8月4号，第13天。八宿－昌都，130km。早起洗漱完毕，又吃了小老板做的美食，收拾停当已经是快9点了，只记得那里的水冰凉刺骨。从邦达直走昌都，要经过1995年建成的全世界海拔最高的邦达机场，这是一路上途经的第二个机场了。路过时，偷拍了一张，里面驻扎的卫兵看到了，挥手示意不让拍照。在K1430时是214与303省道交汇口的索拉村，食宿似乎挺方便。不久，左哥的车子似乎是幅条断了吧，走走停停。
在55道班，一对放牧的小姐妹似乎是想要和我说点什么，我猜想是想要吃的或者文具什么的吧，我把仅剩余不多的饼干给了小妹妹一块，姐姐随后也跑来了，我说没有了，最后还是给了剩下的全部。倒不是吝啬，实在是背负那么远的路，这么轻易地送出，有点对不起那双蹬踏的腿。再17km就到了海拔4572m的浪拉山垭口，过了垭口就是一个16km的下坡，顺着山势左右盘旋飞翔。这一段的路况非常好，景色也非常好。
在下坡过程中，始终能看到山脚下在村庄里穿行的将要走过的长长的路。这是一段美妙的享受。此后相当时一段时间，你以为下到底了，是不是又要爬坡了，但柳暗花明，眼前的路牌变戏法似的，不断出现XXkm的长坡的字样，非常惬意，原来走下坡路是这么地过瘾，哈哈。山脚下的村庄叫酉西村。路边有一片片待收割的青稞，地里是一群群忙碌的人群，一派丰收的景象。再12km下坡最后1km缓上，就来到了全长1450米的年拉山隧道。该隧道是继贡嘎机场至拉萨路段中的嘎拉山隧道之后，西藏拥有的第二条公路隧道，也是昌都地区的第一条高原公路隧道，也是作为昌都地区解放60周年献礼项目之一。隧道里虽然有侧灯，但还是比较暗，也许过往车少，这样省电吧。因为下坡时心中充满快乐，所以中午饭也省了。有下必须有上，过了隧道又是痛苦的缓上，前半段路因为天气燥热，走得很无聊，骑行不到10km的时候，又见到了澜沧江，有江水陪伴，寂寞的时光减少了很多。
再行50km就到昌都县(海拔4112m)了，路边的一辆满载自行车的面包车正在向下缷车，看来我们到的还不算晚。昌都是西藏的东大门，一直都是四川、云南、青海进藏路线中重要的交汇点。山坡是藏东最大的寺院强巴林寺，山脚是昌都人民的居住地，而山顶就是天葬台，真是三点一线，似乎象征着生命的阶梯。很快跨江的马草坝大桥就映入眼帘，澜沧江的两个分支昂曲和扎曲就在前面不远处交汇，桥头有武警把守，过桥沿214一直走到头，路左侧是214，右侧就是农行和邮政。今天的太阳挺大，我和小林先到农行边邮政局加了邮戳，并取了点钱，边休息边等左哥。等联系上左哥，问了出城的方向，大家过昌津大桥左行来到澜沧江天津广场看是不是有合适的地方扎营，广场上大型标志性鲲鹏雕塑高21.8米, 是西藏地区第一个现代的开放型集会广场。澜沧江就起源于此。广场挺热闹，也有武警，过去问了，回答是不允许。
一直到很晚，既找不到合适的地方扎营，也没有可供食宿的馆驿，就连路边的警亭也塞满了人。我们在昌都乱窜，有些地方甚至跑了三四趟，也没有找到。直到很晚的时候，还有男男女女的骑行或步行者无处安顿。一个女摩托骑友，因为路很不好，终于决定放弃后面的骑行，把摩托也寄送回家了。看来再找下去真的劳而无功，警察都出动了。最终我们是在一家快出城的似乎是未开业的地下停车场里扎营了，当然是趁人不备。
作者: VIP 时间: 2014-6-10 15:29
实在是应该分一下楼层，
作者: VIP 时间: 2014-6-10 15:33
觉得已经挺详细了
作者: VIP 时间: 2014-6-10 15:33
占楼，到第三页再发
作者: VIP 时间: 2014-6-10 15:33
占楼，到第三页再发
作者: VIP 时间: 2014-6-10 15:36
8月5号，第14天。昌都－类乌齐，110km。第二天早早收拾准备出发时，发现出停车场在大门锁了，大家干着急，没有办法，四处都看了，打开了很多门，都无法出去。边墙挺高，人能过，车子却不行，辎重也多。总不能起得早在这里干等吧，谁又知道什么时候会来人呢。大家犯了愁了。偌大的院子里停着一辆小货车。我无聊地晃动货车，谁知道驾驶室里居然有人起身，吓了我一跳。我以为这么安静的地方，不会有一个人呢，好见鬼呀。车里的人却二话没说，见我们看着他，起身把铁门打开了。我们赶紧出门上路，沿着G317，相伴着昂曲河水，向心中的目的出发了。没走两步，在路边抓到了一只小田鼠，很可爱。
作者: VIP 时间: 2014-6-10 15:40
早餐是在路边一家餐馆吃的，味道还不错。我和左哥吃完还顺便又买了一些包子之类，小林什么也没有带，真能扛，好佩服。沿河伏缓上坡13km到俄洛镇，之前小林一直拿着对讲机，但这东西对他似乎用处不大，我就拿了过来骑车走在前面。快中午的时候，坐在路边用清凉的溪水泡了一下脚，冲却了很多的倦乏。后来觉得这还挺必要的，因为半小时后，路边向山下流动的溪水就再见不到了，相反开始了很长一段不堪的土石路。
这段山路是在过朱格村和朱古寺不远，距俄洛镇22km的地方开始的，路况极差。爬山，不断地爬，从路标1331开始近20km的上坡路况极坏，很陡，路边的绿色植被早已被荡起的尘土变成了浅灰。很多路段是单行土路，两辆车得分开才能通过。山路由于尘土太大，两辆车过去，能见度极低，中间还时不时地下点雨，虽然不至于泥泞，但有时真的不得不下来推会儿车。因为通麦桥断，所以当天汽车非常多，不停得上上下下，让人异常苦恼。一路上都在思量，这难道是国道，太不可思议了。当天的行程让我永远记住了317国道。一上午都在上坡，一个又一个，以为到顶了，却似乎没有尽头。
作者: VIP 时间: 2014-6-10 15:42
上朱角山的路上。没什么说的，只是为了打开快点，直接上图
作者: VIP 时间: 2014-6-10 15:53
56km的行程大约4个小时终于到了朱角山垭口（又名珠觉山，海拔4608米），垭口的土坡上堆满了经幡，垭口左首是一个标着普及九年义务教育的碑墙。下山路开始是7.3km的土石路，走得并不轻松，不敢太快，用了1个多小时，生怕车货架给颠断了，不停地刹车，手都捏得生疼。到了山下，有路警设岗检查。我们骑车的只是挥挥手就过了。接下来才能称之为国道，15km的下坡柏油路直到滨达乡，路况非常之好，风景也不错，就不断地在下坡途中停下来照相。左哥和小林这时离我已经很远了，对讲机已经不能达到有效通话距离了。又15km会看到恩达重庆广场，是个分叉路口，我们右行，其实左右均可。再15km比较平缓的起伏柏油路，途经过一片密集的塔林，就到了目的地类乌齐。
作者: VIP 时间: 2014-6-10 15:54
到类乌齐时天色已经晚了，山里格外地冷，也找不到吃的。类乌齐的吃住更成问题，转了好几圈，聊了好多当地人，都找不到住处。各旅馆都满员，警亭，派出所的院子全都挤满了人。我就奇怪了，怎么这么紧俏。有困难，只能还找110。110的巡警也一直忙个不停，在和当地政府或妇联什么的吧联系着。最后警车开路把我们带到了一所小学，那里已经聚集了一些人。我们抽空在街上买了几张陕西大饼，后来证明还是很好吃的，以至于第二天出发前每人又买了几张。现在想起来还口有余香呢。
当晚我们与陆续过来的更多的车友由当地政府安排住在了学校宿舍。据说后来整个类乌齐街道上到处是我们这样的人。类乌齐也远远超出了县城的接待量。这都是通麦断桥惹的祸。值得一提的是，被褥都是由货车新拉过来的，而且全部免费。校方负责人对我们只有一个要求，就是要爱惜。没说的，这是一定的。当晚一直忙到11点才安顿下来。
作者: i297443303 时间: 2014-6-11 14:14
风景美，照片拍的也漂亮
作者: dutiger 时间: 2014-6-11 18:25
{:soso_e179:}
作者: 阜阳老许 时间: 2014-6-11 19:19
{:soso_e179:}{:soso_e179:}
作者: 追梦路上 时间: 2014-6-11 22:02
照片拍的太棒了{:soso_e179:}
作者: VIP 时间: 2014-6-12 11:15
谢谢，一路上的确拍了好多照片，选了一部分发的{:soso_e100:}
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:41
8月6号，第15天。类乌齐－丁青，144km。听到丁青这个名字，心里现在还发怵。早上天蒙蒙亮就出发了，路况极差，一路都是高高低低的土路。9:30到了卡玛多塔林，距离类乌齐17km。传说以前这里有108座佛塔，后来被毁掉了，现在恢复修建有几十座，高低各异，大小不同。
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:42
接下来的路很不好，骑得不太有信心。直到中午11点时，才开始从嘎堆村3km急上坡，强度较大。这段路上浮土很厚，一过卡车，便尘土漫漫、一片昏暗，精神感觉都要崩溃了。尘土漫天，脚踩在路上，能印出半指的印迹。坡实在是高，推推走走，有要死的感觉。开始爬坡前，坐下来给朋友打了个电话，报了平安和思念。
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:44
此后的路况差强人意，尘土特大，就是比搓板路稍好一点的土石路，不是那么颠罢了，可能上山本来速度就快不起来，所以就显得好一些吧。一直到中午14:40爬了15km的坡到了杰嘎尔拉山垭口(又名支格拉山，在达日来附近，海拔4708m)，这里距离类乌齐是33km。山上空旷，扎满了经幡，草地上是一沓一沓的来不及散开的经文。幸好带的有大饼，拿出来解解饿吧。
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:45
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:46
下山路与上山路一样，是土石路，基本类似于搓板。可能体力几近匮乏，在山顶停留了近一个小时，人员聚齐了，吃了点带的东西，补充了一下，15:50开始下山。下山路因为速度的原因就变成搓板路了，想快还不能快，否则会有飞翔的感觉。尽管我的车速不是很高，手还是被颠得麻了。下山3个小时后大队人马被拦阻在一大片空旷的草地上，说前面在放炮炸山。偏巧草原上有一群马，很多人无事，都去拍照。因为朋友爱马，我也带着某种不一样的心情去捕捉那快乐的瞬间。
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:49
自然闲着的时候，会给朋友打个电话，报个平安的，多谢朋友一路的鼓励。当晚不记得住在哪儿了，因为身上很冷，又累，相机曝光有问题，更不好控制，所以一直没有再拍照，可能没有了这个心情了吧，或者也有审美疲劳的原因。关键还是路况太差。
一路的奔波，低着头只顾赶路。话也不怎么想说了，天还时不时地下雨，有时甚至不知道晚上能住在哪儿，这样的路到底什么时候是个头呀。想尽量前赶，想找到路边的一户人家，可在这山路上，走了半天也不见一户，连一点灯光都不见，真的让人崩溃，而且一路上骑行不见一个人。实在无语，义勇军进行曲的饥寒交迫用在这儿真的很合适。我们打着灯，前进，寻觅。很庆幸，终于找到了一户，家里只有一个人，看来不是经常住，虽然交流起来不那么顺畅，但至少有地方歇脚了，晚上借着主人的锅，烧水下了点面。现在想想，有时即使你带了帐篷，在那样的山区里，还真是没得地方可以用得上。最后连话也懒得说了。只记得这附近应该有座寺院，因为第二天清晨的时候，来了这家户主的好几位喇嘛朋友，很是友好。
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:53
8月7号，第16天。后面基本没有时间和里程的概念了，只知道前进，其实是没有多少可提供你的所在地的信息。也不知道到了哪儿了，只是一条路向前，向前，再向前。上午10点半，又被阻了。前面在炸山平路，远远地能听到放炮的声音。小林第一次挡不住饿，向护路工要了碗快餐，狼吞虎咽起来。过了30多分钟，我们才得以通行。在这半个多小时的时间里，后面也没有一个人再跟上来。真的如此荒凉吗，事实如此。趁着休息，左哥和小林把车子收拾了一下，我就在旁边帮衬着。一旦放行，就得尽快通行，如果被二次拦阻，可就惨了。
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:55
路上所能见到的藏舍，家家都插着鲜艳的五星红旗，房舍老旧，大都是土灰的色彩，更加映衬出红旗的鲜艳。下午2点半，前面又是修路放炮，雨在静悄悄地下着。下午3点到了沙贡村，距离丁青还有30km，全都是超级的烂路，泥路。这就是西藏的317国道，我禁不住地再一次感叹，谁又能堵住我的嘴呢。这一路真的没有什么可说的，低头骑车吧，感叹归感叹，没有人能帮你缩短行程，说好了，出来就是磨砺来的，接受历练迎接苦难的，尽管有泥泞，还有雨，那又算得了什么。既然没有人能帮得了你，何必说那些丧气的话呢。当晚真的到了丁青了，好不可思议，居然真的到了那个在嘴上念叨多时，甚至以为自己永远也不可能到的地方。有时真的感觉好崩溃，相信骑行过这条路的朋友都会有这种感觉。
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:56
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:56
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:56
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:57
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:58
作者: VIP 时间: 2014-6-12 17:58
作者: VIP 时间: 2014-6-12 18:00
当晚也和小李联系上了，再次见面激动异常。晚餐是在一家准备打烊的藏民店里吃的，住宿则是在别处，是一家旅店的二楼。虽然劳累，楼梯又陡又窄，但还是你拉我扛地将车子和装备一并搬上了楼。在这里又遇到了小志，和他并肩走过来的是他路遇的一个徒步的女同学。当晚我们合住一个5人间。次日清晨出发时，左哥的轮胎瘪了，不用说，是扎胎了，一夜的时间，气全跑了。
作者: VIP 时间: 2014-6-12 18:00
作者: VIP 时间: 2014-6-12 18:17
亲爱的骑友，难道你看了这些竟然无动于衷吗？
作者: VIP 时间: 2014-6-12 18:26
{:soso_e100:}
作者: dutiger 时间: 2014-6-13 08:49
{:soso_e179:}
作者: VIP 时间: 2014-6-13 11:05
不知道看了这样百公里的路况，还有没有人说，我不怕了
作者: VIP 时间: 2014-6-13 19:23
8月8号，第17天。丁青－巴青，230km。骑车需要3天，中间过四座4500m以上的山口。前一天，遇到了几个摩友，好几万的摩托减震很好，然而在此行中终于败下阵来，路面实在是骑不成。决定找车托运，和他们商量后，交点费用，坐在车尾，搭车前进。等三辆重型摩托用绳子捆在车上过来，才发现留给人的空间实在是狭窄了些，人基本没有挪动的空间，也睡不成，汽车爬坡释放的尾气，以及车尾扬起来的尘土，几乎令人窒息。
空间很小，灰尘极大
有点高反，浮肿
虽然有帆布作了遮挡，但人不是货物，睡不成，想看看外面，就会有难闻的气味和飞扬的尘土挤进来。几秒的时间就能让你的眼镜落一层灰，实在恐怖。就这样在一个检查站还被罚了款，原因是超员。到荣布镇(K1640m)已经下午6点半了，距离巴青还有90多km山路，当晚走了很晚，夜风冷极了，直往身上灌，衣服也拿不出来，那天真是冻惨了，真不知道是怎么挨过来的。
当晚在巴青县达尔塘路便民警务站里睡了一夜，只记得当晚吃的那顿快餐真好吃。值得一提的是，过尺牍镇21km，(距丁青县83km)的地方，有段山路，颇似72拐的感觉，风景挺美，发点路段的照片吧。
作者: VIP 时间: 2014-6-13 19:24
作者: VIP 时间: 2014-6-13 19:24
作者: VIP 时间: 2014-6-13 19:25
作者: VIP 时间: 2014-6-13 19:29
8月9号，第18天。巴青－那曲，263km。骑车需要2两天，中间过三座4800m以上的山口，搭程229km。早上出发前还是忍不住跑了趟巴青县公安局，你懂的，呵呵。经过了几天艰苦的日子，终于见到好路了，终于可以骑行了，什么都不怕了，再无法忍受那样的日子了。脚踩在地上的感觉真好，脚踏上自行车脚踏的感觉真好。可以在平坦的道路上骑车是多少幸福的一件事呀。一上午都是那么幸福，因为又搭了一段路。路过索县的时候，盖了邮戳，还买了面条。
作者: VIP 时间: 2014-6-13 19:30
下午1点多到切珠村，找了路边一户人家借锅生火做饭，带的有在索县买到的面条，这一顿吃得很爽。2点吃完，开始上山，却没有了骑车的愿望，还是搭车省心省力。3点再次搭车40分钟。到达半山腰。骑行一会儿，又再次决定搭车。一切都成了习惯。
作者: VIP 时间: 2014-6-13 19:31
3点再次搭车40分钟。到达半山腰。骑行一会儿，又再次决定搭车。一切都成了习惯。小李出面，和大货车司机软磨硬泡，似乎有点动心，但最终还是担心被罚没有成功，毕竟货车的载人是有限定的，而且货车的货厢是不允许载人的。大货车司机走了。我们赖在刚上坡的地方，想必是在车速相对慢下来的地方拦车比较好。向前骑了100米，上来了一辆大货车，小李再次出手。
车停了下来，司机人很好，说可以帮着把车子放在车上，而且不要钱，只是驾驶室里只能再坐1个人。即使这样，我们也很高兴，因为没有车子做负累，只是人拦车会比较容易些。把自行车装上车后，大货车司机并没有急着走，而是等我们。他说，你们是外地人，不方便拦车的，况且旁边停辆车，这样再拦会比较容易。非常感谢他想得如此周到。正说完，一辆轿车驶过来，我们只是下意识地伸出手。
没想到轿车速度降了下来，缓缓停在了货车的前面。我们跑过去，真是老天有眼，车上只有一个司机，正好能坐下三个人。司机同意载我们到那曲，我们感动之余，还能说什么呢。真是好心人，今天真顺利！坐在车上，开始疯狂地照相，再没有负累了，心情也格外好。车速很快，用时3个小时，过托古拉山垭口3km(海拔4655m)，19点20就到那曲镇了。
作者: VIP 时间: 2014-6-13 19:32
作者: VIP 时间: 2014-6-13 19:32
作者: VIP 时间: 2014-6-13 19:33
作者: VIP 时间: 2014-6-13 19:33
谢过司机师傅，先找吃住的地方，四处都比较贵。经一徒步MM的介绍，好容易找到了一处，无耐我们人太多，店家以人头计费，床铺不够。等我们在金盛招待所全部安顿好时，左哥也已经把车子卸下来了，正在联系我们过去提车。因为地方不熟悉，左哥看着几辆车子又不敢移动位置，双方接头颇费了一番周折。看到车时我才发现，因为自行车装车时没有捆绑，加上负重没有卸下，我的后货架终于不堪重压和震动断掉了，很是遗憾，毕竟不是骑行出现的问题。当晚匆匆吃饭，累了一天，时逢那曲赛马节开幕，决定第二天上午休整一上午，顺便收拾车子。
作者: 都市过客 时间: 2014-6-13 23:14
实在太美了，摄影功底深厚，
作者: VIP 时间: 2014-6-14 00:18
多谢夸奖，见笑了。主要是风景好，呵呵
作者: dutiger 时间: 2014-6-16 08:37
{:soso_e179:}
作者: VIP 时间: 2014-6-16 09:49
8月10号，第19天。那曲－古露镇，93km。正赶上2013那曲羌塘恰青赛马艺术旅游节开幕。那曲位于我国四大草场之一的藏北草原的中心，海拔4500m。那曲赛马节，藏语叫“达穷”，或者叫“恰青”（“恰青”藏语中意为夏季）赛马节，为期一周，是藏北规模盛大的传统节日。开幕式位于恰青南路最南头，考虑到时间紧迫，地点又不熟，我和小林决定打的士过去。左哥和小李整理内务，晚些时候再过去。羌塘草原场地内外都是熙熙攘攘的人群，再加上荷枪实弹的军警军车，显得热闹非凡。
作者: VIP 时间: 2014-6-16 09:50
内场里面是要收费的，考虑到下午的行程，就没有买票进入赛场，外场给人的感觉有点象是内地的庙会，各类小吃、游园活动比比皆是。因为事先约定午饭后出发，而且要共进午餐，所以就走马观花地游玩了一趟。回来时沿超丹路南段向北，顺便向路边的藏民店铺要了点收拾车子的东西，有意思的事情是，在主街区居然看到一位四十多岁的藏族女人在街边面对主街道旁若无人地小解，果然民风彪悍。
作者: VIP 时间: 2014-6-16 09:57
G317自四川成都始，至西藏那曲终，全长2034km。出那曲左拐就离开G317，上了G109，一上G109就是一个小缓坡，再向前路过那曲火车站和那曲大桥。此后一路和火车道并行，直到拉萨。出那曲，行嘉黎(K3579向前100米有一检查站，此处右行即可)，走罗玛(K3590m)，过香茂(K3634m)，至古露(K3656m)。路上又是雨雪，又是冰雹，不远的山坡上都是白雪。手僵了，连调换档位的劲都使不上。那曲的一路上有很多蓝底、白字的交通警示牌，其中这一句最为幽默:“司机朋友，你的车速已经引起了上帝的注意！”。
作者: VIP 时间: 2014-6-16 09:58
作者: VIP 时间: 2014-6-16 10:08
3*6＝18
作者: VIP 时间: 2014-6-16 10:09
作者: VIP 时间: 2014-6-16 10:10
路上遇到一辆车，由于身上的温度已经很低，小李决定搭车。我和左哥从出发就没有打算搭车，既然路况这么好，自然是要骑行的，况且司机说只有10km就到了，一路上真的是诱惑多多呀。既然这么近，那就骑吧！结果呢，骗子呀，真不靠谱，我们骑了30km才到古露镇。当晚在古露镇果科村歇脚，床铺厚实，又很干净，睡得很踏实，吃得也很饱，头一回品尝了藏族的糌粑，又要了其他一些东西――吃撑了。
作者: VIP 时间: 2014-6-16 10:11
作者: VIP 时间: 2014-6-16 10:11
作者: 听竹先生 时间: 2014-6-17 09:51
风景美如画！{:soso_e179:}
作者: VIP 时间: 2014-6-17 10:40
有机会你也去体验体验
作者: ritafirst 时间: 2014-6-17 13:40
一口气看完，很棒，楼主照片拍的很好，{:1_1:}坐等楼主继续更新
作者: VIP 时间: 2014-6-17 21:54
今天唱七一搞了一天，明天上午更新，谢谢关注！
作者: VIP 时间: 2014-6-17 21:56
前面几页打开速度比较慢吧，那会儿刚学会发贴，加载图片过多，再次感谢您的耐心品读！
作者: VIP 时间: 2014-6-17 22:07
都在走川藏线，难道真就没什么人走滇藏的317线吗？去年通麦桥断的那帮骑行的都跑哪儿去了？
作者: VIP 时间: 2014-6-18 09:02
继续更新
作者: VIP 时间: 2014-6-18 09:10
8月11号，第20天。今天骑行顺利，73km柏油路。出古露镇是2公里缓上坡，今天路上能看到藏北八塔，这个地方很多攻略都说得不详细，其实按他们的攻略跟本也找不到确切位置。那我现在来告诉你吧，从古露镇出发行30.7km路过九子拉山口（芒隆拉山，海拔4638m），再行1.9km (或者说离142道班9.3km)你就可以看到藏北八塔，它的正南方向是纳龙村，海拔4575m。如果你能找到K3689路牌的话，向前100米路左边就是。
作者: VIP 时间: 2014-6-18 09:11
话不多说，继续前进，进入乌玛塘乡（意为中心平川）之前，在K3697处要停车检查，过彭纳村700m有一个k3721路标，谐音是三七二十一，想必在此处留影的骑友一定不少。一路上我的自行车稍用力蹬就跳链，痛苦得不得了，好在低档位还能用，爬坡不成问题。也难怪，骑车那么久，也没有可以保养车子的地方，出点状况也是可以理解的。
作者: VIP 时间: 2014-6-18 09:12
G8 110
作者: VIP 时间: 2014-6-18 09:13
作者: VIP 时间: 2014-6-18 09:13
一个小坡上到当雄，在路边饭馆吃过午饭，天热，顺便买了一个西瓜，大家小爽了一把。然后商量了一下，打算到60km外的纳木措景区游玩一下。大家骑车来到当雄火车站对面的十字路口，路口有个110警亭。当天聚集了不少驴友和当地的藏民，大家商量着如何去景区的事宜。最后，我们挑选了一个当地人，他们打算骑摩托带我们到景区。我们随着他们来到东北方向1km以外的一户藏民家，大家把车子放到这家人家里，然后乘三辆摩托轻装杀向纳木措。当天晚上，我们就分住在为三位藏民兄弟家里。
作者: VIP 时间: 2014-6-18 09:14
作者: VIP 时间: 2014-6-18 09:14
作者: VIP 时间: 2014-6-18 09:14
作者: VIP 时间: 2014-6-18 09:16
纳木错的风景
‘
夜宿藏民家，看墙上的那幅画，家家都有哟
作者: VIP 时间: 2014-6-18 09:35
再有一期就全部更新完了，不知会有多少人看到，至少有图片可以让大家欣赏，也不枉对骑友参访此贴
作者: 阜阳老许 时间: 2014-6-18 15:35
{:soso_e179:}
作者: VIP 时间: 2014-6-19 10:01
8月12号，第21天。当雄－拉萨，170km。当雄离拉萨还有170km。早上9点出发先过顺达和银河两个加油站，在K3733处你会看到“欢迎您再到当雄来”的字样。1km下坡过铁路桥，之后坡度相对平缓，下坡居多。左边是低矮的山丘，右边是缓缓的当曲河。在K3738附近有饭馆。K3742有1km上坡，曲才村与S202交汇处有个公安检查站。在K3753拐一弯后，铁路就会在公路的左则贴身前行20km。路边有很多保护铁路的护工。从K3774开始有一个笔直的4km的大长坡，上到坡顶就来到距当雄50km的念青唐古拉山观景台(路标K3778海拔4640m，主峰5190m)。再行7km后可以看到拿多拉山K3785了，不过，只有一个路边的标牌而已。
作者: VIP 时间: 2014-6-19 10:03
其实人真的很疲惫，停下来就想把车子推开，一下子躺在地上，任高原火辣的阳光倾泻在身上
作者: VIP 时间: 2014-6-19 10:03
作者: VIP 时间: 2014-6-19 10:11
作者: VIP 时间: 2014-6-19 10:12
在羊八井前面K3797的3km的地方，我的后货架彻底断开了。一开始真以为没法再骑行了，只能搭车到拉萨了呢。左哥和小林已经跑远了，我只有想方设法收拾好它，不然，后面怎么也骑不到拉萨，也实在遗憾。经过一番努力，工夫不负有心人，在设备极其匮乏的情况下，居然被我收拾好了，乞望后面不要有太坏的路况，毕竟快到拉萨了吗，想必不会吧。在右行羊八井镇（海拔4288米）的岔口，小林驻车在等我过来。开始我们自己都以为我们会住宿在那里，但距离拉萨越近，似乎劲头越高，一刻也不想再等了。经历了20天的长途征程，有谁不累呢？身体倦乏的背后，是意志的坚强支撑。羊八井也是有很好的美誉，是宿玩还是前行，已经走了75km了，相当于昨天的行程。最终意志打败了倦容，一致决定一鼓作气拿，好象几个无畏的战士，在打一场身体的攻坚战。
作者: VIP 时间: 2014-6-19 10:13
在岔口继续左行，前面100m检查站附近的兰临牛肉拉面馆饱餐后，继续上路。过羊八井有一段峡谷非常漂亮，而且一路下坡。出峡谷后，西藏田园风光就展现在我们眼前。八月的拉萨附近，田园风光。路上我夹在车子后面的雨裤丢了，事实上骑友还提醒过是谁的装备不要了，那会儿只顾跑路，愣没想起来回过头看看是不是自己掉的，真是一心向“佛”呀，知道我心诚依旧，初衷无改了吧。一路依山傍水而行。过K3826路标1km就是堆龙德庆（德庆藏语意为“极乐”）的欢迎门楼。出德庆是一个大下坡，一路风景还不错，前方就是连绵的山峦，前行的路就一根线扎入其中。视野也相对开阔了些。在改布桑巴有一座小桥，右行过桥可以到楚布寺，乃朗寺，可以上桥照相。前面就是古荣乡，这时道路两边栽植的树木开始多了起来，高大的树木也慢慢变得多了。过桑木自然民俗村200m就进入拉萨市区的堆龙大道了，只是我们去时该路正在修缮，只能右拐到东嘎东路，然后上金珠西路，罗布林卡路，北京中路，到拉萨的标志建筑布达拉宫(3659m)前面已经是晚上9点半了，当天一鼓作气骑行了10个半小时，终于到拉萨了。
作者: VIP 时间: 2014-6-19 10:14
当晚的旅馆真的不好找，费了好半天，最终入住林聚北路南端星月客栈，算是对我们披星戴月赶到拉萨的一种纪念吧。后来还跑到小昭寺附近团结新村去看了看。八廓街是围绕着大昭寺的转经道，被藏族人视为圣路。小住了几天，挑了日子，出拉萨东路，过拉萨大桥，顺便去看了一下川藏线进藏的最后一个里程碑，它藏匿在过桥拐弯处位于崩巴日公园南门路边的草丛里，让我好找，还跑到了标志牌2km之外。也许不久的将来，这条川藏入藏的路真的会成就我的下一个进藏的心愿吧。
回忆是回不去的记忆。路上的风景，我们欣赏、留恋，但终究是路过，生命的道路，谁不是谁的过客。岁月的痕迹，只为播种一路芬芳。
（全文完）
作者: VIP 时间: 2014-6-19 10:14
作者: VIP 时间: 2014-6-19 10:17
回来后，才发现一路上我们的合影真的很少，在布达拉宫里面的时候，也只有区区的两三张，实在找不到一张能让自己满意或为留作纪念的布宫前的照片，有点小遗憾！
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