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标题: 2013静悄悄地川藏骑行 [打印本页]
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 20:54
标题: 2013静悄悄地川藏骑行
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-19 08:09 编辑
序
2012年8月，一次同学聚餐，得知“羚羊”（初中老师）骑单车去了拉萨。心底佩服的同时，荫发了骑行拉萨的想法。从那一刻起，骑行拉萨这棵种子深深植入我心里，每天都会在我脑海里闪现次把，并不断成长壮大。
春节假期，家人聚集，我说出了骑行西藏的想法。家人以为我只是随口一说，纷纷“认同”我的想法。二哥还调侃说：到时真不能坚持，就把别人的照片拿过来PS一下，说到了拉萨。大家即使知道实情，也不会说破……
同学重逢，我再次说出想法。同学们基本都不相信我能做到，并和我打赌：如果我能从成都骑行到拉萨，谁谁会出几千、谁谁谁会拿出一个月工资……最多的一位出到一万，累计“赌金”总值达到4万多块。
年假结束，正常上班，我开始在网上搜寻相关骑行川藏线的资料。联系上“羚羊”寻求帮助和指导。期间一遇场合，我定会找机会说出骑行川藏线的计划，就是为了让更多人知道，好借机把自己弄上台面：届时我若不想或不能完成，会难堪得下不了台……
初中学过的一篇古文：蜀之鄙，有二僧，其一贫，其一富。贫者语于富者曰：“吾欲之南海，何如？”富者曰：“子何持而往？”曰：“吾一瓶一钵足矣。”富者曰：“吾数年来欲买舟而下，犹未能也。子何持而往！”越明年，贫者自南海还，以告富者，富者有惭色。
用白话说：梦想之所以被称为“梦”想，是因为一直没有行动起来。每个梦想在行动前肯定会有诸多困难，但只要你出发上路，就已解决了行动及实现梦想的最大困难！
3月下旬，把外甥的调速车借来开始练习，每天早上绕着环城路骑一圈。当年读书时，我就已是骑行者：二八式往返学校老家之间（30多公里）。虽有二十多年没怎么骑过车，但总自认骑行基础“雄厚”，现今也不会差到哪。
但骑过几天才发现，环城一圈，不过小小的15公里，我得花一个多小时，而且人还特别累，腰酸腿胀屁股痛。想想成都到拉萨有2166公里，我能坚持下来吗？
和“羚羊”交流了自己的担忧，“羚羊”帮我分析，并“严重”地鼓励了我。
3月30日，我骑车回老家做清明。
早8点出发，用时100分钟，骑行32公里到达老家。虽然分水岭（全长约2公里）是推上去的，但总体感觉已比刚开始恢复练习时要强了很多。接着又去了兰溪（路途中一地名），下午从牛桥水库（中途一地名）回到家。
回经朱备（中途地名），偶遇几位骑山地车的小美女小帅哥。在路上我们相互带有拼速度的意思比了一小段，但我明显干不过。他们溜溜就上了小坡，我摇屁股晃臂膀甩脑袋也没爬上去，只得下来推车。听其中一小美女（后知网名叫“包子”）解释是我的车不行。听到这，心里虽稍有平衡，但更多的是郁闷。
买车！必须买车！买新山地车！
当天下午，入手一台“捷安特770”，并同步加入“九华骑行圈”（本地一骑行QQ群）。第二天就参加了骑行圈组织的“桃花潭骑行之旅”。
“羚羊”告诉我：要勤加练习，坚持每天骑行，每周至少要安排一次100+的骑行。
我用心按照“羚羊”的指导进行练习：丫山之旅、南阳往返、翻越九华山、石台殷汇返青阳、宏村往返 ……过程中，感觉越来越好，自信心得到了很大提高。骑行拉萨的发动机应该准备好了！
川藏线资料一直在不断收集中，装备通过淘宝也慢慢配齐了。
人一生中至少要有两次冲动，一次为奋不顾身的爱情，一次为说走就走的旅行。爱情需要遇到对的人，旅行则只要带上你自己！
6月5日下午，在将手边工作告一段落后，很“硬气”地向董事长请假，并答应老板：途中会通过电话同步处理事务。董事长只得“无能为力”地答应了。当即我就定下6月9日飞往成都的机票。
川藏线沿途的蓝天白云、雪山草原、原始森林、冰川江河……布达拉宫，我来了！我静悄悄地来了……
成都——拉萨，2166公里，我一定能征服！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 21:02
购车第二天，随九华骑行圈骑行“桃花潭”，往返110公里，翻越300+大山。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 21:05
第一次翻越300+大山，盘山路是推上去的：糗大了！
作者: 寒心 时间: 2013-10-12 21:11
期待下文
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 21:21
第二周参加九华骑行圈“丫山之旅”。
丫山：丫山花海石林是我国长三角地区石林分布面积最大的喀斯特地貌景观，区内石林，溶洞，瀑布，峡谷，天坑，暗河，山顶湖景观融为一体，景色秀丽。有象形奇峰60余座，峰峰相望；灵石奇景，惟妙惟肖；石林景观，漫山遍野。山顶南陵湖于一九七六年唐山大地震时一夜惊现，堪称奇景一绝。
丫山是中国风丹原产保护地域，著名的“牡丹之乡”。每当清明前后，一片片、一簇簇盛开的牡丹点缀在山石峰岩之间，花与石相映成 趣，争奇斗艳，美不胜收，面积达三万亩，为江南一大奇观。
诗仙李白曾寓居于此，并写下了脍炙人口的《南陵别儿童入京》 一诗。韦应物、王安石、汤显祖、梅鼎柞等历代名流也曾在此留下踪迹。
到风景区有一近3公里，海拔上升近500米盘山公路，哥全程无间歇成功登顶。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 21:30
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-19 08:12 编辑
川 藏 骑 行 之 练 习
——翻越九华山
从3月中旬开始骑行已一个多月了，还从未独自一个人完成过100+。5月3日下午突发决定：4日用一个独自翻越九华山的100+来“严重”记念下“五四青年节”，也顺便“致一下我已逝去的青春”。
3日晚，在群中向叮当（九华骑行圈一资深骑友）咨询了骑行九华山的一些安全事项后早早睡觉。入睡前心里暗念着明早的4：30，以此来提醒自己的“生物钟”。
4日早，生物钟准时醒来。起床一看，天色未明。不紧不慢地喝水、排毒、吃姜、洗漱。在阳台上明显感觉到了凉意，临时又找了件羽绒背心穿上。带上鸡蛋、凉白开等补给，5：30准时出发。
下西洪岭时，手臂的阵阵“冷”意让我为临时加了件羽绒背心而小小自得了一下。到达十字路，才刚6点多，吃碗面条，加满水杯，又买了2瓶水带上，向桥庵出发。
离柯村游客集散中心关卡还有100多米时，远远就感觉那几个值勤制服男好似一直在盯着我看。内心小“紧张”，到了临时分道线口，不自觉地拐到了左边通往集散中心的汽车道上，但瞬间又”自然”地回到了右边的直通道上。硬着头皮“淡定自若”地前行。早晨有点凉，但周末的集散中心附近还是很热闹：车流在排着队缓速进入停车场，制服男们都在维护着秩序。我“巡航”过他们时，有几位原地未动地望了几望，但无一人发话。哈哈！顺利通过第一关！
前行300多米的红绿灯又有几位制服男在值勤，保持匀速动态前行。到路口，正好是红灯，自觉停车等候。个别制服男隔着路口望了望我就收回了目光。绿灯行：快捷地通过这第二道关卡。
过了大佛像文化园，红绿灯的值勤人员只一人，告示牌上写着“禁止出租车及七座以下汽车进入风景区”。哈哈，前两关都通过了，这个一人通勤点当然也只是望了我一眼，加上我“开”的还是非机动车，淡定通过。
顺利到达桥庵的“13”号里程碑，看看手机才6：55，喝点水，通过QQ发条“说说”：顺利通过关卡，开始爬山。
出发：向九华山盘山路进发……
叮当去年也曾“偷袭”得手，骑行上山。他说盘山路是7公里。开始爬坡时，正好附近公路里程碑是“14”，那就是说到“21”号里程碑就到了景区了。
调速为2—3档，内心有点小“机动”地开始征途。
盘山路大概从安全角度出发，总体设计得比较平缓：最陡的坡度应该也没超过35度。中间路段还有坡度没超过5度的部分。虽有不少急弯道，但只要本着安全第一的原则小心骑行，应该不会出差错。怪不得叮当说难度不大。
虽说难度不大，但我心里一直牢记着叮当的嘱咐：一定要靠边走直线，车头尽量不要摆。骑行过程中，我体会到了叮当话语的意思：盘山路仅为双向二车道，上下机动车各行其道，骑行者是“违章”占用了本就不宽敞的机动车道在行进。如果骑行时再摇屁股晃肩膀甩脑袋，车头难免会摆动，导致行进会占据更多机动车道，那后果就可想而知了……
好在我跟着“骑行圈”出行过两次，虽然第一次没能征服西厢岭。但一周后，我就无间歇征服了丫山风景区。平日只要天气允许，我都坚持骑行，并练习爬坡。牛桥、西洪岭的爬坡档位也从一开始的“1”字头，到现在已能2—4、2—5地上了。
真是：平日多流汗，上坡少摆动。大巴车、小货车、商务车、家用车……从我身边来来往往经过，有的甚至是“风驰电掣”，但我仍做到了岿然不摆。
骑了2公里，担心自己不具备一气上山的能力，在转弯处的溪边小憩：洗把脸、补充水份。“插卡小音箱”里播放着自己喜欢的歌。清晨山道的清新让来往车流产生的废气都闻不到，更别说看见了。脚边溪流潺潺，我身汗如毛雨：这一刻，充分体验到了骑行的乐趣，倍感惬意！
再喝几口水，整理行装，继续前行。
片刻的休整看来是很有必要的，立马感觉到自己还有发挥的空间，于是把档位调到了2—4。坡度大一点时，为保证车头不摆动，立马降为2—3，再不行就2—2；坡度稍缓时，立马加至2—5，甚至2—6。
沿坡而上，一路正常无书。
现代文明就是好：不仅有标志线分明的平整路面，路边还有告示牌：“到风景区大门还有1200米”。看到这，原本有些疲劳并准备二憩的我，顿时信心大增。决定一鼓作气赶到风景区内。
看到并经过加油站了，后面剩一个右急弯，一个左急弯，就能进入验票处前的直道了。
“可爱”的制服男女出现在了我视线里，他们看到了我，有点“严阵以待”地盯着我，看着我缓缓地向他们靠近。几台车停在门口在验票，单车的优势立马显现出来，我左一摆、右一摇就到了所有车前面。一制服“小伙”问：买票了吗？几十米前就已压在嘴里，足足等已有十几秒钟的“青阳的”三个字终于让我说了出来。“哦……”的声音是追着我的单车才传到了我耳朵里。
九华山！我满带疲惫地来了、满身汗水地来了、也是满心愉悦地来了……
靠在聚龙前池塘边的栏杆休整，看看手机：还没到7：50。发条“说说”，顺便“鄙视”下这条传说中的盘山路：下次如能偷袭成功，我一定要无间歇征服你！
九华山是上来了，但找到下山的九黄公路就得问人了。电话联系同学胡C，他们上次一行人是从九黄公路上了九华山，算是明袭成功。
“往凤凰松方向骑，快到凤凰松时下大坡，有一个三岔口。左边为继续往凤凰松方向的下坡，右边的路有点小上坡，就是往九黄公路方向了。”
山道弯弯，曲曲折折，但路口不多。九华山毕竟是来过几次，很容易就找到并确定了三岔口。在询问了路人后，坚信要走的方向就是胡C说的九黄公路了。
用力踩！往上爬！路面虽说是柏油路，但属于沥青贯入式。加上来往车辆少，应该是多年无维护，当年贯入的沥青和碎细沙石流失了很多，路面还零散长有顽强的小草。想起曾看过的显微镜下人的皮肤的照片，和这路面是何其相似的“平整”。爬着坡、盘着山，心里还想，这样的路也不错啊！但胡C电话里说还有只能推行的土石路，难道还没到吗？
路边有几处塌方，路面还有塌陷，小心翼翼地骑行在峡谷边的山道中。抬头看看远高处，竟还有一座桥。心想，这么高的地方花如此大代价修了座桥，路面应该不会差，胡C说的土石路可能在南阳境内吧。
上到桥上一看：NND！即使是如此这般的沥青贯入式路面真就到桥为止了，过了桥便是原生态土石路了。
上到土石路，想起，怎么也得拍点照，以证明我到此一骑呀！于是又回过头，把车靠在桥栏杆上：前方的土石路、右边的“天池”、来时的沥青路、桥下的“大”峡谷 ……完成作业般地“咔咔”几张，继续前行。
虽是土石路，路面还长有青草及天然“沟壑”，但不影响骑行。前方竟然还听到汽车发动机声音，小“机动”！近了，更近了。一台“闽”字头小车出现了，“湖”建车怎么到这来了？是不是前方只能步行及单车通过，“湖”建游客只得调头行驶? ……
灌木从中，“九黄公路”曲曲折折。一个小岔路口立着一块写有“转身洞”方向的指路牌。哦！刚才的“湖”建游客应该是到“转身洞”的。
转过头，竟然有几间“废弃”的房子孤零零地突兀在路边，从墙壁上斑驳残存的字分析，可能是以前的一个什么管理处。房前堆有几堆沙砾子，大概是用来修路的。
继续缓坡前行，路面慢慢开始无法骑行了。沟壑纵横交错，碎石零星散布在细沙里，塌方、坍塌及塌陷时不时出现。虽是山地车，但也骑得困难，还易扎破车胎，哥只好下车，“可耻”地推行。路面看似好转，上车骑行，但最终不得不屈服于路况，心惊而快速地下车。
也罢，推推也无妨，反正就我一人，“可耻的推行”没人看到，应该不会有“诽闻” ……
推车也不能慢喔！否则何时才能到南阳？春日的阳光酒在寂静的山中，山间小道上，一个老青年压根是无法骑行，“可耻”地推着山地车，致敬着“已然逝去的青春” ！
静得有些令人窒息，不自然地想到蛇精虫怪，妖魔狐仙。呵呵！会不会遇到狐仙？小倩、小唯们会不会正在树从中窥视着我……
结果没碰到小倩，也没遇上小唯，倒是看见了垭口。
垭口荒芜多年，当年为拦住游客从九黄公路进山的毛石砌墙早已被土石掩埋了大部，形成了一个沿路径方向紧挨着坍塌的山体的“鲫鱼背”，已然看不到丁点公路的影子。垭口到了，就是说翻越九华山，只剩下一路下坡南阳湾啰！
过垭口，上沥青路面，向美丽富饶的南阳湾进发。
不知是不是由于九华山风景区和我们“小”青阳的关联越来越疏远的缘故。为什么九黄公路南阳段是一水溜平整的沥青路，对比刚刚走过的九华山段，心里不由产生疑问。
这路修的，水准完全赶得上前山的盘山公路。虽然路边杂草从生，甚至长到了路中间。但即使看现状，也能想象得出当年修葺完工后的壮美和悦目。九黄公路当年投入如此庞大的财力物力及精力（听说还牺牲过几位筑路工人），怎么就落到了现今这地步！现在他唯一的作用可能只能为我们这些户外运动爱好者服务了。想到这，虽有点“机动”，但静心细想：还是感觉有点埋汰了这曾经如那好的路……
盘旋控速而下，山石随着高度的下降及水平的位移呈现出各种姿态：或突兀耸立、或隐逸波委、或纵横重叠。沥青路依山势而下，逢山开山，逢涧建桥。停下车来，必须要“咔咔”几张，以示我“到此一骑”，并记录下这伟大的工程和壮美的景色。
好花不常开，好路不长有。部分路段草丛越来越密，甚至长到了路上。慢慢的，路面上偶尔还出现了中流砥“草”。仔细看，才知道是塌方堆积在路上，时间长了，草就长了起来。一开始看到的塌方零散孤独地存在，可以绕行；后来塌方顽强地和“母”山体有断续连接，难以看到沥青路面，得从塌方上面骑过；再到后面，塌方完全占据了路面，只有从两端沥青路面才能比划出前行的路迹，有时还不得不推行而过。最后，沥青路面完全消失，路段和刚刚的九华山段的“推行”路面很有一拼。越往下走，感觉该路面甚至比九华山段有过之而无不及了。上上下下、左左右右、前前后后扫描了几遍，陷在路中的人只能看到远处的天空、近身的灌木林杂草及脚下碎石嶙峋的路面，山体都消失了。人如同处在一个不深却很大的陷井中，让人脑海里会产生“绝望”的念头。
推行路段越来越长，若不是刚刚经历过沥青路面，仅从现在的路面看，如何也无法理解和想像得出这曾是一条标准化的沥青路。我不清楚当年九黄公路是如何立项，并得以批准及开工建设的。但记得当时有个说法：省里出的规划，两山一湖要连为一体，共同打造一个超大型山水旅游区。这条路的建成将大大缩短三个景点之间路程，是先决要素之一。看现在的情形，估计建成后（或尚在建设中），规划思路就调整了！才导致现今这荒凉破败的景象！
一路断续骑行推过，时不时能看到被留下的汽车、摩托车的新鲜轨迹，还有扔在路上的食品饮料包装，看来各种方式经由此路的人还是不少的。已经过9点半了，找个荫凉地停下来，补充点水和能量。上下仰俯了全景，发现自己正处在半山腰位置，这样的路还不知有多远？
推着、骑着，发现推得少了，能骑行的地方更多了。
一个弯道过来，眼前的景象似曾相识。再往下骑，想起了这是要到“神龙谷”景区了。对：刚刚产生似曾相识感觉的地方就是去年国庆期间因塌方而未能通过的地方。哈哈！接下的路程是毫无障碍啦！可以直达南阳湾！
轻车熟路，一溜坡下到了南阳湾。赶到计划中的“驿站”才刚过10点。处理点事务，发条QQ说说：平安翻越九华山，顺利到达南阳湾。
中饭后稍事休息。算计上午的路程，刚过50公里，若直接回去，全程肯定超不过100公里。而今天不仅要翻越九华山，还要完成骑行100+的任务。所以特意绕道六都，经太平湖，走陵阳，过兰溪，下牛桥水库回青阳。
2点半从“驿站”出发，快6点进家门，今日行程123公里。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 21:38
翻越九华山时，途经的部分路面。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 21:40
皖南山区，风景怡人！沿途山景，美不胜收！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 21:46
九黄公路：九黄公路(九南段)是安徽省开发“两山一湖”战略的重要项目之一。工程从1996年初开工后，肆意开山炸石．乱置废土弃渣，造成严重的水土流失，对九华山南麓自然植被及风景名胜破坏十分严重，由于资金不足和其必要性丧失，现在已经完全废弃。但不失为驴友骑行及徒步的一条优秀线路。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 21:53
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-12 21:55 编辑
青阳环石台殷汇骑行记
——200+拉练实录
5月4日成功翻越了九华山，次日又陪同学老张来了个七都往返的136，回来后没什么疲惫感。当晚就计划下周进行一次200+的拉练。
网上搜索了青阳周边的线路，比较后，确定了“青阳—石台—殷汇—贵池—青阳”的路线，路书上说共229公里。
5月10日晚，准备好计划中的补给，早早睡觉。不知是“机动”还是兴奋，凌晨时分，频频醒来，看看时间：1点半……3点……3点50……，迷糊中，熟悉的《千千阙歌》响起，4点30了，触电般弹射起床。
晨间序曲按秩序吹响展开，收拾完毕出门。安置好背包，检查完“宝马”，出发时间5点25。
沿九子大道往陵阳赶，经过四中前的路口，看到一群人几台车正在集结：他们应该是计划攀爬狮子峰的驴友。现在的户外运动真是热啊！想想也是：生活好了，条件足了，多从事些自己喜欢的运动，既满足了兴趣爱好，又锻炼的身体。一举二得，何乐不为！
早晨的103省道车还不多，以20+的速度匀速前进着，算是热身吧。翻上青石岭后，按计划在岭口停车，做做自创的准备活动：拉了拉韧带、延展会筋骨、活动下关节。赶赴陵阳。
才6点多，忙碌的一天刚刚“醒来”，东堡村还基本没醒透。上到分水岭，发现陵阳这边浓雾弥满，能见度大概只有200多米，而岭下能见度很好，没丁点雾气。记忆中，经常有分水岭南北气候不同的事实存在，今天又一次见证了。分水岭真是个神奇的分割线。
6点55到达陵阳，在路边小吃部来碗青椒肉丝面。稍事休息，装满水杯，7点20向石台进发。
上周才刚刚走过的线路，今儿重走，可谓轻车熟路，半小时就到了石台县界。
作者: 菜鸟菜车 时间: 2013-10-12 22:00
2113？哈哈哈
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 22:01
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-12 22:08 编辑
青阳石台两县虽毗邻，但农特产貌似区别很大。从六都开始，路面两侧就被当地人充分利用起来：晒木耳。也许我对青阳孤陋寡闻，到现在也没了解到青阳有那个乡镇是如此大面积种植木耳。扫描地上的木耳：又肥又大又厚，全然和我想像的是两回事。不知这样的木耳还有没有它本该具有的特质和功效了……
前行途中，看到了离石台57公里的路牌。不下车，拍个照，作为记号。继续往前就是上周我已征服了的“噶子岭”（音）。按计划，我在垭口要休整一次。
10分钟后，到达噶子岭垭口，垭口正好是325省道的20公里处，路碑上还留有途经此处前往拉萨的杭州骑友的涂鸦。拍照留下“证据”，方便日后告他“毁坏公路设施”。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 22:14
一路过去见到越来越多采摘、装运、晾晒木耳的景象，种植户们喜悦的情绪藏都藏不住。丰收真是快人心、悦人情。我也因之丝毫没有疲惫的感觉，一气奔行了28公里才下车休憩。
先喝点盐水，再饮一饱纯水。青椒肉丝面真是扎实，完全不用补充食物。借机关心下工作：基本正常，放心骑行吧！
虽是山区，但总感觉没什么长上坡。同时又觉得下坡的长度好像总比上坡路段要长，难道石台县城的海拔比青阳要低很多？若真是这样，那下午过了石台县城后，上坡路段的长度岂不要远大于下坡路段！分析了这些，我不敢懈怠了。如果在12点前到不了石台县城，下午一遇疲劳期，再逢上大长坡，回到家不得天黑啊？虽带了手电准备夜骑，但这次拉练就以失败告终了……
原计划陵阳到石台县城，中途要休息三次，然后在石台县城吃中饭。现在看来计划要调整，决定取消计划中的第三次休息，直接赶到石台县城才小憩。
过了兰关，前面就要到祁门石台分岔路了，虽说不能休息，但路标的照片还是要拍的，理由：证明到此一骑。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 22:16
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-12 22:18 编辑
离石台县城更近了。一对年青夫妇怀抱着婴孩，骑着摩托风驰电掣经过我。小宝的帽子被风吹落了，我着急地喊着，他们也已然发现。看到美女妈妈俏美而略带羞涩的脸，本想玩个骑行俯身拾帽的特技来“镇一下”美女，但担心自己功力不够会摔倒。摔倒出丑也没什么，反正我已“致”过青春了。可还有许多“宏伟”的骑行计划在等着我去完成，真若因之而摔伤，则前功皆弃。思想在激烈斗争，内心在痛苦煎熬，最后还是规规矩矩地来了个停车俯身拾帽递送给美女妈妈。
递帽的一瞬间，想起了黄健翔那经典的解说：“伟大”的骑行者继承了所骑行者的光荣传统，此刻骑行者助人为乐的灵魂附体，“静悄悄地”一个人，代表了骑行者的光荣传统！这一刻，“静悄悄地”不是一个人在递帽子，而是所有骑行者在递帽子，“静悄悄地”不是一个人！他不是一个人！伟大的骑行者万岁！
男女声同“唱”：谢谢！把我从冥想拉回到了现实中。这时，天空传来一声怒斥：老小子！醒醒吧！别磨叽了！还有100多公里要骑呢！
就是就是，心里“喏喏”地应答，同时“灰溜溜”地离开……
得到感谢的快乐极大鼓舞了我，11点15，到达“石台茶城”，这是石台县带有标志性的建筑，必须停车拍照以示到此一骑。看着陆羽老先生慈眉善目地眺望着远方，猜想当年他怎么也不会想到自己还会出现在一个叫石台的皖南山区县城，并还成了石台茶城的代言人和守望者。陆老先生：您真伟大！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 22:21
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-12 22:22 编辑
到达石台，应该骑行110公里了，今天的计划也完成了一半。想到下午会出现疲劳期，不敢进县城一游，而是继续赶路。
MY GOD！终于看到殷汇的路牌了，45公里，时间还没到11点30，赶到计划的前面了。停车，吃根香蕉，补充能量。得重新整理计划安排：为节约时间，看来中饭是不能进“大饭店”了，只能在路边吃自带干粮了。
继续向前4公里，又看到一个指向石台的路牌。哦！原来我走的是“大”石台的外环线，早知如此，就该从石台县城一骑。
隔着秋浦河，望几望石台县城，沿着河岸是清一水的新商住楼。从比较显眼而高大的建筑上清晰可见“石台县人民医院”几个大字。算了，既已错过，这次就不再回头，下次补骑吧！
虽还不觉得饿，但也到了中饭时间，在路边标识牌下的荫凉地开始吃干粮。干巴巴的大馍就着开味咸菜，真是难吃的很啊！本也不饥，吃了一只，真心不想再继续了，还是继续赶路吧！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 22:25
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-12 22:28 编辑
石台到殷汇的路基本都是沿着秋浦河而建。大概是前几天连续下雨，总感觉河水是一种混沌的绿，是一种没什么灵气的绿。沿河最多的就是漂流点，从来往的大巴看，游客还是很多的。想起了快进石台县城时的岔路口，就曾遇到很多“苏”、“鄂”、“皖”等牌照的“省际包车”旅游大巴。现在又遇到相同的情形，让我有种石台旅游业开展得比青阳要好的感觉。出入石台的路口及漂流点附近，看到不少美少女。当时我就有点纳闷：我是“低调”来的，她们怎么知道的？还在路边欢迎我？现在才知道是我“自恋”了。美少女们应该和青阳高速出口及九华山下的美女们一样，从事着助人为乐的“野”导工作。
美少女没欢迎我，就自找美女吧。运气好！找到一个：秋浦姑娘！虽说秋浦姑娘长得有点朦胧，但从石台开始就一直陪着我行进。而且途中很乖巧地不时变换着身段给我解闷，即使有点脾气，也只是温文尔雅地连续眨巴着眼睛，这么好的姑娘今天让我遇上了，也算是这次拉练的收获之一吧！
前方到达了一个叫“屏风里”的村子，路边一幢三层小楼，上面写着“屏风里知青村”、“马列主义、毛泽东思想万岁”等时代痕迹很重宣传语，有的是“真迹”，大部分应该是近几年为商业开发而特意书写的。感觉有那么点意思，拍照作个记号。
下午1点，到达贵池区地界。整个石台境内总耗时5小时10分。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 22:27
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-12 22:29 编辑
正午时分，天气热，白花花的阳光力道强劲地透过墨镜还能刺激到我“迷离”的双眼。虽然穿着厚实的抓绒服，但水分流失还是很重。为避免脱水，必须要休整补水。
过了梅村镇，进入到“大”殷汇镇地界了。路边一个家庭超市前有个大遮阳棚，就定在这休整。
开味菜、鸡蛋、啤酒，和老板开始闲聊了起来。我说着一口标准的“青普”。老板听不出，问我是从哪来旅游的。我说不是旅游，是到石台一个大山里找一个亲戚，那地方不通车，只能骑车。老板怀疑了：现在还有哪个村子不通车？我露怯了，迅速启动CPU，胡咧咧说是以前七井乡的一个叫杨冲的地方，现在撤乡并镇，村村合并，也不知现在叫什么村了。老板也若有所思地：哦！知道！并表示听说过那地方，只是从没去过。看来我今天遇到“高手”了……
老板卖拐我卖车，散扯了快半小时，到后来彼此都有点“心照不宣”的味道了。老板没什么生意，遇到个棋逢对手的一起“演小品”，正好给他解了闷。而我是耽误不起啊：再不起程，怕是真要用上车用电器——手电筒了。
休息是为了走更远的路。又恢复了“满血”状态，一路狂奔无话，直达殷汇，下午时间2点48。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 22:30
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-12 22:31 编辑
终于回到了318国道了，双向皆单行道：路况不佳，交通复杂。大货车呼啸地“追尾”或“迎面”而来，不得不保持高度警惕：减速慢行靠道边。
出门9个半小时，行程快160公里了，担心的“疲劳期”终于出现了。但在如此“横冲直撞”的路边，发自肺腑不敢休整。而无论怎么发力，速度也不能稳定在20+。远眺前方，隐约有个高架桥横穿318，哈哈！就那了！
人和车都躲在桥墩后面，拿出本以为用不上的“红牛”，一口气来个罐见底。呆坐下，看着来来往往的车。向家人报个平安，预计下到家的时间。
感觉越坐越乏，不行！疲劳期要“站”着渡过的，不能坐下纵容“他”，毅然决然起身赶路。
到涓桥了，“大池州”就在眼前！同时红牛大概也开始发功：加速，再加速。
呵呵！看到老十里岗驾校了，春节前，这地方，哥可是来过两次参加考前练习。触景生情，睹物思人啊！师弟师妹们：你们的车现在开得怎么样啊？哥现在可是从二轮到五轮都能玩得溜溜啦！
跟着路标进入“大”池州，发现走的是什么过境公路，犯错了。若在前面路口的单行道逆行进去，直接进入西门转盘，可能会省个几公里。
转来绕去，有十字路口，又有丁字路口的，哥迷糊了。几次寻求帮助，才得以确认了方向。池州真是太“大”了，好不容易才出了城，终于回到了熟悉的“池青九快速通道”。
走老路经过马衙，抵达LH水泥厂已是下午5点，进行最后一次休整。到目前为止，总体感觉还不错。“骚动的心”又在蠢蠢欲动：到了五溪两条回家的路都有坡，西洪岭看似难度要大一点。纠结啊！唉！到了五溪再看状态吧！
过了墩上，快到五溪前的那个小悠悠坡把哥爬得差点用了“1”档。还是走青石岭回吧，别到时爬不上西洪岭，弄得“尴尬”也就算了，产生什么“绯闻”就得不偿失了 ！
谁知青石岭西坡也不是好惹的，过程中完全没了以前轻松的感觉，看来200+是我的极限了。
临到家了，还新生失落：不甘心啊！
好在最终平安顺利地完成拉练。进家门正好6点半：本次拉练共用时13小时，行程221公里。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 22:39
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-12 22:42 编辑
川 藏 骑 行 之 练 习
——“空游”宏村
5月14日起一直下雨，17日天气转阴，下午走了趟牛桥。18日又下起了雨，内心“佩服”着现代科技的进步：虽还不能呼风唤雨，但已基本做到了“知风知雨”。同时期盼着19日能如天气预报所言是多云转睛的天气。
19日一早，按计划4点30起床。今天骑行计划：宏村往返。路书显示：往返里程共212公里。有了上周成功的200+拉练，本次内心淡然地只带了杯水。少了捆绑背包的环节，今天出发时间提前了10分钟：5点15启程。
和上周到陵阳的节奏及用时差不多，6点45到达计划中的早点摊：一碗青椒肉丝面。考虑没带任何食物，这次加了只茶叶蛋。
灌满水杯，买瓶水，稍事休息，往太平湖进发。
7点50到达太平湖公路大桥边的广场，一群露营者正在收拾帐篷及行李，看车牌应该就是本地人。大概是几家人一起，其中不乏美女，本想“偷”拍几张美女照片，但看到一起的几位“壮汉”，最终还是放弃了“窃色”的念头：大清早挨顿揍可划不来啊……
对着双桥及湖光山色“咔咔”几张，骑行过桥。沿着103省道寻找听来的可前往桃源乡的038县道。
“杯具”！103省道K217+700M处看有一乡村小路，但却无任何路标路牌，没敢骑入。继续往前，心里一直琢磨：是否就是那条路通往桃源呀？路上分别询问了 一帅锅及美女，可他们也都是外地人，不清楚哪条路可以到什么“桃源”的……
G3入口处，几台皖H车在集结，应该是刚下高速，准备前往太平或黄山方向的，问他们也是白问。试着沿高速出入通道进去，看有没有支路。行进过了天桥，发现明显不对：傻啊！以为自己“开”的是宝马？还想上高速……
“羞愧”地回经皖H们，硬着头皮往刚刚经过的那条乡村小路赶。还好，看见一位扛着锄头准备下地的大哥。“亲人”啊！这下可以确认路口了。
果然就是这条不起眼又毫无标识的小道可以通往桃源乡。伤不起：来回折腾，多花了十来分钟。
必须在路口留个记号。等咱有了钱，自费在此立个特大的路牌，上面用中、英、俄、德……等能想到的文字写上：桃源，行进箭头用七种基本色从周一至周日轮换。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 22:48
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-12 22:49 编辑
沿途风景怡人，苦于赶路，无暇细赏。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 22:53
沿途植被厚郁，几近于原生态！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-12 22:59
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-12 23:01 编辑
世外桃源，桃源世外。进入039县道，才发现刚刚骑过的X038道是王奶奶，而X039道则是玉奶奶：二者真是有那么一点差距。
整个X039道完全掩映在重重的树影中，沿着一条时而静谧时而欢腾的小溪弯延曲折地向大山深处推进。路另侧是开辟过的山体，但却少见光突突的山石，已完全被苔痕或藤缦所掩盖。大概是前些日子的连续大雨，路边的杂草灌木间零星看到较为新鲜的落石痕迹，时不时还有山泉从山上自流至路边低底处，形成一小汪一小汪的水窝。左边溪流潺潺，右边玉珠落盘，如一曲民乐，悠扬在耳边，伴我同行。
“古”道“微”风“铝”马，小桥流水人家。汪汪的狗吠声提醒我，我是陌生来客，已打扰了这世外桃源本有的宁静。密林深处有人家，独此一户，是何等从容！想去探究，却担心惊扰。若遇神仙姐姐定是旅途美事，也不虚一访。但若遇的是山大王，反被劫成喽啰，则有失我的远大“追求”和“理想”了。
狗狗勿吠，你我和谐共处于这人间仙境，我仅路过拍照，不为长留之客。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-13 07:59
行完X039，进入218省道，终于在路牌上看到了“黟县”的字样。
正史：黄山最早叫黟山，秦始皇26年（公元前221年）建制设县，原称“黝县”。唐天宝6年（公元747年），唐玄宗根据轩辕黄帝在黟山采药炼丹而得道升天的传说，改黟山名为黄山（资料来源：百度知道）。
记得早些年一次同学聚餐，一位“博古通今”的“侃”学友戏言：自古黟县叫黑多县，原因是黟县地区多山，且山石皆为黑色，后觉“黑多”叫得拗口，合并造字为“黟”，才得以传承至今。
不管是“黟”还是“黑多”，“侃”学友讲述那段时一本正经及绘声绘色的神情至今仍历历在目。当时的我定是以特崇拜的表情在听，因为我一贯的胡咧咧的神侃到了这些亦正亦野的说法面前就显得如那般上不了台面……
218省道来往于太平与黟县之间，路上的车辆只是相对多一点。翻过一座山，溜行2公里，到达郭村。
在我四五时，曾和父亲一起到郭村看望过一位家族长辈。当时虽住过些日子，但时年尚幼，现在能留下的记忆只有如饼干一般的糕点、打着火把看完电影往回走的片断、孤独地坐在一座小石桥上惦记着回家、及躺在床榻上一直想亲近我而我却因害怕不敢靠近的盲眼长辈……
现今，时代进步，交通便捷，骑着自行车，已能朝发午至了。回家后和父亲聊起郭村，父亲回述当年是如何辗转才能到达郭村，我也只能是“不明就里”地应承着。
也许是如今的村村合并，郭村可能也与周边的小村落合并了。感觉从看到郭村路牌开始，直至反向的郭村路牌出现，郭村如我们青阳人常说的“十里东堡”那般延展在公路两侧。可“十里东堡”说的是当年的“大”东堡乡呀。
出了郭村，迎面是两座突耸的山石。这让我想起电影《孔雀公主》中，两座象鼻山驻守在王子的必经之路，看见王子，就移动着对碰起来，发出火花四溅的镜头。我不是王子，没公主等着我去救。你们也不是被施了魔法的象鼻山，不用我张弓搭箭你们才被解除魔法。我只是位怡然自得的骑行者，骑行在山水之间。
过郭村后不到半小时，进入黟县境内。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-13 08:04
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-13 08:06 编辑
已近中午，虽无饿意，但好似总也骑不动。码表上的速度时不时就掉下到20－，难道这次的疲劳期提前到来？还是这一路都是上坡？
调低档位、加大踏频用力踩，速度始终只能维持在15+，看来真是遇上了“杀人于无形”的“平坦”悠长坡。
经过一个弯道，“真身”终于现身：一个如同九华山的盘山公路出现了。想起早上和父亲通话询问路径时，父亲提到有个和九华山差不多的大坡。一路骑来，现在终于遇上。如果用游戏来比喻：刚刚骑过的那些路段就是游戏开始要打的兵卒头目，在过关最后，必须杀只大怪。
杀大怪前是要补血滴：可这次只有水，而且还是矿泉的……
休憩边的茶地里，一个中年茶农提着油锯在给茶树修枝：手法纯熟，动作麻利。本想拿出相机咔嚓几张，这时坡上默默走下了一位老者：身形矫健、步履沉稳，双眼炯炯放光，太阳穴高高鼓起。后腰斜插一把柴刀，刀鞘用麻绳简单地扎在腰间，刀在刀鞘中一纵一纵往外冲，似随时冲出，并自然落到老者那看似不经意在摆动的手中。
再看那刀：木制刀柄油光发亮，一看就知道已陪伴老者行走江湖多年；刀刃虽不长，但中间部位发出刺眼的白光，一看就知道砍杀次数如麻；刀背约一公分见宽，俨然为生铁打铸；刀身表面有不少凹凸，猜想这些凹凸应该不是老者与人交手时碰撞所留；刀身前部有个七字形小弯勾，这样一来，此刀可砍可拉，真是一件上等兵器。
忽然，油锯停下了，只剩惯性的转动发出低沉的闷响，山林开始沉寂，空气开始凝固。我下意识握紧双拳，更加靠近我的“宝”马。弥满的“杀”气在正在凝固的空气中串动。油锯彻底停止，这一刻山林寂静无声，鸟儿也自觉不见了踪迹……
中年茶农终于说话了：“回家切饭啦？”
“嗯！恩还不家去？”老者似在用腹语。
“还有几颗，修完就家去咧。”
油锯又拉响了，老者保持着身形姿态不紧不慢地往坡下走去。一场貌似要爆发的油锯大战柴刀就这样无疾而终，和谐收场！
还想照相吗？不想了！赶紧翻身上车，朝坡上冲去。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-13 08:09
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-13 08:10 编辑
由于这次对路况没做任何了解，压根不知道会有个大长坡在等着我。虽然父亲在电话里提到有个和九华山差不多的盘山路，但我没以为然。现场从坡底看山形，感觉眼前这座山本也不高，就更没以为然了：肯定不会太长。
低着头，有节奏地向坡上骑行。时不时抬起头看看远前方，心里盘算着垭口可能出现的地方。
一个急弯道出现，从远低处看，只能看到弯道两侧的山体及高高在上的蓝天浮云。暗想：拐上这个弯，肯定就到垭口了，接下去就是一溜大下坡啦！偷乐一个！
离弯道更近了，蓝天浮云下的不远处忽然露出了绿尖。随着视线的抬高，竟又冒出了山脊：NND，是座连环山！不识庐山真面目，只缘身在此山中啊！
转上弯道，盘山路果然又向后面一座更高的山延伸。心想这座山后面应该没有更高的山了吧！想虽如此，但这次的小嘀咕是“心虚”的……
路面不太好，嵌入式沥青路面，坑坑洼洼。提醒自己：回程时可得控制速度，确保安全。
绕啊！盘啊！离山顶已不远了，又一个貌似垭口的弯道出现。目测的这座山的高度，结合该弯道出现的高度，应该就是垭口了。（骑行者都知道：垭口建设高度绝对会低于山体最高点）。
慢慢进入弯道了，看得出路迹又在向右拐上去了。而且正前方仍是蓝天白云大山，额滴神啊！哥有点“崩溃”了……
无力再战的我计划拐过弯道就下车休憩了：I 服 YOU！
哈哈！真是“拔开云雾见天日”啊！拐过弯道后，竟然发现继续上行的公路几百米外出现了隧道口！当年设计这条公路的设计师真是银才啊！在我最崩溃、最无望的时候，设计条隧道协助我的无间歇翻越。谢谢你哦：亲！
隧道叫“羊栈岭”，不长，里面没照明。取出手电，也不费时间安装了，右手指夹着骑进隧道。进去了才发现又一次误判断：隧道前半部为上坡，路面虽差，但速度慢，方向很稳；而后半部却改为下坡，车速陡增，车头颠簸，导致方向甩动，引起手电晃动，看不清道路……好在隧道不长，惊慌忙乱中，阳光及时提供了照明，才得以安全骑出隧道。
过了隧道，哈哈：哥在高山之上！征服的成就感油然而生……
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-13 08:16
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-13 08:18 编辑
上山容易下山难！控制着速度，小心翼翼地溜行下坡。乖乖隆滴东：下坡路段还怪长呢！一路下溜，心里嘀咕着：回程哥得难受了……
右拐过去、左拐过来，在稍平坦处回头看，我滴孩呀！怎么还在半山腰！
真心“玩完”了：回程时，又是翻越一次九华山啊！
终于看到远处有房子，下到坡底，公路里程碑为218省道59，就是说这个长下坡是6公里，只比九华山盘山公路少1公里。
看到一片村落，宏村到了？近前才知是“卢村”。进去？不进去？算了吧！目标是宏村！
爬完一个小上坡，自然接下来就会溜个小下坡。在岔路口看到了没有里程数的宏村路牌，终于到达本次骑行目的地。而S218还在向右继续延伸至黟县西递方向。
路边一个大广告牌吸引住目光：龙池湾。广告牌背后有座木制牌坊，上面写有：龙池湾，安徽民国文化保护基地。看周边，有售票处和门卫房，虽无人值守，但也应该是收费景点。拍个照权当进去。
进入宏村地界，路边有所“宏村学校”，占地面积很大，里面看到有“宏村幼儿园”的字样。猜想可能是宏村的幼儿园、小学、初中集中一起办学，统称为“宏村学校”吧。
沿着宏村商业街两边的是经营着各种生意的店铺，餐饮居多，每家门口基本都有人在守候着拉生意。看到我是一骑车的，只有两三位敬业的老板走到路边热情地邀我就餐。谢谢嗷！哥一个人也花不了几个钱，还是让我去路边摊吧。
街道上来往的美女帅锅不少，穿着新潮，打扮入时，一看就是“铁岭、池州”之类的大城市来的。美女们或成群、或结伴、或有几许帅哥簇拥着。哥打小就不敢直视美女，现在一把年纪，就更不敢直面热血男青年而去扫描他们身边的美女了。用赵本山的话说：长得漂亮挨顿揍也值……，发现美女们大多只是浮云，还是专心看路和身边街景吧。
一会就逛完了2公里不到的商业街，留下印象的是有几家自行车出租商店。门口摆放着各类自行车：山地、公路、双人车、三人车，看来皖南地区真是骑行者的天堂。
回到商业街入口，进到路边一个只一个小门脸的小吃部吃中饭。
经营小吃部的是一对当地的年青夫妇，二十多岁。门口有蒸笼架着，应该也经营早点，哥就是冲着蒸笼分析此地应该是只俭无丰。
十多个平米的“餐厅”摆放着四张长条桌、食品展示柜，墙壁上挂有电视和酒柜。在老板娘的推荐下点了菲黄炒鸡蛋（12块）及木耳炒豆皮（17块），再加两瓶黄山迎客松啤酒（共10块），一蓝边碗米饭（自己盛时还压了压）。一会就盘、杯、碗见底，吃饱喝足，共39块。
戴着墨镜，握着水杯，托着安全帽（嘴里没敢叼牙签），打着饱嗝出了小吃部。吃饭时老板娘说今天是“中国旅游日”，宏村门票打5折，只52块。嘻！再次偷乐一个！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-13 08:24
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-14 11:24 编辑
宏村古民居与现在的商业街隔条河，两地往来是通过河上的几座桥。桥都是现代修建的，于是景区那边的桥头自然成了关卡。
售票验票一起驻守在桥头，我这般的散客是必须现场购票验票。向保安咨询进去走一趟大概多少时间，保安答2小时。
想想如果进去走一趟，就算走马观花，出来也是3点多了。还有100多公里，连骑带憩，再快也得6个小时，那到家就是快晚上10点了。我毫无夜骑经历，如果出什么意外，那……
阿Q自己：这次来宏村，目的是骑行，只要平安顺利回到家，已达成初衷。游玩这些所谓的古民居是附带产品，可有可无！再者我不告诉任何人我没进去玩，谁知道啊！（亲：你们知道了，也要保密哦！）
想到这些，隔着关卡，开始咔嚓。又从这座桥转到另一座桥，外围最接近景区的两座桥我都骑走到了，并隔卡张望，还做了记号。足矣！
才知道《卧虎藏龙》里发哥牵着毛驴走过的池塘及石板路、紫琼子怡打斗的天井院子是在西递取的景，李安压根就没在这取景。西递？西递！我……
得抓紧往回赶了：金龟广场晚上七点还有晚会，听说有许多美女……
宏村：静悄悄地我走了，正如我静悄悄地来；喝了两瓶啤酒，带走几张照片。
下午1点30，起程回家。想到羊栈岭还有个6公里的盘山路在等着我，内心有点小“机动”：羊栈岭！哥又来了！哥今天还要无间歇从南坡征服你！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-13 08:28
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-13 08:29 编辑
羊栈岭南坡起点：218省道59公里。下午1点半左右的阳光应该是一天中最强的时候。在路碑附近顺带休憩顺带拍片。好眼熟的中巴驶了过来：池州杰达客运公司专营青阳往返黟县的班车。记得上午11点左右越我而过，现在我们又相逢在回程的路上：缘分啊！
13点42开始爬坡，左手拿着手机，经过一个路碑，就做个记号。48分过58号路碑，54分过57号路碑，中途没看到56号路碑，14点08过55号路碑，14分过54号路碑。也许是正午，一路上坡，只有一台农用车一台摩托车越我而上，无任何车辆自上而下。想着上午打手电通过隧道时的“慌乱”，分析短时间内不会有车辆和我同时通过隧道。也就没打手电，直接冲入了乌其麻喝的隧道，朝着亮光，凭感觉通过隧道。
路面不太平整，上午上北坡时心里就做了“记号”：要减速慢行。稳稳地控制车速，悠荡悠荡地下到了坡底。
虽然溜到了看似平坦的大路，但感觉车下行的惯性还是很强。伤不起：上午遭遇时，被表面“迷惑”了啊！果然是“伤骑者于无形”的平坦悠上坡。
3—8档溜骑得那叫一个“4X人”！一直到达黄山区地界，14点35才下车休憩补水。
太阳白花花的，水份流失严重，人更易疲劳。过了郭村，再次休憩补水。
翻上一个2公里的小坡，一路下溜进入到树荫连片的X039道。
阳光虽然比上午经过时要强烈许多，但X039道的荫还那个荫，凉还是那个凉。感谢党，感谢政府，修建了一条这么适合骑行的“神”路！
照例进行一次下午茶：超市，啤酒、茶干。店老板有点忙，没怎么对话，也就没机会出演“小品”了……
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-13 08:31
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-13 08:33 编辑
上午没能找到X038道的入口，如块石头压在心里。盘算着回程不走村村通水泥路，而是继续沿着柏油路骑下去，以找到入口。
5点半回到了S103道，发现早晨如在高速出入口继续往前1公里，就可以看到桃源的路牌。杯具啊！有时成功真得就是再坚持一会。
夕阳下的太平湖在群山环抱中，显得格外安静，微风拂过，湖面泛起层层涟漪，群山的倒影也随之动了起来。远处的湖面上似乎笼罩着一层薄薄的水汽，给群山披上了一层柔顺的面纱。最后的夕阳如射灯般打在白云上，发出耀眼的光芒，让湖面明暗相间，多出几分动感。
快6点了，还有40公里，不能再沉迷于这湖光山色中，必须抓紧赶路。
紧赶慢赶，到杨田时，还是不得不拿出手电。天色透着点将尽的亮光，手电发出的白光特别吸引飞虫，又只能带上墨镜。于是出现一个怪人：带着墨镜打手电。
进入城区，直奔大乌龟广场。正在举办的是青阳热线成立一周年文艺晚会，人山人海，锣鼓喧天，那是相当热闹。挤也挤不进，看又看不着，还是改日看视频吧。美女们！哥发自肺腑地想接近你们，可如那多的人似乎知道我的心思，商量好的一般拦着我，不给我机会。为美女打架的日子已过去多年，哥还是先撤吧。祝演出成功！
晚7点50进家门，本次骑行总用时14小时40分，行程223公里。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 11:29
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-14 11:31 编辑
到达成都（6月9日）
9日早5点，和二哥一起赶往机场。推着自行车包装厢，打登机牌、托运行李。地勤空姐问我车胎气放空了没？心里倒吸一口凉气，想着前天打包时的艰难，果断并无任何间隔地答道：早放空了，放空后才打包滴（“早”字发高音）。
由于行李尺寸超常规，通过“超常规行李通道”才上了飞机。心里那个虚啊！等候起飞时，通过Q群和“色渔”交流车胎放气的事，“色渔”也没把握，只是安慰我应该不会炸胎……
说来也巧，航班过了起飞时间，飞机动也没动。哥滴鼻尖冒出了久违的汗迹：是行李仓里发现了什么，因为要核实调查而耽误了起飞？
终于起飞了，一飞冲天过程中，哥一直侧着耳在听，好在直到平稳飞行状态也没听到什么“啪”（想想自己真是“杞人忧天”，真炸了，能听到吗？看来我这心里素质做“坏事”还得锻炼啊！）的声音：石头落地了……
到达成都，打开手机，“随意呼”直蹦不歇起：工作滴、业务滴、骑行滴、甚至还有开假发票滴。哥出来就是玩，先从骑行滴开始回复。干脆利索地通话、发信息，走到行李大厅，已全部搞定。
出了机场，和接我的龙达连锁工作人员小胡接上头，机场现场装车后，骑行至龙达成都店，已是中午12点30了。
拍照，向群里汇报行程。骑行川藏的人太多嘹：龙达作为一个今年才参与服务的公司，基本是每天要发几拔。几分钟就找到了两个队友：决定后天一起出发。
中午和新队友一起共进中餐，相互在友好融洽的气氛中进行了愉快地交谈，对川藏线目前的形式及未来大家行进过程中可能遇到的困难分别表达了看法和认识，席间大家达成了广泛共识：安全第一，预防为主，下坡时一定要慢。队友们还相互交流分享了骑行心得和感受。宴会最后在《单车带我去西藏》的歌声中圆满结束。
下午，龙达小胡带我去捷安特车店调试自行车。伤不起！托运时车头受了暗伤：弹簧圈断了，弹子全乱了。幸亏及时发现，不然后果不堪设想……
修车时，龙达小A又带了位浙江骑友小姚来调试。一交流，发现行程安排一样，自然队伍又增加一名队友。小姚比我小12岁，是位99.99%足的新人，总共才骑行500公里（到现在骑一会，屁股还会痛）。
小姚被公司派往越南工作了3年，去年才回国。回国后才在老家谈了位女友。女友认为骑行川藏线太危险，不同意他来。他是在陪女友转遍了整个云南后，才获得了“懿旨”：女友把车从浙江寄到成都，他自己从昆明直接飞到成都。小姚此次的川藏行是瞒着自己父母的，计划到了西藏境内才通知二老！80后小姚！牛！
小姚因为待遇问题而和老板闹翻了，“欣然”离职，现正无业中。这也正好应了川藏线上的那句话：骑行川藏线的人要么失业，要么是失恋！反正是一枚“二货”……
小姚：“二货”就“二货”吧！我老姐在得知我要骑行川藏线时，还开玩笑说我是个井，横竖都是“二”！我们能相逢在骑行川藏线的路上，就《让我们一次“二”个够》。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 11:36
自行车托运走的是超大行李托运通道。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 11:37
谢谢龙达员工帮我在机场现场装好车。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 12:14
龙达连锁的川藏起点。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 12:19
自行车在托运过程中受了“暗伤”，幸亏及时以现，并进行了修理
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 12:45
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-14 12:47 编辑
成都游锦里（6月10日）
今天和小姚一起骑车去武候祠及锦里游玩。出发前小姚帮我手机下载了导航，设定路线后出发。
感觉武候祠收费是不合理滴，而我做为中华人民共和国滴一位守法公民，应该自觉和这种不合理行为做斗争：坚决不能让“坏人”滴阴谋得逞！于是我始终在门口溜达着拍照，就是不买票。
最终出口滴保安盯上了我：看来武候祠的保安“反侦察”能力还是蛮强滴。想起毛主席曾教导过我们：敌疲我扰，敌进我退！想到毛主席，我又不由我想到了伟大滴藏族同胞。内心瞬间“机动”起来：对啊！我还要去看望藏族同胞呢！虽说我不是党中央国务院派去滴，但多少也是关系到民族团结滴大事啊！两权相较取其重：今天暂且撤退。他日若得空闲，再来与之一较高下。
于是我们就转移到广大人民群众可以自由出入的“锦里”古街，和广大人民群众走到了一起。
锦里由武侯祠博物馆恢复改建而成，成都市的商业步行街，全部为清末民初建筑风格，主要经营：酒吧娱乐、川餐饮品名小吃、府第客栈、特色旅游工艺品。
锦里完全是草根的，本土化的。餐饮以主打味道为主，不花俏，没噱头，讲究的是实惠。工艺品以包含童趣、怀旧童年为主，讲究的是纯朴。
锦里美女如云，但美女身边滴“待卫”貌似更多，我和小姚自觉滴就当起了“随从”！出发后，群主“色渔”希望我在行程中多多直播。想到明天起就得天天以骑行为主，不会再有如此“闲情雅致”和广大人民群众打成一片。于是通过Q群，不断滴发送着感觉具有锦里特色的PP，发滴不亦乐乎时，屏幕突然显现出“呆呆”（骑行圈骑友）那“软绵绵”滴一行字：这个人的流量不要钱啊？
神马？流量还要钱！
额滴神唉！终于想起：我只是移动公司的客户，而不是他们家亲戚。再者曾听说：移动公司格“达达”用手机都要交钱。于是，哥果断停止了发PP。
才知道用了如那多滴流量！哥很郁闷！中午必须吃火锅，还要喝洒，不然难以抚平我内心滴“创伤”。
出了锦里古街，就近找了家“巴蜀仔”火锅城。受伤太重：必须点肥牛，还得是“精品雪花”滴；必须喝白酒，还得是“郎”牌滴……
爽爽美美滴吃好喝足，心里平衡多了：流量虽然流走了，但哥又吃回来喝回来了……
结帐时，哥果断滴刷卡。哼！今天哥就是不掏“钱”！
回到宾馆，陆续有骑友到达，一问全是明天出发的。先后到达2支队伍共16人，加上我们本有的4 人，明天共20人一起出发。
明天！想到明天就“机动”！
浙冀京3人还得出去做准备：补给、装备、理发……，哥得上个网写点东东了。他们3在外吃了饭才回来，虽只哥一人，但也要庆祝下离正式出发不到12小时，继续整点“郎”牌……
住宿地人声吵杂，都“机动”滴睡不着。自从来到成都以后，发现气温也不高了，人也不出大汗了，一整天在外逛，可以只洗澡不用换衣服啦！父母妻女再也不用担心我的洗澡换衣问题了！欧耶！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 12:49
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-14 12:51 编辑
武候祠大门。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 12:51
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-14 12:52 编辑
武候祠“说明书”。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 12:54
锦里大门。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 12:57
锦里店铺众多，在此不一一述来，仅呈一二为代表。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:00
行程表
（骑行25天，休整1天，共26天。地名后为海拔高度，括号为小结）
D01（6月11）155km，共0155km，川西民居。
成都512－新津－雅安641；（爆热，最兴奋的一天）
D02（6月12）087km，共0242km，依山傍水，雅江伴行。
雅安641－天全848－新沟1330；（酷暑，半程独行）
D03（6月13）108km，共0350km，二郎山隧道、大渡河。（轻松爬山）新沟1330－二郎山隧道2170－泸定1330－康定2359；
D04（6月14）017km，共0367km，泡野温泉。（看见云岭雪山）康定2359－折多塘3200；
D05（6月15）067km，共0434km，摄影家天堂新都桥。（看见贡嘎雪山）折多塘3200－折多山4298－新都桥3630；
D06（6月16）075km，共0509km，高原草甸。（开始有崩溃滴路面）新都桥3630－高尔寺山4412－雅江2530；
D07（6月17）17km，共0526km，高原草甸。（让人崩溃的17公里）雅江2530－相克宗3500；
D08（6月18）76km，共0602km，天际云游。（彻底让人崩溃的路）相克宗3500－剪子湾山4659－卡子拉山4429－158道班 ；
D09（6月19）46km，共0648km，天际云游。（最后的崩溃路面）158道班4122－理塘4014；
D10（6月20）60km，共708km，毛娅大草原。（轻松）理塘4014－禾尼乡4300；
D11（6月21）127km，共0835km，姐妹湖。（风雨海子山，擦肩姐妹湖）禾尼乡4300－海子山4685－巴塘2580；
D12（6月22）108km，共0943km，进西藏。（兴奋地进藏后让我差点生病滴雨夜骑）巴塘2580－金沙江大桥2451－宗巴拉山4170－芒康3875；
D13（6月23）049km，共0992km。（小心翼翼）芒康3875－拉乌山4338－如美2650；
D14（6月24）052km，共1044km。（变态觉巴山，转山转得让人崩溃）如美2650－觉巴山3930－荣许4046；
D15（6月25）066km，共1110km。（没什么感觉滴上了5000米）荣许4046－东达山5008－左贡3877；
D16（6月26）下雨，左贡休整一天；（很有收获的一天）
D17（6月27）103km，共1213km。（差点送命：山体塌落时离我只有20米）左贡3877－邦达4120；
D18（6月28）095km，共1308km，72弯、怒江。（放坡放滴手指疼）邦达4120－业拉山4658－72弯－怒江2740－八宿3280；
D19（6月29）090km，共1398km，然乌湖。（崩溃的逆风）八宿3280－安久拉山4325－然乌3960；
D20（6月30） 132km，共1530km，雪域江南，米堆冰川。（仍是逆风）然乌3960－波密2725；
D21（7月1） 90km，共1620km，雪域江南。（开始独行）波密2725－通麦2070；
D22（7月2）71km，共1691km，102天险。（可耻滴推了车）通麦2070－老虎嘴1923－排龙2074－鲁朗3370；
D23（7月3） 071km，共1762km，高原的草原风光（饿滴讨饭）鲁朗3285－色季拉山4559－八一2930；
D24（7月4） 130km，共1892km，门巴族特色民居。（半天雨骑）八一2930－工布江达3330；
D25（7月5） 098km，共1990km，中流砥柱。（又有雨骑）工布江达3330－松多4170；
D26（7月6） 176km，共2166km，拉萨、拉萨！（轻松米拉山，淡定朝了圣）松多4170－米拉山5013－拉萨3650。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:02
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-14 13:04 编辑
D1（6月11日）成都—邛崃(qiong lai)—雅安（行程155公里，海拔521-641）
黎明时分，从其他骑友整理行装的动静中醒来。大家也都陆续起床，整装待发。
出发前拍照留影是必须滴。很多人和我一样，只身来到成都。其中一位河南美女骑友很是厉害，好像还在读书，一个人带着自行车，坐上火车就从广州来到了成都。在火车站就被她河南老乡给捡了。她还自制了一面旗，上书“神马车队”。她的举动让我们很是佩服，同时更让大家感到了快乐和轻松。“神马”：加油！
在龙达的安排下，我们当天出发的3支队伍20人进行合影，然后各自队伍依次出发。
一行四人：北京连带路，河北高、浙江姚接在后面，我断后。
圆梦之旅真得开始了，内心很是激动，不知不觉眼泪就流了下来。如2006年世界杯朝鲜队第一次出场演奏国歌时，郑大世那般热泪盈眶得止也止不住……
队伍整齐地行进，一路无书到新津。
出新津时，发现路面半幅通行：修路？出了新津县城才知道：果真是修路，而且是封闭施工，要求绕行。讨论一会：感觉骑自行车可以通过，继续前行。（后才知道，按照告示要求通行会省20公里，看来党和政府滴话还是要听啊！）
路面很差，如维修前的童埠路似的，4公里后，路面“突耸”一道涵洞，4 个人齐心协力把车抬了过去。重上大路，又有指路牌要求绕行：前方羊安大桥断路修建，必须绕行。
按指路牌走吧！北京连带着路，不时看着手机，转来绕去，貌似又回到了原路线上。事后细想：当时从绕行处，我们先南行，再西行，然后又北行，真是又回到了本该避开的道路上，杯具！
几次询问行人，还是到达了羊安大桥：断桥一座，只能再沿河道南行。河道边的路面：大坑小洼，还有积水。唉！好像有点不顺哦！
颠颇了3公里，终于回到了G108道。直达邛崃，路边饭馆中餐。三菜一汤，吃了个精光。
重新上路，发现路边多了条红色的“自行车”车道。自行车道是用砖铺设而成，可能是原人行道改建的。这让我很是感动并得意：骑行者还蛮受重视滴嘛！
一个小坡下去，“世界名酒文化走廊”开始了，10多公里的路两边，布满了各种品牌的酒厂，其中不乏我们知晓的品牌。酿酒工艺所散发出的特有发酵味，一直陪伴着行完整个“走廊”：香！
天气炎热，气温很高，感觉队友们骑得有点迷糊，很慢。我心里有点急：这速度赶到雅安，会是什么时间了。
几个90后“飞扬跋扈”地快速超过了我们。我借机加速追了上去，并向队友说了句：我去和他们赛一赛。哥为了骑川藏线可是在家“苦”练了2个月，邛崃到雅安这样的小上坡起伏路是最适合哥滴发挥。很快就把90后们远远甩开，然后一路超车。
路面正在进行着修补，被切出一块一块的，很小心地绕骑着。继续前行，路边慢慢能看到芦山地震的相关影响了。出名山县城时，一家香露茶叶公司在厂门口放置了一只茶水桶，向骑行者及路人提供免费茶水。我原本已经经过，想一想还是回转过去，接杯茶，拍张照：一路向西，香露有爱！
一路狂奔，直达雅安，时间下午5点30。
在雅安的“立马滚蛋”塑像前，到达的骑友纷纷拍照留影，交流着第一天骑行的感受和经历。川藏线第一天的骑行着实让每个人兴奋！一路上，认不认识，熟不熟悉的骑友都热情地竖着大拇指相互加着油。因为彼此一看就清楚，你我他的目标是相同的：到达拉萨！这就足以让大家不再陌生！
加油吧！骑行川藏的朋友们！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:05
出发前学习其他骑友，DIY了自己的车牌。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:07
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-14 13:29 编辑
川藏骑行：哥出发……
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:22
6月11日出发的队友：浙江小姚。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:28
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-14 13:29 编辑
6月11日出发时的队友，左起：河北高、北京连、浙江姚。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:33
过了新津就遭遇修路，没听从党和政府的指挥，
自选道路，结果哥四位“杯具”了！
路遇涵洞，抬车过槛……
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:35
邛来路边小吃部中餐及同日成都出发的骑友们。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:40
前往雅安途中的自行车专用车道。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:41
途经“世界名酒文化走廊”。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:43
名山县也在进行路面维修。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:45
一路向西，香露有爱。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:49
当日天气炎热，流出的汗水结成有盐。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 13:51
抵达雅安。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 14:00
D02（6月12日）雅安－天全－新沟（行程87km，海拔641－848－1330）
今天将行程87公里，海拔上升近700米，任务不是太重。由于昨天我们4人先后到达，没能合影。今天路经“立马滚蛋”时进行了合影。
北京连的车后拔有点问题，找到“美利达”雅安专营店进行修理。一拆后拔才发现：铝制的货架业已断裂。北京连说他装此货架时就听说寿命为2500公里，算一算差不多也有这数字，货架确也该寿终正寝了。想不到现在中国的产品造得如德国产品一般精细严密，真是中国制造业的进步及我们国人的骄傲啊！还好及时发现，否则上路后得“劳命伤力”了。河北高、浙江姚的车后架也都是铝制的，河北高为防止意外，也跟着换了钢货架。浙江姚考虑再三后，不知什么原因，最终没换。
进出雅安县城，看到不少“雅女”，可能是传说中的“雅女”们还没起床，总之我是没见到一个让能我震呼“美女”滴雅女；
雅雨也没淋着，倒是昨今两天的暴热让我自己汗流如雨，“宁雨”倒是下了不少，还是带盐份滴；
路之两边，大小饭店都打着“雅鱼”的招牌在招揽和吸引着过客。想我皖南水产丰富，长江刀鱼今年在受国家公务招待政策的影响下还得一斤好几百块呢。雅鱼？不吃也罢。回去吹牛就说切过，跟嘎里的“草混子”味道差不多，跟“江叼子”那是不能比。
离开雅安前往天全已是上午11点了，一路沿着青衣江上行，路面不宽，只两车道，在高山的夹逼下蜿蜒蛇行，依山畔河，绿树葱葱。
一个上坡，我用昨天同样的理由冲出了队伍。然后一路领骑。
可能是芦山地震的影响，路边的山体上偶尔还能看到大大小小的滑坡。一个大坡的坡顶有位年青交警在值守。听他说，因为该地段隐患级别高，值勤点是24小时不断人的，一旦出现情况，便于马上通报，以封路抢险。
下午2点，4人总算全部到达天全县城。路边饭店中餐，天气太热，我照例会喝瓶酒——啤的。
分歧出来了：北京连、河北高说天气太热，下午路陡坡多，要留宿天全，明天再赶往新沟；而我此次川藏行的时间本就很紧，不可能才上路第二天因为他们俩说的这“原因”就比路书多出一天行程，我要只身前往新沟。浙江姚在犹豫间似乎被连、高二位所说的骑行难度吓到了，也决定留宿天全。
也许是大家年龄上的差异（连和姚刚30、高24）：面对川藏线这样长距离长时间的骑行，我这“小老头”更习惯独骑，而他们则可能更喜欢群骑。这样一分开，大家都如了愿。（插一段：后来，浙江姚通过在雅江到理塘段搭车赶上了我。但同行二天后，在巴塘到芒康的行程中，由于我们是直接赶到，而他分两天完成，从此就一直没能遇上；而与连、高自天全别过，就一直没见上了，期间我曾主动电话向他们通报过路况信息。在我到达拉萨时，也不知他们分别到了哪。这也许就是通常描述的大家缘分不够吧）
时不我待，下午3点多挥别他们仨，顶着酷暑，独自前往新沟。
出天全不一会，遭遇大堵车：往新沟方向待行。我经过的同向车流足足有5公里以外，且队伍还在不断延长中。也许是等候队伍中有川藏线钢铁运输连车队（从后面行程中频繁经遇的汽车队列的车窗上编号看出，车队由几个“单位”组成，一个“单位”是45台车，最后面跟有一越野指挥车。），所以等候秩序很好。或者说，大家对此类堵车已习以为常，均自觉地排队，没有一台车往前挤。甚至为让对行车辆更快通过，部分等候的私家车斜横着停在路一侧，以让出更宽的路面给对行车辆。
我在车辆间左穿右通，车太多，有时还不得不下车推行。终于到达了单向通行的起点，原来是处大型滑坡，正在清理修护施工。过了这个施工点，前往新沟方向的路面基本是整齐划一地空着，加速通过那些正在等候前往天全的车辆，时不时还得答那些等候的车主问，通报下路况信息。
新沟越来越近了，路上追上一个90后：文质彬彬，戴个眼镜，穿个短裤，两条腿已被晒得发红。坡稍有点陡或长，他就得下车推行。在路边一个吊桥上，我们相互帮对方照了像。但他太慢了，天色近晚，我只能弃他先行。（插一段：路上我在想，这么点坡就开始推，后面还有10多座山，随随便便一座山至少也是10多公里以上延续上坡，这小伙能骑到拉萨吗？但事实上，这小伙子在川藏线上越练越强大，最后和我同天到达拉萨。看来年青人真是不可小估啊！所以现在年青人说什么，不管你们信不信，反正我都是会信滴！）
赶到新沟住宿地，已是晚7点30了。新沟虽比成都更向西，但也许是在二郎山脚下，天色貌似比成都黑得更早。
收拾着驮包，一位90后小牛和我聊天，得知我明天也想一天骑完路书上的二天行程：跳过沪定，直达康定。当即决定和我结伴而行。有队友同行，相互有个照应肯定更好，我欣然接受。
晚上一个人来了个两菜一汤，喝了两杯（半斤）骆家客栈独制的药酒，当即镇住在场骑友……
作者: 小毛驴 时间: 2013-10-14 16:44
楼主是不是6月份进藏现在发帖？
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 19:00
是哦！回来后天天“忙”，才发现整理工作比骑行川藏更辛苦……{:soso_e140:}
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 19:11
6月12日雅安出发时，在“立马滚蛋”下留影。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 19:48
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-14 19:58 编辑
雅安城塑下，浙江姚帮河北高、北京连、安徽宁（从右至左）拍的合影
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-14 20:07
北京连的车后架“杯具”了……
作者: 雨厅 时间: 2013-10-14 22:24
{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}
作者: 乒乓骑行侠 时间: 2013-10-15 18:50
安徽美女多
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 22:42
修车完毕，出雅安才算真正意义上了G318道。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 22:44
雅安往西，公路沿青衣江而行，依山傍水，景色怡人！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 22:46
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-15 22:49 编辑
420地震对沿途的影响。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 22:46
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-15 22:49 编辑
为芦山加油！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 22:48
沿途特产车离子（音）：味道真心好！每斤25元。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 22:52
进天全县城时遇到的一群小骑友：看服装就知道是组织严瑾的队伍。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 22:53
监控如此密集的路段……
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 22:55
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-15 23:03 编辑
受420地震影响，路边部分危房被人工拆除了。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 22:57
途中偶遇的徒步小伙。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 22:59
出天全后就遭遇大堵车。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:01
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-15 23:15 编辑
就是PP中的塌方引起了天全至新沟段的大堵车。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:04
受420地震影响的部分塌方已得到维修，可以畅行。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:07
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-15 23:33 编辑
新沟投宿时，一9人骑行队伍的晚餐：9菜1汤。早餐是火腿肠鸡蛋面，统统管饱！
川藏线骑旅客栈通常采用“包食宿”，即：住宿加一晚一早两顿饭多少钱。
当晚这9人队伍平均费用为每人45元，伙食很好哦！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:13
沿途看到的景色：流瀑很美！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:15
第一次看到这种吊桥。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:18
和新沟骆家饭店老板娘——杨姐的合影。墙壁的涂鸦及很多川藏游记中都有提到她：热情、大方、勤劳、善良！
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:24
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-15 23:27 编辑
D03（6月13）新沟—二郎山隧道—沪定—康定（行程108km，海拔1330－2170－1330－2395）
今天要赶路书计划的两天路程，直达康定，所以天还没亮就起床了。发条信息给昨晚约好的计划同行的小牛：也许是年轻人睡意浓，直到我吃好早饭收拾停当，小牛才下楼。
小牛昨晚还约了一位也想直达康定的小绵羊骑友（小绵羊：去年大学毕业，在成都的铁道部电气化线路部门工作。这次积累有7天假期，行程计划是爬上了折多山垭口就返回成都）。
天色微明，7点不到，我们仨就出发了。清晨的空气特别湿润和清新，扑面而来能闻到一股皖南县道独有的味道。出门就是爬坡，接着是盘山公路：水泥混凝土路面，双向二车道。左山右涧，沿山涧侧有护栏。满眼绿树藤缦，山体中可见的乱石随着视角的变化而呈现出不同姿态。时浓时淡的雾气和苍翠的山体似乎在进行对话，随着海拔高度的攀升而不时变幻着相拥相依的景象。潺潺的溪水、山体间的流瀑、车链条持续而有节奏的摩擦、不绝于耳并近在嘴边的呼吸喘气、来往汽车的鸣笛行驶声……使得整个爬坡过程犹如在观赏一部伴有娓娓述来解说声的二郎山风光记录片。
路边宽敞地方偶尔会看到加水服务点。经过几处后才明白：加水点就通过水流冲洗，为下坡汽车的车胎及刹车装置进行降温。看来在川藏线沿途可谓有需求就会有相关服务：只会有你想不到的，不会有你找不到滴！
景色虽丰满，现实却骨感：18公里，海拔1330要上升到海拔2170，过程是极端让人疲乏的。转来转去，终于看到了前方高处的隧道平台。既已看到，应该就不远了，但一打听，才知道还有5 公里：NND，总共只18公里，爬得快累塌了，怎么还有5 公里？继续爬吧……
低着头，喘着粗气，心里防线已慢慢放松，正朝着“大休整一次”的边缘靠近。而另一边又在不断鼓励着自己：快了，坚持坚持就要到了。
转过一个弯，亲人啊！看到路牌了，官方明示：离二郎山隧道还有2公里。机动ing！
接下来又看见“老川藏路”的指路牌：合着隧道通车前，到拉萨是从那边走的。后来了解才知道，走老川藏路还得多爬25公里才能翻越海拔3437的二郎山。看着荒弃的老路延伸到云雾山间，转过头看看近在眼前的隧道平台，一条隧道让哥少爬了1200多米海拔，发自肺腑滴感谢党感谢中央军委！
终于到达隧道平台，看看手机，还不到9点，就是说含拍照休息共2个小时左右就到达二郎山隧道，这样的成绩哥还是很满意滴！当然小牛、小绵羊，还有后面追上并超过我的福建小Q已先我到达隧道平台，看来上川藏线的骑友实力强的很多啊！应了一句老话：高手在民间！
隧道平台上拍照、合影，川藏线钢铁运输连车队又一次经过我们，看看车牌号，貌似就是昨天在天全到新沟路段遭遇堵车的那支车队：缘分！看来这一路会经常与他们相遇，此行必将平安无忧。不过车队昨晚应该是在那个兵站住宿滴，进而今天早饭后才出发翻越二郎山的。至于兵站在神马位置，打死我也不能告诉你们！（其实我也不知道。）
穿过灯光通明的4176米的隧道后，停留在接隧道口的大桥上，第一次看到的“活生生立体”的高原地貌彻底把我震慑住了：云山雾罩，山天相接，山体间剥落有一条黄白色的带子，应该就是川藏公路。
33公里的长下坡，时刻不忘的就是安全。在“远眺大渡”观景台小憩，吃几颗李子和枇杷，借机散发一下刹车片温度：舒服惬意和悠闲，完完全全代替了刚刚爬坡的辛劳和沮丧。
下到又一个类似高速服务区的平台，我们再次停留，自行车、骑行服、驮包、头盔引得正在平台歇息的游客侧目，只听到他们中有人在交流着：“那些就是骑自行车到拉萨的人。”“骑自行车到拉萨？”“真厉害！”……呵呵：哥“严重”滴得意了一把！
其中一位美女导游还兴致勃勃地带上头盔扶着自行车和我们一一合影，给我们当日的行程平添一份“美色”……
继续下坡，到达沪定，福建小Q的加入，使得队伍扩大到4位。中餐时听老板说，可以从沪定桥另一边进入，这样可以不买门票经过沪定桥。我们这些“穷”得骑自行车到拉萨的人听到后当即两眼放光（沪定桥过桥费10元）。吃饭后按老板说的线路赶过去，结果爬个大坡不说，还穿巷推阶地绕了很长时间，也没能到达桥另一头。看来要么被忽悠了，要么政府已堵住了这个“漏洞”。
沪定桥头门洞里一位胖胖乎乎的制服男懒洋洋地坐在办公椅上，当地人很自得地来往于沪定桥上，我们只能羡慕嫉妒恨地在河边拍照留影。哥内心咬牙切齿地找平衡地安慰自己：沪定人才省10块钱门票，要在九华山，哥说句话就值190块，是你们的19倍。在哥狭隘卑微的内心得到充分展现的同时，也得到了莫虚有滴满足与平衡……
继续出发，目标康定。下午51公里，海拔要上升1000多米。其中前面近一半基本是平路及小上坡，海拔上升主要集中在告别大渡河后的路程当中，可以用再爬一个二郎山来比喻：大坡套小坡，拐弯坡接着直道坡。用经典网络诗句：坡坡坡坡坡，坡上还有坡，问坡何时止，坡曰骑到死！来形容这段路是再合适不过了。爬二郎山及后面遇到的4000米以上的山，每个人提前都会有充足的内心准备。而到康定是爬坡，每个骑行者也许都不会重视，所以导致最后的感觉是特别累。爬山和爬坡虽只一字之差，但最终留给人的记忆深度却是完全不一样。
接近康定，藏区气息逐渐浓烈：白塔、石刻佛像、藏式檐窗建筑……内心掩饰不住机动，只要一看见就拿出相机照了起来（后来越往西走，才发现当时所拍的藏区特色是“神马玩意”）。
抵达康定，黑云滚滚，高原风呼呼滴刮了起来，伴随着夜色，气温骤降，还下起了小雨，穿着清凉的我可被冻狠子。安顿好后，从住宿地出来吃饭，上穿羽绒服，下穿七分裤，脚穿硬拖鞋，完全一付“非主流”打扮……
情歌之地，哥明天再来溜达你……
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:32
新沟早饭：鸡蛋火腿肠面。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:34
新沟上二郎山的盘山公路。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:36
骑友“小绵羊”在爬二郎山。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:39
二郎山沿途山景。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:41
加水洗车点：为下山车辆刹车制动系统降温。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:43
在困顿的时候看到了希望：还有2公里到达隧道平台……
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:46
右拐为老川藏路，要比现在的二郎山隧道多行25公里和1200米的海拔。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-15 23:54
我们登上了二郎山。
左起：福建小Q、安徽老肥、北京小牛、成都小绵羊。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-17 20:41
二郎山隧道说明书。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-17 20:43
本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-17 20:45 编辑
二郎山隧道放坡33公里直达沪定，中途的观景台——远眺大渡。
观景台有各种时令水果及土产药材出售，商业气息很浓。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-17 20:48
二郎山下沪定途中还的一如同高速服务区的地方，偶遇热爱骑行的美女导游……
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-17 20:50
这么好的机会，是一定要和美女合影滴{:soso_e113:}
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-17 20:55
当天，我们四位是第一批翻越二郎山的骑友，也是第一批到达沪定。
作者: Sapphire尕 时间: 2013-10-19 00:17
相当棒啊 大神 期待后文
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-22 22:45
制服男守着沪定桥，没“舍得”花10块钱来次桥上一夺……
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-22 22:46
不能夺沪定桥，就以桥为背景留个影吧{:soso_e112:}
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-22 22:48
去康定途中河对岸的“蜀道”。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-22 22:51
去康定途中，第一次看到壮观的云山相接景象。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-22 22:54
去康定途中，藏式檐窗开始出现，招牌上也开始有藏文了……
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-22 22:55
此时离康定还有10公里。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-22 22:58
下午6点多到达康定。
作者: 安徽老肥 时间: 2013-10-22 23:01
投宿过程中，康定忽起大风，下起雨来，气温骤降！
出来吃饭时：冻狠子！
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