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标题: 骑行2013——我们骑行在中越边境（东兴至凭祥） [打印本页]

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:27
标题: 骑行2013——我们骑行在中越边境（东兴至凭祥）
骑行2013——我们在中越边境（东兴至凭祥）

   广西沿边公路有着“中越边境长城”之称。起于东兴市竹山村，终于百色那坡县弄合村，与云南省富宁县相连，途经与越南接壤的东兴、防城、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西、那坡等８个县（市）。
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   这是我们一直期待的骑行的线路，但是我们没有全部按照沿边公路的走向骑行。我们选择了更美的骑行路线，我们要从东兴大清一号界碑，从325省道零起点，沿着中越边境，抵达凭祥；再经龙州、崇左沿着黑水河，穿行在最美的喀斯特地貌百里画廊中，亲密接触明仕田园，观光我国最美的瀑布之一德天瀑布，探秘通灵大峡谷，寻访靖西旧州绣球一条街，看看盘阳河畔巴马长寿秘境。

   从我们居住的东兴亚宝酒店至凭祥我们居住的宾馆，地图测距为262公里，实骑290公里。沿边公路蜿蜒在十万大山里大山里，我们一共骑行了4天，3月30日下午骑进了凭祥市。

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东兴至凭祥地图截图

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:29
   3月27日，我们很早起床，就在酒店解决了早餐，沿着北仑大道、河州路骑行距离2公里，直接进入325省道，至此标志着我们就要沿着中越边境开始325省道骑行的开始。
   这一天，码表记录我们骑行了64公里，傍晚我们宿于板八乡。
   中越边境一直傍着北仑河向西北延伸，时远时近，北仑河两岸风光秀丽，不时可以看见中越两国的界碑，北仑河至里火口岸不远就到了源头，河界变成了陆界。

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界河对岸越南一方的界碑

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:31
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我国一方的界碑

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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:33
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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:35
   中途遇雨受阻（这是我们骑行南方遇到的的第一场雨），一路赏景拍照，我们中午抵达边贸互市里火。里火村是紧靠里火联检楼的边境山区少数民族村落，位于美丽富饶的北仑河畔，边贸互市里火口岸就坐落在这里，这条沿边公路跨村而过。
   里火餐馆仅有3家，我们选定出村前的路边左侧一家小餐馆午餐。因为这家小餐馆越南女雇工请假，当天仅有老板娘一人打理，午饭耽误一些时间。等待开饭期间，热情的老板娘向我们介绍了里火的边贸、人土风情，全村居住着壮、瑶等少数民族，中越两国的边民可以随意来往，亲如一家。很多越南人都到里火村这边打工，里火是边境上一个加工业及旅游示范村，有着依托沿边口岸独特的地理环境和经济发展的有利条件。

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里火边贸互市

   午餐都是选用当地新鲜蔬菜，荤素搭配，清淡可口，特别是那汤，里面还有河鲜，估计是当地北仑河的产物，十分鲜美。午饭后，老板娘为我们准备了充足的饮用水，真是淳朴可亲。车友一旦有骑行里火，我们推荐车友在这家就餐。
   午餐后继续骑行，在前方3公里多处就是九龙潭风景区，北仑河漂流就在这里。

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:38
   从九龙潭风景区开始爬坡，进入第一阶盘山道前，路标提示前方8公里长坡，这就是著名的马鞍坳盘山公路。
   这是进入沿边公路开始骑行的第一个难度很大盘山路，我们在这里休息、补水，14:40开始向马鞍坳攀爬，上山、下山有近20公里的盘山道，我们呼和浩特还有山西也多盘山公路，面对马鞍坳，那可是小巫见大巫了。
   有攻略这样描述：“马鞍坳盘山公路有55个弯道，其中28个回头弯道，在海拔682米、高差580米的马鞍坳路段16公里公路上，一出来就是马鞍坳的上坡，路标是8公里，但到60公里时才是坡顶，然后是下坡。”我们没计算过这些弯道，此言一点都没有言过其实。
   马鞍坳前后盘山道，的确里程较长，回头弯多，山路弯弯，坡陡弯急，骑行不但有难度，也存在一定危险，需要严格控制车速。我们骑乘的是折叠车，也是专为这次骑行桂云贵设计DIY的，折叠车为V刹，长距离下坡刹车，胎压升高，内胎极易造成内爆，因此针对这种路况，我们更是十分谨慎，遇到坡度较大时，我们下车步行，即便是这样，我们双手依然操控刹把，不断点刹，控制自行车的下坡自动前冲的速度。

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里火至马鞍坳地图截图

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马鞍坳盘山道地图截图

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:41
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盘爬马鞍坳之前休息，后面的路牌提示8公里陡坡
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休息处的美丽树花

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:44
本帖最后由李士雄于 2014-5-21 10:46 编辑

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登上马鞍坳

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马鞍坳风景

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马鞍坳路边的芭蕉花

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:48
途中遇雨、午餐、休息、拍照及其他意外因素，耽误了行程，加之马鞍坳的骑行难度，我们未能赶到峒中休息，在天色渐晚的情况下，自江口村拐道右行骑行5公里在板八乡住宿。板八乡虽然食宿条件简陋，也不失为一个可供车友休息的地方。从江口村公路拐点距离峒中镇还有25以上的公里路程，后在白天看这段路线虽然坡度不大，但还是有一定难度的，何况夜间骑行，在路况不明和难见人烟村落的情况下，很难预知继续前行有无危险存在。

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东兴至板八乡地图截图

车友要是骑行顺利的话，我们还是建议车友到峒中镇住宿。再者,我们在沿边公路4天的骑行中，我们除了见到不多几辆收割甘蔗的农用车外，没有见到一辆私家车、一辆客运车和运输车，安静的325省道的只有我们在公路上骑行。虽然没有见到车友，却在路边上的树干上，看见了刻痕新鲜的“河南×××……×年×月×日骑车至此”的豪言壮语。所以，建议车友根据自己的体能、路况情况，合理安排自己骑行、餐饮、休息、游览的时间分配，千万不要误了宿头。

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:50
   第二天，3月28日清晨，我们离开板八乡，折回沿边公路，向峒中骑行。上了沿边公路前行不到5公里又遇一个较大坡道，好端端的天气突然乌云遮顶，天色黝黑，大风挟着大雨而来，我们急切推车到公路边山坡上一所新建村屋雨搭下避雨。上面老屋离新屋不远，听到我们说话，房东女主人来到新屋打开房门，让我们进屋避雨，令我们感到到温暖。
   大雨转小持续了一个多小时，云开雨停，我们谢过房东，骑行峒中。雨后的空气十分清爽，道路没有积水，公路起伏，难度不大，很快我们抵达了峒中镇。由于我们没有骑行峒中口岸的计划，我们擦肩而过向爱店方向骑行。
   峒中镇距离峒中口岸还有5公路左右的路程，告知车友：不去口岸的话，应该在峒中镇休息，避免了一进一出10公里的骑程。峒中镇较大，食宿相对方便，还有温泉。
   由于我们头天没有赶到峒中休息而住在了板八乡，因此进出板八乡10公里、再骑行25公里左右抵达峒中镇，比从峒中镇出发骑到爱店，我们就等于多骑行了30多公里，板八至至爱店预计还有130公里的骑程，途中还要翻越难度较大的顺风坳，我们会在那梨村住宿，那梨村是我们原定午餐的地方。

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板八乡至那梨村地图截图

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:56
离开峒中镇，就开始一路上坡，公路一直盘桓而上，骑行难度很大，尽管时间过得很快，码表记录骑行距离也在增加，但是山下的峒中镇和峒中口岸始终没有离开我们的的目光，依然在我们脚下，长长的盘山道骑行足有十几公里才到达山顶垭口，这就是著名的顺风坳。这一带盘山公路风光美好，植被茂盛，高大的树木遮天蔽日，散落在大山深处的村落山寨，冒着缕缕炊烟，令人陶醉。骑车在这条公路上不会被强烈的阳光困扰。

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顺风坳地图截图

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攀爬顺风坳

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:58
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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 10:59
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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:01
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大山深处有人家

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山村炊烟缕缕

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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:06
   顺风坳一带公路基本是远离山寨、村落，饮食不方便，需要车友带好充足的食品和饮用水。
   下了顺风坳，我们到达那梨村，时间已经是后半下午。
   那梨村就在路边的左侧，是个新建的村落，老村在公路右面几公里处。这也是一个小小的边贸互市，很多越南人上午都带着越南国内的蔬菜水果到那梨村交易。
   那梨村仅有两家家庭旅舍，有不少餐馆，食宿没有问题。
   至那梨村我们骑行了58公里，考虑距离爱店还有不少于60公里的骑行，我们前方路况不明，加之骑行顺风坳体力消耗较大，未敢贸然前行，在其中一家条件稍好的旅舍住宿。安排好住宿，冲了澡，洗了骑行服，我们便来到到村内和周边散步，村内有一处较大的农贸交易市场，两国边民都能都在这里交易。

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那梨风光

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那梨老村

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:08
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板八乡至那梨村，我们骑行的距离是58公里，以后的那梨村至爱店里程是73公里。所以，如果车友在峒中镇住宿，有充沛的体力，骑行稍微抓紧点，一定会在在天黑之前到达爱店。

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:13
   3月29日早餐后，我们继续骑行爱店，出那梨后多为盘山路，路况还算不错，有一定坡度和骑行难度。

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道路在山里穿行

   下午一点多，在盘山路上有一块153公里的里程碑，此处休息时拍下爱车与里程碑的合影，153是我入伍服役的部队的代号。

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153里程碑照片

   这一段骑程我们较为轻松，骑行73公里于傍晚时分抵达爱店镇。
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那梨至爱店地图截图

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:17
   爱店，是一个较大边境口岸镇，属于国家一类口岸，从东兴一路骑来，峒中、爱店两镇相对较大，其中爱店的建设规模更是佼佼者。爱店与越南峙马口岸（二类口岸）相对望。爱店口岸边境贸易发展迅猛，人流、物流、车流进出境数量逐年增长，并已发展成为广西连接越南乃至东盟各国最大的中草药材边贸市场。
   爱店旅馆、餐饮很多，早点到可能会容易找到旅馆。我们住宿在旺国酒店马路对面的一家宾馆，60元/晚，卫生环境还不错。

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   在爱店吃早餐很方便，餐饮店很多，也很丰富，这也是我们骑进沿边公路最好的一顿早餐。
   3月30日清晨，从爱店出发，有10公里的二级公路，路面宽阔平整，已见不少大型运输车辆行驶。早上一位司机告诉我，这条公路直通宁明县。要是去凭祥就会绕很多的路。
   至那迈村是一Y字形岔路口，左转为沿边公路。骑上延边公路，路况已经变得有些糟糕，路面破损较为严重，由于有了爱店至宁明的二级公路，这段边境公路开始失修。

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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:19
本帖最后由李士雄于 2014-5-21 11:20 编辑

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   从那迈村（A）至下黎(B)有55公里左右的盘山道，很多攻略没有提到，坡度虽然不及马鞍坳、顺风坳，可以说是从东兴出发至凭祥的沿边公路的第三大盘山道，骑行强度也是相当大的。
   正如车友骑行攻略所讲，这一带很少村镇，补给困难。中午十分基本骑出大山，在一个小山村，路边有两家小卖店，我们购买了方便面、榨菜、卤蛋，店家给我们烧了开水，完成了午餐。
   在这里我们偶遇一位山东的年轻车友，招呼下车聊了一会，他从凭祥出发，与我们逆向骑行，出凭祥途中还遇到了几位河南车友，可能就是那几位在马鞍坳树上刻划的那几位河南人。他也讲到前方没有吃饭的地方，只是在路边休息时补充了自带的食物。这位车友问及前方路况，想直接骑到峒中，当时计算了一下，从我们相遇地点到爱店50多公里，爱店至峒中110多公里，合计起来至少也在150公里以上，还要爬上这段盘山道和顺风坳，半天时间难度相当大。即使不在爱店休息，恐怕也很难到达峒中，夜间骑行很危险。我们建议他：如果不在爱店休息，也必须在那梨村住宿。
   相互告别，我们骑行凭祥，也默默祝福这位山东车友骑行顺利。离开了这个小山村，路的两侧地势开始变得平坦，甘蔗田正在收割中，当我们骑近喀斯特地貌时，路标已经显示到了凭祥市。进市区的几公里，道路十分难行，直到友谊高速互通，道路变得宽阔，已展现了口岸的现代风貌。
   3月30日下午，我们翻越了十万大山，克服了3段骑行难度较大的盘山道、骑完了东兴至凭祥的沿边公路，骑程290公里，宣告胜利抵达凭祥市。

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:23
我们沿南大道（325省道）骑进凭祥市区，道路两侧全是红木家具经营店，规模宏大。
我们在离沿边公路（325省道）路口前方不远川香阁饭店对面一个新开的高层宾馆登记住宿。宾馆规模不算太大，但是很现代，设施完善，具备上网条件，价位不算低，130元/晚。在大山深处骑行了4天，到了凭祥奢侈一把，享受舒适的休息环境，放松我们的心情。

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宾馆门前大街

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夜景

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:26
   宾馆提供免费早餐，原以为免费早餐一定简单，殊不知第二天的自助早餐，却是十分丰盛，南方北方的饮食品种兼具，甜点牛奶、豆浆油条，荤素包子、炒米粉、蛋炒饭以及种种稀粥汤类，这样的自助早餐，按照一人量标准衡量，也应在25元左右。130元的住宿标准，值了！
   第二天，我们决定到友谊关和蒲寨边贸城游览。没有公交车直达友谊关，我们在宾馆马路对面，乘坐2路公交车，先到蒲寨，再打的前往友谊关，这是个省钱的攻略。
   浦寨，它位于凭祥市西南，位于凭祥与越南15号界碑处，与越南的新清口岸对接，是中国政府在中越边境设立的自由贸易区之一，是中越边境线上规模最大的边贸市场，1992年广西开始开发建设浦寨，有近千个商业铺面，来自越南、泰国等东盟国家和我国20多个省市自治区的商家云集于此，年均交易额超过10亿元。现在，浦寨已成为中越边境的旅游中心和购物中心。
   2路公交车终点站就在浦寨商贸城中心位置，回程还需要从这里乘车。抵达浦寨后，我们没有停留，直接打的前往友谊关。这里的车很多，需要讲好价格。友谊关距离蒲寨很近，很快我们来到友谊关。购票，进入友谊关景区。
   友谊关是我国九大名关之一，是中越边境上最大、最重要的关防。322国道终端穿过友谊关拱城门，与越南公路相接，是通往越南的重要陆路通道和国家一类口岸，距凭祥市区18公里。
   友谊关始建于汉朝，初名雍鸣关，后改名为鸡陵关、界首关、大南关，到了明代又改为镇南关。新中国成立后，1953年经周恩来总理批准，改名睦南关，1965年为了表示中越两国人民“同志加兄弟”的深厚友情，经国务院批准改名为友谊关。

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友谊关景区大门

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:27
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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:29
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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:31
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友谊关城楼是在原睦南关的基础上改修扩建而成，关口正上方镶嵌一莹白大理石，镌刻着当年外交部长陈毅元帅书写的“友谊关”三个大字及其署名。

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:38
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关闸内景色，游人不允许进入
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关闸大楼

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:41
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越方哨卡

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:44
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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:46
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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:48
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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:50
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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:51
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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:53
离开友谊关，对面停车场有很多的士停靠，依然打的回到蒲寨。
蒲寨商贸城商家云集，除了部分越南商品、饮料外，绝大多数都是类似义乌小商品城的国内商品。很想看看越南生产的“北脸”这类著名户外商品，跑遍了整个商贸城都没有找到。在水果交易市场，交易繁忙，一辆辆越南重载卡车卸载越南西瓜和各种水果，国内的运输卡车也忙着装载越南西瓜和其他各种水果。那些国人、越南人个人水果摊，水果品种繁多，价格便宜，偌大的一只西瓜，至少5公斤以上，也是论个卖，5元/只。我们在这里品尝了不少买了些越南水果，临行还买了一只大西瓜和其他水果回宾馆享用，能够在3月底吃上这么好这么便宜的西瓜，实在难得，我们后来不久到了西双版纳，那里的西瓜可是2.50元/斤啊！

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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:55
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作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 11:58
本帖最后由李士雄于 2014-5-21 11:59 编辑

   在浦寨越南产、泰国产的红牛饮料遍地销售，泰国产的红牛拉环是红色的，商品条形码为8字打头；越南产红牛拉环是铝本色的，商品条形码为6字打头。
   品尝过几罐不同国籍的红牛，口感有所区别，进口的口感似乎更浓列些，据说它们之间还有成分的区别。

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越南产红牛

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泰国产红牛

题外话：
   本人不排斥所谓功能性饮料，在骑行中也不太喜欢饮用所谓功能性饮料，我们的骑行强度也达不到必须的程度。水是最好的饮料，可以适当加些盐糖调节口感，补水补充电解质已经足够。近些年，功能性饮料频频被曝光出问题，专家表示：首先功能性饮料不是必须的，我们正常人注意均衡饮食就没有必要饮用这些。其次功能性饮料一定要认真核对标签，不要寄予过高期望，也不要把维生素型饮料、功能饮料、运动型饮料搞混。
   心情愉悦的在凭祥休整了2天，游览了友谊关，我们决定4月1日骑行崇左市。

《骑行2013——我们在中越边境（凭祥至靖西）》一文完，《骑行2013——我们在中越边境（凭祥至靖西）》一文待续

作者: 小陈 时间: 2014-5-21 13:45
居然中越边境也去了，据说很乱呀

作者: 李士雄 时间: 2014-5-21 16:52

小陈发表于 2014-5-21 13:45
居然中越边境也去了，据说很乱呀

当时，中越边境秩序很好，两国人民友好往来。4天在边境大山里，遇到的人都很热情、友好，没有任何危险。至于现在，到中越边境骑行，应该更加注意为是！

作者: 阜阳老许 时间: 2014-5-24 18:26
真好.到老有老伴骑行天下。{:soso_e179:}{:soso_e163:}

作者: 我是风 时间: 2014-5-24 22:42
哈，又拜读您的大作了，好像自己畅游在边境一般。谢了！

作者: 风清月明 时间: 2014-5-27 16:48
支持！宝刀未老，有老伴骑行，快乐、快乐！

作者: chiren 时间: 2014-5-27 16:51
谢谢楼主的介绍，使我们对广西风光有了更进一步的了解，有机会我也会骑行这段路的。

作者: 冠绝宇宙 时间: 2014-6-21 08:21
挺你一个

作者: 东莞佳冠运动圈 时间: 2014-7-23 15:40
骑行快乐{:soso_e163:}

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