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标题: 有些路，一生一次——而立之前，送自己一个丙察察（完结，附攻略） [打印本页]
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-9-29 10:35
标题: 有些路，一生一次——而立之前，送自己一个丙察察（完结，附攻略）
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-12-6 19:24 编辑
有这么一条路，当人们谈论起来时，往往不是风景美不美，也不是道路是否泥泞难行、崎岖不堪，甚至还有很多人并不知道有这么一条路存在。初识这条路便是在刚开始骑行时骑行圈里的一个帖子，如同打开了一扇新世界的大门，我为之癫狂。我几乎花了一整年的时间去搜寻征服它的攻略（痴痴地翻阅一篇又一篇的游记、尽可能的搜寻穿越的骑友询问注意事项），第一次想征服它是在2014年，我做好了所有的准备，却在临行前与它擦肩而过。它有很多响亮的名字：滇藏新通道、滇藏西线、第八条进藏通道、最后的进藏路。在众多的名字中，我独爱那最原始的叫法——丙察察，始于云南省贡山独龙族怒族自治县丙中洛镇，经西藏自治区察隅县察瓦龙乡，直至西藏自治区察隅县的一条四级简易公路。人们谈论到它，最多的话语便是“这条路通不通？”拖延了三年，也是丙察察修路三年即将期满之时，我终于踏上了征程。三年后的丙察察，是否能够顺利通过，还是会因塌方不通改走丙察左，一切都是未知。带着所有的期待，我上路了。
丙察察线示意图（红色为丙察线，蓝色为察察线：察瓦龙经目巴木孔至目若非图中所示）
沙布村下的烂路，丙察察线的缩影
通向齐马拉山口的最初的简易公路，现已改道
把我带上这条路的一句话
大流沙
每个行者大概都有一张类似的照片
DONE
全程3D记录
邮戳
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-9-29 10:53
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-3 23:22 编辑
为了这次旅行，请了足够长的假。不必像那些单单为了突破丙察的行者那样把车带到贡山开启穿越之行。我把这次旅行分割成了三段，也算是完成梦想的三部曲。在这不长不短的骑行生涯里，我有很多路想要去骑，比如独库公路、壁挂公路。年近三十，事业、家庭等迫在眉睫之事是不允许我再跑到遥远的新疆去赴一趟充满不确定因素的约定。权衡再三，决定把寻找坚毅、果敢的自己的旅行放在了丙察察。
这段圆梦之旅共圆了三个梦：怒江大峡谷骑行、穿越丙察察、单车带我到布宫。游记也可大致的分割为四个篇章。本想换个不同的方式来记录，苦于文字功底薄弱，还是回归熟悉的日记视角来记录这生命中不可多得的精彩吧。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-9-29 11:27
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:24 编辑
第一章 寻梦
出逃未遂，酒后摊牌
2017年8月21日 星期一
这是最初计划离开的日子。独自上路，必然是能瞒住所有人为上策。恰逢几日前物业进行楼道清理工作，找了个借口把小6骑回了农场的外婆家，做好所有交待后回家收拾好行李，准备趁着父亲周一去上班的空隙带着小7上路。谁知人算不如天算，父亲周五做了个小手术，原以为工作狂的他周一一定会去上班，不料周一他却告了假在家休息。在要不要向父亲摊牌的纠结中度过了无比煎熬的一个早晨。
下午治哥的电话如同救命稻草一般将我从压抑的低气压中解救。晚餐自然也就是践行了，江边小酌，考虑到第二天要出发，死活只喝了两小瓶啤酒。喝酒误事的事情在自己身上发生过太多次，虽说都是小事，但明天可是大事了，坚决不犯。架不住朋友们的盛情相邀，晚饭后又去了趟KTV，说好10点离开，却又延续到11点。
11:30回到家，看老头子还在贵妃躺上躺着看电视，完全没有昔日加班干活的劲头，我就知道明天他也不打算去上班了。酒这玩意儿有时真的是好东西。小酒一下肚，胃里走一圈，啥话都敢说了，啥也不顾了。就着酒劲，可算是跟老头子摊牌了，说是摊牌，其实也有一半还是藏着了。“爸，我明天要骑车去西藏。”老头子只是哦了一声大出我所料。接着不紧不慢地问了一句“又是一个人？”“不是，有同伴在保山等我，我只是一个人骑到保山和他汇合。”“走哪条线？滇藏还是川藏？最近路不好走有塌方，注意安全。反正你一个人也骑了不少路了，自己照顾好自己就是了。”“走滇藏线。你记得给我妈保密。”“好的，但是你要到西藏，你妈还是会知道呀。”“你保密到我到林芝那一天就好了，我要给我妈一个惊喜。”“好，知道了。你去吧，注意安全就是。”没有想到会如此顺利。于是，单车带我去西藏之旅明天，也就是8月22日要正式开启了。
此时，距离怒江大峡谷入口744Km，距拉萨2433Km。（没有详细记录每天走了多少，2433是到布宫时码表显示的实际走的里程。中间的里程是估算的，可能会有些偏差）
作者: 西米卫 时间: 2017-9-29 11:49
支持好游记，前排看大片
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-9-29 17:49
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:26 编辑
最难迈出的就是出发的那一步
2017年8月22日 星期二
一大早就醒来了，为的是在父亲起床之前悄悄地离开。刚准备洗漱，我就听到了父亲起床的声响，我知道他是想送送我。可是此时的我却只想逃避，这辈子最怕的就是被目送着离开或者目送着别人离开。我想父亲也读过龙应台的《目送》吧，那段“我慢慢地、慢慢地了解到，所谓父母子女一场，只不过意味着，你和他的缘分就是今生今世不断地目送他的背影渐行渐远。你站在小路的这一端，看着他逐渐消失在小路转弯的地方，而且他用背影默默告诉你：不必追。”曾无数次让我的泪水决堤。我也记得王帆那句“我们必须追，我们得从今天开始追，提早追，大步去追。至亲之情不应该是看着彼此渐行渐远的背影，而应该是你养我长大，我陪你变老！”然而，此刻我的心里却只有一个信念——有些事，只能一个人做。有些关，只能一个人过。有些路啊，只能一个人走。这是我最后一次长途骑行了，等我找回了那个坚毅、果敢的自己时，我便要结束我这颠沛流离的一生。所以，就请让我一个人悄悄地离开，离开是为了更好的相聚。我嘴里嘟囔着“我都已经是成年人了……”然后快速地把驼包安装好，逃也是的夺门而出，也逃避了父亲那满含不舍的目光和欲言又止的局促的模样。
我承认我就是个马大哈，每次出门收了又收还是会忘记一些东西。这不，这次逃命一样地出门，忘记的可就不是一星半点儿了。也给后面的路造成了不小的麻烦。纸、肥皂、保鲜袋、药这些还好后面沿途都能买得到，但是有一些不到用时就想不起来不是随便能补救的就麻烦了。比如说链条油，耿马爬坡可是听了四个小时链条呱唧呱唧响，一直以为后拨出问题，不断地在路上调
；还有手机防水袋，在小仓公路那破路上遭受台风带来的暴雨袭击，差一点儿就让手机关荣牺牲；然后音响忘带感觉让我骑行效率瞬间降低15-20个百分点啊
……可怕的是，这些都是离家很远了才发现，不然我一定回家拿。也罢，就这样上路吧！ 出了景洪市区首先要经过的是版纳机场，机场门口的转盘应该就是214国道的终点，然而我们大版纳人不喜欢按套路出牌，愣是把这里当成了起点。于是产生了这令很多骑友非常困惑的疑团，为什么214国道出来100多公里后会突然变成3000多公里。当然还有一个不按套路出牌的地方就是，我大版纳是唯一一个没有“立马滚蛋”（中国优秀旅游城市标志马踏飞燕）的中国优秀旅游城市。
出了机场才想起早上急急忙忙逃出家连早餐都忘吃了，到了嘎洒镇赶紧去吃一碗米干吧，要不一会儿连南糯山都爬不上去了。天真的以为只有我大版纳才是吃早点配上十数种酌料，赶紧拍下照片作为念想，结果后来的一路证明我这照片拍得纯属浪费表情。早餐后前往嘎洒镇邮局盖上一枚刻有傣文的邮戳作为起点的记录。
作为一条这一年里不断在走的路，我对这个上坡实在是熟得不能再熟。印象中这个长坡一共15公里，也就是说到K20的时候应该就是长坡结束了。心里美滋滋地计算着中午到勐海三公里吃烤鸡，算是对版纳的告别之餐。原计划今天是要离开版纳到达澜沧县的惠民乡入住，所以中午的烧烤基本上就是此行最后一顿版纳烧烤了。然而我太高估了自己的能力。出发前小王告诉我到惠民很easy。可能小王以为我的能力还是那年和他一起在滇东南骑行时那样吧，我也忘了我这老胳膊老腿已经三年多没有长距离骑行了。近期最远的骑行也就是前天把小6送回家的40Km。所以南糯山的大坡几乎毁掉了我所有的幻想。我开始出现以前骑行到几乎快到目的地时的崩溃状态——数着里程碑一公里一公里的挪，实在挪不动了就开始停下来大口喝水，然后休息赏景。这也是我犯的第一个致命错误。
爬坡时永远都是看着一坡更比一坡高
爬了半天才看到走出景洪市
由于乐观地认为坡是15Km，于是在K17开始了对水的丝毫不吝惜。每1Km的爬坡都显得无比艰难，于是我在K20处把两大瓶水耗了个精光。然而坡还在远方蜿蜒向上。这时候的大太阳和长坡，以及没有水的恐慌，让整个人分外的泄气。
K20处耗尽了饮水，整个人分外泄气
再也不去考虑到底还有几公里才能到垭口买水了，时间一分一秒过去，整个人也是又饿又渴，只能拼了老命往前骑。也不再想着去吃什么三公里烤鸡了，这个时候只要有个小饭馆就可以救命了。人生中的仪式感，大多数时候都是需要你有钱有闲才能完成，当饥饿来袭时，你已经不能够体面地去考虑那些繁文缛节。当你只考虑前行时你会发现，时间过得没有那么缓慢了，终于耗时三个小时爬到了坡顶，这时我才发现，原来这个破坡有18Km。看到一个小饭馆，毫不犹豫地冲进去点菜吃饭，加水。炎热天气里，冰镇饮料总是我的最爱，一罐冰镇苹果醋下肚，感觉整个人都活过来了。热气腾腾的炸排骨端上来，瞬间唤醒了我体内所有的隐藏力量。风卷残云，我居然吃了一桶饭，活生生的饭桶一个啊。控制饮食三年了，我从来没有一顿饭添过第二碗米饭，骑行的第一天我就破戒的这么离谱！只好安慰自己，不吃饱了哪有力气爬山。
看到垭口附近的小饭馆赶紧进去觅食
我也不知道怎么把这一桶米饭装进了我的胃
午饭后开始往勐海前进。过勐海后开始进行补给，在爬南糯山大坡时渴水渴怕了，额外买了三瓶红牛。这家路边小店大概也是版纳最贵泰国红牛销售处了吧。印象中的泰国红牛5元一瓶，这家店抵死要卖6元，店主是个湖南祁东人吧，没有地域偏见，只是觉得真的太精明。我也不想多啰嗦，付了钱赶紧走人。走时还在感叹什么时候红牛又涨价了。
出了勐海往勐遮走的一路相当平坦，又有树荫相遮，这一路的骑行相当惬意。不知不觉便走到了景真八角亭。在八角亭边上也看到了朋友圈中仿泰国白庙的现代建筑。一古一今，对比鲜明。可我偏爱的还是静伫于那颗百年菩提树之下的八角亭，那全凭榫卯结构和穿斗结构不用一颗钉子构建起来的庙宇以及雕栏画柱里凝结的民族智慧是那些规模庞大的钢筋混凝土建筑无法表达出来的。
伫于百年菩提树之下的景真八角亭是我的最爱
八角亭附近的仿泰国白庙建筑
到了勐遮就开始纠结了，到底要不要继续往惠民走，还是就在勐遮住下了。边骑边开始找住的地方，却没有找到满意的地方，反而找到一家小超市。于是老年组选手的年轻的心被激了起来。就这么办吧，买好补给上路，就算到不了惠民，再不济也得把星火山翻过去住勐满。也是在这家小超市，打破了我对泰国红牛涨价一路的疑问。泰国红牛确实没有涨价，依然5元一瓶，只是前面的小店可能看我是骑行的，觉得我不会再去他那小店，所以卖了贵了给我。这时候才觉得老乡就是好啊（小超市老板是个醴陵老太太，我操着一口浓重的醴陵话和她聊天）。从勐遮往星火山走的一路风景特别好，去年带小佳开车去澜沧时就感叹若是两旁樱花或紫薇花开时一定很美。笔直的小道在勐遮坝里延伸不带一个转弯直至星火山脚下。康庄大道总是终结于爬坡。星火山脚下风景很美。经济作物早已从橡胶树变成了茶树。一片片规整的茶园在蓝天映衬下分外的美丽，云朵下还能看到茶农在山间忙碌。
蓝天下的茶园很美
印象中的星火山特别难爬，这也让自己未战先败。可能是第一天骑体力也还未恢复，星火山大坡还没爬多远就觉得特别特别饿。只好停下来享用晚餐。山间吃八宝粥感觉格外的香啊。吃完了感觉也有力气些了便继续上路。可这鸡血并没有打太久就用完了……
山间的晚餐
在鸡血即将打完之前来到了一个小村庄（星火山村），看到小卖部就像抓到了救命稻草。没错，我热、我渴，我要冰冰的东西。我也不知道为啥第一天我会如此狼狈。让我回忆我当时的模样，我想我就像夏天里的大黄狗那样伸长了舌头，不同的是大黄狗一般是端坐于地上伸着舌头排汗，而我则是一边骑车，一边伸着舌头大口喘气。干掉两根冰棍，补了一瓶冰红牛，得知还有3公里就能爬完星火山来到垭口之后我又满血复活了。我感觉这3公里无比轻快，我也不知道到底打了多少吨鸡血，总之我很快就到达了星火山风电厂那个岔路口，也是传说中的垭口所在地。
看到指示牌就看到垭口是骗人的
鸡血容易打，也容易耗。当你走到指示牌发现垭口这一美好的愿望就是美好的愿望时马上就跟泄了气的皮球一样了。是的，指示牌后面是坡，只是不是想象中的下坡。我还记得这最后的1Km我几乎用了和之前2公里差不多的时间。然后，终于我看见了开车经过的观景台和连续下坡的指示牌。
只有这种牌子不会骗人，你真正的迎来了下坡
连续下坡12Km后顺利抵达勐满镇，对于身心俱疲的我来说，这是天黑之前最好的归宿了。入住，洗澡，买忘带的纸、肥皂、保鲜袋（你看，我又忘了买手机防水袋），买药，吃夜宵。这无比难熬的第一天，终于结束。
今天的两个难点是18Km的南糯山大坡和7Km的星火山大坡。今天有四个感悟，四个感悟源于这两个大坡。第一，工作和爬坡也很像，你拼命地付出、努力，期望得到等值的回报，可是它偏不如你意。就像18Km的南糯山爬完你只得到了一个2Km的下坡，而7Km的星火山大坡下来却有一个12Km的长坡在迎接你，所以无须气馁，你的付出一定会有回报，只是多少而已。第二，很多时候让我们畏缩的是旁人的言语或是自己的想当然，也就是自己吓自己。星火山大坡其实刚刚爬了一半就到达星火山村了，但那时觉得自己已经爬了十几公里要累死了一样，一听别人说只有3公里到垭口，连休息都不用就一口气爬上去了。里程相差无几，前半段用时几乎是后半段用时的3倍。第三，你爬或者不爬，坡就在那，你今天爬或者明天爬，坡也不会变短。所以勇敢面对吧，困难亦如此，早做早好！最后，骑车爬坡的时候你骂娘似得觉得这坡好长好长，工作时你却在想着这坡咋这么短，连视频都不够放完。你所处的位置决定着你看问题的视角，所以没事时多做做换位思考，总会对你的人生有利。
夜宿勐满，此时，距离怒江大峡谷入口632Km，距拉萨2321Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-9-29 21:40
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:27 编辑
最漫长的两公里
2017年8月23日 星期三
虽然昨天挺累，但是今天早上依然兴奋地早起了。打了鸡血似得想要赶去上允。出勐满没多远便是爬坡，听说今天还有很多山要爬，一定要把鸡血打足。惠民大坡虽然不长，但是坡度相对来说大一些，所以骑起来相当费劲。1-1慢悠悠地来到勐海和澜沧的交界，看到那个以葫芦为主元素造型的门便是到了拉祜之乡澜沧了（拉祜族认为自己的祖先是从葫芦里来的，所以民族图腾为葫芦，表弟当时还戏称他们是葫芦娃）。去年开车往这儿过的时候还没有公安检查站，今年过来已经是设了个点了，但是我这两轮自驾是没人理的。
看到这个门就离开版纳了
进入惠民，由于紧靠景迈古茶山，这个小镇成了茶叶贩卖者的聚集地，也因此变得繁华。小镇的路灯一律是茶叶造型的，处处透着普洱茶的气息。由于坐落在山头，进镇必是爬坡，而出镇就有下坡相迎。放坡下去就开始一路的缓上坡。起初还以为是平路，但是脚踏越来越重反馈来的信息是已经在缓上坡了。这个18Km的缓上坡，速度一直提不起来，有种钝刀割肉的痛苦。难怪当时开车经过时不觉得有那么多坡。后程坡度变大，还是有一点点儿难爬。
缓上坡时经过G214K3000界碑，出勐遮后里程碑恢复正常标号
缓上坡边上是些茶园，风光不错
这样的缓上坡一直延伸
好不容易翻到垭口，发现即将弹尽粮绝。印象中放完坡就是澜沧县城，也没有多想，还优哉游哉地在半山腰停车照梯田和桉树林。然而开车总是会有太多的记忆缺失，比如说我就缺失了这个坡放完还有差不多20公里起伏路才到澜沧这段记忆。
半山腰拍摄的梯田和桉树林
这段起伏路难度不大，而且时间尚早，但是面对缺水的窘境，不得不开始搜寻沿途饭店。离澜沧县城6公里左右找到一家鱼庄，风景很赞，可我只顾着吃饭，什么也没拍。15元一份的蛋炒饭，配上一碟澜沧豆豉，真是美味。吃完给大老表打了个电话报平安，才知道这二货昨天把纯银杯丢了。仅能表示遗憾。骑行路上其实最怕的就是休息，休息太久就不容易再启动。今天中午就是典例。本来打算今天爬四个坡到上允。这中午吃饭从11点休息到1点多，两个小时的休息让腿部的酸痛一点一点的渗透到全身。瞬间就想着后面还有两个大坡不想爬了，要不今天就睡澜沧好了。
两点到达澜沧，不甘心太早入住，也不想明天翻两个大长坡，决定咬牙翻过竹塘大坡去竹塘住。翻竹塘大坡十分的痛苦，才爬了不到一小时，我就开始连1Km都不能连续骑了。我开始说服自己，连续爬个800米休息。慢慢降低要求到500米。我相信若是早上爬这坡我不会那么痛苦。竹塘坡的痛苦之处在于两点，一是坡陡且长，加上我那个时候还没有发现行者里有地形图，对于未知的上坡十分恐惧；二是艳阳高照，让人感觉分分钟要中暑。大概是在离垭口还有8Km的半山腰有一个小卖部，这可算是救了命了。山脚下的人告诉我这一开始上坡直至竹塘都没有可以补给的地方，没想到在这半山腰会有意外之喜。直接冲进店里拿冰棍，荒郊野岭也没有什么好货，但恰恰是这荒郊野岭，才有我最需要的那种冰棍质地的而非雪糕质地的棒冰。虽然知道就是色素、糖精和水勾兑，可这就是最解暑的啊。5毛一根的冰棍吃到爽。整个人的温度降下来之后便是继续爬坡。好心的小卖部阿婆告诉我还有2Km就到垭口了。那时候我满眼都是希望！整个人浑身都是劲。打了鸡血一般的坚持了2Km却发现前头还是无尽的上坡。于是又进入说服自己模式，不同的是因为温度降下来了，我开始说服自己坚持20分钟，也就是差不多2Km。终于坚持到了离垭口还有4Km处，遇到了个对面过来的摩托车，显然是翻垭口过来的，于是迫切的打听究竟还有多久到达垭口。答案依然是2Km。这个答案大概是我继续前行的动力了吧。当我盯着码表走过2Km时，我抬眼望到的还是坡！真的快要绝望了，这坡到底还有多长啊……旁边的绿化维护工人告诉我真的还有2Km时我已经累觉不爱了。我甚至怀疑这里的人对不远不近的距离的距离感是不是都是2Km。我已经不抱任何希望的坚持着爬坡，最后发现绿化维护工人没有骗我。这次到达垭口我一点儿也不激动，我只想赶紧赶紧下山，赶紧到竹塘睡觉。放坡那叫一个爽啊，让人联想到当年那句著名的很俗的话语“上坡像做爱，累得要死；下坡如高潮，还没来得及回味就已结束”，我更愿意说的是“上坡如吃翔，下坡如拉稀”这几天吃了几吨的翔，感觉依然在便秘一样，虽然也下了不少坡。
6:30抵达竹塘寻找宾馆，以为宾馆会散布于镇子中间，想也没想便下坡进镇，没想到饶了一圈还是爬坡出来国道边，原来宾馆全在国道上。再也不想多挪一步，管他后面到底是不是传说中的下坡，反正我要休息了。晚上在竹塘并没有吃烧烤，而是吃了版纳美食柠檬舂鸡脚以及这辈子吃到的最难吃的拉皮。但是不可否认的是这里的消费真的很低很低。今晚朋友圈被版纳朋友的晚霞刷爆了。其实我想说的是，今晚竹塘的晚霞也很美。
房间后窗所拍摄的晚霞是金色的
房前的晚霞是紫红色的
竹塘主街道上的晚霞是二者的完美结合
此时，距离怒江大峡谷入口542Km，距布达拉宫2231Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-9-30 14:59
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:28 编辑
骑上云端，攻略我来更新
2017年8月24日 星期四
早起见雨落，迅速更改计划，把原计划的耿马改为只到上允，若是条件允许便往耿马赶。
竹塘昨下了一夜雨
小雨淅淅，慢慢前行
从竹塘出来并不是前人所说的一路放坡到赛罕。出门溜了一个小坡便开始爬坡始终不是那么开心。起伏路延续了大概6Km，周遭云雾缭绕，山腰间裹着一截“白纱”，像极了那年绿春所观之景，瞬间心情好了不少。由于晨雨，便一直穿着雨衣骑行，爬坡时最明显的感觉就是外面湿（雨水），里面更湿（1000以内的雨衣好像都有这个通病，透气性差，里面全是汗，感觉不如冲锋衣好用）。没爬多久到达一个小垭口，看到云蒸雾绕，甚是美妙。只是我没有想到这个垭口后面居然就是赛罕大下坡，实在太爽！放坡之前雨渐渐减弱，把雨衣脱了好吹干里面的骑行服。刚放了一段坡就万分不情愿的把雨衣穿回来了，原因是彪泥水！下坡1Km左右便有了那年绿春到江城路上大风垭口的景象，若是带了单反和脚架，我一定会兴奋地玩起自拍的。那种骑上云端，然后看到白云深处有人家的感觉真棒！
出门溜了个小坡就是开始爬坡
这种连续下坡的标识应该是每个骑行者的最爱吧（不要口是心非）
最后一个垭口已隐匿在白云深处
这景象和托牛村相似
放坡到离赛罕3Km处止，出赛罕便是17Km的富邦大坡，攻略上说赛罕至上允沿途无饭店亦无小卖部。依攻略在赛罕补给，吃足了缺水的亏，一次性补充了2大瓶矿泉水和2瓶脉动，外加一瓶八宝粥作中餐。今天的爬坡表现比前两天好了太多。17Km的长坡共休息5次，每次都是因为老天爷作弄穿/脱雨衣。爬了3小时到坡顶，才发现攻略已经过时了，坡顶的半山村有小卖部和饭馆，只可惜我在离村子大概1Km的地方吃了八宝粥。路过村子时那个蛋炒饭的飘香啊，让我直接都骑歪了……
看到这种连续上坡就是想死
这边天气凉坏男人花（朱樱花）开得正艳
半山村的蛋炒饭可香了
抬眼看见富邦隧道，这便是17Km富邦大坡的终结之处。边上半山村的民居很有特色，傣乡的民居三角顶之下一般以孔雀为装饰，而这里是拉祜之乡，三角顶之下就是一个个的金葫芦了。穿过富邦隧道就是一个22Km的长下坡。过了隧道就感觉到温度降了不少，溜坡就更冷了。果断换上比冲锋衣还好使的防风神器——雨衣。放坡很爽，但唯一不爽的就是天上那朵雨云一直追着我，我到哪她下到哪！你问我怎么知道她一直追着我？地面都是干的啊！那冷冷的冰雨就在脸上肆意的拍啊！
富邦隧道是富邦大坡的终结
拉祜山乡民居
云南的隧道灯火通明
22Km长下坡到上允
下山的长坡在对面蜿蜒
由于不确定小黑江检查站附近是否有食宿点，虽然到上允比较早也只能入住了。听客栈老板娘说小仓公路封闭施工，不知道能不能走小仓公路到耿马，只能明天到小黑江看情况，若是封路就只能绕道临沧凤庆了。
安顿好了之后就是去邮局盖戳寄明信片咯。找邮局就是被百度地图一坑再坑。路边显眼处的邮局搬迁了，却没有告示搬迁到哪了，可能镇子不大大家都熟悉了也就不用通告了，但对于我这新来的就痛苦了。根据百度地图指示爬了1Km坡到达收揽点，结果收揽点的负责大姐说她只负责发快递，不负责寄明信片，我只能去镇中心那家寄
。都快把整个镇子都绕完了才发现原来在老地址时我曾离真正的邮局100米都不到！真正的邮局就在农贸市场的正中心，而我两次与它擦肩而过……
全部折腾完也快吃晚饭了，本是想吃烧豆腐，结果8点才营业，只好去找了家街边小酒吧，又是熟悉的版纳味道……
上允镇海拔980米，距离怒江大峡谷入口478Km，距离布达拉宫2167Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-1 21:50
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:30 编辑
天鸽来袭，小仓线逃出生天
2017年8月25日 星期五
这绝对是丙察察之行浓墨重彩的一笔，我迎来了这一趟旅程中要告别的第一件物品。
昨天就收到各方的慰问，说是“天鸽”造访云南，骑行注意安全，实在不行就选择停留休息。其实骑行最怕的就是修整时间过长，再启动是很艰难的。以往的一路除非真是暴风雨侵袭，要不肯定不轻易因天气原因逗留。看到窗外只是小雨，早上在房间里吃完泡面便匆匆启程，因不确定今天是能到耿马还是要改道双江。
在淅淅沥沥的小雨里开启一天的行程
从上允出发，经一段起伏路后到达下允。看到下允有宾馆时还在为昨天住在上允而后悔。转念一想，若是住在下允我便盖不到邮戳，也享受不到坐在酒吧里优哉游哉地生活了（上允是澜沧县除县城外最大的集镇，夜生活很丰富多彩），便不再纠结。出了下允没多久就进入了一条长长的峡谷，若是不下雨，沿上允河骑行会是很惬意的一件事。自南向北贯穿上允坝的上允河河面相对来说比较窄，水流却很急。埋头往前骑也没有注意到什么时候河水的流向已经改变。原来在我不注意的时候，经过了上允河注入小黑江之处，公路由延上允河而下变为了逆小黑江而上。小黑江的水面更为宽广，看起来也要平静得多。峡谷中云雾缭绕，景色很赞。
云雾缭绕的峡谷
通往赛罕？的大桥
每每看到这种向上的路心生恐惧，还好我不用上去
雨季河水含沙量太大，水并不好看
峡谷中的基本上是很好的路，但也有部分水毁路，不过这些水毁路比起后面经过的水毁路好了不是一星半点儿。从下允村至小黑江检查站这一段将近50Km的路基本上是起伏向下的，很省力。骑在这条路上，除了看看风景，随时擦脸上的泥水外，还有一个目的就是验证沿途是否如前人所述没有任何补给点，以给后人作参考。出下允后大概是到岩江公路附近有一个小村子有小卖部，此后要一直到小黑江检查站才有小卖部和饭馆。
留下沿途第一个涂鸦
峡谷中的路偶尔会有一段这样的水毁路
峡谷中的水毁路
前方小黑江检查站
11点左右到达小黑江检查站。根据昨晚客栈老板娘所述，这是进入小仓线前最后的补给点，小仓线全线封闭施工，就算我进去了也遇不上任何的补给点。所以这里吃午餐是唯一的选择。远远地就看到小仓线封闭施工的告示，心里想着看来只能去双江了。先不管了，人是铁，饭是钢，一顿不吃饿得慌。当务之急就是吃顿好的。
耿马还是双江，全看运气
老奶洋芋和炒香肠，加米饭一共40
吃饭间隙和老板聊了一会儿天，得知小仓线封闭施工只是对过往的汽车不开放，自行车和摩托还是可以走的，于是决定强闯小仓线。吃完饭，把自己的两个水壶灌满，再补充了两瓶脉动，一大瓶哇哈哈和一包糕点后开启了我的小仓线历险记。走过小仓线入口的烂路时还在纳闷没有看到设卡点就与一拖拉机狭路相逢。一个低洼的小泥坑横在我面前。骑烂路最怕就是下个烂泥坡，坡底是个看不出深浅的小泥坑，然后又上一个大泥坡这种一点儿也不走心的路。调好变速器，算是顺利地通过这个小难点，没有在半坡踩一脚泥。上坡后豁然开朗。那新铺的柏油路面让我开始憧憬早早到耿马的情形。终于看到设卡点，让我不得不质疑它的设置有多么的不地道。非得让车子爬个烂泥坡再打道回府。我走到设卡点，那守卡人并没有放行之意。我只好在那和他耗着，直到五分钟后来了一辆要回沿途村庄的摩托才得以进入。而和我一起在那耗着的红河牌照SUV显然就没有这样的“好运”了，他眼巴巴地看我进去后无奈地打道回府了。
入口的烂泥路并没有设卡
卡子前面就是康庄大道
这景象让我坚信强闯小仓线是正确的
刚走上康庄大道时看着这路好得呀，还在说政府不地道，后来证明一切的想法都是太天真。这啪啪啪地脸真疼。路过肇事车的时候大老表远在贡山的同学邵斌打了个电话给我，询问啥时到贡山，好作安排。我心里默默地感激着那个刀子嘴豆腐心的好兄弟。接完电话便开始下雨，我想这是天鸽来了的前奏。说实话，每次长途骑行最怕的就是下雨，因为每次长途的第一爆一定是在雨中完成。所谓怕什么来什么就是这么一回事。在小仓线很烂很烂的一段烂泥路上，我爆胎了。还只能推着车往前走到稍好点儿的路上才能补胎。雨中补胎很苦逼，更苦逼的是外胎上扎进去那根细铁丝很难找。如果找不到，今天注定一路补胎到耿马，夜里可能还要换外胎。还好老天怜悯，找到了那根刚好没进去外胎直插进去的短短的细铁丝，想尽一切办法终于拔了出来，没有重蹈那次稼依的覆辙（细铁丝斜插没入外胎又没扎透，拔不出来废了外胎）。迅速补完胎之后就接着赶路，然后路越来越烂。算是走上了不归路了。在一个塌方处，对向过来的微型车探出头来告诉我“嘿，调头吧，你这车过不去的！”看看地图，我在小仓线里已经走了将近一半路了，这个时候调头岂不是还得遭次罪。不知是怕再遭同样的罪还是就是性子拧，你说我过不去我非得过去给你看，我就这样一往无前了……事实也再次证明，不听老人言，吃亏在眼前……
路边用于警示的事故车
我推着车从那快要倾倒的货车边上过，回想起来都是冷汗
走在这条路上，这样的塌方随处可见
雨中的第一爆
这样的烂路也要习以为常
烂路
泥人张2.0马上上线
这种泥水塘连摩托车都过不去别说自行车了
在这里，坍塌的落石砸在了离我两米不到的地方，惊魂未定先拍照纪念
碎石水坑是一定会让你脚落地的
在经历了大水坑路、塌方路、正在落石路（三次差点被落石砸到）、碎石水坑路、大泥泞路，落石砸在离自己两米不到的地方惊魂未定之后，不敢再多拍照，只能拼了命赶紧逃离，而这时“天鸽”的到来无疑是雪上加霜。在这样的破路上被暴雨浇了两个多小时后终于看到了石佛洞遗址，标志着这烂路总算要走完。
好路来了
石佛洞新石器遗址
可以慢慢欣赏路对面的山石了
由于封路景区关闭，我也只能在外看看
石佛洞出来约2Km到达勐省村，这里就是小仓公路封闭施工终点了，终于彻彻底底走上好路感觉真是好到不要不要的。从勐省出来一路的小下坡往耿马走，虽是一直小雨相伴，但耗尽体力从鬼门关爬出来走上这样的路真是如沐春风啊。
到达勐省村，彻底告别烂路
美好的时光总是短暂的，一路下着小坡，欣赏着两旁的美景，总是嫌时间不够。到了芒岗坝子，美梦就结束了。其实从芒岗到耿马的坡并不长，但是经历了这一下午的折腾，已经几乎不剩多少体力爬坡，这短短的3Km坡就成了压死骆驼的最后一根稻草。尤其是你骑着车看到前方延伸往贺派乡那无尽的上坡路（路不熟误以为是去耿马的路）。当时我就想着，若是到了那排卖水果的地方还要继续上坡去耿马，那我就先停下来吃饱了水果再说。后来才知道那排卖水果的地方是岔口新寨，向上的路是去贺派的，而去耿马是下坡
。所以我的选择就是马不停蹄直捣耿马！
芒岗坝的田园景色
下完坡就是耿马县城脚下
到耿马找旅馆也是件头疼的事。由于今天“天鸽”的肆虐，鞋子全湿，没有防雨袋的手机也没好到哪里去，所以尽量贴近县城中心是不二的选择。但是耿马县城是在一座山的半山腰，所有南北向的路都是爬大坡，而东西向的路则是平的。从县城脚下找到往县中心去的第三条东西向的路时我就彻底无法忍受浑身透湿的感觉了。匆匆找了家小旅馆对付了，应该也是在云南境内住的最差的旅馆了（比竹塘那个小乡村的旅馆还要糟糕），还好卫生间够大。看着小7一身被糊满的泥巴，给小7洗了个澡。然后就是自己清洁一下，洗完衣服晾晒好才发现饿的不行。进城就看到各种各样的29/39一位的自助牛肉小火锅，和累成汪的我很配，于是毫不犹豫地找了家人气很旺的店跑了进去，大快朵颐。
33一位的自助牛肉火锅，我觉得我应该是让老板亏本了
水饱饭足之后就是要去逛街了。为啥要去逛街？我的户外鞋经过几次长途的折腾，在今天“天鸽”和小仓路的泥水伺候下终于牺牲了，不去买鞋明天就得穿拖鞋骑了
。
被泥浆没住，又被暴雨清洗的鞋
鞋底已经没法看了
当然，今天逛街最大的失误就是没有及时发现自己的手机也出问题了（手机进水，电池充电没反应，屏幕已经有水痕），只好关了机，明天早上再去修手机，也给自己在耿马修整找足了借口……
耿马夜色
今天的经验教训就是正在施工的路打死也不要走了，那是一个坑接着一个坑，永远跳不完的坑啊。一路的塌方真的是胆战心惊到飞起，感谢佛祖保佑。此时距离怒江大峡谷入口360Km，距离布达拉宫2049Km。
作者: 九芝壇 时间: 2017-10-1 22:58
我是新手，看到你們的瘋狂之舉，我也超摩了。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-2 01:08
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:31 编辑
耿马耿马，良善在延续
2017年8月26日 星期六
今日计划在耿马休息一天，一来是逛街修手机买东西，二是看看这个有伤痕的城市，三嘛自然是让昨天饱受折磨的双腿得到彻底的放松。习惯了独自上路，习惯了颠沛流离的生活，忽然有个口是心非的家伙在惦念你时，你会忽然觉得停下来修整有点儿惭愧。说实话，我还挺喜欢这种感觉，不再一个人颠沛流离，而是无论刮风下雨，有个人在等你回家的感觉。或许我真的可以考虑这次告别长途骑行结束之后也顺带结束这颠沛流离的一生了。所以，即使是休整，今天也得前进了……
更改计划为早上去地震纪念碑拍照，参观抗震救灾博物馆，然后修手机，买该买的东西，然后去客运站看看有没有去保山的车，看看是否开挂去保山。对于我这样执拗的骑行者来说，开挂是一种耻辱，但有时候面对那种等待你早日回家的期盼，你好像也会毫不犹豫地选择开挂吧……
最后是架不住某人的期盼,一大早就先跑去客运站去问乘车的事了。嗯嗯，早上的售票员很不友好，各种推脱，无非就是我又要带自行车，又有一堆行李，去保山司机不一定愿意拉。嗯，没错，反正我也不是那么想开挂，既然人家话都这样说了，那就不开挂了。吃碗早餐就去邮局盖戳吧。
耿马的米干里放些豌豆粉很好吃
昨夜问了一圈也没有问到耿马地震纪念碑在哪，所以今天继续问，从客栈老板娘问到米粉店老板娘，再问到邮局盖戳的妹纸，无一不是一脸懵圈。盖完戳，把要寄的明信片交给妹纸，略有些失望的准备离开。妹纸叫住了我，让我稍等一会儿。我茫然坐在原位。妹纸说邮差大哥可能会知道，等会儿邮差大哥回来了帮我打听打听。也好，总比我像无头苍蝇一样乱找的好。几分钟后邮差大哥回来了，却也是一脸迷茫。我有些失落，起身去边上的的自助取款机取钱。有人会问，你为什么失落？我失落，是因为我三过澜沧都没有到澜沧的大地震纪念碑去看看，把寻访纪念碑留在了耿马，然而在耿马却怎么也找不到那个纪念碑的那种感觉真的不好，仿佛一直在追寻的，一直期待着的就是水月镜花。这两个纪念碑有什么联系，为什么只看耿马而不看澜沧？1988年11月6日21点03分和21点15分，澜沧-耿马一带分别发生了7.6级和7.2级大地震，我从父辈的口中得知，这次地震叫做耿马大地震，而历史上，它叫做澜沧-耿马大地震。这次震中烈度为IX度的地震共造成了澜沧、耿马、沧源三县十几个乡镇严重受灾。死亡748人，重伤3759人，轻伤3992人。毁坏房屋412000间，破坏704000间，损坏742800间，直接经济损失275000万元是这次地震带来的伤害。之前看到很多关于这次地震的救灾纪实以及一些回忆文，无数次泪崩，所以我执着地想要去看看这座有伤痕的城市的记忆。当我取完钱准备离开时，邮差大哥追了出来，高兴地给我指去纪念碑的路。原来他在我取钱的间隙帮我去打听纪念碑的所在地了。
找到纪念碑很容易，它就在白马广场的正中，县城中最显眼的位置。也许是人们习惯了它的存在而将它遗忘；也许是灾难过去太久，随着时间的流逝伤口也被渐渐抚平。但这个城市的人民的良善却一直在骨子里传承着。略有遗憾的是，抗震救灾纪念馆大门紧锁，让我失去了近距离感受这场大地震的机会。纪念碑后面是耿马土司衙门（耿马民族博物馆），亦是大门紧锁。通往土司衙门的大道上很多青苔，显然来人不多。而土司衙门边上的厢房门口摆放的两口棺材又增添了几分阴森的氛围，让我不敢多做停留，只能随意拍拍照便悻悻地离开。
耿马的傣文好像与版纳有所区别，佤文看起来像是建国后创立的
耿马的形象——跃起的白马
抗震救灾纪念馆
来个近景
耿马土司衙门（耿马民族博物馆）
土司衙门正门
木质的楼梯
衙门中的庭院
逛完纪念碑，手机好像也干得差不多不影响使用了，便没有再去修手机。买了个防水手机套以防之后再被暴雨袭击出故障。回宾馆收拾收拾骑着车又去了趟客运站。其实就是不死心，还是想开挂去保山缩短几天进程。到了客运站换了个售票员，态度比早上那个好了不少，算是让我带车走了，可是明天后天去保山的票已经售罄。这么大的需求，咋就不多弄几张车跑呢！算了算时间，在这儿干等要耗三天才能到保山，不如还是继续前行吧。客运站边上吃饭顺便打听去永康的路，得知不是按计划走勐撒而是要走勐简。于是今天下午的路又从一片通途变成了爬坡下坡。其实无论走哪都是爬坡下坡，因耿马四面环山，只是坡大坡小的问题。然而今天下午这个坡25Km，也许我选择了出耿马最长的坡。整个下午几乎都在爬山，每一次回首看到耿马县城还在山脚下就无比的崩溃。更崩溃的是昨天洗完车没有上链条油（出门时忘记带了），所以链条一直在响！一开始还以为是后变出问题，几次停在路边调，最后才发现就是没有上链条油。一边爬坡一边忍受嘎吱嘎吱地响真是要命。我不断咒骂着自己的马大哈，又一边渴望着路边的村庄有修理摩托的地方，这样我就能买到链条油一劳永逸了。然而现实总是给你啪啪几个大耳光让你无比清醒。直到勐简之前也没有遇到一个摩托修理店，甚至连村庄也没有见到几个。垭口前7公里的样子进入了南滚河自然保护区，据说里面有印支虎、熊、长臂猿等多种保护动物，而导游基础知识中这一保护区主要保护的是热带森林生态系统和亚洲象。进入保护区最明显的感觉就是鸟类的鸣叫声更密集了，确确实实是人类活动较少的区域了。然而放眼望去满眼的紫茎泽兰则让你感受到生物入侵的严重程度。和版纳疯长的飞机草一样，在南滚河自然保护区公路沿线目所能及之处也遍布紫茎泽兰。公路边不少提示熊出没的牌子则给身前看不到对头车而身后亦无来车追赶独自一人在路上的我平添不少恐惧，也刺激我更早地到达山顶。
南滚河自然保护区
南滚河自然保护区办公室
熊出没的牌子给了我足够的动力加速离开
爬到垭口（南天门）已经接近饭点，看到垭口上的饭店停车场里停满了豪车就知道消费不一般。只好在边上的小摊上来了碗凉拌米线充饥。大姐看我是骑车上来的，觉得我也不容易，收了我一份凉米线的钱却给了我一份半的分量。可我这胃实在不够大，只吃了一份不到便饱了。
南天门（耿马大坡的垭口）
这一分半的凉米线我是真的吃不完
吃完准备下山时我就明白了什么叫作分水岭！没错，就是你爬坡时艳阳高照，晒得你快要中暑。到你下坡了，就开始暴雨如注。我又能怎样，感激没有在爬坡时被浇吧！看到垭口处那个35Km长下坡却无福放坡感受高速的刺激的无奈又与谁人说呢……
连续下坡35Km可我却不能放坡
刚下坡就看到垭口已是黑云压城
下坡再快也跑不赢暴雨
下坡18Km左右就到达勐简岔路口，若是错过这个岔路口就得再下17Km长坡到峡谷中再走15Km左右的起伏路到勐简。所以一路都很专注地在寻找勐简岔路口。然而到达时发现勐简岔路口又写着封闭施工。昨天才发誓打死不走施工路的，今天为了不走夜路这么快就破戒了，真是没出息。还好勐简的路全线都是水泥路，施工只是在做路边的排水工程。下勐简的小发卡弯特别销魂，而且风景绝好，可惜一直下雨没法好好拍照。而这该死的雨一直到我下到山脚才停，好像故意和我作对一样。
下勐简的路风景很好
直至山脚雨才停
到了勐简看到乡中心的宾馆都很一般，一点儿也不想入住。反正吃过晚餐了，也就慢慢找寻。没想到还真找到一家非常棒的酒店，房间超大，浴室超大，空调很足，设施很新，床单被套都很干净！就在即将出勐简乡的地方，远看就知道很豪华，名字叫嘉华酒店。依然是洗漱罢去感受感受夜生活，当然今天多了一项任务，就是买链条油！
链条油顺利买到，勐简的夜生活比想象中的丰富。出乎意料的是这个看起来又小又破的乡镇居然有着不输于东风的各种夜市酒吧（虽然酒吧很多还是维持着90年代的感觉）。
勐简街上破旧的小酒吧
入住的嘉华酒店，好评
这个小屋我以为是你懂得，结果人家是正常卖饮料的
吃夜宵的小店
这种环境我喜欢
小食也不错
这个杂酱面味道很棒
香草奶昔味道比想象中的赞太多！
夜宵罢，回去洗漱睡觉！此刻，距离怒江大峡谷入口310Km，距离布宫1999Km！
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-2 14:58
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:33 编辑
作出抉择时就要有面对后果的勇气，无尽的长坡
2017年8月27日 星期日
早起发现昨晚马大哈的买了的链条油没有检查，盖子居然是坏的！万幸的是我没有直接塞驼包里！只好喝了一瓶房间里的小瓶矿泉水用于装链条油。退房时告诉老板我喝了一瓶水，准备付钱。老板直接来了句“一小瓶水要不了几个钱，我送你了！”真nice，这一天的好心情就这么来了！
老板这么nice，我自然不好意思在宾馆上链条油。于是从宾馆出来在路边上了链条油，终于告别了嘎吱嘎吱的响声！上完链条油抬头就是美景，自然要照相留念。过一座小桥便是勐简乡军赛组，由于在主干道上，这个小组的繁华程度也不输勐简。而这座小桥居然还是解放云南西进部队1949年12月5日过南汀河解放耿马的旧址！
离开宾馆后上链条油
抬眼便是美景
不起眼的小桥居然是西进部队过河旧址
不想折回勐简吃早餐，前行来到军赛岔路口。这是个交通要道，三岔路口上停满了去孟定、耿马、临沧、永德的车，边上自然就云集了小超市和早点铺。这里的早点很便宜，想到将要爬的永康大坡，自然也就不会亏待自己的胃。看到用叶子包好的红肉（血拌猪肉）不敢点，这是地地道道的特色食品了，我知道我的肠胃一定受不了，为了接下来一路顺利不出岔子，也就只能看看了。
早餐便不能亏待自己的胃
当地特色美食红肉
出军赛没有多远就是边防检查站，也是沿途检查最严的一个检查站了。兵弟弟（如果再叫兵哥哥就显得有点儿恬不知耻了）一听说我是西双版纳骑过来的就提高了警惕。我也不确定他到底是认真排查我是否带毒还是想弄明白我的保温瓶里装的那个红牛和柠檬味脉动荔枝味脉动的混合物到底是啥，他拿着我的保温瓶在闻了大概有3分钟吧。最后无奈的把保温瓶还给我，然后询问了我驼包里装了些啥并未开包检查就放我走了。所以我确定他大概只是好奇骑行者出去都要带些啥吧。
南汀河峡谷有微微的小逆风，还好这段路下坡居多，临水一面又有行道树的树荫相蔽，骑起来也不是那么累。没一会儿就闻到了在农场里闻到最多的胶臭味，还在好奇为什么这个地方会有这种味道。一会儿路两旁矮山上那再熟悉不过的树木就给出了答案——原来这里也可以种植橡胶树！7、8月正是橡胶籽成熟的季节，路上还能捡到几颗橡胶籽。再前行一段道路就改道了，严重的塌方把整条路都冲断了，我还在担忧塌方时是否有不幸的人被埋在了那厚实的土方和巨石之下。
南汀河上的弃桥
南汀河峡谷公路
南汀河峡谷
路边开始出现胶林
成片的橡胶树
路上可以捡到橡胶籽
严重的塌方改道
通过塌方点
过了塌方点没多远又遇到几次正在清理小塌方堵车，不过对于自行车来说就有优势了，直接通过！之后就到了原计划的崇岗岔路口。万万没想到的是通往崇岗的道路居然是个泥土坡，应该是昨夜下过大雨，泥土坡里的大货车轮印深陷中间积满了水，两旁的稀泥也在告诉我——绕路吧！果断放弃走着烂泥路的近道改为延振清路前行直至施孟路。为此付出的代价是多出16Km，其中有8Km的大上坡。
振清路和施孟路的交叉口处用了午餐。被老板告知进入施孟路有一个27Km的长坡在等着我，相当得想死！而且这个大坡比耿马坡更想死的地方是完全没有树荫！这大暴晒之下，我这个“汗族”估计是流了几吨汗了……走到冲岗村连接施孟路的岔路口就开始后悔一开始没有选择走烂泥路进来，真的可以省不少路啊，关键是目所能及之处都是水泥路。可是在做出选择的时候就得有承担相应后果的觉悟，所以不断地安慰自己没有什么好后悔的。咬着牙坚持到离垭口7Km处，遇到一个对面环云南的骑友。本是打个招呼，不料对面放坡的骑友在高速下来了个急刹车。互相交换了信息便匆匆作别，和那年果子一样，又忘了交换联系方式。可以确定的是，我不可能向找回果子那样找回他，因为这一路都没有遇到一个像亚军那样的小伙伴。当然，这样的烈日暴晒，爬坡是少不了找路边小店买冰棍！我只能使劲吃冰棍降温。到达荷泥塘隧道以为终于爬到顶，没想到下了个小坡又迎来一个上坡！
最后到达凉风水垭口才算真正的把这长坡爬完。紧接着就是一个22Km的连续下坡爽到飞起！然而下坡并没有想象中的美好。我把这段下坡评为此行最不友好的下坡。长长的下坡的每一个拐弯处都铺满了很厚的减速带，感觉他恨不得把减速带铺满整个下坡。这减速带对汽车好像起不了多大作用，但是对于骑车的我们来说就显得痛苦不堪了。只能用不到20码的速度慢慢下坡，不然一定会摔车。即便这样，下到坡底时我的手臂也被振麻了。
下完坡再骑3Km就到达永康镇了，选择了看上去是镇子上较好的酒店（貌似是唯一带电梯的）入住。前台姐姐人很nice，168的大床房只收了我120，而且还允许我把车放在房间里，免了小7冷雨夜里孤单在停车场受罪。对了，这个酒店叫嘉福酒店，貌似是永康唯一三星标准的酒店。
永康镇比勐简乡要大很多，但夜生活远没有勐简爽，看着有几家还不错的KTV，却清一色的在门口贴出了装修告示，不知是我来的不是时候还是那装修告示真是关张说明书。若是KTV在营业，这镇子的夜可就相当喧闹了。到镇中心吃了点儿烧烤，听说炒米线是这儿的特色，故而来了份，味道确实不错，只是这里的消费也不够友好，比景洪还要高出不少。
酒饱饭足，回屋休息。此刻，距怒江大峡谷入口209Km，距布宫1898Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-2 18:57
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:37 编辑
垭口没有下坡！
2017年8月28日 星期一
早上赖床误事啦！原以为永康到施甸的110Km会很轻松，结果旧城到姚关这坡啊……啪啪啪，脸好疼。
出永康到旧城以起伏下坡路为主，出镇子景色就不错。因为施孟路的起点就是施甸，所以今天只要看里程碑就知道离终点还有多远了。
出来一周，脸上开始印上太阳的印记
出镇就有好风光
满山的玉米杆
行百里者半九九是我说的
又是沿河而下很爽
我爱这样的景色
大约10:00老妈打了一个电话过来，为了不让她发现我在骑行，只好躲在路边接电话，扯了个谎说自己在永德玩。聊了差不多20分钟，挂了电话继续前行。到大田坝时想着这个村子应该有小卖部，赶紧把两个瓶子里的运动饮料和水全部喝完。然而，我很快就为自己的太着急买单了。眼巴巴地看着村里唯一的小卖部是关着的！更要命的是，我不知道还要坚持多久才能到达下一个补给点！我的神呀！从此之后我学乖了，一定要确定小卖部开门，到达后我才会把最后一口水喝了……11点左右到达永甸客运站，赶紧补给！客运站的工作人员告诉我过了永甸要直到姚关才有饭馆，所以建议我在永甸吃饭。得知到姚关要爬一个大坡，肯定不可能到姚关吃午餐后果断决定在永甸吃饭。我这个人很容易满足，油炸粉肠或者油炸排骨就可以打发了，所以今天又是吃的油炸排骨。这个地方貌似离缅甸也不远，还是能看到缅甸烟。
油炸排骨就能满足我的胃
还能见到缅烟
出永甸5公里左右到达链子桥，在这里我又要做出选择——延施孟路继续前行还是绕湾甸去姚关。看到地图上湾甸到姚关弯弯曲曲的盘山路后我果断选择了继续前行。施孟路从链子桥开始便是古南方丝绸之路的起点。在一处显然是易塌方路段的山脚下有一处关张的简易路边浴室，边上立着牌子“过路澡5元”。我也不知道这个过路澡是怎么一回事，但让我在这么危险的地方洗澡哪怕是给我一百块我也不会洗的。再往前走就有一个温泉山庄，可以吃饭也可以泡温泉，这里才是该享受的地方。过路澡10元貌似也是可以接受的。然而在骑行中还是不敢去泡，怕一泡把身体泡软了蹬不动自行车。所以如果有从永康出发去施甸的朋友如果不着急吃饭就可以选择旧城边上这家温泉饭馆了。快到旧城镇有一个三岔路口，前行旧城不是我的目的地所在的方位，右拐姚关方向就是无尽的长坡。还没有真正开始爬坡就迎来了此行的第二爆，也是完美复制之前的长途——烈日下爆胎。心中默默祈祷接下来不要再复制了，因为每次长途至少爆5次！补胎时就在想着，这样的爆胎咋补！气嘴直接半脱落状态，可能是真的太久太久了，内胎都老化了。
南方丝绸之路
还没上坡前轮就罢工了
这胎没法补！
骑完才知道这个坡是22Km。由于这个坡没有人标记过里程，未知的恐惧是最可怕的。这22Km的坡我爬的比昨天27Km的坡耗时还长。一开始的目标就是爬到发卡坡上面的能见到的山腰上的小卖部（我以为的），后来开始慢慢地改变目标。走到第一个村子时发现村子里唯一的小卖部又是关门的，继续往前走，顶着烈日寸步难行。好不容易爬到老寨子附近有了小卖部赶紧喝冰饮料！小卖部的小姑娘告诉我往前爬坡要经过新寨、滚豆水、鞦架直至大岭岗村才算是把这坡爬完，更绝望的消息是，爬完这坡连一个下坡都么有……为了安慰我，小姑娘改口说你爬到鞦架坡就爬完了。无论如何，咬牙往前爬就对了。老寨子补充的水还没到新寨就全部耗完了。找了片树荫缓缓劲。赶羊回家的大妈看到累成汪渴成狗的样子表示万分同情，唯一能帮我的就是再爬500米就是新寨了。这句话就帮大忙了！为了冰棍！一口气冲到新寨，还好真的是500米，不是澜沧那种“两公里”。新寨狂吃冰棍之后满血复活，一口气上到鞦架。确确实实过了鞦架可以算是差不多爬完坡了。鞦架到大岭岗的坡度比之前缓很多，更重要的是不是绝命发卡弯！过了大岭岗就进入姚关大峡谷了，虽说没有下坡，但是风景不错，脚下踩着3-1也不觉得有负担。途径子龙破象阵遗址，没文化的我还以为这里是三国时赵子龙的某次战斗遗址。后来才知道，原来此子龙非彼子龙，子龙破象阵的主人公是明万历年间的邓子龙。万历年间，汉奸岳凤勾引外敌入侵云南。对军的象队浩浩荡荡，势不可挡，直逼姚关、施甸、永昌，危急云南全省。铁蹄所至，人民遭难。无数战象身披甲衣，刀枪不入。身驮“战楼”，内藏枪手、弩手，好似现代的坦克，所向披靡。万历十一年，邓子龙被任命为永昌卫参将，率数千兵丁星夜驰往前线抗敌。他与敌人对峙，任凭敌军叫骂讨战，并不贸然出击。只是带领少数随从，骑马四处侦查。经反复思考，终于得出破敌良策。象阵虽强，但到了狭窄之处便难有用武之地，只能被动挨打。邓子龙决心诱敌深入至选好的战场，也就是我经过的这个遗址。恰逢敌方派来奸细诈降，子龙将计就计，对奸细殷勤接待，装出十分信任的样子，任其在军营中走动。奸细见明军不足万人，军纪涣散，士兵怯战，武器不精，心中暗喜。夜间，邓营中竖起两个纸扎的庞然大物，里面点着油灯，名曰“怯象神灯”，子龙特地放风给奸细说“敌人象队见此物必定后退。”奸细自以为探得机密，急忙回营报功。敌军得到假情报决心发动总攻。象队打头阵、马队紧跟，最后是步兵，气势汹汹直扑邓营。子龙早在山道口、栅栏旁布下火弩、利箭严阵以待。等象队走近，火弩齐发，骤雨般打落在象背的战楼上。顿时烈焰升腾，象队大乱。埋伏在壕沟里的士兵一跃而起，手持利剑，专割象鼻。被砍了鼻子的大象疼痛难忍，转身回窜，与马队相撞，战楼坠地，人死马翻。象掌在敌阵中乱踩，敌军死伤无数。邓子龙趁机挥军掩杀，十万敌军败如枯朽。
云南的发卡弯多是从这山折到那山，垭口在哪座山上永远要到了才知道
有蓝天有美景
放羊的大妈表示对于我的干渴爱莫能助
天晴照片就好看
子龙破象阵遗址
姚关大峡谷风光（1）
姚关大峡谷风光（2）
姚关大峡谷风光（3）
姚关大峡谷石碑
要管大峡谷风光（4）
姚关大峡谷风光（5）
穿越姚关大峡谷出来并没有想象中的下坡，相反进姚关还要爬3个小坡。第一个小坡最销魂！这个小坡穿过河尾村。村里家家户户养猪。当你爬坡时大口喘气，然后你大口吸气时就吸到了大自然的气息（猪屎味！），于是你要开始纠结到底是要喘气还是屏住呼吸赶紧离开。姚关镇本来是今天的目的地，得益于什么西部大开发工程的BE复合材料试验路面，简直渣的不行。整个不好骑就算了，还灰的一塌糊涂。明天怎么也得体体面面地到达怒江大峡谷入口呀，不能一出门就灰头土脸吧（然而这并不是真正不住姚关的原因
）。天色也尚早，那就去施甸住宿吧。希望太阳落山之前能赶到。自从发现了行者里的地形地图功能后，对于未知的坡的长度得恐惧就不复存在了（为啥爬旧城大坡时还没有找到！！！）。不用问路就知道剩下两个不大不小的坡，然后长下坡到施甸。两个小坡是因为姚关到施甸中间有一个三块石水库。幸运的是赶在太阳落山前到达施甸县城边上。这一路的下坡就在担心着那年绿春差点丢命的事故再发生，还好停留在了担心层面。实在是太累了，加上今天又是七夕，自然是想犒劳一下自己，一咬牙住进了施甸最好的酒店。普标没有了，只能是豪标，也不管了，反正之后也没啥机会住太好的酒店了吧。这家酒店最让我满意的地方是淋浴，难得寻得比在家洗澡更舒服的酒店。水温调节灵敏，水压很大。忽然想起葱花当时评判酒店好坏的标准：往左一点太烫，往右一点太冷——这是差酒店，反之为好。我深以为然。所以，我决定今天夜间到明天白天我要洗3个澡……
再见，太灰的姚关
小爬坡过水库
太阳落山之前爬完最后一个坡
已经能看见山脚下的施甸
咬牙住进传说中施甸最好的酒店
小7也进来了，还好没有弄脏地毯
洗完第一个澡把衣服泡上出门觅食。找了家很有当地特色的小酒吧，你可以认为我动机不纯。里面放的每一首歌我都很喜欢，所以就进去了。可惜里面都是成双成对的小年轻，显得我很多余，也显得我更加孤单。太吵太闹。孤单是一个人的狂欢，狂欢是一群人的孤单在此时十分应景。点的咖啡有点儿失望，还不如我自己调的，推荐的拌面也不如勐简所享，但炸洋芋和炸鸡脚筋倒是真的不错。吃完也没有遇到人搭讪，那就赶紧回房间洗衣服洗澡看美网吧！
这家酒吧的装修很有当地特色
放得歌我也很喜欢
炸洋芋和鸡脚筋不错，其他就不提了
也不记得看美网是不是看到第二天来临，总之明天就能到怒江大峡谷入口了，路也是以下坡为主，不用起早赶路，无所谓啦！此时，离怒江大峡谷入口99Km，距布宫1788Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-2 22:59
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:39 编辑
美梦破碎，绕路绕路
2017年8月29日 星期二
因今天是相对轻松的一天，故而在施甸放缓了节奏。早晨睡了个懒觉，洗完澡慵懒地下楼吃了个早餐，然后去邮局盖邮戳寄明信片，顺带取点儿钱。然后慢悠悠地出发了。
施甸坝确实很大，从施甸至水长乡几乎都是平路。平路经过施甸新城区，各种政府办公楼还在盖着，少数完工的大楼都悬挂着国徽。貌似每个城市的新城都是走这样的套路，先把政府部门搬迁过去，医院、学校等配套辅助，然后就是各种商品房跟进，接着是商超进驻。坝子平，路就分外直，若是两旁柳树再密集些就有八一出来那段路的感觉了。
正在建设的施甸新城区
路上观光马车很多
笔直的道路感觉很棒
平路一直到水长村结束，缓上坡替换了它。水长村的房屋外墙都绘有很漂亮的壁画，但是大大的“拆”字破坏了所有美感。进水长乡是个大坡，我骑到一半寻思着该吃饭了。正好看到对面有家小餐馆，便把车靠着树停好。老板娘正在打扫门口的卫生，以为我是来乞水的，立马扔了手中的活准备给我拿开水瓶倒水。就冲着老板娘这好心眼，我决定在这多点些吃的。两份甜品加上一份蛋炒饭，赶脚刚刚好。炒饭吃一半时老板娘叫我去夹些她们的菜下饭，很是感动。我这人向来腼腆，见不好意思去夹菜，老板娘便叫她闺女给我端来一碟泡菜下饭。这小碟泡菜可真是美味啊，因为里面有太多的善意。结完账准备走人时老板娘把开水提了过来嘱咐我把瓶子里的水灌满了再走。心里很久没有这么暖了。骑行在路上，总是会有那么一些善良的人的一些举动，不经意间暖透了心。也许，这也是我热爱骑行的一个主要原因吧！
帕鲁达和草莓奶昔都很赞，还便宜
去蒲缥的路非常好走，我要走的路从蒲缥收费站下穿过。远远看到那条14年开车走过的高速公路倍感亲切。但我也知道，今天骑行的路就不会像高速路那样一马平川了。还好从蒲缥收费站到蒲缥镇基本上是下坡，所以很是轻松。看到对面骑过来的骑友累得气喘吁吁不免要庆幸一番。溜坡也有不好的地方，就是你不经意就错过了拍摄美景的地点，等你回过神来又懒得去爬坡回到取景地，于是美景就只能存于你深深的脑海中。
路况良好
曾经走过的高速就在就在眼前
今天犯了一个大错误，都是被自己的执念害了的。要不是对潞江坝有种说不清道不明的感情，我大概也不会很失望吧。蒲缥西北方向有条路直通怒江大峡谷，到怒江宾馆45Km，夜宿怒江宾馆还可听怒江涛声。我选择的去潞江镇若是没有其他状况则是28Km的大下坡至坡底过桥即到。幻想着今天能早早到潞江休整。哎，还是太年轻
。好在这一路南下到潞江的风景倒是不赖，也不算太亏。
还有33Km就可以看见怒江特大桥了
路边的八瓣梅开得正艳
只要有蓝天处处是风景
大下坡什么的最爽了
可以看见潞江坝了
潞江坝就在脚下
回到320线咯，可是我不会一直走下去
好心情一直延续到东风岔路口，毁灭性的打击！坡底通往潞江坝的东风桥封闭施工，而且好像是前不久才开始封闭施工的！我就是这么幸运……然后，我得绕到下游的曼海检查站过怒江大桥到对岸。这一绕把原来的28Km路活活变成了48Km。也就是说，比去怒江宾馆还多了3公里，这一算我的行程就增加了差不多50公里冤枉路（若不是潞江镇让人失望，这决不能算冤枉路）。
看到这个标示时还十分兴奋
下一秒就被这个告示把美梦打破
最后依依不舍地回望一眼脚下的潞江坝，然后前行绕路吧。也只不过是多了些起伏路而已。绕路自然也有绕路的好处，那便是能多看好些风光。这滔滔怒江水总让我想起澜沧江，而江畔又是傣寨散布，真有种回到版纳骑行的错觉。
回望一眼潞江坝继续前行
路的下方有上坡
上坡有美景
远眺怒江特大桥
怒江和澜沧江有几分相似
总算能看到怒江大桥了
怒江大桥
工程誌
路边的古树都挂上了保护铭牌，起初对于这种做法十分赞赏。路过一个傣寨附近有一片古榕树保护园，仔细阅读了几棵古树的铭牌，才发现这又是一个形象工程。古树园里我能分辨出的至少有菩提树、高榕树、聚果榕三类，然而所有的树木的铭牌上都镌刻着“高榕树”！有傣家村寨的地方几乎都会有寺庙，还有些村寨边上会有佛塔，这条路边上就恰好有那么一座精美的佛塔，遗憾的是佛塔边的菩提树上依然挂着“高榕树”。
路边精美的佛塔
曼海附近的田园风光
走过潞江坝收费站岔路口，再次下穿怒江特大桥，看到被扔在路边的230省道（怒江州府六库镇-曼海检查站）123里程碑时就算是要到达怒江大峡谷入口的潞江镇了。
再次下穿怒江特大桥
可怜的里程碑被扔在路边
继续前行3Km左右就达到潞江镇，一进镇子就发现整个镇子正在打造旅游小镇，故而道路被翻了个底朝天。找邮局还绕了半天路。其实是在邮局下班后才找到邮局。但邮差大叔还没有锁门离开。我急忙冲进去找他盖邮戳。大叔人很好，帮我盖完邮戳后还嘱咐我要是第二天要寄明信片得等开门了把明信片直接给他。因修路门口的邮筒是弃用的，投进去就注定石沉大海了。由于镇子几乎是被翻了个底朝天，也就无心骑车寻找宾馆，随便找了个宾馆对付了。之前入住酒店都会被工作人员万分崇敬地看待，而今天的老板娘则淡定地说“之前有很多这样的客人，你和他们一样，把车抬进去房间好了！”这也就从侧面说明，我开始进入了一条骑行热门线路，而丙察察被很多人征服也是一个不争的事实。
晚餐吃的是撒丕米线，算得上是这里的特色美食，味道超级棒。火烧手撕干巴配着米线沾上撒丕一起吃。只是里面有我不吃的牛肝。这个时候心里就在想着要是带上某人一起骑行的话多好，我就不用矫情地让老板把米线端回去捡出牛肝换上等量的干巴给我。可是世上没有如果，所以我也只能让老板换。老板什么也没有说就帮我一点一点地把牛肝挑出来，换上干巴，真是好人啊。又递来一支烟，可是我不会抽，就不要浪费别人的口粮了。对了，在这里喝到了这一路最便宜的柠檬水（绝对不偷工减料），3元！多少年都没有喝到这个价钱的柠檬水了！
撒丕米线很棒
这是正确的吃法
终于，我来到了怒江大峡谷的入口，可是所有的期待都被翻了个底朝天的潞江镇给毁了。此时，距丙中洛429Km，距离布宫1629Km。
作者: 光友楠 时间: 2017-10-3 09:00
打个记号，等着继续
作者: 抬头纹夹苍蝇 时间: 2017-10-3 12:06
期待更新
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-3 23:19
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:41 编辑
第二章 梦想照进现实
在梦想照进现实的路上撒欢
2017年8月30日 星期三
想着今天就真正的进入怒江大峡谷骑行了，心情无比的激动。早早醒来就睡不着了，又不想打扰到客栈老板一家的清梦，只好在床上躺着设计今天的游玩方案。7点听到老板起床的声响，按捺不住出门吃早餐了。貌似镇子的喧闹是从9点开始，而被翻了个底朝天的道路似乎让人更不愿意出门上街，7点的镇子显得格外冷清。路边只有两三家早餐店开着门。巡视了一圈，找了个人气稍旺的店面进去了。说是人气稍旺，其实也只有两三个吃早餐的人。点了个大碗鸡肉米干，少数民族可能天生朴实些。老板娘告诉我米干没煮够，多给我些鸡肉。可她确定这多给的两大勺鸡肉她不亏本么！吃完早餐再收收东西又比计划出发晚了……
怒江大峡谷是从知道有丙察察这条线之后就心之所往的地方。这里是滇西横断山系纵谷区三江并流核心地带，江东的碧罗雪山山脉和江西的高黎贡山山脉将它夹杂在中间。江两岸山势雄伟，海拔均在3000米以上，碧罗雪山山脉和高黎贡山山脉各有4000米以上山峰20余座。山谷幽深，河流落差大，水急滩高，行成了一条长310公里，深2000-3000米的大峡谷，最深处在贡山丙中洛一带，深达3500米。与美国科罗拉多大峡谷、中国雅鲁藏布大峡谷合称世界三大峡谷。它是世界上最长、最神秘、最美丽险奇、最原始古朴的东方大峡谷。念了几年的梦，终于照进了现实。
S230K111，忍住了涂鸦的念头
沿途风光
怒江边的道路
临崖临水路段
之前有朋友说过出潞江坝几公里就有一个叫作赧浒的村子，非常的美。本是计划中要去的地方。停在路边休息时顺带查了一下这个备受推崇的村子。原来这个村子是个傣寨，里面有一眼水量非常大的泉谓之白龙潭。瞬间对它的好奇度降低不少，路过赧浒岔路口时我一丝犹豫都没有就过去了。
赧浒岔路口
S230也是一条串起景区的道路，在这条道路上骑行，不但随时看得到美景，隔不了多远就能看到景区指示牌。
隔不了多远就会有景区指示牌
古榕树园
舞厅树（巨大的树冠行成了天然的舞厅）
怒江大峡谷里的村寨比想象中的多了很多，基本上都是芒字打头。经过一路的观察才得以确定，这些村寨是傣寨无疑。版纳的水傣的寨子以曼字开头。而保山德宏这一带应该是以旱傣为主，我猜测“芒”和“曼”大概就是各地方言同一个意思的字发音上的区别了吧。也是在一瞬间我明白了为啥德宏的州府要叫芒市！当然今天我也经过了一个“芒市寨”。
芒茯翁
芒市寨
芒果
已经60多的老咩淘依然精神矍铄没有白发
当然怒江沿途还有标志性的美景——各种吊桥。当然，在吊桥之前的标志性美景是溜索。由于早期条件所限，怒江水流湍急，惊涛怒浪上小船无法横渡，上下航行更难实现。两岸的人们千百年来只能靠溜索过江。这是数百年沿用的交通工具，用一根缆绳跨过怒江两岸，老百姓将身体与缆绳用滑轮和绳子绑好，利用重力过江，惊险万分。也不乏夜里醉酒过江掉入江中尸骨无存的案例。为了保障各族居民过江的安全，21世纪初，怒江州政府在怒江上先后建造了70多座各类桥，而其中最多的一类就是吊桥。而“溜索”则渐渐被废弃，只留下贡山境内几条，也改成了钢丝溜索，成为游客猎奇的目标。
已成危桥禁止通行的吊桥
红旗新桥
新桥边上，废弃的老桥索塔仍在
回归正题，原以为进入怒江大峡谷会凉快些，没有想到这里居然是干热河谷。所以不下雨的话在这峡谷里骑行也讨不了什么好。不想求雨，但小雨也来了。一路前行，到赛格电站岔路口有个小爬坡。远远就能看到赛格大桥，也就是本来我昨天要骑的桥。桥的另一端是隧道，直通蒲缥。看到那个桥，再想想昨天和今天饶了那么大一个湾就很不爽。原计划是到芒宽午餐，然而为了拍双虹桥就走到了路边小饭馆，反正也差不多11点了，可以吃午餐了。双虹桥是怒江上现存的三座古桥（另两座是东风桥边上仅遗桥墩的惠人桥以及红旗桥边空遗桥架的惠通桥）中唯一还在使用的活着的古桥。桥跨怒江江面，在江中礁石上建墩，将桥分成两孔，遥望如双虹，故得名双虹桥。始建于清乾隆年间，也是怒江上第一座铁索桥，桥东段跨径67米，西段跨径38米，宽1.8米，总长162.5米。分别由15、12根铁链构成。桥两端建关楼，现存东关楼，穿斗式土木结构。是西南丝道上的重要桥梁。1993年公布为云南省文物保护单位。为了拍到双虹，我也是拼了老命了。绕道饭店后面的芒果山，在仅有的15公分宽的鸡肠小道上，下盘得稳，然后一只手扒开遮挡的芒果叶，另一只手拍照，一定要慎重，要不就得滚下去了……
远远看到赛格大桥
赛格隧道要到了
隧道内灯火通明
拼了老命总算拍全了双虹
道路两边的护栏上也开始出现一些类似藏传佛教特有的图腾，让我深信我离天上西藏越来越近了。怒江在峡谷中拐了一个又一个的弯，每一个弯都很美。
护栏上的图腾类似藏传佛教的图案
怒江的每一个弯都很美
峡谷中的路也不是想象中那么安全的，比如说那些已经被石头垮塌下来连带着损毁的拦石网会提醒你此地不宜久留。当然，这条路上的指示牌也会不断地迷惑你。你会发现乡与乡之间的距离立牌子的人标的很任性，说不定下一个牌子就打前面的脸。
垮塌的拦石网提醒着此地不宜久留
分分钟自打脸的任性的指路牌
这一路有美好的风光，但是也要时刻留心脚下。因为这条路上的减速带多到令人发指，只要有村庄，村子前后一定都是减速带，无论这个位置是平路、下坡还是上坡！而且每个减速带都比别的地方的减速带至少厚一倍！
非常厚实的减速带特写
再来两张怒江峡谷风光
峡谷仅有这一条路，可能是相对闭塞也造成了民风蔚然吧。今天遇到的好人多呀！早上吃冰棍，老咩淘给我的两个水瓶加的满满的。下午吃冰棍更不得了了，我一口气吃了三根冰棍才把浑身的热气排完，临走要给结账了老波涛乐颠颠的说三根冰棍没几个钱，算他请我吃了！
沿线看见保泸高速工地建设如火如荼，怒江江面上一座座大桥飞卧，而山间也是隧道连连，我已经在想着等到高速通车，开车带着外公外婆去看看这神奇美丽的大峡谷了。
高速公路的跨江大桥正在修建
当然，看着保泸公路的建设，又想起昨天保山到施甸的维（西）永（德）高速也是大刀阔斧地建设中，不免会心生比较。别的地州的高速公路都在顺利推进，咱版纳州目前也就一条思小高速，小墨改扩建年内能通车，这景洪到打洛的高速公路啥时才能真正开工呢？进入六库（怒江州政府、泸水市政府驻地）才发现怒江州无论是路网建设还是政府部门大楼或是体育中心都甩了版纳几条街。虽说城区没有景洪大，但是人家好歹有4座跨江大桥，来往两岸可比景洪方便多了！为了让道路足够宽，山坡上建起的六库新城硬是把道路分成了单向通行的上下两层，而且预留了规划路口，除了调头有点儿远也就没有别的缺点了。一想到景洪的新路从来不预留路口就心塞……感觉景洪是不是没有规划部门啊，果然没有比较就没有伤害啊！
从云南最南端的版纳州，跨越普洱市、临沧市、保山市，我终于来到你的跟前，云南最西北的怒江州
公路下还有一个50米标准池，真想去游泳
泸水市，却不如它的驻地六库出名。建国后创立的傈僳文总有一种违和感
怒江的建设比版纳好太多
为了让路够宽，山坡上只能分为上下两层
怒江的体育中心
怒江用一场夜雨来迎接我这个来客。想着之后丙察察的烂路在等着我，就去宾馆附近的车行去给车做了个大保健。果然中轴已经无力继续支撑，换之。同时老板说要是要让变速精确得换线和线管，不过这不是必须的，可换可不换。当时的想法就是能不折腾就别折腾了，反正这里换了丙察出来也好不了，就将就用吧，没想到就是这样埋下了祸根。
给小7做个大保健
我这菜腿，又废了根中轴
此刻，距丙中洛312Km，离布宫1528Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-4 15:36
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:44 编辑
没有耻辱感的开挂，我要去老州府
2017年8月31日 星期四
今天计划前往福贡，考虑到路程有点儿远，定了个6点的闹钟。不知道是不是六库舍不得我，6:00起床是还没有下雨的迹象，临退房了来了场暴雨。只好又回房间休息。饿的不行，又没带伞，犹豫要不要穿着雨衣出门。打扫卫生的阿姨见我的房门开了又合合了又开，上前询问需要借我把伞出行么。我看她好像是准备下早班回家了，也没好意思向她借伞。可这么耗着也不是办法啊，我还要吃早点，还要盖邮戳。没办法了，只好和前台借了把伞出去。大雨一直下到9:00才转小。等我墨迹完离开酒店已经到9:30了。刚转身要走，打扫卫生的阿姨追了出来说我落东西在酒店了。原来是那个从研二就跟着我到现在已经连一次手机电也没法充满的被我遗弃在房间的充电宝。不得不说，这个很破旧的老牌饭店的员工素质一流！
六库往福贡走的景色特别好，完完全全的峡谷。邵斌昨天在微信里反复叮嘱若是往福贡走下雨，片马岔路口那段路要分外担心，因为落石的概率很大。刚出发就在盘算着今天会经过的景点——澡堂会、瓦拉亚窟、双纳瓦底、怒江虎跳峡、飞来石、知子罗……然后就在盯着码表看888.88，是的，今天就要离家888.88Km了，到下午时应该就是999.99Km了，出来十天了，总算是走了1000Km了。然后心里一直念着拍码表，就忘了开行者记录了。差不多过了一只羊检查站才想起来开行者。
不是码表坏了，是离家888.88Km了
灯柱上的圆形图案应该是傈僳族的图腾
有云雾缭绕的怒江大峡谷
其实很想去片马看看
片马岔路口有个汽车招呼站，正好一辆发往福贡的班车停在那，不想走夜路没出息的我真的很想去开挂。可走到班车旁我就放弃了。咬着牙继续往前走。传说中的能体验怒江溜索的跃进桥溜索冷冷清清，只看到牌子上写着100元一人，连个工作人员也没有看到。不知道是不是因为路烂游客少而关张了。
六库到贡山的三级路应该是正在改扩建，看到路旁很多应该建起没有一年的新房外墙上刷了一个又一个扎眼的大大的“拆”字，还有一些要往内缩进几十公分的标记心里很不舒服。其实真有一点点埋怨的意思。修路这种规划，或者说公路两旁几米范围内不允许建房这些老百姓不一定清楚，但是老百姓盖房总是会有审批吧，审批部门难道不知道吗？让人家刚建好的房子就面临要拆，而且很多房子刚好就是柱子所在的位置是缩进位置，这不是财力、物力、人力的一种巨大浪费吗！
怒江峡谷中的田园风光
路上偶遇马帮
弯多路窄，事故频发
中午在大兴地用过餐后考虑到离福贡实在太远，一定要进入狂奔模式。但是六库出来的路不但变窄了，也变烂了，速度不是那么容易提起来。更悲剧的是前变开始出问题，连大盘都上不去了。我就开始了一路走走停停的节奏。路过瓦拉亚窟，很想进去探秘。把车停在路边，走到洞窟前去感受了一下。瓦拉亚窟是傈僳语，意为蝙蝠溶洞。传说傣族人所供奉的佛界神仙摆农曾居住于此，后来他跟随着子嗣搬走了，把这神仙居住之地交给了吉祥的蝙蝠来栖居，带走了茂密的芭蕉林，附近的居民清早起来发现芭蕉林的突然消失，取而代之的是芭蕉河两岸的古树野花、鸟语花香，半山腰的溶洞内蝙蝠成群，于是得名瓦拉亚窟。1958年，瓦贡公路修建时才得以面世，但无人探险。直至上世纪90年代末，泸水矿业公司多次探险摸清溶洞分布，并邀请洞穴专家、地址专家考察研究后方开始修建景区。我到达时，景区的售票处已荡然无存，还可看见曾经这里有房屋存在的痕迹。显然景区也已经荒废。我走到洞口，能听到洞内芭蕉河的淙淙流水，也能感受到从里面吹出的丝丝凉风。可洞内没有任何照明设施，实在不敢深入。我也没有弄明白为啥计划开发的内部所有洞穴的景区忽然就荒凉了。
瓦拉亚窟
站在这能感受到洞内的丝丝凉风
继续在怒江大峡谷中前行，欣赏着两岸的风光，一点审美疲劳的感觉都没有。过了秤杆乡没多远就看到路边的江岸有一块巨石，远看与象首有那么些相似，便到了双纳瓦底了。双纳瓦底是怒江大峡谷最窄一段的终点，往前行就发现江面明显收窄。再往前不远就能看到怒江虎跳峡——腊玛登。在这里，怒江江面急剧收窄，腊玛登巨石和东岸的巨石将怒江江面限制到了不足十米，据说老虎能轻松跳过。
神似象首的巨石
双纳瓦底开始江面收窄
昨日邵斌说虎跳石是在一排不起眼的绿化树后面，所以我一直担心错过了它。过了秤杆乡还没有看到我还以为我真的与虎跳石擦肩而过了。没想到过了无数的水毁路之后，我看到了一个牌子——惊涛奇石腊玛登。我知道我找到了！其实不是普通的绿化树，是一大排叶子花。比起金沙江虎跳峡景区走个2、3Km才能下到虎跳峡，这里简直是方便得不得了。虎跳石就在路边，步行只需10米就能到达，而且最重要的是——没有人！！！你不用走到“人人人你人人人”的金沙江虎跳峡，在这里，你能独享这壮美的景色！
指示牌告诉我我没有与它擦肩而过
远观虎跳石
近观虎跳石
过了虎跳石之后的下一个景区是飞来石，要接近匹河怒族乡才到，距离还很远，我就可以安心的就着水毁路慢慢看风景了。怒江峡谷的风光真是百看不厌，百拍不烦。
图里不明显的黑线就是传说中的怒江溜索
民居上的傈僳族歌舞图
成为危桥的吊桥，走上去感觉摇摇摆摆
这是一座损毁的吊桥
瀑布和彩虹，怒江峡谷中落差几百米的瀑布数不胜数
东风桥，怒江上很多吊桥的名字都带着这样又红又专的名字
已经禁止通行的废桥
巨石上还残存着又红又专的标语
过了古登乡想起了要帮木匠兄弟办的事，结果要侦查的目标好像已经关张了。出洛本卓之后没多久就要出泸水县了。看到一个哦嘎中缅通道的岔路口一瞬间迷茫了，怎么这里也能去缅甸！后来仔细看了看地图，这里还真的能去缅甸！
指示牌
进入福贡
山间小路就是通往缅甸之路
过了碧福桥看到路边草丛后面的江边有一栋房屋，还想着这饭馆有意思，屋前那么高的小土堆也不铲了，是风水学的设计吗？再往前走才发现玄机。原来这是一个被匹河泥石流冲毁的饭店！滚滚泥石流崩来时，多么惨绝人寰的画面……
被小土堆挡住的“饭店”
原来是泥石流的遗物
从这里开始就是匹河怒族乡的地盘了，据说这也是全国唯一一个怒族乡。在匹河民族中学附近，我看到了飞来石的指示牌。与其它由于风化而形成的飞来石相比，这是一块真正的天外飞石。1983年3月19日凌晨2:30左右，一阵天崩地裂的巨响，一颗巨石（高7米，直径2米多，重500余吨）从天而降，先是砸在对面的公路上，紧接着反弹对面6米高匹河民族中学四十平米的教师宿舍石头房三合院小庭院内，不偏不倚地卡在中间，仅损坏了北面房子屋檐一角。岩体紧靠面墙，当时睡在宿舍里的十几位老师却丝毫无损。第二天早上，人们到处寻找巨石滚落的地点，但是找遍了碧罗雪山和高黎贡山两岸也没有找到巨石滚落的痕迹。巨石从天而降就成了一个谜，至今老百姓还讲述着种种神奇的传说。我特地爬到了庭院中近距离观看这块巨石。宿舍早已被弃置，而巨石依然傲立于庭院中作为一景供人观赏。站在巨石边上我依然想着当时的那十几位老师前世是积了多少福德啊！
过了飞来石已经接近5：00了，直奔福贡必然要走夜路。再加上昨夜有过不太愉快的争吵，便断了赶路的念头。住匹河第二天早上开挂去知子罗还是今晚直接上知子罗就是现在面临的选择。想起邵斌说过知子罗非常值得一去，一是这个记忆之城的名头，二是老姆登村是怒江大峡谷云海的最佳观景位置，若是运气好可以看到壮丽绝美的怒江大峡谷云海。也就没有什么好考虑的了，直接上山吧！从岔路口爬到老姆登12Km，刚好天黑！但是到达岔路口的时候就已经饿成汪了，绝对没有力气爬到老姆登再吃晚餐，而我一点也不想吃包里的压缩饼干。岔路口的小卖部成了我的救命稻草。没有炒饭炒菜，只有米线！不管了，怎么也比压缩饼干好吃啊！讨了一碗米线，店主人还特意给我多加了些肉，被饿到一定程度的你一定能理解我当时的吃相！我连汤都喝的一滴不剩！店主人看我饿的不行，又把他们的剩饭剩菜端出来给我，可我喝完米线汤是真的饱了。付钱给他们他们不肯收，只好又买些饮料什么的，多付了些不让找零，也算是还个人情吧。好客的店主人又留着我拉家常，导致最后只能开挂上山。好心的店主人告诉我平常收游客20元一人上山，刚才有一辆三蹦子一会儿要回老姆登，空车回去划不来，我只要给他10元就好了。但驾驶员老伯卖命的帮我扛车扛行李让我不好意思只给他10元。到山顶时寻思着还是给他20元吧，毕竟人家也不容易，我和小7就算两个人吧。这也是我全程唯一开挂的地方。无论如何，对于这段开挂，我一点儿也不内疚！在8月的最后一天，总算是把1000Km啃完了！行者8月骑行金牌到手。
爬16Km坡就到知子罗了
晚上客栈老板娘怒族大姐很热情
没有特地做知子罗的攻略，所以到了老姆登就直接看到客栈便入住了。怒族老板娘特别好，给我安排了一间270度观景房。我的房间之间就能看到怒江大峡谷，比老姆登村的云海观景台视野还要好！所以晚上没有拉上窗帘睡觉，因为我要醒来就能看到云海！洗完衣服去楼顶晾晒，老板娘在楼下喊我下楼围着火塘喝杯热茶，顺带问我要不要用洗衣机把我洗的衣服甩干。我笑着说我有干衣神器，现在衣服已经和甩干后差不多了。晾完衣服下楼去喝了杯热茶，围着火塘和老板娘一家还有其他自驾游客聊天的感觉很不错，更赞的是老姆登的红茶居然喝的出千里之外武夷山正山小种的味道，那叫一个妙不可言啊！
询问完第二天徒步知子罗的线路，喝了两杯热茶心满意足的上楼睡觉。是夜，距丙中洛202Km，距布宫1430Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-4 20:53
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-23 11:06 编辑
关于今天的文字，我想以当天原原本本的日记呈现。然后美景就在文字后罗列吧。
2017年9月1日 星期五
早上闹钟还差1分钟响起时我居然自己醒了。果然看云海的信念无比强大！外面一片白茫茫，我知道这是云笼山头了。算了时间，空等云海会浪费太多的时间，索性换上冲锋衣去徒步知子罗吧。按照昨天老板娘的指引，先去了老姆登教堂。相传这是这一带最大的天主教堂。走到它的面前却无惊无喜。很多人来到这都会感慨那个年代的传教士的伟大，我却没有。
越过教堂，茫茫大雾中我在去知子罗的路上走偏了（也就是说，我居然迷路了！我居然会迷路！）……老姆登村从7点就开始播放的中央人民广播电台中国之声的声音在提示着我老姆登的方位，隐隐觉得自己走错了。快步追上村里的长者问路，果然方向反了！！！被指引上了一条相当小的小路，雾茫茫、阴森森、还有坟，瘆得慌……在恐惧布满心头时，“茶厂”适时地出现了，总算没有遇见“鬼”。从“茶厂”出来看到70年代建筑的外墙上用粉笔写着“母校客栈”，心中疑惑，也无心一探究竟。走过一截短短的小道，一个叫做“碧江烈士陵园”的地方出现在面前。“碧江”这个词竟是以这样的形式第一次呈现。我想起了那个86年被撤销的县城，以及由此造就的那个记忆之城。陵园也随着碧江的消失而慢慢被淡忘了，坟头草木森森说明了一切。没有进去拜谒，只是在陵园门口深鞠一躬以表悼念。因不忍去看那些惨烈的过去。后来朋友说这些坟冢很多是空冢或是衣冠冢，因为惨烈的战争结束后，一些牺牲的将士的遗体都没能找到，栖于墓园中的很多人阳寿甚至停留在了十几。不忍去看的创伤也通过别的方式让我看了个遍。过烈士陵园沿着小路前行不远就是小路与正路的交口，一个指示牌指着来时的路“碧江一中”。原来我以为的茶厂就是老碧江一中啊！这个86年消失的建制，30多年后，只能通过这些指路牌来告诉人们它曾存在过！
步入知子罗，首先去参观了标志性建筑——碧江图书馆。这座设计精湛、美轮美奂的八角楼伫立于县城入口。相传是撤县前特意从大理请来的工匠打造的。1979年9月中旬，一场持续了半个月的大雨改写了这座八角楼和这座城市的命运。大雨引发的山洪和泥石流冲毁了部分城市的房屋。八角楼还没来得及迎来它的第一本藏书，知子罗的人们却迎来了专家组们几乎是死刑的判决。县城处于风化带、滑坡带和地震带上，仅城内就有三组滑坡体。从那一刻起，县城内再也没有新建过一幢房屋。接下来的日子便是漫长的关于治理和搬迁的论证。终于在86年，撤县的决议下发了。一夜之间干部们迅速融入了邻县（福贡、泸水）的机关生活，徒留一座空城。愤怒的人们砸烂了八角楼他们曾引以为傲的玻璃。这一切却不能阻止知子罗成为一座废城。这个傈僳语意为好地方的地方，就这样停留在了70年代。我也有幸在它消失之前来到它的跟前。
万幸的是虽经历破坏，八角楼的雕梁画栋仍在，真的美到无法言语。一开始以为和别处的门栏之上的画是一样的并没有仔细看。直至上到二楼我才发现玄机。原来每一幅画都是立体的，多么精妙！二楼所绘几乎都是大理风光（崇圣寺三塔等）让我相信这栋楼确为大理工匠所造。三楼是怒江风光。承接屋顶部分都是栩栩如生的凤凰，而且每只凤凰都不一样。迫不及待下到一楼，想看看绘了些啥，却发现一楼的画近乎毁坏，不免感伤。其余建筑都还是清一色的70年代风格，墙上还绘着当年特色标语，确是记忆之城啊。若非那次专家的断言，举城迁出，这些东西哪还会经得住改革开放的浪潮！撤县后，这座空城被附近山头的村民占据改为自己的居所。这些老建筑一部分因人住得以保留，另一部分也因人而毁。一些老楼被改造成猪圈、鸡圈，看着痛心。还有部分坍塌损毁的房屋也时刻提醒着你当年怒江州州府的辉煌。在知子罗闲逛了2个多小时，感触颇多。我也不知道若没有当年那些专家组的论断，这个县城是否也会如景洪那样繁华，或是迁建到山脚。总之，30年过去了，预告的将会摧毁县城的大滑坡没有发生，剩下的这座记忆之城，我也不知道是幸还是不幸……
我抚摸着这里的一砖一石，想倾听它们的悲鸣。其实，每个人心里都有这么一座记忆之城。有人走来，一砖一石地盖起了一座城市。后有种种原因，他/她离开了，找到了新的城市开始了新的生活。而你的心里，却只有那么一座空城，不知何年何月，空城才会成为一座废墟。也许，这是我着了魔似得要爬进这大山深处的知子罗的原因之一吧……
看云雨消逝，想着回到老姆登应该能看云海了便信步下山。回到客栈独自饿了，买了泡面。老板又邀请我围着火塘烤火聊天。小雨淅沥，围着火塘很舒服。静待云海。老板娘记得我爱喝茶，又给我跑了杯有正山小种味道的老姆登红茶（据说这红茶的祖先也是普洱）。吃完回到房间看到峡谷中有云海了，兴奋地冲下楼，骑着车去拍照。
所有的事都完成了，也该离开了。老板娘执意要我吃了饭再走，他们今天特意煮了羊肉汤！我惦念着山下的米线决意赶去福贡。老板娘拗不过我，把手中的烤玉米塞到我手中让我先垫垫肚子。感动得一塌糊涂！
直至福贡一路无惊无喜。若是要把六库至福贡的路分两天走，秤杆乡、古登乡、洛本卓白族乡、匹河怒族乡都有酒店住宿，再往前的子里甲乡是没有住宿的，架科底在怒江对岸我没过去，但看样子是有住宿。根据自己能力选择投宿点吧。快到福贡的222生日碑可是此行不容错过的亮点！我也不知道和尚这二货在全国各地被我写了多少次了。这次的有点儿困难，土埋草掩，依然阻挡不住我把它挖出来的热情。拍完照，福贡用一场暴雨迎接我的到来！
悲剧的是前变速线断了，明天要修车，而且好像福贡没有修自行车的!
老姆登游览图
大雾茫茫
老姆登教堂
雾气落在蜘蛛网上也是一景
云雾中走向小路
老碧江一中
碧江烈士陵园
远眺雾中的八角楼
八角楼正面
保持警惕，保卫祖国
中华人民共和国各民族团结起来
发展体育运动增强人民体质
碧江图书馆的雕梁画栋
看，图是立体的
每只凤凰都不一样
(, 下载次数: 105)
(, 下载次数: 109)
团结紧张
严肃活泼
我拍摄的云海（其实是没有眼福看云海）
别人在同一位置拍摄的云海
怒族大姐给的烤玉米，这辈子吃的最好吃的了
路边的瀑布
收获
和尚的生日碑我一定会挖出来
福贡县城
怒江州公共汽车等候站的精美图画
今天的午餐是吡咯重山山脚下的凉拌米线，大壶里装着的豆浆是免费的，随意喝。我喝出了咖啡味，用大碗喝，很享受！夜宿福贡，峡谷明珠大酒店是个挂三酒店，好心的老板又给我优惠到了100元一夜，真是感激。此刻（福贡海拔1200m），距丙中洛160Km，离布宫1376Km。
作者: 抬头纹夹苍蝇 时间: 2017-10-5 11:56
更新一次，就来看一次
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-5 22:57
抬头纹夹苍蝇 发表于 2017-10-5 11:56 
更新一次，就来看一次
感谢关注。明早起来继续更。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-6 13:26
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:49 编辑
为脑子一热埋单：小钱不花，大钱来补
2017年9月2日 星期六
纯文字记录的一天。
经过了一夜的思想斗争，与其到了贡山去找一个未知的修车摊（而且邵斌前方消息是未打探到贡山有修自行车的车行），不如乖乖回六库把车大修。开挂这种念头很可怕，因为一旦你有了这种念头后毅力就会一点一点地被蚕食！我意识到这一点是因为我当时正在想着如何在修完车后赶上六库发往贡山的车！虽然不是第一次有开挂的念头，但是这一次确实有点儿离谱，我居然妄想着开挂接近300Km，这是何等的不可原谅！邵斌让我先把行李托福贡发往贡山的班车带到贡山交与他，然后我大可放心的去六库修车，即使赶不上当天发往贡山的班车，我在六库休息一晚，第二天赶早就能顺利抵达贡山了。昨夜睡觉时梦里都还在贯彻着这一计划，早晨的闹钟不仅叫醒了睡梦中的我，更是叫醒了居然想开挂去贡山的我！仔细一想，这个看似完美的计划并不是那么无懈可击。首先，对于骑车朝圣的我来说，在从家到布宫的路途中有这么100多Km居然是开挂走过的是多么的耻辱。其次，这100多Km的路如果是乘车快速的通过，路上的美景我就这么错过了，我真的可以确保这一辈子我不会后悔吗？前面都是精神层面的问题，最后是一个现实的问题——若是没有赶上当天发往贡山的班车，我在时间上就不会有任何的节省，而且在金钱上可能损耗更多！我相信天上会掉馅饼，但是我相信这样的好运不会在我身上发生，砸在我头上的只有可能是别人用过的小雨伞……所以我一点儿也不期盼着从福贡赶首班车折腾到六库，修完车正好赶上六库发往贡山的末班车这样的几乎和中彩票头奖概率相当的事在今天恰好发生。权衡再三，决定保留房间，当天往返六库（其实是因为我纠结来纠结去，赶不上首班车，连理论上开挂去贡山的可能性都被抹杀了）。把驼包留在房间，换上便装带着小7去车站坐车了。赶上了7:25发车的第二班车。售票员告诉我六库回福贡的末班车是下午4点，时间是充足的，但是保险起见最好是到六库提前把票买好再去修车。司机大叔很热心，亲自爬山车顶，手把手地教我怎么样绑才能把车绑的牢固，纵使沿途再颠簸也无须担心车被颠下来。他拍着胸脯保证连车漆都不会刮花的模样可爱至极。
号称三个半小时可以到达六库的班车最终12点整到达六库。还好没有自以为是的先去修车，听售票员的话先去买了车票。不知道今天是什么特殊的日子，往常4：40的末班车今天取消了，今天最晚发往福贡的班车是2:40！意味着我不但不能骑车好好在市区溜达，甚至连修车都要抓紧时间了！
再回到GIANT，老板再次看到我表示不可思议。我无奈地告诉他前变速线断了，虽说后续的路基本上只会用到小盘，但是我心里不舒服，我决定回来把车再好好地弄一下。老板帮我把前后变速线和变速线管全部更换了。看到我的链条有点儿松了，问我我这车骑了多少了？“现在算算差不多一万了吧！”老板无奈地笑笑“5000差不多就可以换链条了，10000连牙盘飞轮都得换了，你看看你的牙盘的齿都尖成这样了！”他顿了顿，有接着说到“不过现在这个状态骑到拉萨倒是也能坚持，我帮你把链条截几扣，然后给你换个魔术扣，也方便你维修。牙盘飞轮那些你回家了要是准备继续骑你就换换吧，现在没必要花这个钱了！”吃足了前天检查有问题不及时维修的亏，今天央求着老板帮我把车彻底检查一遍，看看还有没有其他问题。除了一些需要特殊工具才能检查的项目（辐条）没有做，其他的都确定没有问题后一看时间也差不多了，急忙和老板告别。一共收费50元，比预计的低了不少。“怎么这么便宜？”老板还没有回答，边上坐着的老板的朋友开口了“因为看你是骑行西藏的真正的骑行者呀，他平常收我们的钱可没那么好心！”言毕便戏谑地看着老板，老板不好意思地笑了笑，我也乐开了怀。
吃完饭赶到车站还差10分钟检票，售票员提前把我放了进去装车子。之后就是平平安安地在7点到达福贡。用折腾一天来回接近300Km的事实证明，脑子一热办事是不靠谱的。要是前天把该弄的该换的一次性全部弄完也就没有今天折腾回六库这破事了。今天这事也算是花钱买教训了。在路上该吃吃，该玩玩，该花花！不要省了那么一点点小钱回头花更多的钱去补。舍不得鞋（hai）子套不住狼，古人诚不欺我也！当然，这更多的钱也不能说真的就是白白花了。这是我第一次这么短的间隔（1天）就体验了骑行和坐车在同一条路上的不同感受。我能清楚的回味我在每一个地方都干了些啥，不像之前开车走以前骑行的路只能记得大概的重要的节点上发生的事，而细节总是残缺。而再次走这条路时，我也就有更多的机会去弥补头一天一直在后悔没有拍到的景色，所以，塞翁失马，焉知非福。
今天开挂遇到的两个司机都挺好的，我也相信我是那个天上掉馅饼也会砸到我头上的幸运儿了。原来六库发往福贡的班车大部分带自行车都会被收取30元的大件行李费，两个司机不但没有收我一分钱，还热心的帮我绑自行车，卸自行车！在从车顶搬自行车的时候，我感受到了小7久违的轻！我这一路还是第一次单手拎着小7爬上爬下呢！
距丙中洛160Km，离布宫1376Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-7 00:21
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-13 23:52 编辑
石月亮和我躲猫猫，三蹦子把我怼进臭水沟
2017年9月3日 星期日
本以为今天会是无事可记的一天，哪知道今天从出发开始就精彩纷呈……
不知道是不是昨天一天没有骑车节奏不对了，出门退房骑出去3Km突然发现水瓶落在房间了。骑行那么多次，这是第一次把水瓶落下吧！细数之前的骑行，我应该只是落过一次眼镜在宜兴，还是因为那个时候视力没有现在那么差，带不带眼镜没有区别。还好这次是要喝水，发现的不算太晚。要是骑出去十来公里我肯定是和它们说拜拜了。
出城就能看到地里水稻弯下来腰等待收割
水毁路开始增多
出了福贡县，道路变得更窄，水毁路也变得更多。相比于骑福贡时那些看不见水的水毁路（运气比较好，骑车过时都没有水，第二天乘车过就看到水了），这段路凡是水毁路必然能看见路边的瀑布。也就明白了为什么很多骑丙察察线的朋友从昆明过来不直接买票到贡山而是要到福贡转车了。因为福贡到贡山的道路条件不允许大巴车通行！一路到鹿马登发现昨天检修后前拨盖没有拧紧，自己的维修工具里又忘记带了小梅花起，还好乡上有五金店，2元钱买了一把解决问题。别人骑行进藏一路都是在扔东西，恨不得把牙膏挤到只剩刚好到拉萨的用量，我倒好，迄今除了更新物品扔了一些，总体上没有任何减少，还一路上给自己添东西，也是服了！
去石月亮一路都很顺，均速这么多天罕见得再次到20以上了，寻思着今天能很早到贡山。然而天不遂人愿啊!石月亮今天躲在云里不肯见我，难得来一次，那就先拍拍风景等等吧！
等待过程中来了一车武警的军官，应是路过正好拍照吧。为首的一下车就说了句，“呀，正中那片云正好把石月亮挡住了，你们今天看不到了，赶紧拍拍照走人吧！”于是就看到军官哥哥、军官妹妹们开始各种摆拍。我好像也很久没有拍个照了，原因是为了减负没有带单反和脚架，于是厚着脸皮找了个军官弟弟帮忙拍照。小伙子拍照技术还真不赖，至少给我拍了个大长腿呢！
石月亮——亚哈吧
军官弟弟给我拍了个大长腿
这批军官为首的看军衔是个大校，趁别人拍照之时和我聊了会儿。每次被人称赞毅力可嘉，佩服得五体投地时我总是波澜不惊，但谁说我不是内心无比骚动呢！后来那大哥说“今天这片云要散你还有得等呢，你确定你要等吗？”我当时大言不惭的说“这地方说不定我这一生就只来一次了，路过了都不等的话我会后悔一辈子吧，看风向应该1个小时左右石月亮就会出来了，我一定会等她出来的！”大哥听罢满意的笑了，然后招呼着他的手下们离开了。观景台上又剩下了我一个人。接下来的几个小时，遮住石月亮的那片云就跟玩儿我似得，眼看着就要被风吹走了风向突然来个180度大转弯，又把它吹了回去，如此往复。在漫长的等待过程中，人来了一波又一波，也走了一波又一波，最后还是剩下我一个。之前一直以为只是因为山头的那个天然溶蚀洞似一轮圆月关于山头所以称之为石月亮。直到翻看怒江州景点介绍的书目看到一个叫作石太阳（柱状）的景点的简介，我才知道，这是傈僳族古老的生殖崇拜而冠的名。难怪大石上雕刻的是亚哈吧——傈僳之根。关于这个高挂于3300山峰上长百余米，高60米，宽40米的大理石溶蚀洞，傈僳族也赋予了美好的传说：远古时候，地上没有人烟，天上神仙努娃看到这情景，产生了再造生灵的念头，便花了几天时间塑成一男一女。男的取名启沙，女的取名勒沙，把兄妹俩放到人间，并示意他俩兄妹婚配去繁衍人类。此时，怒江中龙王有个女儿已长到婚配年龄，有一天她去江边玩耍时看到启沙兄妹俩。龙女看中了启沙，后来就逐渐相爱了。龙王知道女儿爱上了启沙后，非常恼怒，为了阻止女儿嫁给启沙，于是龙王便兴风作浪，一时间，峡谷中洪水翻滚，水势越来越高，淹没了片片良田，吞没了座座山峰。努娃天神得知消息后，就帮助启沙兄妹和龙女造了一只船，赠给他们用来防身的一张弩弓。龙王知道后，更是恼怒无比。他把江水堵住，叫洪水笔直上涨，水一直涨到一座山峰顶。这时水天茫茫连成一片。他们3人乘坐的小船飘来荡去，如果水势继续往上涨，小船就有冲向山那边的危险。聪明的启沙这时就拿出努娃天神送给他的神弓宝箭，对着天空射了一箭，顿时，风雨雷电立即就停了;启沙又射出了第二箭，天空立时云开雾散，露出了火红的太阳;第三支神箭再对着挡在眼前的一座高耸的石峰射去，神箭掠过，石峰被射穿了一个大洞，转眼之间，滔滔洪水就从洞中流了出去，龙王的企图完全失败了。但洪水退后，三人却被围困在两边都是悬崖峭壁、万丈深渊的石月亮洞中，来去无路，进退两难。在这无计可施的时候，妹妹勒沙断然站了出来，从洞中跳下了山崖，顿时那万丈深渊的山涧之间，就出现了一座美丽的彩虹桥，从而使启沙和龙女得以踏桥而过，死里逃生。最终，启沙和龙女按着天神的授意结为夫妻，相亲相爱，繁衍生息。就是在今天，“石月亮”脚下的各族人民仍然相信他们至今仍然受到“石月亮”的庇佑与关怀，石月亮山被认为是傈僳族的发祥之地。
从10:20等待到13:30的3个小时中，我每一次想要转身离去时，石月亮就从云中露出半个脸，就这样又把我留了下来。皇天不负有心人，在我痴痴地等待中送走了一批又一批乘兴而来失望而归的人们后，整个观景台只剩我一个人傻傻地望着那片云都快化成望妻石的时候，云中的石月亮终于出来了！真有点”千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”的感觉。虽然肉眼已能清晰的观测到，但是相机始终照不好。但对于今天只有我一个人能看到此景我已是十分满意。云中的月儿露了约10分钟的脸后又隐匿于云中不肯再出来。我所有的等待也得到了结果，满意地离去。
石月亮躲在云中
我转身准备离开，她露了半个脸有把我留下
然后又匿于云中
云越来越厚
突然她就从云中出来了
千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面
这是今天拍到的最完美的石月亮，马上她又藏进云中，再也不肯出来
为了守到石月亮，我连中午饭没吃都忘了，这难道就是传说中的秀色可餐吗！美景赏完，再前行上路肚子就开始抗议了，约摸2点，在石月亮乡安抚好了肠胃。从石月亮乡出来没多久，这一天的精彩继续了！没错，哥继14年后再一次飞车了！上次是自己造成的，但是这次真不能怪我！这一次又让我相信了这天上掉下来能砸到我头上的大概就只有装满别人子孙的小雨伞！S228K279处有一200米不到的小坡，在坡顶时看到正反向都没有车，于是放心的放坡。人倒霉时大概就是这样了！我刚下到坡底还没缓过神来我就发现我整个人已经不在公路上了！没错，坡底有户人家，大人在屋里聊天，小孩子不懂事在三蹦子上玩。好死不死这不会骑三蹦子的小孩在我到坡底时加着油门就给朝我冲过来了，而我对此完全没有察觉。还万幸的是破小孩吓坏了的情况下捏了刹车而不是继续加油门，所以他横停在了路上，而我飞到了路边的臭水沟里。不幸中的万幸是我没有脸刹。更幸运的是我是飞到了填满了烂泥的臭水沟，沟里除了留下了我四肢插入的痕迹外也没有别的。还好是烂泥巴软软的，所以我连擦伤都没有。从臭水沟里爬上来第一件事不是检查自己有没有受伤，而是去看车子有没有出问题也是没谁了。更让听到撞击声跑出来站在路边不知所措的大人们惊呆了的是我确认完车子没事后居然是掏出手机去拍我摔落臭水沟的痕迹……家长们纷纷跑出来道歉，我看自己和车都平安无事，也懒得和小孩子计较，就和家长们说下次还是看着点儿小孩，这次撞了我还好，要是冲到大货车上就有得你们后悔了。接着就是找水冲洗这一身的臭泥。我表示真的臭的我无法忍受。但真的要感谢这些臭泥，至少我没有遍体鳞伤遗憾中止前行。然后我又开始怀疑自己是不是不该那么执着。上一次在托牛村执着于那美景（就是我头像那张照片）拍了一个多小时换来了绿春大摔车，差点儿把命给搭了进去，这次为了守石月亮又被三蹦子怼……但是换个角度想，会不会因小灾而挡大难呢，我也不知道，但是我知道，对于我这种撞了南墙都不回头的人，下次依然会执着于美景……
确认车子和自己没事后第一件事拍飞进的臭水沟也是没谁了
怒江州的公交车等候站真的不错，今天又拍到了漂亮的图画。出马吉乡后碰到一个反骑的大爷，年龄估计在65左右。一身很清爽，防雨罩也很干净，再看看从臭水沟里爬出来简单冲洗过的我，简直就一乞丐……聊天得知大爷是反骑丙察左过来的，不追求速度，只求享受。退休后每年都会一个人出来骑行3个月然后回家，家人对此很支持。大爷今天的目的地是石月亮乡，然后临别时告诉我丙察察的路是通的，可以放心去。算是给我吃了颗定心丸。与大爷分别后，我一路都在想，到我老去的那一天，我能像大爷一样骑到那么远的地方吗？
漂亮的怒江州公交等候站图画
反骑大爷的背影，甚是佩服
之后到贡山的一路就比较平淡了，过了一个刚被泥石流洗劫过的村庄，感叹人类在大自然面前的渺小。然后就是后半段的景点“怒江第一啸”“江中松”都无比的坑。怒江第一啸的涛声还不如虎跳石的响亮，而江中松感觉就是一颗死了的松树被强行用水泥浇筑在江中大石上的人造景点。虽然景点的简介上说那松树是靠着大石上仅有的一点点泥土而顽强生长着的，可我无论从哪个角度看那松树和死了无异。要说兴奋点也有，那就是我第一次在指示牌上看到了丙中洛三个字，这预示着我离着我心心念念的丙察察已经无比的接近了！过了江中松之后发现我的右脚踏开始有点卡顿，才想起昨天忘记买备用脚踏了，只能心中默默祈祷着这对脚踏能坚持到波密。
刚被泥石流洗劫过的村庄
怒江大峡谷真的是泥石流频发，岔路口那也是个泥石流遗迹
无论从哪个角度，我都觉得那棵松树死了
美丽公路开始扩建了，等路修好了我要自驾再来
丙中洛第一次出现在指示牌上
7点整到达贡山（海拔1570m），邵斌已经帮我订好了房。顺利找到宾馆入住洗好澡洗好衣服等待邵斌开完会来找我。晚上邵斌伉俪做东，吃了贡山小有名气生意火爆的烧烤，邵斌一直为没有让我吃到贡山特色的烤乳猪遗憾，而我觉得今夜的美食，今夜的酒，加上今夜讲故事和听故事的人，已足够！
抵达贡山
由于我明天只需到丙中洛约摸40公里路，所以可以睡个大懒觉。但考虑到邵斌明早一大早还要下乡，11:50喝完最后一杯酒就各回各家各找各妈了。此时，距离丙中洛44Km，离布宫1260Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-8 23:51
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-29 23:37 编辑
落入凡间的人神共居之所
2017年9月4日 星期一
今天路程短，不赶时间，所以可以慢慢欣赏着小小的贡山城。关于这座城市，我写下了这么一段文字：这是个一眼就能望到头的小城。整个城市仅由环城路组成，由于全是单行道，所以出租车也就像公交车一样按照路线行驶，顺带也行使了公交车的只能。的士不是按里程收费，像公交车一样，只要不超员都可以上，三元一人。城市很小，所以好吃的烧烤店人尽皆知，打车过去烧烤店爆满，还得艰难地寻找位置。中国唯一的怒族、独龙族自治县，很小的县城，很悠哉游哉的生活。留下一个独龙江的念想，下一次再去看那清澈的江水和神秘的纹面文化。
贡山县城一头
再望过去就是县城另一头
贡山会堂
城里唯一的公园
怒江真是无处不塌方，连城区也不能幸免
贡山最有名的两家烧烤店之一，位置是真难等
临近中午才出发，沿途风景很不错，设计好在捧当（很多人都看成了棒当，其实我一开始也以为是棒当）乡吃午餐，加之连续在怒江大峡谷里骑了三天，有点儿审美疲劳了，所以往捧当一路也没有多停留。随意拍了些峡谷美景。
峡谷美景（在路边悬崖上的大石所拍）
接近捧当又是大雨突袭，在捧当吃饭就放慢了节奏，一碗牛肉汤下了3碗米饭，我真的是越来越能吃了，真怀疑别人到拉萨瘦个十几二十斤，我会不会反而变胖了……从捧当出来就是一路慢慢摇着去丙中洛了。今天没有预想中那么激动。我原以为走到丙中洛我会流泪，结果什么也没有。中途有几个坡，不过比起滇西那些长坡可真是好了不是一星半点儿！
捧当乡的下坡一结束就看到一座挺新的大桥，看到边上有工程誌，就上前查看，一看了不得呀！原来这就是传说中的德贡公路的终点！
德贡公路工程誌
直行贡山，左转德钦
出发前就把导游证放在防水袋里了，为了不交传说中的那100块的丙中洛门票钱我可是演练了好多种方案~！然而当我骑到景区大门口时居然没有遇到一个收费的，大门口的办公室一个个都房门紧锁。我还以为工作人员都吃饭去了，匆匆照了那块为我打开丙中洛之门的石碑（如果美丽有颜色，你已经看到了）就赶紧跑了。跑了良久才想起来查查丙中洛的收费处到底在哪儿，毕竟刚才那个位置从地图上看离丙中洛还有不少距离。这一查我就后悔了！原来从15年7月开始，怒江州就取消了州内所有景区景点的门票收费，也就是说，刚才我逃命一样快速通过的看似景区大门口的地方确确实实是曾经的收费处，只是它已经不收费了……我那个悔啊，我的小7都没有和那块带我认识丙中洛的石碑合照！！！
德贡公路终点已废弃的老桥
这个村子名字有意思
大概它曾滚落悬崖
路过的拱桥很美
三江并流核心景区——丙中洛
这块石碑带我认识了丙中洛
这时，我已经进入三江并流世界自然遗产的核心处了。往前骑不远有个大坡，坡爬一半有座石拱桥，年代久远，桥名没记下。桥正面有一瀑布（万书岩玉带瀑布）非常美。一半飞流直下水量颇大，另一半则是沿着另一侧的山崖逐级而下，一急一缓，对比鲜明的两种状态一起呈现在眼前，很惊艳。
万书岩玉带瀑布很惊艳
继续爬坡，这一路沿途有很多的圆顶建筑，一直好奇是啥，今天坡旁又一个，总算是可以近距离观测了。原来，是垃！圾！焚！烧！站！！！
路边的垃圾焚烧站
坡爬完就看到怒江第一湾的指示牌了。过了指示牌才知道，观景点还要沿着山势绕一个将近500米的大弯才到。原先以为这里是怒江的第一个大拐弯，直至今天才明白，原来这是怒江拐角最大的一个湾，所以称为第一湾！拍了照片，没有素质的涂了鸦。将走时发现右脚踏算是药丸——弹子磨损，盖子不知啥时也飞了。这时才想起我一直忘记带的备用脚踏在六库也忘记买了……不管了，脚踏对于未来十天应该也不会是个大影响吧，忘了它吧……
怒江第一湾指示牌
怒江第一湾观景台
我拍的怒江第一湾
别人拍的怒江第一湾
丙察察线路
没素质的涂鸦
脚踏药丸
再走不远就到达梦开始的地方了。丙中洛被嘎娃嘎普雪山（怒江州最高峰、高黎贡山主峰，海拔5128米）、贡当神山、歪桶都吉江才、信灵干嘎日浓、衣当都吉帕姆、秩科大悬崖、杰才木拉目巴、仙女洞、纳依寺村悬崖、日宗山十座神山环绕，这片坝子据说是怒江州最大的坝子。藏传佛教在此兴盛时，这里被信徒们尊称为“甲格里拉”，意为飞来圣地。因此，一些学者认为“香格里拉”很可能是误传，这里才是最后的香格里拉。在这里，有着上百年的天主教堂、历史更为久远的藏传佛教普化寺以及本地傈僳族的东巴教。多民族聚居、多宗教并存，被誉为“人神共居之所”。
丙中洛是来自藏语，意思是箐沟边的藏族寨。这里科普一下丙中洛镇上各民族聚居处常用字，这些字代表着特定民族的聚居处。带“洛”字的是藏族聚居点，“桶”是怒族语言中和平、平安之意，是怒族、傈僳族的聚居处，“当”字结尾的一般是独龙族居住点。
到达丙中洛观景台不免有些失落。远远看到坝子上高高低低五颜六色新建的房子，完全不复当年石板房散于山间的盛景。第一反应便是商业化又毁了一处美景。加之天阴，拍摄效果不佳，更是烦恼。
不满意，但是还是要来张照片
丙中洛观景台
看到观景台下面的桃花岛，心情稍微好了些。这个地方因岛上遍植桃树，春天桃花开遍而久负盛名。但它还有一个名字叫做麻风村。相传是解放前麻风病人的流放地。整个岛只有一座吊桥与外界相连，堪称世外桃源。
观景台下的桃花岛
去丙中洛自然是想住青旅。把镇子逛穿了也没有找到德拉姆（据说是租了镇上某个领导的房屋做客栈，结果央视帮忙宣传也没有逃脱倒闭的命运），无奈回头选择了一家看着还算顺眼的商务酒店。其实就是看中了这酒店有空调才入住（要洗衣服，没有空调衣服很难干），结果入住掘地三尺也没有找到空调遥控器！前台先是推说电力带不动所以没有，而且摆出一副加钱也是一样的态度。吃完晚饭回来，我提出加钱20后，空调遥控器神奇的出现了，而且也能带的动了，不会跳闸了！我只想说，太坑！！！不如去住古道坊！餐食好吃，性价比还是挺高的，环境也特别好。房费和加价后的商务酒店一样！
关门的德拉姆
这家背包客看起来不错
古道坊五星好评
特别喜欢这个手绘地图
古道坊的黑椒牛柳饭业界良心啊
洗完澡下楼去辨认了一下贡当神山和嘎娃嘎普雪山。无奈嘎娃嘎普和石月亮一样躲在云中，而且直至天黑也没有出来，我无缘得见她那终年不化的雪顶。走到坝子里去拍了拍梯田，爬上山拍了拍石板屋，再到古道坊吃了个晚餐。丙中洛总算没有让我失望透顶。
丙中洛随拍
贡当神山
石板屋
相传丙中洛是一个一天有两次日出的地方，可是我没有打算去观看（当然，雨季、云厚也是阻止我观看的客观因素）。太阳从碧罗雪山升起，接着被贡当神山遮挡，2小时候又从高黎贡山处升起。雨季穿越丙察察还会错过的就是碧绿的怒江。这会儿只能看到含沙量极高的“黄河”，不过正因如此，你才能看见真实的怒江。其取名就是“涛声如怒”嘛！对了对了，怒江就是古文中经常提到的黑水河！
今天终于来到了丙察察的起始点，海拔1730m，想着明天要赶到察瓦龙，必须早起，早早睡下。此刻，距桑久乡（丙察察烂路结束点岔路口，左转察隅，右转然乌）300Km，离布宫1216Km。
遛狗见得多了，遛猪你见过吗！
雨裤也差不多要和我告别了
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-9 20:02
九芝壇 发表于 2017-10-1 22:58
我是新手，看到你們的瘋狂之舉，我也超摩了。
欢迎入坑
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-10 03:31
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-30 00:38 编辑
第三章 丙察察，脚下的地狱，心中的天堂
数十只马蜂的围殴，来自西藏的问候
2017年9月5日 星期二
今天是中元节，我不信邪的出门了。果然什么鬼都碰上了…… 不知道是不是因为今天要开始切切实实拉开丙察察穿越的大幕异常兴奋，早上天才蒙蒙亮我就醒来了。传说这里也是个能看到云海的地方。站在窗前望着外面白雾茫茫，兴许我也置身云海之中了吧。丙察察穿越我准备严格按照路书执行，因这条线有食宿的村落屈指可数，而且相隔甚远。按照计划，今天是要去50公里之外的龙布村的阿辉家客栈休息。但因起了个早，我准备疯狂一把，用一天时间穿越丙察线，直杀90公里外的察瓦龙。
下楼吃早餐才发现这个地方的早餐供应并不像攻略中说那样积极。前人游记里总是记载着这个镇子若是7点之前不去用早餐就无早餐可用。我急急忙忙冲去镇子用早餐，不知道是否真的像前人所说去晚了，偌大的镇子居然只有一家早餐店在营业。急急忙忙跑进去才知道现在镇子里的早餐店一般要8点才开门，这唯一开了的早餐店也没有准备啥现成可吃的，我得等会儿。早餐快吃完时开始下雨，老板娘在那感叹“好不容易赶上街天热闹热闹了，结果来了雨，这可咋整？”我才知道原来运气爆棚的我赶上了丙中洛一周一次的街天，可是我没有逛街的热情，也就拍拍照回房间收拾收拾准备出发了。
吃完早餐回房间再来一张天亮的，可惜下雨看不到丙中洛的两次日出
遇上丙中洛一周一次的街天，虽是下雨，也能感受到待会儿这里要热闹非凡了
收拾完东西出门已是9点了。淅淅沥沥的小雨虽然不影响出行，却让我错过了些美景。首先嘎娃嘎普雪山还是躲在云中，无缘得见（其实此后的几座冰川、雪山也是这样，我怀疑这些是我察察线顺利穿越耗尽的运气导致）。再者，神奇的丙中洛两次日出宣告与我无缘。由于昨天下午散步时侦查了地形，出镇子没有像其他人那样走上错误的道路。
出镇子的路在坝子里蜿蜒而下，风景很美。在一个小岔路口上我错过了走上好路的机会。丙察线改扩建的道路虽然没有完全建好，但是实际上从岔路口到石门关是全部铺平整了，别说自行车，连轿车都能顺利通行，只是小心谨慎的我还是沿着老路走了。下坡时远远看到重丁教堂，可我没有拍。其实那里就是最佳拍摄点，而傻傻的我以为最佳拍摄点要过了重丁教堂。路过重丁教堂时大门紧锁，由于我不信天主教，既是没有缘分就不做强求了。不知道重丁教堂后面的藏式建筑是不是最近新建的，前人的游记中的照片里从未出现，这倒让我感觉万分惊喜。
出了重丁村，我再一次错过了上好路的机会。与其说错过了，不如说是我放弃了。我都骑上了新路，又开始犹豫。不为别的，这是一条长下坡，要是通了则通了，要是不通嘛，我还得爬坡回来！其实机会与风险并存的道理我们都懂，但是做出取舍真的很难。在我犹豫的间隙，一辆越野车停在下面向我打听路。我也是第一次来，遂把我的想法告诉了他，并告诉他保险起见还是走下面吧。那年轻的车主也没有冒险精神，老老实实走了下面。我犹豫了一番，终于决定回老路，也就意味着，我要选择走一程烂路了。反正现在的丙察改扩建后已经比原来的全线烂路好多了，我也该知足了。走完烂路惊喜就来了！烂路的尽头居然就是新路，我勒个去，通的！！！越野车也从后面追了上来（烂路会车时自行车自然是捡便宜的），那哥们儿摇下车窗对着我吼道“哥们儿！通的!咱都白遭罪了……”说完一溜烟的没影了……
新路走不了多远就是石门关。石门关是怒江的峡口，当地人称为“纳依强”，意为神仙也难通过的关口。怒江到了这里，江水夺路而出，在这里拐了一个小湾后流向丙中洛。石门关的摩崖岩壁上刻有5幅藏文，侧面有两个石坠，形状似伞，称为石伞。传说中这些藏文是为了镇住被当地土著民族称为“龙”的巨蟒的镇邪禅语。300年前的佛经中曾记载石门关出现过巨蟒，2001-2004年端午节前后，有数条颜色各异的大蟒蛇爬出山洞晒太阳，最长的约10米。本是无惊无喜的地方，我却在这找到了惊喜。没有看到石门关的摩崖石刻，却看到了植物活化石——桫椤！这个1.8亿年前的恐龙时代地球表面最繁盛的植物，如今仅存不足千株。桫椤作为寄存的木本蕨类植物名列国家8个一级保护植物之首。能在这个地方看到没有遭到任何破坏长势旺盛的桫椤树让我有了中头彩的感觉。还有一个惊喜就是我在石门关这里看到了真正的负重狂魔！我只是带了个大气筒和自行车支架就被老道叫负重狂魔叫了一路，今天终于可以翻身了！此负重狂魔一看就是个文青，吉他、单反……自愧不如啊！我看他在马路对面摆弄着相机架估摸着他要自拍，便停下准备和他闲聊几句，随便交流了两句发现，还真就是那种我理解不了的“文青”。我只想说文青的世界我真的不懂。道不同不相为谋，我果断放弃了组队的念头，拍张照片继续前行。
前行不远，看到怒江对面的村子很美（并不知道那个村子就是大名鼎鼎的雾里）赶紧停车拍照（文青也选择在这个角度拍了不少照片，看来我捕捉美景的能力不差）。有幸拍到了云在村头的雾里。继续前行便是观景台，恍然大悟，原来这里就是传说中的雾里（因村子常年隐匿在云雾之中，故称雾里）呀！难怪如此美丽，名副其实！把所有的照片拍完，正坐那休息，来了四张面包车，大概都是去秋那桶的吧。黑压压地一片冲来就抢占有利地形互相充当人肉背景，不管不顾。看那架势，我赶紧把位置让给他们继续前行。得赶着过去下一个点先把照片拍了，要不一堆人肉背景要命得很。
新的二级路跨怒江大桥正在修建，只能从临时搭建的便桥上通过，一次一辆车，大家都有序排队。因能看到对面悬崖上凿出的茶马古道（真的很震撼）的兴奋劲儿，这一段泥泞不堪的道路也显得非常轻松。一过江便找了个位置把小7安置好，兴冲冲地跑进去了这段迷你壁挂公路。一直向往着郭亮村的壁挂公路骑行，如今跑到这段壁挂茶马古道骑车不行，但在里面奔跑也是十足兴奋啊。茶马古道不是想象中的一马平川，还是有些危险。由于不放心小7，沿着茶马古道前行了大概600米能看到雾里村便回到桥头，没有沿着小道继续前往雾里。在之前，出入雾里村只能靠这条岩石上凿出的约2公里的茶马古道。而现在，村子的另一头约200米建了一座吊桥方便村民出行。与世隔绝的神秘的雾里村的面纱也慢慢被揭开了。
从茶马古道出来，不知道是还沉浸在徒步壁挂小道的兴奋中还是怎的，我就这么二兮兮地错过了秋那桶的上坡，也错过了今天唯一的能吃午饭的地方。自然就为这一个月的骑行生活中最精彩的一顿午餐埋下了伏笔！过边检时刷我身份证的是一个少校，估摸着是边检站的一把手了。刷完也不着急还我身份证还找我聊了起来（大概因为我是骑行的）。无非也就是询问要去哪，表达一下敬佩之情，顺带告诉我到察瓦龙并不是全是这样的柏油路，好路已经所剩不多。那边还在改扩建，路窄且烂。于是我也打消了今天直杀察瓦龙的念头。越往松塔走就越觉得不对劲，咋秋那桶还不到呢！这时想起来看一看地图了，然后发现，居然没有信号了！不是说察瓦龙出来才没有信号啊，骗纸！好在有离线地图，一看傻眼了，原来秋那桶早过了……
没办法，咬牙往前骑吧。路开始时好时坏，但是路边的风景是真美。一路上的瀑布很多也很美。细细的水流从高黎贡山或是碧罗雪山上飞流直下，说不出的震撼！
拍完泥人张3.0，对面来了辆越野车停在跟前，车窗里送来一瓶水。好人啊！虽说我存水足够，但是这种心意又岂能辜负！
12:16到达滇藏界，终于见到滇藏界的牌子，还有那块更为著名的“外国人禁入”牌。拍照、留言自是常规项目。关于涂鸦留言众说纷纭，有赞同的，有批评的。我个人的理解是，这种涂鸦作为骑行文化的一部分是可以接受的，但是需要文明涂鸦。何谓文明涂鸦？不遮挡、更改指示信息，不违和即可。照了些照片，却没有一丁点儿兴奋，我也不知道是不是真的年龄大了不容易兴奋了。换做几年前，我估计我会有在这拍裸照的冲动吧……
中国果然在修路这件事上还是各省各自为政的。丙察线改扩建在云南境内接近收尾，除了一些桥梁尚未搭建完毕要走破烂不堪的老路外，基本已是铺好柏油的二级路。但到了西藏立马是另一番景象。道路收窄，柏油更是成了奢侈品从此绝迹。不过，这不就是丙察察原来的配方，熟悉的味道么。我不顾一切的来到这，不就是想在这破烂不堪的道路上完成自我的救赎吗！
肚子饿了便在进入西藏境内的第一座桥边用了午餐。因桥边有一小瀑布很美，故而在水边午餐。但这个决定就是个美丽的错误，为此我付出了惨重的代价。
整个吃干粮的过程是美好的，其实直至吃完也是美好的。当我回到桥上开始收拾垃圾，准备穿雨衣带头盔时悲剧发生了。突然感觉头上一阵钻心的疼，什么也没多想一掌拍了下去。要是时间能倒流，我一定不拍这一巴掌！被我这一巴掌给拍了个半死的居然是只马蜂！！！它跌落地上，我恨得咬牙切齿，准备给它补上致命的一脚。然而身边的嗡嗡声让我意识到情况不妙！没错，我那一巴掌把那只蛰我的马蜂拍了个两眼冒金星时，它也没闲着。它在我身上留下的某种物质瞬间吸引来了几十只马蜂为它复仇。当我被蛰到第二口时我就彻底慌了神。其实当时我要是能迅速的把雨衣穿上，带好帽子，马蜂就拿我没办法了。可是我却慌不择路地选了最愚蠢的办法——逃命！！！你能想象得到那个画面吗：一个两手不断挥舞一边奔跑的人被几十只马蜂围殴！其实那画面至今我还会在梦中重温……我尽量护着我的头部，对于越来越多的马蜂我实在无力抵抗，情急之下我跳进了小瀑布躲避。别说，小时候动画片里的场景还真不骗人。我跳进瀑布后马蜂忽然就散了，事后分析应该是水冲走了最开始那只马蜂留在我身上的某种特殊物质。我等到马蜂彻底离开后才敢从瀑布中出来。路过的开车的大叔目睹了整个过程问我怎么了，我当时淡定地说被马蜂蜇了，没事。大叔笑笑走了。这时我再也没法淡定了，连收好的垃圾都不敢捡，火速穿好雨衣，带好头盔手套逃跑！到了个安全区之后立马停下来检查到底伤了哪。就这么一小会儿，我居然被马蜂蜇了十几口！虽是护了头，但是头顶还是被蜇了2口，脸上也是2下，左眼角鼻翼侧那一下比较要命，导致眼睛一直流泪，然后左手上被蜇了6个地方，左肋也被隔着衣服来了一下。哎，真的是骑行以来最刻骨铭心的一天了。长这么大第一次被马蜂蜇，然后还不是一只，是一群，也不是蜇一口，而是蜇了十几口！！！这滋味真是爽的不要不要的。最要命的是这段路上还没有手机信号，无法上网搜寻被蜇后的应急处理方法，只能强忍着疼痛继续前行。这次是打死也不敢脱雨衣了。想比很多人被蜇后肿得一塌糊涂来说，我已经很幸运了，十多处伤口没有一个肿了。但是这一次被蜇十几口虽没有要了我的命，但是几度让我意识恍惚倒是真的。我想最后没有让我归西的功劳应该就是那个还没有穿越丙察察的信念的支撑了吧！
快到松塔村之前有一个隧道，黑乎乎的，里面的路还很烂很烂，我微弱的手电的光芒只够看清眼前一点点的路，对面也没有车，在这隧道里漫长的十来分钟就像做了一场噩梦。我多希望梦醒来我没有被马蜂蜇过！
出了隧道后明显感觉到意识开始游离，好在能看到松塔村就在眼前。看到放牛的大姐像抓住救命稻草一样地询问前方的村子有没有医生，或是有没有药店。大姐的答案是一个好消息和一个坏消息，她没有咨询我想先听哪个便一股脑的说出来了。“前方的松塔村有医生，但是不巧的是今天医生出去烧香了，不知道什么时候回来。”真是屋漏偏逢连夜雨啊……
坚持到松塔，我已经意识到再前行可能真的会死，在路边小卖部休息。这个村子没有住宿的地方，所以我只能在精神恢复后继续前行大概5公里到龙布村。老板娘看我脸色不对，问我怎么了。我挤着笑说刚被马蜂蜇了，问她知道要怎么处理吗。她无力地摊摊手，安慰我说别人被马蜂蜇了都会肿，你已经比别人好多了，没事的，明天就好了。过了会儿她见我还是很虚弱，慌忙打了电话给医生，先是询问医生啥时回来，在得知医生一时半会儿回不来之后她又帮我询问了马蜂蜇后应急处理办法。这一路的好心人真的多啊，大恩大德，无以为谢，就以坚持到拉萨来报吧。
老板娘告诉我医生说被马蜂蜇后拿酒精擦拭伤口就可以中和毒素，减缓疼痛，可她那里没有酒精卖。我灵机一动，买了杯高度酒。不是为了把自己灌醉麻痹自己，是用酒代替酒精救急。别说，这一擦还真的有效，本来钻心的疼开始一点点的消退，意识也越来越清晰。待感觉好些后，辞谢了老板娘就准备往龙布走。老板娘还颇为担心，说不行就睡她家小卖部，这么赶路有点儿危险。我告诉她真的没问题了，而且几公里路一定可以到的，便和她告别。
到龙布一路确实没有出岔子，只是刚才白酒涂抹过的伤口好像药效过了又开始疼痛不已。入住阿辉客栈，老板阿辉一听说我是被马蜂蜇了，立马找了瓣生蒜给我，让我捣碎了往伤口涂。别说这土方子还真是管用！待精神恢复后去洗了个澡（在这种地方能洗澡倒是真的没有想到），然后就在房间里睡觉以缓解痛苦。总之，被马蜂蜇了十多口的滋味我算是感受了个真切，只能默默祈祷明天醒来不再疼痛。
晚餐是松茸炖鸡米线。我只往碗里夹了一块鸡肉便去小卖部买饮料了。回来时发现碗里多了很多的鸡汤。吃米线时更是有惊喜，我的米线下面藏了很多的鸡肉和松茸！真是感激，总有人会巧妙的隐藏起他们的善意，而不是刻意作秀。我吃了满腹的温暖！我在日记中写下：暖心的事很多，糟心的事也不少。但是不发生糟心的事，你又怎么知道有很多暖心的事呢？比如说，我人生中第一次被马蜂蜇了，然后，我遇到了好多好心人……
吃完晚饭后，阿辉哥要送他的女儿去读大学了，今晚她们全家要去丙中洛住，只留下大儿子守家和明早为我做早餐。6点后，手机突然没有了信号，我仿佛与世隔绝。村里除了路灯是亮着的再无其他光亮。我观察到那路灯是太阳能的，便问阿辉哥的儿子是不是停电了。小伙淡定地说“我们这没有停电这个说法的，因为我们这里从来就没有电！”这时我才发现，村里确实没有电线。我又诧异地问“那我的手机和充电宝是怎么充的电？”“每一家都有一个太阳能电池，就是做这个用的。而且村里的信号也是只有白天有，没事的话你就早点儿睡吧。明天早上你起床了就叫我起来给你做早餐吧，晚安！”“晚安。”我错愕的回应道。鬼节的夜，峡谷里的山风吹着我那关不紧的房门吱呀吱呀的很应景。而我，在黑夜里睁着眼睛硬是熬过了12点……
龙布村海拔1800m，距桑久岔路口253Km，离布宫1179Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-10 03:38
感谢关注
作者: 阿歃 时间: 2017-10-12 10:28
赞一个！期待更新中~~~
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-13 22:04
标题: 身前有多美，身后就有多险
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-31 13:08 编辑
身前有多美，身后就有多险
2017年9月6日 星期三
今天要经过“身前有多美，身后就有多险”的这一路下来我认为的最美丽也是最惊险的风光——大、小流沙。在之前的攻略中不断地被提及大流沙的三不过：过午不过、刮风不过、下雨不过。虽然昨天阿辉哥一直和我说过午也可以过，但是保险起见，我还是起了个早，尽量赶在中午之前过了大流沙。可是光我一个人起早显然是不够的。不知道是不是他们怒族不过鬼节，昨天阿辉哥的儿子应该是玩到很晚才睡觉。我寻思着我洗漱完了这动静应该是能把小哥吵醒了吧，他起床给我煮面条，我趁此收拾收拾行装，调调车，应该差不多弄完吃早餐，然后出发，完美！然而一切都是我的一厢情愿……很显然我把一切都弄完了也没把小哥吵醒，我只好去敲门了……
小哥不是那么情愿地起床了，揉着眼睛和我说，“你真的不用起那么早的，我们骑摩托一个小时就到察瓦龙了，又没有什么大坡，你就算9点走也能在中午之前过去的。还有就是，万一早上没过去，下午过去也是没问题的，并不是每天都会落石的。”说是这么说，可是小哥还是麻利地给我煮了碗面，直接把肉酱桶递给我，要多少自己取，突然幸福感爆棚啊。最后我矜持地取了一勺，怎么地也不能让我们的淳朴的少数民族同胞觉得我们内地的汉族（虽然我是来自边疆的汉族
）贪得无厌嘛！结果小哥啥也不说又往我的面条里加了一大勺肉酱！！！把要补充的水和饮料补充好了之后已是8:20了，见我面色凝重，小哥好像看穿了一切，“放心吧，你今天12点之前一定能过大流沙！”
龙布出来倒是真的没有太大的坡，最长的一个坡大概也就是3Km左右。但是这路也没有想象中那么好走。大部分还是夯实压平的土路，但是总是有那么些路段是刚撒上去厚厚的一层碎石子儿，真特么难骑！！！一路上风光很好，都说云南境内怒江神秘的大峡谷300余公里的风光无限好，但丙察这一段才能称之为真正的峡谷好风光。若是把波密到然乌段比作是318景观大道的精华，那丙察线则可以算是怒江大峡谷风光的浓缩。两岸的绝壁上数百米落差的飞瀑应接不暇，这段属于怒江上游的横断山区的大山夹江则更为壮观，若不是怒江水急不宜放舟江上，这一段悬崖绝壁真不是盖的。而丙察线则是开挖于这绝壁之上，惊险万分！
丙察公路几乎就是从绝壁上掏出来的
这是原汁原味的丙察线
绝壁上掏出的公路
峡谷风光
貌似比怒江第一湾拐角还大
这是汗！
在快到一处怒江大拐弯的爬坡路段时我又被狗追了……还是果断掏出我的打狗棒，与狗斗智斗勇。当然，最后并不是我的打狗棒吓退了群狗，是不远处工地上狗主人的石头……大拐弯一过，看到山间挂着的石瀑，激动的以为到了小流沙。停在坡顶拍了很多照片，然而没有几张能看的。
远远地看到山间的石瀑，以为到了小流沙
快速通过了被我误认为是小流沙的地段，又是一个小上坡，然后看到了传说中的梅里大转山的起点(其实我根本不知道哪个是就迷迷糊糊过去了）。自打丙察察修路后，道路扩建，有些传说中的钢桥已经消失了，所以在某座钢桥边上的梅里大转山起点处我是真的不知道是否是我拍的照片就过去了。我坚信我照到了这个起点的原因有二。1、那个算是恢弘的大门沿路只看到这一处。2、门上虽未挂经幡，但是门边上的山涧里挂满了风马（比其他山涧多了不是一星半点）。虽然这些都是我一厢情愿的假设。
过了我自以为是梅里大转山入口的门没多远，我忽然看到一个很眼熟的景象——小流沙！！！原来刚才的不是小流沙，亏我还拍了那么久。真正的小流沙远远看过去我就要哭了。这是要命呀！小流沙小流沙，就是石瀑挂于山间，远看是瀑布，美极了。近看才知道那瀑布不是水流，是碎石头！偶尔刮起风，石头就像水流一样往下流，因规模不及大流沙，故名。小流沙的挡石坡下面的原本夯实平整的土路，可就在昨天，昨天它变样了！它由土路变成了碎石路，而且是没有压实的碎石路！大概就是这么个情况：你需要快速地通过这个随时有可能天上飞石的路段，然后你脚下的路根本不允许你快速通过。因为碎石路没有压实，车轮会陷进去，即使是下坡，你不踩也休想前进。于是你一边脚下使劲，一边抬头盯着山上。更要命的是，如果真的有这么一块石头砸下来，你还真不知道怎么躲。于是我只能祈祷佛祖保佑了……
小流沙旁边的寺庙，也有可能这里是梅里大转山的起点，然后，医生昨天就是在这里烧香
远远看见这路我就想哭
近看小流沙
这种没有压实的碎石子路最费劲，然后在小流沙下面是这种路就不单单是费劲的问题了
通过小流沙，来个纪念
小流沙边上是老的公安检查站，原来的丙察察游记中有记载过的龙布之后的一个借宿点，现在看起来已经是没法借宿了。检查站边上是个寺庙，也可能这里才是梅里大转山的起点，不管了。寺庙门口几个老阿妈一手撵着佛珠，一手转着经筒，一派宁静祥和之景，也是久违的藏区才能见到的那种最纯粹的信仰的力量。然后，令人哭笑不得的是，昨天松塔的医生就是在这儿烧香。
就是在这里被恶犬追
小流沙通过之后又是个短下坡，下坡中间看到前方堵车，心里想着，嘿嘿，我的优势来了！可是脸好疼。挖掘机在中间平整路，连自行车也过不了。不过眼见着摩托车越来越多，挖机师傅停工让出了个摩托可过的道，我们顺利地通过了，可怜那些越野车只能在那痴痴地等待。
堵车啦
眼看11点快到了，大流沙的影子还没有看见，我开始担心我能否在中午前过去了。堵车等通空隙向骑摩托的大哥打听还有多久到大流沙。答案是骑车10分钟后就能看到。是的，就是这么近！真的是山重水复疑无路，柳暗花明又一村啊。10分钟后我真的看到了传说中的大流沙，远观就无比震撼。在激动之余我开始担心了。山头有白烟，这个是正在落石的信号！我紧赶慢赶总算在中午前到达，可是还是没有绕开落石。远远地看着越野车在倒车，我知道我可能要困在这前不着村后不着店的地方了……
大流沙组图
我从这大约50公分的缺口抱着车狂奔而过
我慢慢地往前挪，越野车司机告诉我车是过不了了，但是我可以去试试，刚刚有辆摩托车顺利过去了。于是我抱着试一试的心态继续向前。这还没有走到滑坡点前面就听到落石哗啦哗啦响的声音颇为吓人，我开始打退堂鼓。后面来了辆摩托，看着骑摩托的大姐在对面人的指挥下顺利通过那不足半米的残路后，我决定搏一把。看到对面的人给我比了通过的手势，我抱起车迅速往前冲。刚把速度提起来，对面的人的手势急速变成了停止。我听见身后的人在大声的喊停，对面的人也张大了嘴。还好我刹住车了，我看着一块巴掌大的石头砸在了我正前方70cm处。也就是说，如果我没有停下来，这块从数百米高的山头滚落的石头应该是不偏不倚地砸在我的脑袋上。这种时候我就算带了钢盔也得一命呜呼吧。惊魂未定的我迅速靠在崖壁上，抬着头看着一颗颗山石滚落，然后时间仿佛静止了（其实是我已经吓傻了）。大流沙落石有一个2-3分钟的间隔期，昨天阿辉哥和我说过，很多人下午过大流沙都是趁这个间隙过。此时的我，虽然等来了这2-3分钟的落石间隙，但是脚已经没法迈出去了。我听到我心脏扑腾扑腾急速跳动的声音。是啊，我刚才差点没命了诶！我还是躲在这里好了。对面看我不动也着急了，大声一吼“你再不过待会儿路完全堵死了你就真过不来了！”这一声大吼倒是把我叫醒了。等到第二次落石间隙，看到对方示意可以通过，我深呼吸了两口，没有一丝犹豫，抱起车亡命地跑起来。我发誓这次应该是我有生以来，负重跑跑得最快的一次！应该是此生吧，我相信以后也没有什么能再让我跑这么快了……
放上一段通过大流沙后拍摄的落石小视频，你们可以感受一下这落石稀里哗啦的声音。
过了大流沙就没有什么好担心的了，一路顺顺利利。快到察瓦龙时有一个由于扩路而新修的小盘山坡，爬上坡之后就开始看见察瓦龙附近特有的风景——仙人掌了！这个季节正好是仙人掌果子成熟的时候，看着那些果实挂在枝头无人采摘着实可惜。可我又怕被小毛刺扎，也只能作罢。眼睁睁看着美味在眼前而无法享用也是遭罪啊！
察瓦龙独有的仙人掌景色
之后又是一个绕山小坡，坡底标着“前方800米察林芝瓦龙乡一级公安检查站”。我大喜，喜事有二：1、居然这么快我就到达林芝地界了！2、这个坡只有800米！于是我爬呀爬，800米了，怎么拐了个弯还是坡！骗子！！！最后爬到检查站时看了看码表，实际距离是1800米。对于我来说，这个数字欺骗还算好，毕竟我体力很足，但是对于我的大神队友来说，这可把他骗惨了。那天他食物中毒，已经上吐下泻极度虚弱到想把车扔了在路边睡觉了，看到这个牌子无比欣喜，结果足足多出的一公里对于一个极度虚弱的人是怎样的折磨啊！更搞笑的是，因为大神比较黑，一到检查站见到警官就开始吐，被怀疑是毒贩子好好搜查了一番。坡顶的检查站照例是刷身份证。正值午饭时间，民警们问我要不要和他们一起吃点儿。我说倒是不用了。民警热情的要帮我把水壶加满。得知山脚下就是察瓦龙乡后也就谢过了他们的好意。在我拍照时，民警们又和我有一搭没一搭的聊天。他们告诉我昨天有一个和我一样独自上路的骑行者一路从贡山骑到察瓦龙，傍晚才到检查站，一到检查站就吐了。我心里想着，这真是大神啊，我骑了三天的路，大神一天就干完了（虽然我也干得完，但是一定会累屎）。然后转念一想，这么一段烂路骑下来，吐也是再正常不过了。于是也就笑笑就过去了。昨天就到察瓦龙的大神，今天肯定是直奔木诺去了，我对无缘见到大神颇感失落。
远远见到检查站就在前方
检查站边上的藏式佛塔
检查站出来2Km不到就是察瓦龙乡
到达察瓦龙乡后顺利找到老陈的四川饭店入住。老陈说他群里昨天有一个骑到察瓦龙食物中毒的骑友，不知道今天走没走，要是没走我可以和那哥们儿做个伴。我应了声，也没抱多大希望。洗完衣服洗完澡，迫不及待的去镇子上找吃的。此刻脑子里只有一个念头——酥油茶！于是找到藏餐馆，毫不犹豫地点了酥油茶和臧面果腹。一碗酥油茶下肚，满满的幸福！进入藏区啦，喝到地道的酥油茶啦，幸福啊！价钱还不贵呀！爽呀！
吃饱喝足，逛镇子时发现老陈说只有周五才开的邮局居然开着门。赶紧跑进去看看。邮差大哥正准备关门走人。我恳求他等我三分钟，帮我盖邮戳，顺便寄几张昨天写好的明信片。邮差大哥笑着答应了。我也不顾刚洗完澡的事了，直接飞奔回房间取骑行志和明信片。为了节约时间，我跨上小7直奔邮局。大哥真的在等我，帮我盖完邮戳后就把我的明信片带走了。原来我的运气真的不错，邮局不是只有周五开，而是一三五都开，只是每次都是10点到12点半，今天由于大哥派的件有点儿多，所以耽误到了2点，正好就让我赶上了，要是再晚一分钟他都离开了。由于丙察察线上只有丙中洛、察瓦龙和察隅能盖上邮戳，丙中洛也是狗屎运盖上了，察隅我不打算去，所以察瓦龙这个戳就显得弥足珍贵了。
老陈客栈墙壁上的涂鸦
客栈后山也很美
酥油茶，自打离开西藏就分外想念，所以来到藏区第一件事就是找酥油茶喝
弥足珍贵的察瓦龙邮戳，运气好到爆炸
由于昨天马蜂蜇的疼痛并未完全消除，所以邮局回来就回房间好好睡了一觉。下午起床下楼吃饭老陈就迫不及待地把我拉到一边。“还记得我跟你说昨天骑过来那个食物中毒的哥们儿吗？他没走，今天在我这吃饭，你俩要不要聊聊看看明天要不要搭伴儿走察察线。”中午还在失落见不到大神，现在大神活脱脱出现在我眼前，我激动得一时语塞。聊了会儿，得知大神名叫小和，云南兰坪人，90后。互相加了微信，深知已不复当年的老鸟，我示弱地说“你是大神，我这菜腿可能跟不上你的速度，要是你等我等得不耐烦了你就先走别管我。”小和说“没事的，我昨天食物中毒也没有好透，明天还不知道谁等谁呢。就这么搭伴走吧！”于是，我就这么捡了小和。后来我才发现，原来是小和捡了我。中午的臧面加一壶酥油茶总共30元让我怀疑前人所说丙察察吃饭超贵的说法的真实性，晚上就让我见识了前人所说无误。但是老陈的店的价格在这荒郊野岭还是属于可接受范围，毕竟采购不方便。
晚饭后和小和在镇子上散步消食，走到镇子另一头的河边看到有人在露营。这一路走来，除了昨天遇到一个同向的行者，就属今天遇到的最多了。老陈饭店里住了两个骑行的和一个摩旅同伴做后援一共三人，小和住在另一个客栈，河边又是两个摩旅的情侣，有着共同爱好的人还是不少嘛。那小女孩居然还是骑着踏板车过来的，也是万分佩服！在河边听了很多他俩一路过来的故事，乐得捧腹大笑。出来那么多天，第一次笑到肚子疼……
一天从贡山干到察瓦龙的大神，我的队友：小和
吃货摩旅情侣，他们的故事能让你笑到肚子疼
我居然没有拍那个令人震惊的脚踏车也是不可思议
从河边散步回来和小和说起我今天过大流沙的惊险，小和居然说他傍晚过时居然没有落石！看来大流沙过午不过只是个传说，真正不能过的铁律应该是山顶起白烟不能过！所以后来的行者们，不要因为担心过午过不了大流沙而在龙布早早休息了，你们完全可以直接到察瓦龙舒舒服服洗个热水澡，连着wifi上上网，而不是在龙布入夜后的小黑屋里与世隔绝。
明天小和准备带我直接干到目诺。我准备尝试一下，或许是疯了。但是谁知道我就一定不能走到呢！
夜宿察瓦龙乡（海拔1900m），距桑久213Km，离布宫1139Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-13 22:06
视频播放不了的话可以优酷搜“大流沙落石”，一段短短10秒的视频
作者: 浩淼云 时间: 2017-10-13 23:59
会不会很孤独
作者: 浩淼云 时间: 2017-10-14 00:07
还有呢？
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-14 00:08
骑行圈里很流行的一句话：一个人能走的更快，而一群人能骑得更远。在我这里正好相反。我很喜欢独自上路，因为这样才能把大把的时间留给自己和自己对话。很多想不明白的事会在自己与内心的对话中想明白，很多迈不过的坎也会在这个过程中不知不觉迈了过去。其实当你自己能和自己很好地相处时，你就不会觉得孤独了。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-14 00:10
还在写，要整理日记，回忆，选图。所以会比较慢。可以等个十天八天攒够了再看。十天后我应该能写完了。
作者: 浩淼云 时间: 2017-10-14 10:04
好的 加油啊 写的我的心都飞去滇藏了
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-14 11:51
浩淼云 发表于 2017-10-14 10:04
好的 加油啊 写的我的心都飞去滇藏了
这条不是传统滇藏，有点儿虐，慎重。
作者: 光友楠 时间: 2017-10-14 17:20
打个记号吧，好接着欣赏
作者: 光友楠 时间: 2017-10-14 17:22
一个同事和一个骑友也是五月份去的，不过不是骑车，是越野车自驾。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-15 00:42
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-16 14:59 编辑
禽兽是怎样炼成的
2017年9月7日 星期四
小和说今天要把我拖到目诺去，我表示十分惶恐。准备的攻略还是14年和15年的7天丙察察攻略，做路书时没有搜寻到修路后（丙察察线15年到17年改扩建）的游记（主要是我懒，没有仔细搜修路后的攻略）。按照我掌握的信息，丙察察穿越根据体力好坏有6天和7天两种攻略。丙中洛到察瓦龙的路程按老攻略要走2天，昨天游记中也记载了只要不是能力太差，1天是绰绰有余的。所以我对于今天干到目诺也不是完全没有信心。今天的利好是已经堵了很多天的纱布村大塌方已于昨天抢通，我们能往察隅方向走，不用改走左贡。
从今天察瓦龙出发直至桑久村，移动是没有任何信号的，昨天趁着老陈那有wifi在微信里发了朋友圈“这几天手机信号不佳，有什么事可以微信给我留言。我收到了会回复的。”其实还是怕家里这两天打电话无法接通穿帮引起他们担心。当然在贴吧直播贴里直接就说了，进入察察线会有3-4天处于失联状态，若是第五天我还没有更贴就可以帮我报警了。其实最后我也没有想到，我居然只失联了2天半。
为了能干到目诺，和小和约了今天尽早出发。6点起床时就看到昨天老陈那住着的被困了好几天的四川自驾客已经在收拾行装了，大概是被困怕了吧。7点时乡上只有1家饭店开了门，也是从今天起，我开始习惯了传说中的丙察察高物价。唯一的一家早点铺，面条30一碗，这在家里都快够我吃一周了（我家楼下的早点铺杂酱面5元一碗，如果周末睡个懒觉30元真的就是一周的早餐钱）。可是由于是唯一的，也没有不吃的理由。从察瓦龙出发后要一直到住宿点才能吃上热饭热菜，所以必须补充能量。
老天爷很给力，积雨云的雨量刚够昨晚下一晚。小和说今天会比较热，他直接穿着骑行服上路。我记得游记里提过今天怒江大峡谷属于干热河谷，目巴之后我们要进入玉曲峡谷，这两个峡谷是典型的冰火两重天，在怒江峡谷还是过夏天，一进玉曲峡谷就是过冬天了。所以我还是穿上了雨衣雨裤（被马蜂蜇出心理阴影也是裹得严严实实的一个原因）。察瓦龙乡上大街出来到桥头看见摩旅情侣的帐篷还支着知道他俩还在美梦中呢。这个时候就会对摩旅格外的羡慕（因为可以睡懒觉）。由于之前丙察察游记里70%的人都记录过在出察瓦龙的岔路口走错往左贡方向走过，担心我们也走冤枉路，出察瓦龙就在念着上坡后第一个岔路口左转下坡，出察瓦龙第一个路口左转下坡。然后就真的到了第一个岔路口，小和在那等我，“是这个岔路口吗？”我也一脸懵圈。后来用了排除法确定这不是我们要转弯的岔路口。 继续小上坡，眼前出现了一个指路牌，直行察隅，右转上坡左贡。我俩相视一笑，紧张过度了。丙察察线改扩建在西藏境内不如云南那样彻底，只是从四级简易公路加宽到了三级公路的标准，连柏油路都没有准备铺。但是让我们感到很赞的地方就是，改扩建后有了指路牌，也会在路边偶尔看到施工用的里程提示，这样我们就不用向前人那样，数着第几座钢桥过去应该怎么走了。
妈妈再也不用担心我在丙察察迷路了
下小坡后就是游记中记载的24Km起伏路到怒江大桥。但实际上基本上就是爬坡到左布村到顶，然后下坡到纱布村岔路口到达怒江峡谷谷底，谷底一段起伏路后到达怒江大桥。才开始爬坡没有多久，小和的禽兽本性就暴露无遗。我今天怕拖后腿，所以上坡基本上用的都是1-7,1-6的档位。可即便是这样，我还是没有办法跟上这禽兽。他总是能一瞬间就和我拉开50米左右的距离，然后我慢慢地看着他的背影一点点的变小，在我觉得他即将化作圆点消失在远方时他又会减慢速度等我一点一点地追上来。但永远是在我离他不到20米时他又开始加速……爬坡总是很累，而穿着雨衣的我已然里面已经湿透，怒江大峡谷的干热气候果然名不虚传。没法跟小和打招呼让他停下来休息会儿，等我把雨衣换下。自己停在路边把这些累赘绑好，一抬眼，好家伙，小和今天第一次成为了那个消失在远方的圆点。我亡命地追，可怎么也看不到那家伙的影子。在我快绝望时忽然看见崖边小和的坐骑停在那，他却没了踪影。我把车靠在崖壁上，喝了口水。就在放水壶时发现周边景色很美，于是掏出手机拍照。我站在崖边时忘情的拍照时小和的声音突然传过来“这儿有好东西！”差点没被他吓得滚到怒江里……我循着声音看到这家伙在对面崖壁的仙人掌从中间捣腾着。“我给你弄点儿早餐吃吃”“我们不是刚吃过早餐吗？”“这东西好吃得很，你吃过没？”“吃过，我们那也有。”说话间小和已经带着战利品从崖壁上下来了。他熟练地剥好一个仙人掌果递过来给我。我伸手去接，囫囵吞枣般的把这美味咽下。“小心，别被果子上的小毛刺扎了，难清理的很。”“没事，我带着手套呢”“前天就是贪吃这个，弄了一手的刺，麻烦死了。这东西在我老家那边精贵着呢，快熟了就被摘光了拿去市场上去卖了，哪像这还能满山的留着。大概他们这儿的人不吃吧。”“所以昨天我快到大流沙那看到的果皮是你前天扔的？”“我不是在那吃的呀”……我两有一搭没一搭的聊着。把一袋仙人掌果子吃完后又继续前行了。我们依然坚定地要去到目诺。
江的对面也有路
察瓦龙出来察察线除了加宽和之前并无太多改变
小和的车停在崖边
崖下还有很多盘山路，怒江峡谷中的人民出行不易啊
红彤彤的仙人掌果
这美味在等着小和去采摘
摘仙人掌咯
左布出来的下坡由于是这种沙土路，所以速度也不敢太快，怕捏刹车打滑来个脸刹。小和在下坡路上一会儿又没影了。每次追上小和都是因为岔路口的出现，他等我一是自己不确定要往哪边走（因为实在是没有什么往来车辆，也没法找人问路），二是怕我和他走散。在一个岔路口我又追上了他“往哪边？”他直截了当地问我，因为这个岔路口没有任何游记提到过，我也犯了难。我俩杵在那时一辆摩托朝下坡方向一闪而过。“下坡”我俩异口同声的说。这段下坡的路是真的烂啊，而且感觉就像是刚抢通似的。今天比较赶时间，我也不敢停下来拍照耽误时间，只好在速度很慢时掏出手机拍一两张。所以今天的照片很多都很模糊，然后很多美景我也没有拍下。
左布过去就开始下坡
刚抢通的纱布塌方点
通过纱布塌方点，过了纱布村岔路口后就是一段真正的起伏路，这段路几乎是贴着怒江，在这高山峡谷夹着的烂路上骑行其实真的很惬意，路过一个钢架桥后，看到路边有一奇景——一大石从崖壁上伸出，离地约摸一人高，覆盖面积约十数平米，感觉像是随时要压下来的样子。很多人游记中都拍了，其实我也想拍张“举大石”的照片，怕耽误时间只能快速的冲了过去。过了悬空巨石不久，怒江大桥出现在我们眼前，比想象中来得早，我记下了当时的时间，10：00。我记得很多人的游记中记载来到这儿一般都已经12点往后了。我们坚定了去木孔吃午饭的信念。在怒江大桥边休息了会儿，拍拍照就准备继续前行。
纱布塌方点之后起伏路到钢桥，奇石就在不远处
先到的小和已经拍了不少照片了
怒江大桥全景
泾渭分明
这是梅里大转山的步道
桥塔下的小7
我笑着说小和“你这个禽兽，别人12点多才到这，你10点多就把我拖到这了！”小和闷声往前骑。怒江大桥到目巴2Km左右的平路还能跟上小和。到目巴村旁我两又迷糊了。“要往白塔那边走吧？我记得游记里有提过白塔。”“我不知道具体的路，你拿手机出来确认一下。”我掏出手机，确认了这是第二个容易走错路的点。看到白塔就意味着要和陪伴我8天的怒江说再见了。过了钢桥后左拐上山，不进目巴村，在目巴村口继续左拐就进入玉曲河峡谷了。和攻略描述的一样，进入峡谷的那一刻你就能感受到冰火两重天，我急忙穿上雨衣，生怕在这高原上感冒。玉曲河流速非常快，几乎都是以小瀑布呈现，中间还会有些石头、木头。虽印入眼帘的玉曲河是以一种类似翡翠的青翠色泽呈现，还透着蓝。但手机只能拍出一片白色的反光，我修了半天图，也只能勉强还原出一点点玉曲河的模样，与亲眼所见相去甚远。玉曲河的美，与记忆中幽兰的尼洋河相比有过之而无不及，这应该是我见过的最美的河流了。如果还有机会，我一定会带上单反，好好地拍摄玉曲河。景色也由察瓦龙的仙人掌丛过度到痜石山再变为茂密的森林。景色越来越美，路也越来越烂……
看到白塔就意味着要和陪我八天的怒江告别了
玉曲河在目巴村汇入怒江
进入玉曲河峡谷，风景越来越美
相应的，路越来越烂
玉曲河峡谷雨量相比怒江大峡谷应该要充沛得多，稀泥路证明了一切。进峡谷就是爬坡，由于修路，有些坡本身比较陡，下雨则让爬坡难度变得更大。小和在前方一个陡坡的半坡上被迫停下，我看他都没法干上去，瞬间泄了气，但还是要咬牙试一试，万一爬上去了呢！由于看了小和的路线和他最后被陷住被迫推车的点，我的线路相对来说更科学合理，可惜功亏一篑。最后在离坡顶一步之遥的地方我也被烂泥陷住而下车。坡下等我们通过再上坡的越野车司机看了我俩上坡的整个过程。他经过我们身边时朝着窗外大喊“可惜了，你就差了一步，加油！”然后就踩着油门过去了。我一抬头就看到了前方崖壁上曲曲折折的盘山公路，和在那路上火柴盒大小般的刚超了我们的那张越野车，突然绝望了。我认真数了数，12个回折！！！小和见我情绪低落，笑着说“这坡不长的，就是两三公里，咬咬牙一口气就上去了。”小和估算的一点也不错，12个折骑完确确实实就是3Km，他也真的是一口气上去的！我起初跟在他后面，最多落后10米，然后遇到了一队马帮从坡上下来，在第四折遭遇马帮时他顺利过去了，我被迫让路。然后我就在我所属的坡道看不到他了，抬头能见到他已经爬到下一个折拐了。我也不敢耽误时间，随便拍了几张照片赶紧追。然后我和他的差距从一个折拐变成了两个，还好再也没有变成三个……
小和这禽兽一口气干完了12折弯
我在坡底望坡兴叹
给马帮让路
山下的玉曲河很美
快爬完了拍一张这些销魂的发卡弯
轨迹是这个样子的
这个12折坡就是察察线改扩建的产物，原先爬这个坡的坡度不如现在小，但是整体坡要短出许多，所以爬坡所耗体力应该差不了多少，但是老路应该能节约些时间。过了12折坡之后开始下起毛毛雨，这时候骑在山间还是挺舒服的。没多久有段水毁路，看施工车过去车轮深陷进去的样子我不觉得我不会在水中停下。小和想要试着闯过去。我看到边上还在施工的桥好像桥面已经架好了，让小和往上走避开水毁路。桥上的施工人员好心地给我们让出了路，就这样避免了一次湿鞋。不记得骑了多远，在离打火桶2公里左右，峡谷忽然开阔起来（海拔约3700米），玉曲河也变得平缓。这时的玉曲河如贵妇人一般端庄，水面的翠色更重了。我乐观地和小和说，“快到木孔了，我们到木孔吃中午饭吧。”只因我记错了攻略，其实此时离木孔还是有一段距离的。快到12点，小和果断把车停到了路边开始翻包。我一开始还以为他爆胎了，没有想到这家伙翻出的是干粮。“12点了，先吃些干粮垫垫吧，到木孔还不知道什么时候，别饿着了。”我这个老年组选手没有被小和抛弃就已经是阿弥陀佛了，我还能吱啥声。乖乖拿出干粮来啃呗！骑长途带了无数次压缩饼干，每次带出的压缩饼干的结局都是躺在冰箱里等到过了保质期再在我清理冰箱时被扔掉。这次是真的啃压缩饼干当午餐了。还好吃午餐的就餐环境相当赞，平复了我的一丝不爽。
玉曲河很美
就在这里用午餐吧
用过午餐后就是继续往目诺进军。木孔村真的比想象中要远了很多。一直以为最多12:30能到，结果接近1:30才到达传说中的木孔村。木孔村的客栈是2自1摩3人组合今天的目的地，攻略中7天丙察察版本第三天的住宿点就是这里。我看看表，又开始戏谑小和“禽兽”。这次小和可没有像之前那样沉默，而是反击了一句“你才是禽兽，你负重那么多还能跟上我呢，你更禽兽。”我一时语塞，埋头骑车。
出木孔没多久有一个石头坡，小和费了很大劲勉强骑上去了，我却在那些松散的鹅卵石中失去了平衡被迫推车。石头坡过后就进入了传说中的原始森林去。这里的原始森林以杉树林为主，我也分不清是不是云杉，总之，笔挺的树干和山间的薄雾配合的刚刚好。很美。杉树下也有些野花开放，而这一段原始森林路则是不断地在玉曲河上穿行，经过了很多很多的钢桥，没有认真去数第几座第几座，因为老攻略中的一些钢桥已经被替代，我也没有把攻略倒背如流，第几个钢桥要干啥我也不知道。好在行者地图里有这条路，我也不用担心迷路。只是这段路相对平缓，所以骑得起速度，也就没有时间拍照了。很多美景只能留在心中。
传说中的木孔村很小，那座小木屋便是木孔村的客栈
玉曲河组照
接着就是由杉树组成的原始森林
原始森林还没有走完山间开始下雨，我开始怀疑我们能不能到达目诺。我试探性地问小和“我们今天真的能干到目诺？”“木孔出来2个小时就是锯木厂了，锯木厂再两个小时就是达志通，然后到达志通之后最多7公里的坡就是齐马拉山口，然后17公里下坡就到达目诺了，今天天黑前一定能到的！”小和乐观地和我说，除了木孔到锯木厂攻略上是3个小时有出入外其他都没有什么出入，我算了算时间，我们确实能够在天黑前到达目诺。玉曲河峡谷本身就比较阴冷，被雨浇湿后这种刺骨感尤甚。找到一家小卖部喝了杯奶茶，总算让身体回暖。也正是这杯奶茶，让我终于放弃了冰饮料并且一路改喝热水。这家小卖部的老板娘正好就是锯木厂食宿点的老板娘，她说我们大概要到6点才能到锯木厂，正好可以在那里休息。其实正合我意！丙察察6天版第三天住宿点就是这。我只记得很多人在这一天到达锯木厂都是8、9点，我们6点到也很正常呀。小和听完起身买了吃的补给后就拖着我上路了。之后又遇了一场大雨。4点不到经过锯木厂，我表示我真的很禽兽了！一看时间太早了，我瞬间燃起了冲向目诺的雄心。按照老攻略，锯木厂离垭口大概24Km，满打满算应该能在8点到达垭口，西藏天黑的晚，指不定天黑时我都已经下到目诺了。我那种满脸坚定地要往目诺冲的神情倒是让小和吃了一惊。继续前行，雨水彻底把鞋子打湿了，这下就真的是饥寒交迫了。还好看到一个小卖部，如抓到救命稻草一样。吃饭！！！6元1盒的泡面倒是不坑。小卖部小哥和我俩打趣“你俩再往山上走就能看到山上的美女姐妹花了，今晚住那好了。”我记得有人的游记提过达志通的“美女”姐妹花，于是对那小哥笑了笑。吃完泡面有了精神，但是看看时间，我对今天能到目诺依然不抱任何希望。6点多从小卖部出发，我嘀咕着，“不对啊，我们10点多就过怒江桥了，31公里路我们要骑7个小时吗？”小和安慰道“可能我们骑得慢吧。”从小卖部出来没多远过了一个钢桥后小和开始有点不舒服，这时本该蔫了的我反倒是异常精神。这是和小和组队我第一次也是唯一一次领先！我像小和一样，稍微离他远了点儿就停下来等等他。熬了不知道多久，我看到林间有“炊烟”，以为达志通要到了，便在路边等小和。小和赶上后我还兴冲冲地和他说“达志通就在前面拐弯处了，我们在那吃口热饭再前行吧。你不是说你朋友说达志通后面就6公里陡坡就是垭口么。”结果走到拐弯处并没有看到什么屋舍，原来我看到的“炊烟”其实是施工的挖机冒出来的浓烟。这时附近的山景倒是格外漂亮。山头云雾缭绕，如临仙境。然后我就意识到坏了。果然，这暴雨说来就来呀！奇怪的是刚才半死不活的小和复活了，而我开始要死不活了。敢情这状态不好还要轮着来啊！我们在暴雨中艰难的爬坡，我开始感觉到我有点儿失温，便和小和说一会儿到了达志通我必须住下了，如果他要往前赶的话就往前，别管我。没想到小和的回答居然是说好了组队就不会丢下我。那分钟真是感动啊！绕过一山又一山，路边出现了小木屋，达志通出现了！我终于得救了！这会儿管不了那么多了，直接入住。
山景很美，如临仙境
烤火烤火
停好车子后第一件事就是坐在炉子边烤火。怕雨淋后感冒，又和老板娘要了盆热水洗头。这里闹了个笑话。我问老板娘有没有热水澡可以洗。小和戏谑地说“大哥，你以为这是宾馆啊，这种山间客栈有热水给你洗头洗脸已经不错啦！”好吧，我承认我真的没有住过客栈，不知道客栈应该是什么配置。于是，出来这么多天，我第一次没有洗澡。虽然后来我会习惯不洗澡的感觉，我会习惯我浑身的汗臭并且慢慢不自知。
从今天开始，一直到回归318线，每天的住宿都是包早晚餐的客栈，然后要开始和老板讨价还价的日子了。但我们两个大老爷们都不在行，只能任人宰割了。今天的住宿是40一人，住的还不是全木头订好的小木屋，是只有两面墙是木头钉的其余就是塑料布围起来的房子。好在现在淡季，只有我俩住，所以晚上可以多盖几床被子不担心被冻着。晚饭和早餐的钱老板娘犯了难不知道该怎么收，问我们准备给多少。我俩也不知道行情，也不知道怎么开口。最后姐妹花的姐姐说这样吧，晚餐20，明早给你们煮面也20一个人可以吗？有了今早早餐费用参考，我们毫不犹豫地点头了。后来晚餐姐妹花在征求我们意见后没有给我们单独做饭。我们的想法很简单，单独做吃不完浪费，还有就是大家坐一起吃热闹。炒了一个土豆豆角炖红烧肉罐头和一个肉菜，在这条路上算是挺对得起价钱了。后来付钱时和大姐开玩笑“大姐，你就让我们吃了这么些东西，少收我们10块钱吧”“你们觉得20块钱很贵啊？”“我们觉得有点儿贵”“那我们还觉得有点便宜呢”……我知道和少数民族争执一旦陷入这种境地就走不出来了，于是换了个招。“大姐，这样吧，我钱一分不少给你，但是我觉得有点儿亏，你看这样吧，你少收我们10块钱，我一定拿这10元买饮料，你看怎么样，反正钱还是要进你袋子的。”大姐想了半天，然后点头了。于是，我俩还价失败，但是蹭了两瓶饮料。
夜间实在想不明白为什么从怒江大桥过来的50公里路怎么就走了这么久，于是拿着码表和行者软件复盘。这才发现，由于扩路，原有的一些爬坡因坡度过大被修成了发卡弯增加了长度（别的地方修路都是越修越短，这种地方真是奇葩）。我粗略估算了一下，木孔到锯木厂约16Km，锯木厂到达志通从12公里变成了16Km。以后走的朋友们要是要数剩余里程请按16Km来数，这样比较正确，也不容易产生里程数完还没有到的失落感。
达志通海拔3600m，是丙察察7天穿越版本第四天的休息处。换句话说，我今天成功从要骑两天到这的老年组选手进化成为了一天到这的禽兽组选手。此刻，距桑久133Km，距布宫1059Km。
作者: 老驴 时间: 2017-10-15 20:55
勇气可嘉，认真拜读。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-16 14:41
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-30 13:28 编辑
齐马拉、金拉？管他什么拉，都被哥踩在脚下了
2017年9月8日 星期五
昨天被雨几场雨浇下来浑身湿透，有没有热水洗澡，只好把所有需要烘干的物品全部放在炉子边上烘干。早上起了个大早为了去确认袜子、鞋子有没有干透。其实起了个大早的根本原因不是这个。昨夜入睡时迷迷糊糊听到小和说没有翻过齐马拉山，所以今天要把三座雪山一次性翻完。我起大早是为了不拖后腿，虽然我对今天要翻越三座雪山不抱任何希望，但是态度一定要端正。摸出手机，亮起的屏幕上本该显示信号强弱的地方依然是无服务。对啊，我现在正处在无信号区呢，我掏手机干什么呀，连电话都打不出，别说是上网了。时间显示为6:30。我轻手轻脚地从被窝里钻出来，去屋外解决生理问题（我昨夜没找到达志通的厕所，早晨依然没有找到）。早晨的达志通太美了，连shit都不能专心拉了。昨夜下了一夜雨，厚厚的云层不再，薄雾环绕着山间的杉树，抬头看到蔚蓝的天空，和薄雾后若隐若现的山峰，心情不要太美丽。
小和还在床上睡得香甜，小卖部那边姐妹俩也还在锁着门睡大觉。我穿着拖鞋在外面拍了会儿照实在抵不住脚下的寒气逼人，也钻回被窝里暖着了。躺了会儿一看表7点了，这时也该把姐妹俩叫醒做早餐了，再让她们继续“烀猪头”我估摸着第二座雪山我们都翻不过去了……
这样的美景实在叫人没法专心如厕
敲了会儿门，总算是把姐姐敲醒了。妹妹昨晚据说喝酒喝大了，还在床上睡得香甜。我洗漱的声音也没有把她吵醒。庆幸的是鞋子和袜子全干了，不用湿哒哒的上路。显然这个时间不是姐妹俩的起床时间，姐姐烧火做饭也不是很在状态。她笑着问我“能不能给你们吃自热米饭，我就不煮面条了？”“可以呀，你这的自热米饭有什么口味的，拿来给我看看吧。小和的等他起床了再选吧。”我挑了盒回锅肉的自热米饭（其实只有这一个口味，没得选）捣腾起来，这时小和也起床了。我把他的弄好后发现他那盒的盒子在漏水。我无助的看着大姐，“你这有没有用过的盒子，把这个盒子换一下，不然一会儿饭不熟。”她无奈地摊摊手。小和说不管了，先回房间收拾东西吧。为了节约时间，热米饭的空隙我俩把行李收拾好了。回来小卖部这边，怕小和那碗不熟，我就悄悄地换了过来。把那盒饭拿过来时就感觉有点儿不对劲，居然还是很沉，理论上水应该漏光了呀。仔细一看，漏水处有一块大大的透明胶。原来我们离开小卖部去收拾东西时大姐拿了块透明胶贴上了，让饭顺利蒸熟了。好聪明！
雨裤经过这些天的摧残已经是彻底报废，于是我选择把它留在达志通。之前听说过很多骑行西藏“把牙膏挤到刚好用到拉萨的量”“把牙刷掰断”等等各种弃物已减负的梗，我把雨裤留下绝对不是为了减负，而是它真的无以为用了。从今天起，冲锋裤代替了雨裤的职能，我无比宝贝的冲锋裤从此沦为地摊货，开始了它多舛的征程。
不要问我对雨衣做了什么，我真的什么也没做
也不要问我小7对我做了什么，它也真的什么也没有做
昨夜睡了个好觉，今天格外精神。我们信心满满地踏上征程，结果刚出发1公里左右就被上了一课。总之就是我们运气不太好。向齐马拉山口冲刺的这段路的第一个发卡坡正在铺路，今天我们来到时工人们还没有开工，所以路面大概还维持在昨天结束的模样。这段发卡弯就和昨天木孔出来那个卵石坡一样，全是松散的石头，只要路线出现一丁点儿的偏差就会被陷住失去动力，这时就只能下来推车。我看着小和在前方下了车，我也想拼命地骑到他失去重心的位置，结果未能如愿。经历了昨天的几次推车之后，我已经非常淡定了。就慢悠悠地挪呗，反正才8公里到垭口，怕啥！
这种石头路完全没法骑
一个又一个的松散石头发卡坡，我骄傲地推车而过
然而老天爷的剧本好像和我们的不太一样。爬过第一个发卡坡之后是一段缓坡，一边赏景一边骑车倒也不累。不知不觉码表就跑过了5公里。这个时候，垭口出现在眼前了！就是那个很多游记中提到的，怎么爬感觉都爬不到的垭口！“骗人的吧！不是说达志通8公里爬坡就到垭口了么？我们已经爬了6公里了，你确定剩下的这长长的N折弯只有2公里？”我疑惑地看着小和。“这坡至少有6、7公里吧！没事啦，总得爬过去。”小和安慰到。“我们爬过去正好可以到目诺吃中午饭吧，我们应该能在12点到目诺吧？”我不确定地发出了两个疑问。“我们8点多就出来了，这个坡怎么的也能在11点爬上去吧！”小和笃定地说，然后就继续向前了。其实这一路，支撑着我往前走的信念，很多时候是——不要拖小和后腿。而很多时候我盲目地乐观也都是收到了这个乐观地伙子的影响。
两山间的最低处就是怎么也骑不到的齐马拉山口
路虽烂，风景倒真不赖
这九曲十八弯骑得崩溃
通向齐马拉山口的老路（丙察察最著名的景色也就是第一段里的那张发卡弯从另一个角度记录）
丙察察全线修路的工期是15年至17年，这次进来也是想趁着路还没有完全修完（没有铺上沥青变成康庄大道）来感受一下这条狂野之路的原始之美。后来发现完全是我想多了。丙察察线除了云南段是直接改扩建为二级公路外，西藏境内只是把道路加宽。当地老百姓说这路已经快修完了，就剩下把路夯实压平，不铺柏油（这么大的工程都弄了，干嘛要省这一点点小钱，我想原因你懂得）。所以想体验原汁原味的丙察察的朋友不用担心，18年你依然可以体验，还是原来的配方，还是熟悉的味道，稀泥碎石路仍在，水毁路也不会减少，搓板路还是会让你爽到飞起！当然，这次修路确实是把我们骑友坑大发了。修路难行必是其一。这其二昨天我也说过，原来的老路不具备加宽条件，很多爬坡路不得不改道另建，这样就无缘无故增加了不少里程。在内地修路都是截弯取直，而这里路却是越修越长。之前别人做的攻略也就不准确了。大约爬了12公里的样子，看到断了的老路就在前方拐了几折延伸到垭口，而新路绕到了另一座山上，这几个拐折估摸着也有个2、3公里的样子。小和也不淡定了，他决定把车扛过挖断处上老路去抄近路。我们认真的研究了地形，发现走老路确实能省2公里左右的路回到新路，所以我们愉快地决定扛车！新路要走约摸3公里折回到老路交口，而我们走老路大概就是500米。确实节约了不少。只是扛车跨越断口还真的有点儿危险。第一次与新路交汇时小和在犹豫要不要老路直接去垭口。我看着老路要直至垭口附近才能与新路有可能交汇下到新路，担心累死累活爬上去下不到新路又要再来一遍执意上了新路。于是坑着小和陪我多骑了约摸2公里路吧。到垭口时已经是累成狗了，而且这个垭口还什么都没有，所以我居然忘记了丙察察线最著名照片的取景地就是垭口回望这回事！然后两个傻骑队友就傻乎乎地冲过去了，没有留下一张照片。还好之前从另一个角度拍了老路，要不真得后悔！照这么算一算，新路修剪后达志通到齐马拉山口的距离几乎增加了一倍，为16公里的爬坡。所以奉劝后来的小伙伴们，尽量不要想着一天从察瓦龙干到目诺，真的很有可能你得披星戴月摸着黑“粉身碎骨”下齐马拉山。过了垭口自然要总结一下。攻略所述最艰难的一天是察瓦龙到锯木厂，因为从目巴开始你就要不断地爬坡爬坡，爬坡锯木厂大概是50公里，这50公里路海拔要上升接近3000米。最难爬的一座山就是齐马拉山（海拔4664），这一点我认同。无论骑哪，第一座大山总是最难翻越的，因为你的身体和心理可能还没有做好足够的准备。按照我走过的新路来看，从目巴岔路口开始爬坡，直至齐马拉山口大约是72公里。不要被吓到，这72公里虽然几乎是上坡，但是中间的原始森林那段还是有那么一些小下坡给你歇歇腿。其他的我也没有什么好说的了，只能祝后来者顺利了！
穿过垭口，就看到通往目诺的路深陷一片烂泥中，而修路工人们也在路上干得起劲。我遥望通往目诺的貌似比怒江72拐还要多折的盘山路，心里对那些反穿丙察察的行者们的敬意油然而生，庆幸自己没有犯傻去反穿。
垭口空无一物，我居然忘记回拍来时路
通往目诺的下坡，比怒江72拐的弯还多
下坡也不是以前的攻略上说的17公里了，我用码表记录下来大约是22公里。但是不要以为22公里下坡能像往常一样你可以不捏刹车放坡。真的和攻略上说的一样，是“粉身碎骨”下齐马拉啊！小和负重少，车相对轻些好控制些，一眨眼就没了影子。我捏着刹车尽量把速度控制在30以内，怕速度太快在这种砂石路拐弯时后轮侧滑。即便是解开了前叉锁定，我的手仍然被震得几乎没了除麻以外的其他感觉。这个时候前方适时地出现了水毁路段，这比起怒江峡谷里的水毁路段就真的要命了许多。本来没了影子的小和就在水中。我看着他几乎是抬着车涉水而过，我就知道想要不湿鞋通过就是一种奢望。小和示意我尽量靠着水毁路对向车道侧走，因为这段路的水流很急，走正向这侧的话很危险。我放弃了骑一段再下车推的想法，直接推车而过。脚刚踏进水中就感受到了刺骨的寒冷。真不知道那些冬天封山时穿越丙察察的猛士们是怎么克服这重重困难的。
这个水毁路是一路水最大的，在中间保持站立都有点儿吃力
水毁路过后继续下坡一阵子，高山牧场小村目诺就这样闯入你的眼中，这美景来得让人触不及防。山顶虽无积雪，青翠的山林之下的坝子里是一片片金黄的麦田（还是青稞田？傻傻分不清楚），而蓝色彩钢瓦顶的小木屋散落于这农田里，一派藏式田园风光，就像是老天爷画好了油画藏于深山之中，静待游人发掘。
高山牧场目诺小村，一派藏式田园风光，像是一幅天然的油画
下到目诺村原本平整的路变得坑坑洼洼的。大概是下过雨，路上积水未除，而施工的大型车辆反复辗轧所致。到目诺村大概12点多，正好是吃午饭的时候，两个不愿意将就自己胃的小伙伴愉快地决定要吃上一碗热气腾腾的米饭。这个季节来到目诺，村上很多的客栈已经关了门，连小卖部在这午饭的节点也选择了关门大吉，大概是骑行者太少的缘故吧。目诺村处于察瓦龙到察隅的前半段，这里是属于自驾客的午饭补给点，而骑行者则会在这儿留宿一晚。几乎所有的攻略无论是6天版还是7天版都将这儿指定为住宿点。我俩选择了村上唯一开着的一家叫做“平安客栈”的饭店吃饭。两个愣头青也没有问菜价就点了菜。脚下实在冰冷，钻到厨房准备围着灶台烤烤袜子和鞋子，没想到厨房居然是用的液化气。悻悻地走出来，看到对面屋舍里有个柴灶，钻进藏族老百姓家里去讨个火烤了。这时惊奇的发现手机居然有信号了！虽然连E网都没有，但至少还是能拨电话了。小和不知道是和谁在报平安，我看到他脸上笑意正浓。不一会儿，老板娘招呼吃饭的声音传来。我们大快朵颐。不得不说，这家菜炒的还不错。结账时我们就真的惊得下巴都要掉了。青椒土豆丝、青椒炒肉、黄瓜皮蛋汤，这三个菜就算是按照这一线的物价怎么的也不可能超过100块呀，可老板娘一口咬定160！东西都下肚了，我也不能吐出来，只好吃了这哑巴亏。但自此之后我两就学乖了，点菜前先问菜价！无奈的付了钱，灌满水准备离开时看到边上那桌4个人就吃了一个菜收费180，我心里也就平衡了。没准人家看咱是骑行的还少收了我们呢。但是在此要提醒后来者，能在目诺买到泡面就吃泡面，买不到的话就吃干粮吧。要是要吃炒菜，那就准备好毛爷爷吧……
时间尚早，记得攻略里说目诺后面还有两个垭口（人家攻略没说错，只是我天真的以为这两个垭口是到桑久仅存的两座4500+的雪山），瞬间来了精神今天要干到察隅去！出目诺虽然路烂，倒是风景不错。我和小和念叨着“他们说目诺出来那个垭口是察察线最好爬的垭口，才5公里，轻轻松松就上去了。有人到了垭口都没有注意就放坡下去了，咱们可得盯紧点儿，别错过了垭口哈！尤其是你，别一股脑冲过去了，我要是太慢了你记得在垭口等我哈！”然而到了所有人游记中提到的最轻松的垭口下的爬坡路段时我俩傻眼了！这哪能轻松啊！车轮直接深陷在稀泥中无法动弹，我也踩了一脚的泥，泥人张4.0出乎意料地上线了！我也再也不用担心小和早早爬到垭口吹冷风等我了。我两就这样一前一后地推着车在烂泥地里龟速前进。修路工人把我俩指上了老路，相对于新路里程减少一些，泥巴也没有那么稀，但仍然不足以让我骑车爬坡。最关键的是它能接回新路。我老老实实地推车前行，小和尝试了几次骑车爬坡，虽然他成功了，可前进速度比我推也快不到哪里去，于是我就安安心心的推坡了。3947垭口挂满了经幡，还是不是那么容易错过的，但是整个人都成了泥人，加上推坡实在太累太累（5公里的坡我俩推了2个小时！！！），实在无心拍照。直接放坡下去了。我叮嘱小和，一会儿岔路口要右拐去嘎达方向，千万不要左拐去日东了！其实丙察察穿越除了我们这条正线，还有一条线是察瓦龙前面的昌西村经日东到嘎达。和攻略描述一致，这个小垭口下坡只有2公里。第二座金拉雪山比起齐马拉山要好爬许多，齐马拉山要从海拔1700m左右的目巴开始爬，直至4664米的齐马拉山口，而金拉山口则是从3700m左右的日东岔路口开始爬至4529米的金拉山口。
那个大圆盘是施工遗迹
小垭口的路根本没法骑
总算是爬到垭口了，工程车排长队的盛景明年就不再了
回望来时路
2个小时，终于推到坡顶
我看了看手机，显示着无服务，已经接近3点了，而且意识到我这个小垭口并不是第二座雪山垭口！看来今天穿出察察线连理论上的可能都没有了。小和知道我对那种盘山坡存在心理上的恐惧，安慰我说，前面没有多少盘山坡，这攻略中说的20多公里的上坡到金拉山口其实是分为两段的，第一段是起伏路知道金拉山脚，然后是7公里的盘山路到垭口。我一听也来了劲。过了日东岔路口之后是一片杉林，加上大晴天非常美。之后就是长长的高山牧场，路面以非常平缓的坡度爬升。黑牦牛就在山坡上悠闲地吃草，山间偶尔会有一辆座小木屋。其中有些是小卖部，但是现在这个季节显然已经关门了。还好从察瓦龙出来就带了三大瓶矿泉水，要不以我这“水牛”的喝水速度，碰上没有小卖部买水早得干死在路上了。
杉林配上大晴天很美
转眼阴云密布，暴雨将至
黑牦牛在享用它的美食
快到达金拉山脚时，头顶乌云密布，狂风大作，扬起路上的砂石让人睁开眼睛都略显困难。我看到路边有个小卖部，正好身上又开始发凉，就招呼着小和去小卖部买杯奶茶暖身，顺便避雨。经营小卖部的是附近放牧的藏族。想要买的奶茶没有，问老板有没有什么热的喝的。老板端出了热腾腾的酥油茶，不好意思的说“只有这个酥油茶了，也不知道你们喝不喝得惯，内地人不会喝啊。”我和小和相视一笑，端起酥油茶碗一饮而尽，“好喝！”我俩异口同声。我和老板解释道我之前在藏区工作过，对酥油茶那叫一个爱啊。可惜回到云南就喝不上了。进入藏区几乎每天我都要找酥油茶喝，而小和家那边挨着藏区，也是打小喝酥油茶的。老板笑了笑，让我们在灶台边烤烤火，喝喝酥油茶避避雨再走。话没说完暴雨骤然而至。好在雨下得大，一会儿就结束了。我俩起身告辞，准备把刚才的酥油茶付了，那老板死活不肯收，说是他请我们喝的。没办法，最后小和拿了瓶雪碧，给了他10元，算是饮料钱。趁着他去找钱的空隙，我两像逃犯一样夺门而出，跨上单车就跑，末了留下句谢谢。感谢这条路没有被商业化，留下了这一路淳朴热情的少数民族。出来之后就是金拉山盘山路了。从坡下看确实比起齐马拉山的盘山路要好得多，我们也就来了信心。爬到半山腰看到老路在峡谷中直行，而我们又要弯到另一座山再回来。老路边上的传说中的4216无名海子非常美，就像仙人的眼泪掉落凡间。我被这海子迷住了，任凭小和已经往前骑了不少，我还在那拍照。
从新路近距离拍摄无名海子
快到金拉山口回拍，无名海子如同仙人落入凡间的泪水
玉秀拉山相对好爬
今天的基调大概就是推车了吧，从爬齐马拉山第一个碎石坡就定了调。金拉山口也在修路，和早上第一个坡一样，也是松散的碎石没法骑。我又小跑总算是追上了在前面慢慢推车的小和。绕到真正的金拉山脚下时，路面也变得紧实，于是我又进入了被小和快速甩开的节奏。金拉山盘山路虽说是新修的，比之老路延长了大约3公里，但是这个坡道不像齐马拉山和明天的玉秀拉山那样多折，多以骑起来要轻松很多。我在坡底时认真数了数，7个折！数着还剩几个折这样慢悠悠地往上爬，不得不说，这应该是全线除了米拉山盘山路外爬起来最轻松的一个长坡了。到达垭口时风特别大，吹得脸上的汗水都快要结冰了。我极目四望却没有看到小和的踪影。今年修路顺带把垭口也装饰了一番。我本想爬上去拍一拍风马，可是因为没见到小和猜想他已经下山了。于是随手拍了两张照片就去追小和了。垭口出来第一个弯看见小和在风中瑟瑟发抖。我问他咋不在垭口拍拍照片。他说没有什么好拍的，而且那里风太大太冷，什么都没有，就找个风小的地方等我了。我笑着问他，“你看到路边的标牌了吗？那个卓巴的神山那个！”他摇摇头。“你看你只顾着骑，又错过很多东西了吧。”“那你拍了吗？拍了的话有信号了就传给我好了。”“拍了，到时候给你吧，下山吧，太特么冷了，我都快冻僵了。”“走！”说完小和又消失在盘山大坡中。
还有两个折拐就是金拉山口了
垭口卓巴的神山的说明牌确实不是很显眼
金拉山口
下金拉山的盘山坡上一个碎石卡在了我的前变里我没发觉。后来变速时无法换到小盘，我只好手动切换。因为前变糊了厚厚的泥，我实在没有想到泥巴里就有那么一颗碎石头。说金拉山一路放坡到嘎达的都是骗子！下完大坡到坡底后嘎达并没有如期待中的出现，迎接我们的是一个约摸3公里的上坡。我又饿又冷又累，在后面嘀咕着“今天不要翻最后一座山了吧，翻过去都不知道几点了”。没想到这嘀咕被小和听到了，他笑着说“今天就住嘎达了，都快7点了你以为我们真的翻得过最后一座山啊”心中大石头落地了！！！然后又是一个小下坡就到嘎达曲了。沿着嘎达曲一路前行就是嘎达食宿点了。下到嘎达曲小桥时，小和突然来了个急刹车，原来修路的铁丝绕进了他的后轮！还好及时发现没有卡死摔车！然后我俩就这样慢悠悠地在7点左右到达了嘎达食宿点所在地，可是传说中的嘎达食宿点关了门，只剩下唯一一家扎西客栈。价钱谈妥是住宿35一人，早餐+晚餐是30一人。能住下就不错了，其他毛病我就不挑了，唯一不爽的就是房间里没有灯，所以我得打着手电写日记。然后手机信号依然没有，我还是处于失联状态。今天是我第二天没有洗澡了，身上已经开始有股我已经习惯了的酸臭味
。
嘎达食宿点海拔3850m，距桑久60Km，离布宫986Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-16 18:59
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-19 11:38 编辑
骑到崩溃，遥不可及的古玉
2017年9月9日 星期六
这是我骑行以来最疯狂的一天。之前以为去古玉的一百多公里路会是很轻松的事，但现实给我上了生动的一课，让我知道忽略了修路这个客观因素是件多么可怕的事。
可能是前天从目巴干到达志通那接近60公里的起伏上坡耗费了太多精力，也可能是昨天连翻两座4500+的垭口已经让身体超负荷运作了，今天早上我居然起晚了！洗漱完看见小和在那调车，想起小7的前变有问题，也加入了调车的队伍。把昨天在3947垭口那个5Km烂泥坡上积攒的厚厚的泥巴剥离之后才发现原来是颗小石子不偏不倚的卡在前变里，造成前变无法回位。把小石子剔除之后，我的小7正常了（其实后变还是没有那么流畅，只不过这种烂路上调再精确也扛不了一天的颠簸以及泥浆浸润）。我看小和还在那纠结他的后变，就劝他放弃了到波密再调。
等我们调完车了，厨房里的叮铃哐啷地声音也休止了，可老板娘迟迟不叫我们吃饭有点儿诡异。我俩跑进客厅，发现菜饭已上桌却不见碗筷，就跑厨房里找老板娘要碗筷。这时高能了！原来人家压根就没有准备我俩的早餐，那是，他们，一家人，的，早餐！！！我勒个去啊！！！简单的沟通后发现问题了。昨晚我们是和他儿子谈好的价格，包含了住宿、早晚餐。可是她儿子忘记告诉她我们今天有早餐！所以，她一大早起来忙上忙下地是在准备她全家的早餐。她儿子被从睡梦中拎起来，确认了我们确实含早餐。老板娘还颇不乐意，我们也不爽啊，白白浪费了一个小时在这傻等着。今晚又不知道要几点到了。如果只是到察隅就不会如此激动了，毕竟以小和和被小和拉爆成禽兽的我的速度来说，即便是9点出发，下午2点也随便到察隅了。可是，我们要去的是古玉啊！！！哦，不，那禽兽是准备拖着我去然乌！！！总之，在我的碎碎念之下，老板娘放弃了煮面条这一耗时耗力的大工程，快速给我们炒好了炒饭。最后，我们顺利地在8:20离开了扎西客栈。
出客栈又是一段起伏路，之后就是开始绕着山转大圈。这些景象都是以前游记里没有的。昨天爬齐马拉山时已经尝到了走老路的甜头，于是今天直接去走废弃的老路，然后伺机找个容易上新路的点把车扛上去。可是今天我们的运气显然不如昨天。大概是今天走的这段老路是施工时必要的存在，所以被大车辗轧的七零八落。而新路可以通行后，这段老路就被废弃了。所以我们走上了这条疏于维护的老路。怎么说呢，就是风景真的很美，可是我只能推车推车推车……因为大碎石随意地分布在路上，一不小心就会打滑，我极其讨厌这种骑一段推一段的节奏，索性推车了。现在的我已经从出发时坚定地不推不搭走全程变成了我推车我骄傲了（捂脸）。我想小和肯定在心里嫌弃了我这个老年组选手千百遍了。
老路就是沿着小溪走，而新路转了1公里后回到老路上方10米左右
最后，我们在一个小缓坡找到了回新路的路，于是两人扛车上坡。新路铺的很平整，也很好骑，所以建议后来者直接沿着新路骑就好。不知不觉到了坡底，我下意识地看了一下码表，为的是记录新修的盘山路比老路多出多少。这个盘山路看起来折并不多，然而实际上的折拐和齐马拉山有得一拼。我数了数面前的盘山坡，7个折，和金拉山一样嘛！结果就是爬到半坡看到另一座山上还有盘山路，也就是说，还有好多发卡弯呢！
远方最低处就是怎么也爬不到的玉秀拉山垭口
新路上还残存着一些老路的痕迹，在发现了老路折拐更少之后，小和又想尝试走老路，这次被我阻止了，因为我实在看不到远处老路与新路的相接点。事实证明我的预判正确。老老实实地爬坡几乎可以看到垭口时我俩又被迫下来推坡了。最后，比原计划早45分钟到达玉秀拉山口，可以下山吃午餐咯！我原以为我终于能完完整整地骑完三座雪山中的一座呢。虽然只推了垭口下方正在铺路的30米路，但是推车这个事实已经形成了，于是三座雪山的爬坡路都留下了我推车的痕迹。有人会问我不推行么。我的答案是不行！除了齐马拉山是为了走近路扛车推车了一小段，金拉山和玉秀拉山（折拉山）都是因为正在修路被迫下来推行。玉秀拉山垭口（海拔4741）最后30米铺路是铺石车已经占满了路面，刚刚铺上松软的碎石，我们推着车在轧路机碾压之前小心通过。嘛，总的来说，丙察察的三座雪山——齐马拉、金拉、玉秀拉，管他什么拉，反正都已经被我征服了。垭口就是个大工地，修路的工头告诉我骑行圈里之前描述的第二座无名雪山的名字叫做玉秀拉山，真是个好名字。后来我在地图里找到这座山真正的名字——折拉山，但我还是觉得玉秀拉山更好听。在垭口休息的间隙，拍了一些照片。首先是垭口周边的山都很美，要是积雪的话就更好了。再一个就是修路早就的两个人工海子颜色各异，很惊艳。
玉秀拉山垭口就是个大工地
小和爬上去告诉我什么也没有
我们就这样被迫推了最后30米
玉秀拉垭口组图
两个人工海子颜色各异，很惊艳
之后下玉秀拉山非常非常爽，因为路面状况比前两座山好了太多。这一次我把速度控制在了40，不超过40我都没有捏刹车。所以自然震得要更厉害。不过这一路的下坡可真是相当相当的爽啊！爬玉秀拉山的陡坡增加了1.5Km变成了6.5Km，可到米奇村的下坡却由17Km增加到了24Km！下坡的景色也很赞，我居然在40碼的速度下单手控车拍照了！也是胆儿够肥。这个不提倡哈！为了追赶小和，我也是不得已而为之了。24Km的下坡并不是纯下坡，快到卡奇村上方时有一个小上坡。我俩在这悬崖绝壁处休息了会儿，也拍下了崖边的杉林，只可惜下方峡谷里不知名的河流没有拍摄到。小上坡一过我们就进入了卡奇村云杉林，一棵棵笔挺的杉树规矩的立于道路两旁，随着发卡弯有序地排开。枝头上挂满了松萝，顿时想起老妈第一次进藏时指着尼洋河河滩上挂满的松萝问旁人这里发大水会把路淹了吗的笑话。是呀，有多少一次看到松萝的人都把他当成了水中的青苔。透过山间的夹缝，我看到了山谷里的卡奇村，比目诺村更美！村庄不大，正好在大山所围的坝子的正中，山腰上还有金黄的麦田（青稞田？我也分不清楚），而蓝色彩钢瓦屋顶的小木屋整齐的围在一起，我也找不到形容词来表达我第一眼见到它时的感受！
下玉秀拉山很爽
小上坡休息处绝壁上的杉林
远远看到大山环绕的卡奇
近看卡奇
12点就到达了卡奇村，比一般的穿越者快了不是一星半点儿……在卡奇村口的小卖部吃泡面当午餐，我强烈推荐这一路用泡面当午餐，相对于炒菜畸高的价钱，这一路的泡面价格还算合理，基本上是5-8元。卡奇村的泡面是5元，把我和小和惊呆了。这大山深处的人真好！！！老板娘也被我俩这么早到达惊到了。我照例是在吃泡面时围着灶台烤火，烤了半天才发现灶里没火。只好抱着泡面去外面晒太阳，可是外面风好大，还是回屋里吧。老板娘说这个卡奇村没有常驻民，因为村子周边地少，只有耕地时才进来里面住，到了冬天这里就是空城。她也是平日在这开店，到了冬天就回下面的桑久村。还特意告诉我从卡奇到桑久也基本是下坡，桑久村那有个岔路口，上坡是村子，下坡才是去察隅。听到是下坡我心就定了。我知道今天到察隅肯定能很早，去古玉也能赶在太阳落山之前到达了。
吃完泡面就继续往桑久进发。卡奇到桑久这段路才是真正的“粉身碎骨”，比齐马拉还要命！这段路的坑明显是最多的，加上我又没有刻意控制速度，可想而知这一路是多么的粉身碎骨。快到桑久的下坡时被三辆越野车超过，好像从察瓦龙出来过了目巴被那辆越野车超越后几天都没有越野车超过我们了。小和在前面的水毁路再次落入水中。他通过后在路边停好车，准备帮即将涉水的我接小7。由于之前在目诺体验过这里的水的刺骨，我并不打算湿鞋。我认真观察了三辆越野车通过的轨迹，找准了路线成功骑了过去。之后便是下坡到三辆越野车走错路。他们就是这样开去了卡奇小卖部老板娘所说的岔路口上方的桑久村。我俩看到前面的三辆越野车在倒车就知道了正确的方向。一路欢歌（中间又过了段涉水路，小和依然在对面等待接小7，我又蹦蹦跳跳过去了），小和问我“你说我们今天住桑久还是住古玉？”“没得选了，桑久就是刚才岔路口那，我们只能去古玉了。”就这样到达了真正的桑久岔路口。岔路口这儿应该是桑久新村，有很多客栈，若是不想去察隅走回头路，可考虑在这儿休息一晚再去古玉。而我和小和一看才3点不到，果断决定去古玉。这大概也是一个错误的决定！
不知名河曲很美，路很烂
桑久岔路口，我的丙察察穿越终点线
过了桑久之后到古玉我几乎是绝望的，64公里的起伏上坡路我就不说啥了。手机线在路上断了，而且手机仅存10%的电量。我又困又饿又累，还被狗追……这64公里路一共耗了我们6个小时。而且最绝望的是我俩体力几乎耗尽的情况下还剩一个2公里的上坡到古玉。
断电前的最后一张照片
最后就是饥寒交迫到达古玉（海拔3480m），我顺利买到了数据线，刚刚入住古玉就下了暴雨，运气真好。虽然今天可以洗澡了，可是我累得只想睡觉。穿越了丙察察，我并没有想象中的兴奋。只是在被窝里打了手电写了几张明信片。
穿越丙察察成功，来杯庆功酒
穿越丙察察成功，此时，距离最后的布达拉宫862Km。
作者: 光友楠 时间: 2017-10-17 09:22
精彩纷呈，痛并快乐着！点赞
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-17 13:51
终章 朝圣——转山转水只为途中与你相遇
作者: 笨笨快跑 时间: 2017-10-17 20:03
美，，，
作者: 笨笨快跑 时间: 2017-10-17 20:21
真是好体力，我新入，才知道骑行如此辛苦.............
作者: weifai88 时间: 2017-10-17 21:35
好精彩的旅程。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-19 11:37
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-19 11:41 编辑
推坡推到死，回归318
2017年9月10日 星期日
我不知道该怎么描述这本该无比轻松的一天。不知道是昨天穿越察察线之后作死往古玉赶，体力耗尽的情况下到达古玉影响了今天的状态，还是早上丽江老乡做的那碗面里小米辣把胃辣到要痉挛，总之，我今天把我推车我骄傲发扬得淋漓尽致。
考虑到今天的难度不大，所以睡了个懒觉。昨晚的客栈是丽江老乡开的，离开云南后第一次吃到滇味。早上老乡给煮的面条，看起来就很有食欲。肉酱里放得是云南带过来的小米辣，辣得我直冒汗。来到古玉后还是能感觉到这边要比云南冷一些了，所以有点儿发汗的东西吃挺好。万万没想到的是，由于有一段时间没有吃太辣的菜，这个辣度明显超出了现阶段胃的承受能力。出发时就感觉有点儿不对劲，但我忍住了。往古玉乡的邮局里投了11张至今没有人收到的明信片，然后开开心心地出发了。古玉出来是一段起伏路，相比察察线的烂路，我已经格外满意了。路边的村庄种满了八瓣梅，非常漂亮。而桑曲河也不再是昨天的水泥灰色，今天它以一种接近孔雀石的翠绿色在路边蜿蜒。远方的山头也有了积雪，这么多天了，第一次看到积雪的山峰，有点儿小激动！
山上开始有了积雪
八瓣梅开得正艳
桑曲河如孔雀石般美丽
路过一个村庄，大概是教师节的缘故吧，我听到半坡上的农家小院里的停放着的农用车斗里的小孩在冲我喊“老师好，老师辛苦了，教师节快乐！”，我正准备回应他们时，第二句话来得有点儿猝不及防“给我一块钱，我要买糖吃”于是，我头也不回的加速离开了，因为我看到小孩们从车斗里挑出来准备往路上奔跑了。我一瞬间就想到了川藏线上被提及无数次的藏区小孩“抢劫”事件。虽然包里有一包糖是在丙察察时准备发给沿途的小孩的，但是那一线的小孩除了跟我说“加油”“扎西德勒”之外便再无要求，甚至连给糖也不要。没有对比就没有伤害，所以我决定把糖带回家。快出村子时突然从路边窜出一个小孩，我心里想着，坏了，这下真要被“打劫”了。结果出乎意料的是，小孩加速跑到了我的前面，然后边跑边回头对我笑。那种笑容很暖很暖，我掏出手机想要记录下那个暖心的笑容，然而和在怒江大峡谷时想要照那个放开双手骑在我前面那个小孩一样，手机刚掏出来，那个藏族小朋友一溜烟跑进了另一户农家，我想要给他的糖果也没有能够发出去。
因为今天的状态实在太差，我无法像往常那样保持看到小和的背影前进。小和在过第一个村子后就从我的视野里消失了。我想着估计今天都看不到他了吧。博学村之后德拉桥一过，我奇迹般的看到小和在路边拍一个指示牌，他在那等我呢！走进看到那个指示牌我就好想死啊！小和乐颠颠地和我说“原来藏语的连续上坡是这么写的啊！”本来就状态极差的我听完后面是连续上坡之后就不想说话了。当然，我还是默默地拍了一张照片，至少要让大家看看藏语的连续上坡怎么写嘛！行者的地形地图上显示这个后面是个十二折盘山路，我的个神呐！小和笑着说“这些折都挺短的，没事，一口气就上去了！”我心里想着，这话咋这么熟悉呢！嗯，在目巴时他说过的，然后他也做到了。虽然爬坡还是被小和甩开了，但是我总算是一口气骑了上去。
藏语的连续上坡这么写
十二折坡爬过之后是一段平缓路，小和在路边停好车等着我，我俩的午餐要在这儿解决了。在此也提醒一下，从古玉出来直至德姆拉山口的最后一个补给点是博学村，这一天是需要在路上吃干粮的，水这些在博学村补给好，后面爬德姆拉山还是会耗不少水。吃完午餐，我才发现我的水居然快被我喝光了，我开始有点儿不安。事实也的确如此，我的最后一口水在爬今天的第二个大坡时耗尽了。今天一路风光很好，坡的难度其实也比丙察察要小，但是我和小和都在第二个坡莫名其妙地萎靡了。第二个大坡远远就能看到，一个简单的三折坡，但是第一折要沿着桑曲河走到河面最窄处过桥，然后才是大坡度爬坡。我和小和都栽在了第二折。他推完第二折就顺利地骑上去了，而我把后两折都推完了，因为脚上使不出力，连1-1都骑不动。连推都是半推半休才勉强完成。我想今天小和等我已经要等累了。
马上就要和桑曲河告别了
第二个大坡拍桑曲
这次推完坡上来就看不到小和的影子了，这家伙推完第二折之后就满血复活了。而我推完之后闹水荒，急需寻找补给。我抱着一丝希望往前骑，希望前方的村子有小卖部。然而，别说小卖部了，连村子都没有看见。看到德姆拉山盘山路已经出现在眼前时，我心想着，完了……
远远看见德姆拉山盘山路，我心想，完了
德姆拉山盘山路
好在天无绝人之路啊，我忽然发现左手边的小坝子里看似无人居住的小木屋冒着炊烟，又看到一个老阿妈带着小女孩在往那小木屋走。我也不管不顾了，骑着车就往小坝子里冲，大声地问老阿妈“阿架，您我可以和您讨口水喝吗？”老阿妈看着我笑了笑，示意我进去小木屋中。小木屋里分外热闹啊，原来是一大家子人今天在聚餐呢，他们围着茶几坐着，茶几上摆着刚蒸出来的藏式饺子。一大家子人好像都不大会说汉语，于是我手舞足蹈的比划着告诉他们我没有水了，一会儿要爬垭口，希望他们能给我灌些水。老阿妈拿起灶台上刚烧开的水壶给我加水。可能我的水壶太大，可能她们的水壶不够大，总之就是加了一瓶半之后没水了。老阿妈不好意思的看着我笑了笑。我也十分不好意思地说“抱歉了，把你们的水都喝完了。”而老阿妈显然还在为没有帮我加满水赶到不自在，我安慰她说“已经很多了，谢谢啦，这是救命了。”一旁的另一个老阿妈突然递了个饺子给我，用不流利的汉语示意我坐下来和他们一起吃。要不是小和在等我，我可真是想厚着脸皮吃一顿啊！我这时想起来他们听不大懂汉语，于是用蹩脚的藏语连连说道“哦呀雀，哦呀雀”貌似他们也听懂了我这蹩脚的感谢，都对着我笑。原来，这条线路的人们也还是如此淳朴啊，看来之前我都误解了。
左手边的小木屋救了我的命
想着小和在等我，灌完水之后匆匆告别了好心的藏家人，继续前行。之前都是在思考水的问题无心赏景。这时候无后顾之忧了，才发现路两旁有些奇怪的柱子，拍了一张，有朋友知道这柱子是干什么用的吗？
有人知道这柱子是干啥的吗
小和在德姆拉山盘山路下方的旅游公厕边上的道班那等我，他看我过来了无奈地摊摊手，示意我这里并没有我想要的小卖部，我估计要干死在坡上了。我欣喜地说我已经讨到水了，这个时候可以安心爬坡了。德姆拉山垭口并不在第一个盘山坡顶端。这个8折坡我应该是推了一半，小和是完完整整爬上去的。8折坡爬完之后是一片高山牧场，很美，德姆拉山上也有积雪，可是累成汪的我已经无心拍照。高山牧场绕完之后又是一个6折坡，以我的烂状态，我又推了4折……看过别人的游记，一般翻这个垭口需要两个半小时到三小时，我爬到垭口时，小和已经在那等了我好一会儿了，不过这次他倒是没有先下去。我看了看时间，我这半推半爬的居然只花了2个小时！看来不想拖后腿的我即便推坡也很快嘛！其实是因为我只顾推，根本没有停下来休息而已。在垭口是这一路过来第一次近距离感受雪山，真的美，也真的冷……
德姆拉山观景台
德姆拉山垭口就在眼前
德姆拉山垭口
蓝天和风马，美绝了
过了德姆拉山垭口并没有像想象中一样一路下坡到然乌。为了保护高山牧场，路只能修在半山腰上。所以下了一个4Km的小坡后，我们又一次开始爬坡，不过起伏路相对那种无限回折坡可是要好太多。这一路风光特别好，路的下方是高山牧场，牦牛在悠闲地吃草，远方是连绵的雪山，只可惜这一路逆光，加之头顶阴云密布，也拍不出太漂亮的照片，只能勉强看看了。
骑上天的感觉
远方的雪山很美
高山牧场的尽头是断崖，断崖过去是连绵的雪山
起伏路之后，我们迎来了真正的大下坡直至然乌湖畔。放坡很爽，但是要提醒各位，半山腰有一个村子里设了减速带，一定要注意提前减速，要不搞不好这里就是你的长眠之处了。别问我怎么知道的，我差一点就失去重心摔了……
能看到然乌湖时第一眼看到了湖边半山腰曲吉邓巴桑布大师于1469年所建的格鲁派寺庙休登寺，像极了小布达拉宫，煞是壮观，真想前往。可是看到要爬3Km坡，我就放弃了，今天的我，不宜爬坡。
半山腰的休登寺很壮观
在被休登寺惊艳了一把之后，我才发现山脚下的然乌湖。什么！怎么是一池黄泥水，我一定是到了一个假然乌！
这是别人拍的然乌湖
我一定是到了一个假然乌
来古冰川就在然乌湖底部，本是打算在然乌修整一天，顺带去趟来古冰川，可是走然乌镇的时候，彻底断了在然乌休整的念头。整个镇子由于国家公园的建设就像一个大工地，完全不是想象中的模样。210省道的终点便是318国道。我坑着小和在不到真正的然乌镇的新镇上住下了。环境不错，可是老板娘做生意不地道，我不想推荐这家叫作然乌印象的酒店。晚饭去逛了一下镇子，我想买药，因为进入西藏后已经让我开始适应不了干燥的空气而咳嗽了，可是镇上唯一的药店关门了。当然，在这里就能感受到浓烈的318大赶集的气氛了，自驾的，摩旅的，骑行的，应有尽有。小和感叹道，“这四天路上只有我俩吧！终于看见其他骑行的了！”我也感叹道“吃炒菜终于可以大胆地点了，不用担心挨宰了！”
回望，蓝天之下就是来古冰川
左转拉萨，右转成都，318我来了
然乌镇门
318，我记录下的第一个里程碑
然乌大工地毁所有
吃完饭回来，停电的宾馆总算是来了电。小和说，这24小时热水必须是有电情况下能保证，让我趁着有电赶紧去洗澡。我洗澡洗一半，刚抹上沐浴露一身的泡沫，停电了！！！小和说的不错，果然一停电立马就没有了热水，真冷！这个时候就很纠结了，冲冷水怕感冒，不冲了这身泡沫吧，浴室里的高温不一会儿肯定就要变冰窟了。我在黑暗中等待了7分钟后来电了，还好没有在我冻得瑟瑟发抖的时候才来电。这下不敢墨迹了，火速洗了澡洗完衣服。可是这电，再也没停过……今天给剩下在古玉没有发明信片的小伙伴们写了丙察察终结纪念的明信片，结果这波人都收到了……
丙察察终结纪念明信片
然乌镇海拔3850m，距离布达拉宫770Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-19 11:39
头三天比较辛苦，后来就麻木了。其实最难的就是出发的那一步
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-19 18:30
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-21 14:44 编辑
最轻松的一天，藏王故里我来了
2017年9月11日 星期一
今天的行程以下坡居多，也是各种攻略（滇藏、川藏、丙察察）中所描述的最为轻松的一天。我们两个懒鬼自然也没有放过睡懒觉的机会。把原计划今天的休整调节到明天波密休整。9点，慢悠悠地从然乌出发，照例是在然乌的邮筒里投下一波明信片。
出然乌就是沿着然乌湖边的起伏路前行，其间有点儿下雨。为了防止冰雨浸湿手套，小和分了一双乳胶手套给我。说实话相当管用。然乌湖边上有个叫瓦巴的小村庄，我在这里终于找到了真正的然乌湖。村庄里有很多的客栈，如果有要在然乌休整的后来者，我给的建议是在瓦巴这里住宿，比起然乌新镇大工地，这里无比的恬静，而且紧邻然乌湖，晚饭后或是第二天一早，你可以去湖畔散散步，你还可以欣赏到安目错对面的连绵雪山。
过了检查站后然乌湖边上的自驾游营地
我好像找到了真正的然乌湖
再继续前行就到了然乌湖湖口，确切的说是安目错湖口。来古冰川融化的雪水成了然乌湖的源泉，南北走向的阳错湖和傍错湖在然乌镇转了个弯，而东西走向的湖被称之为安目错，我们只是习惯性的把三个湖都合称为然乌湖。然乌湖本来只是一个呈串珠状分布的湖群，200年前的一次山体崩塌，巨大的堰塞体落在峡谷中，形成了现在长25公里，宽1-2公里的巨大的三级湖泊，而堰塞体就成了现在的安目错胡湖口。这个湖口也是雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布江的源头。
安目错湖湖口
湖水从这倾泻，形成了帕隆藏布江
过了湖口之后就是一段起伏路，小爬坡前面有一个类似然乌湖的大门，门梁上写着“天堂有泪化作柔情然乌水，三江有情孕育豪迈康巴汉”，感觉这话说的真棒！再前行就开始今天的下坡了。下坡中过了八宿和林芝交界，这两天我们从林芝走到昌都又绕回林芝，溜坡中带着刹拍了一张林芝界的照片就去追小和了。
门梁上的话写得真棒
再次回到林芝
进了林芝界之后是一个长下坡，坡底是一段水毁路K3097，我们看前方骑友是涉水而过，激起巨大的水花。小和跟着前方也快速的通过了。我看涉水路有点儿长，不想湿鞋，所以也加速往前冲了过去。对面几个自驾客幸灾乐祸般地在那拿手机拍摄我们击起水花的视频，我想我也会以这样的形态出现在别人的游记中吧。在我通过之后，几个自驾客略显失望地在那摇头，好像是没有抓拍到精彩的画面，又好像是为我后面没人过来他们没法再拍而失落。总之，我虽然没有湿鞋，但裤子湿了，被人看戏一样的过去有点儿不爽。更不爽的是后来发现那段长长的涉水路其实边上有一条小便道为路人和骑行者准备的，可是我们那个时候根本没有认真观察。这里也提醒大家注意一下。
通过涉水路之后，我和小和选择了继续前行，而和我们差不多时间通过的小伙伴们都选择在那里休息。我猜想他们也想幸灾乐祸地拍摄过水照片。前行没多远就到达米堆冰川的景区大门了。大门附近在大搞建设，大概是318越来越好走，人越来越多，景区也舍得扩建了。今天我们依然运气不佳，所有的神山冰川一律躲在云后，避而不见。
景区门口大搞建设，我能想象完工后的盛景
波密县有很多美景
一路的下坡并没有什么太好的风景，不过在一处类似小流沙的地方看到了防止滑坡修建的明洞，我和小和说“如果大、小流沙都修了这样的明洞该多好啊！”
防止滑坡落石伤人的明洞
今天一路基本上以下坡为主，分外轻松。也和简介中说的一样，318景观大道的精华，囊括了冰川、雪山、江湖、森林、峡谷、瀑布等多种景观。只是我刚从丙察察穿越出来，看到了比这更美更原始的景色，所以没有像从滇藏或是川藏过来的朋友那样四处拍照。在过一个明洞后，我在明洞的墙壁上写下了“如果只选一段骑行，那就这段吧”。不为别的，又轻松，又有美景！
明洞中我的涂鸦
之后就是慢慢下坡，然后到了中坝，看到有骑友在路边的饭馆吃饭，我问小和要不要停下来吃饭了。小和说“玉普检查站前面有个20元管饱的店，我们去那吃！”于是，我眼巴巴地跟着。中坝到玉普之间要爬一个小坡，然后就是溜坡到玉普。在玉普我们找到了传说中的20元管饱店，但是现在属于淡季，不提供自助了，只能吃盖浇。不过真心便宜，一碗盖浇饭18元，肉还贼多！在这个店里，我们被一个徒步的哥们错认为一路都遇到的熟人……那个东北胖哥，在四川境内纯徒（其实我觉得应该是在四川的非藏区纯徒），后来因为藏区人烟稀少，每天走不到下一个村子投宿，开始了半徒半搭的日子。距他说，每天他都被我们超了，然后晚上他搭车又追了回来。可是我们今天才第一天进318……胖哥吃完饭就继续前行了，我和小和在饭馆休息了会儿，因为距离波密只有67公里了，而这时才1点不到。今天是铁定能很早到达了。
玉普检查站前20元管饱的小店，推荐！
玉普往前走风景很一般，快进松宗时下坡路变得笔直，一排雪山（山顶还没积雪）跃然眼前，实在是美。可是我和小和两个傻骑队队员都只顾着放坡，没有一个人停下来拍照。好在我还用手机录了一段小视频。
松宗镇比想象中小了许多，很快就穿出了。出了松宗看到几个哥们儿在那对着后方拍照。我回头一看，真美！让小和停下帮我拍照。难为小和不会拍照被我抓着拍啊……最后，小和帮我拍的照片我就不上了，我上一张自己拍的，我决定有机会再去我一定要在那好好地拍个够！
我想每个行者手机里都有一张类似的照片
当然，松宗附近的各种神山还是隐匿于云中，我这一路好像就是与各种神山无缘。
又是躲起来了
当然，我们在拍照处捡了一个“独行侠”小孙，他自称独自上路的，谁知这家伙还有一个松散的队伍。他和我们一路骑后来的杉林小道聊了一路。直到他拍雪山分开。我和小和去往前寻找3999里程碑了。我寻思着还有400米到的时候被小和叫住调头了。原因是有真假3999。小和看到那个是老路的3999，由于道路改扩建，真的3999其实在400米后。我们在老3999涂鸦，然后等小孙。结果等了20分钟也不见他的影子，只好抛弃他继续前行了。后来才知道那家伙是在后面等他的队友。这一路风景很美，杉林小道有照片和视频供大家观赏。喊泉放弃了，因为我知道我还会再去。
杉林小道骑行
老3999涂鸦，鸟过留名
路边的雪山
进松宗的杉林小道
之后，5点不到我俩到了波密，藏王故里拍张照，然后开始找旅馆。比起其他骑友目的明确的不是去车轮不息就是去玉仁，我俩就像无头苍蝇一样。停在梅州路的岔路口开始看攻略，我觉得我俩这样随性的行者在318线上应该是太少见了吧。小和看着他朋友给他的攻略，决定去57318联盟客栈玉仁藏式家庭旅馆探探。我俩从梅州路出来时正好遇到几个磕长头朝圣的藏民。我习惯性的朝他们竖起了大拇指，而这时，一个刚刚磕完长头起身的大姐突然对我说了一声：“加油！”这一声加油比起这一路过来无数超越我的自驾、摩旅们伸出的大拇指和“加油”来得震撼得多。
最后，我两顺利入住玉仁。之后陆陆续续来了一些骑友，看来318还是挺热闹的。明天休整一天，今天可以放肆high。波密海拔2750米，距离布达拉宫642Km。
进波密
作者: 虚无飘渺 时间: 2017-10-20 00:32
很精彩，虽然自己没在路上，但心已随楼主一路飞奔，坐等更新
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-20 11:08
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-21 14:59 编辑
寻找一个不存在的纪念碑
2017年9月12日 星期一
自从被小和捡了以后，我感觉我每天都是在尽量地追上他，这是我们搭伴以来的第一个休整日。今天小和的计划是调他的变速器，我的计划是把硬撑着穿越了丙察察的脚踏换了，之后去寻找两块和波墨公路有关的纪念碑。
波密在藏语中是祖先之意，因第一代藏王聂赤赞布出身于此而被称为藏王故里。波密是著名的冰川之乡，在波密县城就能看到周边很多的雪山，很是壮美。可惜今天又是个阴雨天，我们想看的雪山依然是被层云遮挡。早上把冲锋衣扔进去洗衣机了洗着，去老乡开的米线店吃了砂锅米线。吃完米线之后去邮局盖戳寄明信片。回来担心占用洗衣机太久被说，赶忙去弄洗衣机。结果老板娘已经帮我调到了清洗程序了。我守在那等衣服洗完。然后跑去老板娘那准备交给她5元，因洗衣机上方贴着告示“洗衣服一次10件以上免费，不足10件每次5元，内裤袜子不算，面巾10条算一件”我和老板娘说“我们两个人一共洗了5件衣服，这里是5元，请你收下。”老板娘摆摆手“不用了，洗衣服不收钱的，那个告示是旺季的时候给一些不自觉的骑友看的，希望他们不要洗个内裤什么的1、2件衣服就占用公共资源，鼓励他们拼起来一起洗。”我听完五味杂陈。之后和老板娘要了张纪念卡片，那时候没有发现老板娘这有行者波密认证章，要不一定要在骑行志上盖上。
中午依然是砂锅饭，我表示连吃三顿砂锅还是有点儿顶不住。之后去车行调车。我表示收费有点儿不是那么合理。虽然老板娘一直强调他们是这一路最便宜的修车行，但是我还是决定死撑到八一再换脚踏了，事实证明我的选择也没有错。之后我就开始了坑小和之路。小和今天下午就是被我坑到死的。我拉着小和就是为了寻找两块之后被证明已经不存在的碑。为了找这两块碑，我拉着小和骑了两圈波密县城环城，甚至还往波墨公路走了一公里……
下面，我们来看看这两块消失的碑！
波墨公路通车纪念碑（据说就是立于我们住宿的玉仁边上的广场上，已拆除）
终极越野之路碑（据图观察在扎木大桥边上，未见踪影）
当然，最后，我们只找到了一个带有波墨公路字样的门栏，我姑且把他当做波墨公路的起点吧。很多东西，不就是在人们的念念不忘中慢慢被淡忘了吗。
晚餐，晚餐还是在老乡开的砂锅店。我表示已经吃了四次了……小和明天还打算吃，救命！！！
玉仁的涂鸦很有意思，给大家分享一下。大多数的意思是，如果生了儿子，一定要逼着来骑318，还不准搭车。还有些是自己上了贼船不爽，还要尽量坑后来者。这些，都是不得不说的骑行涂鸦文化。
涂鸦文化
这是我的丙察察穿越辛酸史（有错别字）
当然，我也留下了我的丙察察穿越体会：这一路，差点被飞石砸中。进藏的欢迎礼是十几只马蜂的围殴。也在察察线的烂泥里推坡到绝望。但那又怎样！这么精彩的日子是多少人一辈子也不曾有过的。喝最烈的酒，走最野的路，过最好的一生！ ZH航 17.9.12
以此作结，明天继续上路。此时在波密，海拔2750m，距离布达拉宫642Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-21 14:57
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-30 23:39 编辑
为了忘却的祭奠
2017年9月13日 星期三
昨天傍晚临时做的功课决定了今天的主基调就是灰色的了。波尔路书上的提示让这一天怎么也舒服不起来。“在K4079的S形转弯下坡处，请带好刹车。09年在K4083处和10年在K4081处遇难的两位兄弟也会希望看着你带着刹车而过的。”查询了一下这两起事故。第一起是2009年8月4日16:00左右，19岁的贵阳兄弟，S形弯道，速度过快，车撞桥栏杆，跌落帕龙藏布江中，遗体未找到。骑友“兰帝”的短信：“拉萨之行在遗憾和无奈、坚持和放弃、快乐和痛苦、美丽和危险中结束了。”第二起为了不再次勾起亡者家属的痛苦，特隐去姓名。2010年8月1日下午，19岁的内江兄弟，在波密县通麦镇的骑行途中失踪，三天搜寻找到半截衣服，出事地点318国道4080Km+800m处，S形弯道，速度过快，车撞桥栏杆，跌落帕龙藏布江。我还记得2013年的一起事故，一个骑友也是在这个S弯冲到了对面的货车车轮之下，梦断318。十次事故九次快，不光是针对开车，骑行也一样。考虑到我的禽兽级队友习惯骑快车，今天出发时我就千叮咛万嘱咐，让他过了4079一定要带好刹。 出波密时我还是不死心的在那寻找昨天未找到的纪念碑。我也不知道为什么我对这已经拆除的石碑有如此深的执念。出波密没多远的路边有一个烈士陵园，没有绕路过去看，拍了个照片就过去了。我猜测长眠于此的不是修建川藏线牺牲的就是为修建波墨公路而捐躯的。
波密出来18公里就到达了嘎朗湿地公园。在湿地公园入口处，有一个大牌坊，上面写着，静好波密。配上今天山间的云，真的很赞。然后，因为是下坡，我只顾着放坡爽，没有拍照……之后就是沿着帕龙藏布形成的湿地前行。看到路边有一处较为开阔之地，一队越野车刚刚离开，风景不错。我和小和也决定在这儿拍拍照。可惜我俩刚停下来，就来了很多很多自驾车。没办法，这里已经不是丙察察了，我们要习惯318大赶集。即便是起得早，出发得早能比其他骑友先到美景处，可是我们没有办法阻止自驾客来和我们抢镜头啊。这里的自驾客似乎习惯了快节奏，拍照也是一个快节奏啊。我选了半天景，好不容易找到了个绝佳的取景框，刚摆好pose让小和帮我拍，一群S省的大妈直接冲到了我的背后，各种摆拍……小和无奈地冲我笑笑，我示意他不用着急，让大妈们先拍吧，她们赶时间。然后我就用哀怨地眼神看着大妈们。大妈们自顾自地摆了十多分钟pose后终于感受到了我那幽怨的眼神，回过头来说了句“不好意思啊，没有注意到你们要拍照，我们让位置给你们，抱歉了，抱歉了。”于是，我拍到了清场后的照片，代价是15分钟的等待。
嘎朗湿地公园组图
花了15分钟拍下的照片
拍完照继续前行，山间的薄雾实在是太美，如骑到了仙境。之后是一段笔直的下坡路，感觉风景很美，拖住小和帮我拍照。这种没有明显提示请拍照的地方就不用担心自驾客来抢镜头了。
如仙境般
这里不用担心自驾客抢风景
沿着湿地公园前行有很多美景，没有多久就会到达有中国最美森林之称的岗云杉林（距波密县城22Km）。可能今天的云太厚，阳光并没有照射下来，整个杉林看起来并没有想象中的美好。进入景区的新桥边有一个废弃的挂满经幡的吊桥，几个游人在那拍照。本想去凑凑热闹，一辆旅游车停在我们前面，下来乌泱泱的一群游客，瞬间没有了兴致，直接前行。
岗云杉林之后就是古乡湖。虽然很美，但是游人太多，实在是不想再去和别人抢镜头，放弃了。对于从然乌出来的朋友们，如果不需要在波密休整的话，建议你们多骑30公里到古乡湖入住，这里有很多客栈，而且，在这里入住的话，能保证你们第二天不用赶夜路顺顺利利骑到鲁朗。过了古乡湖之后就是一个缓坡向上了，在坡的尽头是藏王洞景区，虽然人很多，我决定去看看，主要原因是我想方便了。
嘎朗湿地公园到古乡的路也很美
藏王洞景区就在眼前
藏王洞就在这石头下
没错，藏王洞真的就是一个洞
藏王洞真的就是一个大石下面的洞穴，离想象中有各种石雕壁画的洞窟相去甚远。景区是免费的，进出景区要经过一个小小的卖场，卖场中售卖着各种各样的土产（不厚道地说，这些土产都是从拉萨进的货，所以有需求的真的可以到了拉萨再买，绝对不比这里贵）。藏王洞的典故没有找到，洞的后面有藏王宫遗址，我们站在观景台上眺望，还是能看到些许地表遗迹。据说1928年，西藏噶厦政府决定接管波密，派出官员与土王接洽，令土王赴拉萨做“弼马温”。土王不从，一会躲入“藏王洞”，一会混入牧人中。1932年，可怜的波密末代藏王被西藏地方政府派兵活捉，“宫殿”尽毁，头颅挂在藏王洞口大树上。波密王朝就此湮灭。
从藏王洞出来有一个小下坡，直接下到帕龙藏布江边。我们没有看到春季骑行的骑友们拍到的翠绿的帕龙藏布，只拍到了水泥灰的江水。在那吃了些干粮之后继续爬坡。这个爬坡之后就是著名的K4079S形大转弯。我不断的叮嘱小和。估计小和被我叨叨厌了，开始加速爬坡。我又被他甩出一截，但是还是能看到他的背影。昨天休整了一天，今天我的状态绝佳，加之今天坡都不算长，所以今天爬坡没有休息。爬了不到3公里看到了4079里程碑，从这里开始我就要慎重再慎重了。其实这个S形大拐弯的坡度不大，理论上不应该是事故频发点，但是我自己爬上来之后认定了实际上这里真的会成为事故频发点。虽然前面的坡不长，但是爬起来还是不轻松。到了坡顶看到是下坡，自然就是想要加把速冲下去。若只是放坡，估计也不是那么容易出事。但是就是因为坡度较缓，放坡获得不了速度感，自然就会用力踩踏。加上4080K+800的位置的大拐弯又是个左弯，视野范围内能观测到危险，这样一来就麻痹大意了。我能想象到那位内江兄弟是怎样在老路上那个急弯里飞下帕龙藏布。到了4081里程碑，我看到碑石上还有前人用沙土固定住的已熄灭的三根烟。我也没有叫小和停留，任由他远去，我把车靠在碑上。从兜里掏出昨天晚饭后专程买的芙蓉王，点上一根，插在碑上的沙土里，然后从路边树上摘了支花插上，权当纪念。我和他说了会儿话，然后坚定的前行。由于新路有部分改变K4083应该已经不是当年贵阳兄弟出事的地方了，当然，我也在老路上找到了残存的痕迹。只是，人们祭奠他们的位置，永远都是这两块碑石了。和4081一样，我也是点了一支烟，然后去路对面摘了朵八瓣梅（人们常说的格桑花）放在里程碑上。在这里，我默默地和他俩说，安息吧，兄弟。你们未完成的梦想，已经很多人完成了……
雨季的帕龙藏布是水泥灰色
祭奠
下坡之后眼前就是著名的102塌方区了。葱花和老道走时这个隧道还没有修好，通过这一段塌方区就需要1-2小时，而此时，我们只需要15分钟就能通过。老路上还能看到多处泥石流冲积扇，真的很感激武警交通部队的英雄们在地质条件极度不稳地的塌方区克服重重困难修建起了这生命通道。当然，隧道里很西藏——没有一丝灯火。小和在隧道入口处等我，见我来了问我“那写着行人、自行车请走台阶上通过，我俩要推过这个隧道吗？”我们在洞口纠结了3分钟，见对向和正向都没有几辆车通过，我说“骑吧！”于是我俩就这样骑了进去。小和的强光手电那个亮啊，而我的最强档也只能照亮身前2米见方，于是我只能一路紧跟着小和。十多分钟骑出隧道，前方就是通麦镇了，而此时，居然才刚到饭点。我执着于去向大姐家吃午餐。眼见通麦镇都要过完了还没有看到向大姐家，小和着急了。我坚持骑到第二个兵站再说。小和拗不过我，只好眼巴巴地往前骑。好在向大姐饭店在第二个兵站对面并未爽约。在这里，吃到了进藏后性价比最高的午饭。口味很赞，分量很足，收费很低！
102隧道入口
山体上还能看到泥石流冲积扇
黑漆漆的隧道内我只能看到前方2米见方
穿出102隧道
向大姐饭店吃完饭休息了会儿准备出发。向大姐追出门外，“你俩带手电没，记得开灯，后面有几个隧道没照明呢！”好人啊！刚要骑出镇子发现这有个著名的十英雄纪念碑，于是决定去看看。小和没多少兴致，我就自己一个人屁颠屁颠跑去了。
1967年8月25日，总后勤部某部三营副教导员李显文奉命带领十一连和十二连车队执行战备运输任务。当李显文带领十二连车队来到川藏线著名的险区——帕隆拉月大塌方区时，险区中心烟雾沉沉，响声隆隆，巨石纷纷飞向公路，严重影响车辆通行。李显文带领连队干部战士不畏艰险，数次冲入险区排石，终于强行通过险区。26日，连长杨星春带领十一连车队赶到时，公路已被土石完全阻塞。杨星春多次组织清除路障，但始终未能通过。28日，李显文带领十二连返回，被阻在险区西端。为勘察塌方情况，十二连副连长陈洪光与副指导员谭仁贵，冒着生命危险穿过险区，同被阻在险区东端的十一连会合，共同研究强行通过的方案。29日下午，塌方加剧险情扩大。李显文不顾个人安危，从西端冲进险区。险区东端的几位干部决定去险区同李显文会合。班长杨庆忠、李荣昌，新战士陈昌元和李兴富也要求一起去。正当李显文、杨星春等十人分别从东西两端向险区中心行进时，突然一阵惊天动地的巨响， 特大山崩发生了。一山体猛烈撞击公路对面的山体，对面山体随即崩塌。据研究人员估计，拉月山大崩塌土方量达2000万立方米。为表彰十烈士的英雄事迹，中央军委发布命令，授予李显文等十烈士“无限忠于毛主席的川藏运输线上十英雄”光荣称号，并于1969年2月20日在北京举行隆重命名大会。这10位英雄是：营副教导员李显文，连长杨星春，副连长陈洪光，副指导员程德凤、谭仁贵，排长曲月伦，班长杨庆忠、李容昌，战士陈昌元、李兴富。当年所立的纪念碑与2000年6月被洪水冲毁，我所拍摄到的是2003年9月新立的纪念碑。
十英雄纪念碑
从102塌方区直至排龙乡一段的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，有“死亡路段”之称。通麦镇出来之后一个小下坡，我们就到达了易贡藏布汇入帕隆藏布之处。这里也是通麦特大桥的架设处。我们来到此处，通麦特大桥已经投入使用一年有余。在新架的大桥上疾驰而去，到了对面便能观望到横跨易贡藏布的三座大桥——通麦便桥（汽车保通便桥），通麦大桥（新桥建成前的川藏线咽喉，只能排队单边通行，一次一车。14年大桥垮塌造成2名徒步者和一车辆坠入易贡藏布江的重大事故，川藏南线因此中断数月），通麦特大桥（单塔悬索桥）。
下完坡便看到宏伟的通麦特大桥
易贡藏布江上的三桥并立是川藏线上一道亮丽的风景线
这里本有一个对我吸引力无比巨大的景区——易贡国家地质公园，西藏第一个国家地质公园，以2000年易贡巨型山体崩塌地址遗迹为主打点。2000年6月易贡扎木弄沟的巨型山体崩滑极具特色。发生在念青唐古拉山脉南侧 扎木弄沟沟尾的山体崩塌、滑坡的真实写照：一个约3000万立方米的楔形山体，在6分钟内被抛射、冲撞、粉碎、移动、堆积到了沟口。而这一土方量，相当于11座三峡大坝的浇筑方量。崩滑的最大落差达 2580米，堆积体方量达到3亿立方米。由于山体崩滑，阻止易贡湖流动，导致易贡湖水位不断升高。最后，易贡湖溃坝不可避免地到来了。易贡湖狂泻的洪水在几小时之内便使下游河水水位暴涨40至50米，河水最大流量达到每秒12.4万立方米，是雅鲁藏布江年平均流量（每秒4425立方米）的28倍！洪水过处令下游河道两岸尽是疮痍：易贡藏布、帕隆藏布及雅鲁藏布江沿岸40多年来陆续建成的所有桥梁、道路、通信设施全部被毁，河道断面形状由“V”形被改造为“U”形，河道加宽2至10倍以上，原来相对稳定的谷坡受到强烈冲蚀和改造，从而造成大面积山体失稳，在河谷两侧诱发了广泛的崩塌、滑坡、泥石流等山地灾害。然而这一次，我不能近距离的去感受这般震撼了。十全十美之事不可求，就留下一点点念想作为下次再来的动力吧。
通麦天险的20多公里险路由于去年修通的“两桥（通麦特大桥、迫龙沟特大桥）五隧”缩短到14公里，而自行车通过时间则由过去的3-4小时缩短至半小时左右，为波密2天到八一提供了无限的可能。小和的速度太快，在迫龙沟大桥之后我就找不到他的影子了，于是我只能看着我眼前的2米见方在漆黑的隧道中独行。
两桥五隧大大节约了通行时间
壮观的迫龙沟特大桥
穿过通麦天险，看到了传说中被拆得渣都不剩的排龙乡已经建的十分漂亮。路旁的小别墅整齐划一，只是不见人居住，像极了鬼城。我想要是走夜路经过这估计要丢了魂……
空空的排龙乡的小别墅很美
过了排龙之后就过了进藏后的海拔最低点了，之后我们就要开始无尽的爬坡。当然，小和照例鼓励我后面的30公里到东久都是起伏路，很快能到。因为小和的目标是鲁朗！！！快到东久前我们骑入了色季拉国家森林公园，在那休息拍了会儿照。
刻着六字真言的大石
雪域江南，天然氧吧名不虚传
当然，之后我们过了有温泉的拉月乡。这一路上我有无数次泡温泉的冲动，但每次都和这次一样放弃，因为怕泡了温泉脚软了没办法继续骑。5点到达东久（107道班），看到前方往鲁朗的路是20多公里的爬坡，加上爬坡路那边可以看到明显的在下大雨的痕迹，我怎么也不愿意继续前行了。大概是个错误的决定，但是一天后我要感谢这个今天我觉得错误的决定。因这个决定，我的这次朝圣之旅变得更加丰富多彩，这是后话。
在东久（107道班）选择了57318的联盟客栈龙王谷驿站，大概是318一路最糟糕的客栈了吧（硬件条件）。一进房间就看到墙上为数不多的涂鸦里最显眼的一条——这是我住过的最low的57318客栈！心里凉了半截。但是老板娘人确实不错，告诉我们她这没有米饭炒菜，我们只能吃泡面作今天的晚餐和明天的早餐。泡面5元一桶也挺实在！回到房间后小和决定去找能炒菜的地方吃个便饭，我们锁定了驿站边上的另一家客栈，这个大概是别的攻略中经常提到的107道班了。其实看着满满的涂鸦我也在纠结是不是自己今天选择有误，后来发生的事否定了我的想法。且不说107道班的菜价昂贵（对比向大姐家无论素材、肉菜都贵10元），老板娘的态度很让人不爽。我们刚到饭店时是老板娘的姐姐在招待，我俩点了个素炒洋葱，一个肉菜和一个罐头煮白菜。大姐说不确定有罐头要等她妹妹回来才知道。我们也没当回事，就坐在店里闲聊。不一会儿老板娘回来了，起先是笑脸相迎（事后分析这笑脸大概是为了让我们在她家住宿吧），在得知我们已经入住旁边那家时立马收起了笑脸，甚至换上了好像我俩欠了她几百万的表情。我小声和小和嘀咕“翻脸比翻书还快呐！”之后发生的事更是让我和小和不爽了。因为之前和大姐说过要是没有罐头煮白菜我们会换别的菜。没想到老板娘看到大姐在那洗洋葱时爆发了！她向她姐咆哮道“你洗啥子洋葱，没得吃，店都不住吃啥子，叫他们回切他们住的店去吃！”我和小和相视一笑，走吧……原来是不住店就没得吃的店，这样的店，不吃也罢。回头就是5元一桶的泡面了，小和在那乐着“嘿，还省了不少钱呢！”
晚上停电，我没有洗到热水澡。在床上躺着时我心里只有一个念头，要在网上给那个东久入口第一家107道班客栈一个大大的差评。但是，最重要的，我还是想告诉你们，能不在东久住就别在东久住，一家硬件太差，一家软件太差……
东久（107道班）海拔2504m，距离布达拉宫516Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-22 01:15
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-31 00:22 编辑
老妈，我骑单车来看你了
2017年9月14日 星期四
今天要翻越色季拉山抵达八一了。这个地方，对我有着特殊的意义。15年在这里工作了半年，这里有太多曾经的回忆。我对这个城镇熟悉得不能再熟悉。更重要的，我的至亲之人在此工作。今天，我算是跋山涉水悄悄来看她啦！
在八一工作时就一直嚷嚷着要去的鲁朗小镇直至离开也没有涉足。我想冥冥中自有天意吧，没想到我直至骑行朝圣才来赴这鲁朗之约。鲁朗小镇、鲁朗林海、南迦巴瓦我要一次看遍！
要翻越色季拉山，所以今天得早点儿出发。今天起了个早却不是这个原因。昨夜停了一夜电，睡得太早的结果就是今天一大早就醒来了，加上租住于此的电力工人们一大早要上工，叮铃噹啷的声音也让我无法睡回笼觉。今天的洗漱有点儿困难，因为我在房间附近直接找不到水龙头。最后是在老板娘的小卖部讨了热水洗脸刷牙，别问我为什么是热水。早餐就是泡面了，然后就开始了今天漫长的爬色季拉山之路。反正爬坡我就是不给力，小和又把我远远甩开了。偏偏今天早上和工人抢厕所失败，路上肚子不舒服只好在野地解决了。怕小和担心，我先给他发了条微信，然后就躲到石头后面了（这是我唯一一次野外大号）。穿过明洞就看到小和在那边等我。我好奇的问他“不是发微信让你先走别等我么，我肚子不舒服，方便去了。”小和憨厚地笑了笑，“我以为你爆胎了，就在这等你，一直没有看微信呢。”哎，真是个憨厚的小伙子。东久往鲁朗的27Km上坡并不是纯上坡，以起伏路为主，不算太累，我原以为要爬4个小时才能到鲁朗，没想到11点不到我们就来到了鲁朗景区。其实色季拉山里的风景真的挺美，可是由于前面景色太好，这里已经勾不起我拍照的欲望了。
色季拉山风光
鲁朗景区大门
鲁朗旅游小镇在恒大和保利的联合打造下更加美丽。由于比预计早太多到达鲁朗，我俩决定好好在这个美丽的小镇上拍些照片。过了鲁朗景区大门之后没多远就是一片瑞士风情的草场和村庄，这里也是鲁朗小镇的一个客栈集中区域，我两只是隔着大片的麦田拍了拍照。
鲁朗一片田园风光
再前行就到了鲁朗小镇的核心区了。统一规划一次建成的小镇美的让人无法言语。我也无法想象恒大和保利两个大公司如何心平气和地在一起规划了这个小镇并默契地施工，也无法估算他们是耗费了多大的财力才修建出一个如此气派的小镇。整个镇子是统一的藏式建筑，错落有致地建于湖边。建筑的外墙基本都是白色，中间也有一些宏伟的建筑用的是藏式的红墙。这种配色方案怎么看都是布宫的款式。原以为只是商业开发部分是统一制式，没有想到的是连政府部门也是以这样规整地制式和谐地融于其中！除了震撼，我实在找不到第二个词形容我初见它时的感受。
人工湖的尽头是个水坝
吊桥倒映在湖面很美
湖边还有不少的玛尼堆
倒映与湖中的田园风光
藏式建筑错落有致地分布于镇上，既独立又统一
政府部门融于期间，一点儿也不突兀
敬长图（藏传佛教一幅著名壁画）
拍完照之后就是找饭店吃饭了。去过鲁朗的朋友告诉我鲁朗的美食一条街并不在318国道上，得拐到镇子上才能去找好吃的店。结果我就眼睁睁地看着小和头也不回地通过了那个岔路口。我以为他有更好的吃饭的地方，也就跟着他继续前行。然后我又绝望地看他直接骑过了路边我目光所及之处唯一一家饭店，骑过了镇门！我心里默默地骂着我这傻骑队队友，然后做好了翻色季拉山吃压缩饼干的准备。这傻大个好像也察觉到了不对劲，停在路边等我。待我追上了，他不好意思的笑笑“好像骑过了吃饭的地方了，要不回头？”我看看骑过的爬坡路，死也不愿意回去，“继续往前走吧，有饭店就停下吃饭，没饭店就吃干粮。”我无奈地说。好在继续前行还是看到了三家饭店，我们选择了中间有个凉棚的那家。原因很简单，在凉棚吃饭，视野开阔，可以好好欣赏美景。蹭着炒菜的空隙，我又遛回镇门拍照。在这里，我又遇到了一堆自驾客抢镜……这次没有昨天好运，虽然我用幽怨地眼神看着那个大妈换了5、60个pose，但是直到下一辆车下来几个和大妈一样不自觉的人之后，大妈才悻悻地离开。经过我身边时还念叨着“怎么那么没素质，怎么地也有个先来后到吧，随便就跑我镜头里一阵咔咔咔，害我都没有办法拍美照了。”我心里此刻一万只羊驼奔腾而去，您已经在我镜头里咔了五六十张了……没办法，我认输，只好取个尽量不拍到那些自驾客的景拍下。
远拍镇门
用停车场标示的石头遮挡闯入镜头的大妈（仔细看能看到她张开的双臂从石边冒出）
拍完照后回去吃饭。饭店的厨师手艺不错，这午餐应该是我吃米饭最多的一顿。老板娘是个四川人，人美心善。除了拿了两壶开水给我们补给暖身之外，还对我们的饭钱进行了减免。结账前我算了110，老板娘开口却是100，见我疑惑，老板娘笑着说“110，你们付100就好了。骑车那么辛苦，少收10元给你们买水喝！”真是个好人啊！在我们将离开时遇到了一个广东的大神，以为他和我们一样从东久或是拉月过来的，结果大神笑嘻嘻地说“今天起晚了，你们说我今天天黑前能到八一吗？”这大神够随性，人家都是赶早不赶晚，他一觉直接睡到中午了。我看着他29的轮组，心里一阵佩服。
告别了大神后，我们就正式开始了23Km的色季拉山爬坡。这个坡虽然难度不是很大，但是小和再次发挥禽兽本性，把我远远地甩在后头。这一路爬升，看到头顶厚厚的云层心生不妙，我可能要与南迦巴瓦无缘了。原先爬坡因为能看到小和的背影会咬牙跟上，今天第一个折拐我就跟丢了，自然就是越骑越慢。小和在鲁朗林海观景台之前的一个折拐处无奈地等了我接近30分钟，这是和他组队以来他等我等得最久的一次。在这一路上，车子非常多，我又跟丢了小和，所以也就对这一路上司机的素质进行了一个总结。最安静、最有素质的司机来自湖南，湘字头的小车总是会默默地从你身边过去，如果超不了你，他会默默跟在你后面，到能超时再超过，无一例外。最爱按喇叭的司机是来自西藏的，不是每一辆按喇叭的车是藏字头，但是藏字头的车一定会离你很远就开始按喇叭。最没有素质的司机来自河北，每一次上演惊魂超车的一定是冀字头，在这个23Km坡上，上演了几次弯道强行超车、有车在超车时还要强行超车，对面有车过来时强行超车的几乎都是河北车（有2辆江西车），有一次差点把我挂到路边的水沟，我心里问候了他母亲十八遍。最爱在车里给骑友喊“加油”的是川字头和渝字头的车。从副驾伸出大拇指最多的是辽字头和黑字头的。这些只是我这一路的统计，不含任何地域歧视之意，请勿较真。我只想说的是，无论用何种方式进藏，你在路上的恶略行为不会让人记住你是谁，但是会让人记住你是XX省人，所以注意言行举止，不要不经意间给自己的家乡抹黑。
小和在那休息等我的地方风景不错，也成了自驾客争相拍照之地。在这里我遇到了一批很有素质的自驾客。他们默默地等我拍完了照片才上去照相。在我拍照时有一大妈准备闯入，被她的同伴喝止了“你让人家先拍，人家骑上来多不容易！咱们有的是时间，不着急！”听着多么舒服！我也给自驾客分了三类，在前面的游记中已经记载了两类，这里凑上了第三类，我就不再赘述。
从这里开始就还剩一个折拐到达鲁朗林海观景台。我和小和说让他直接骑到观景台等我，我慢慢来。没想到这次我没被甩开多远。这个时候我只想喝冰的，自从离开波密，我对冰水的渴望一直延续着。来到观景台我迫不及待地去找饮料，奈何全部关门，只留下了一点点卖土产的门面。这个没落的景区，连售票员都快睡着了也没等来购票的游客。为啥呢？你会为一个走个100米左右的观景台花30元吗，而且这个观景台能看到的景几乎就是边上也能看到的？
山腰上的台子就是观景台
其实这里就是一个不错的能看到南迦巴瓦的地方，可是这厚厚的云层和山间的薄雾已经宣告我今天看不到南迦巴瓦了。两天前有朋友发朋友圈，那是多么漂亮的南迦巴瓦啊，不愧是中国最美山峰！一年中有60天南迦巴瓦会离开云层的遮挡与世人见面。显然今天不是60天中的一天。
两天前（9.12）朋友发朋友圈所拍南迦巴瓦
从观景台到垭口就剩一个坡了，我们已经能远远看到垭口。小和鼓励我“一口气冲过去吧！”“你是禽兽你能行，我可不行。”“你还不禽兽，你负重那么多还能跟上我。”小和也不甘示弱。当然，最后我们都差不多一口气干到了“垭口”。小和在“垭口”等我，“怎么什么都没有了？全在修吗？”“应该不是这吧，这应该是停车场”我查找着行者地图笃定地说“上面还有个停车场，垭口应该在那！”“是吗？”“去了不就知道了”垭口果然在那，色季拉山口的雕塑已经是被围了起来，其实这里也是南迦巴瓦的最佳观景点，可是我们看到的只是一片云刚刚好把南迦巴瓦和它周围的群峰遮挡。
南迦巴瓦就在对面却无缘相见
色季拉山口来一张
无缘得见南迦巴瓦，心中不免遗憾。我只能离开，因为今天我要去看老妈呢。本是想到了八一给她个惊喜，可是昨天老妈打电话来我只好说我已经在鲁朗玩着了，今天下午到八一，有个小伙伴一起，希望老妈能请我的小伙伴吃顿大餐。离开时我看到屋檐下有个帐篷，边上还有自行车，后来才知道那是个为了守候南迦巴瓦而在这安营扎寨的骑友。好生羡慕，这世上总有人在做着你想做而不敢做的事！
要下色季拉山时开始下暴雨，我想叫住小和躲会儿雨再下山，无奈他又一次发挥傻骑队本色。我还没来得及叫住他，他已经杀出去2、300米了。我只好跟着下山，这个坑货！山顶的雨打在身上那叫一个爽啊。雨水浸湿手套后，手指那叫一个冰啊！下山途中我就顺利地超越了小和。到山脚下了这家伙才说，手冻僵了怕捏不住刹车，所以一路都狠狠地捏着。难怪我这么容易超了他！
6点钟刚过了柏树王，老妈的电话打过来了。“你还有多久到啊？开车从鲁朗过来怎么这么久？”“妈，其实我是骑车来的。”我已经能想象到电话那头老妈晕死的模样。“我现在已经快到尼洋阁了，6点半应该能到办公室了。你等会儿吧。”然后就挂了电话。进八一后我们神奇的遇到了波密捡的老孙。其实是小和看到了他，然后我已经冲了过去被小和叫了回去。这时候我才发现，小孙的队友里有大神啊！我不敢相信我的眼睛，我见到了骑摩拜的大神！！！小孙说谢哥是他的队友，骑摩拜比较慢，别看摩拜没变速，谢哥爬色季拉山比他们几个还要快！只是下坡轮子小跑不快才被他们超了的。此时，我想说，膜拜哥，请收下我的膝盖！！！后来小和和我解释，轮径小的车爬坡会相对轻松一点儿，所以摩拜哥爬坡不推是很正常的事。老孙忽然的一惊“你俩咋在我们后头？”“那天在3999等了你好久没有等到，我们就先去找客栈休息了，然后我俩在波密休整了一天。”我解释到。“请收下我们的膝盖，你俩太牛b了！我们骑三天的路你俩两天搞定了。”老孙和周哥异口同声。之后在八一市区一同骑了一段之后就分道扬镳了。我带着小和去老妈那住，他们3去猎人旅社找队友。而我明天开始进入八一三天休整，小和明天就要和他们几个组队了。
进八一的小道很美
摩拜哥出镜（左起摩拜哥、老周、老孙）
到了老妈的公寓那，老妈见到我之后就开始各种嫌弃。前同事李哥热情地招呼着我们“热水已经烧好了，你俩赶紧洗澡吧，洗完澡我们再开车去吃饭。”一路上的各种艰辛，我终于可以不用去操心下一站在哪吃饭的问题了，我终于不用忧虑客栈能不能洗热水澡了！老妈还在那嫌弃着我不通知她就悄悄骑着车来西藏（因为我一直对她说我9月中旬会来八一，只是她没想到我是骑车来的）。李哥在那乐“你妈今早还在跟我说你和同伴开车过来的，正好这边要收工了，她可以坐你们的车回云南，哈哈哈哈”我也乐起来了。
洗完澡换了衣服，老妈要求叫上所有小伙伴一起去吃。于是又让小和打电话给老孙，我们去接。正好今天鹿爷带团下林芝，也一并叫上吃饭。这一晚，其实就算是我的庆功宴了，因为，我最初的想法，只是骑车回到曾经工作的地方看看，只是出发那一天，才有了朝圣的念头。
照片摩拜哥所拍（左起：老孙、鹿爷、我、小和、老孙、周哥、李哥、老妈）
一桌行者，除了年纪稍长的周哥，长着娃娃脸的老孙、张哥、谢哥居然都是80后，而我是85后，长得最老成的小和是唯一一个90后。饭桌上，我们聊得不亦乐乎。虽说每天都在一起骑，但是从来没有一个平台让我们畅所欲言，每个人都谈了为什么进藏，又为什么是单车进藏。我的回答就等到游记结尾写吧。当然，我们重点是关注了摩拜哥，他很坦诚地说到了有一定的商业利益在里面。其实我挺佩服谢哥的，作为一家公司的CEO,他就算是骑行进藏已让我很佩服了，没想到的是他居然是用的第一代摩拜轴传动实心胎自行车。出发前和摩拜公司谈妥了由摩拜提供免费自行车到拉萨，谢哥算是为摩拜作免费宣传。当然他的初心是为了鼓励他的团队。每个进藏的人都有自己的故事，没有酒可讲不好故事。于是，大家开始矜持地只喝一杯拉啤作庆祝随着故事地开讲，变成了一杯接一杯，直至喝完了一件拉啤。考虑到第二天他们还要继续前行，也就不敢再续。
由于9.15是八一到拉萨封路的第一天，也不知道自行车能不能过，就约定由他们探路。无论能否通过都要告诉我。我已决定，若是自行车可通过，我就休息三天陪陪老妈，然后继续骑行拉萨；若是要绕路山南，三天后我搭汽车去拉萨……而他们几个的决定一致是，不管绕不绕，一定要骑到山南。
八一海拔2900米，距离布达拉宫416Km。我离拉萨还剩最后一座山。
最后，是一组老妈在前两天开车去鲁朗路上拍到的绝美的南迦巴瓦，连在拉萨生活多年的朋友也在感慨去了那么多趟，从没见如此美丽的南迦巴瓦，我感叹命运的不公。
早晨的南迦巴瓦
傍晚的南迦巴瓦（太阳刚落）
南迦巴瓦日照金山
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-23 19:04
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-23 21:37 编辑
故地重游，八一休整记
2017年9月15日-2017年9月17日
2015年的春夏，我曾在这里的小山村里工作了半年。那年9月离开时，我曾默默许下心愿，一定要骑着车来看看。只是没有想到，我竟是在今年兑现了承诺。
保密了20天的丙察察之行在达到八一时公开了，随之而来的就是前同事和在八一的好友们的邀约。因为这个本应该在14年就骑行过来的怪物，终于在17年骑车来了！饭局排满了三天休整日程，还好在第三天中午还是吃到了半年没吃到的母亲炒的菜。
休整的第一天一大早就被老妈叫了起来，难得的休整日的大懒觉啊，我原计划是睡到自然醒然后去赴马老师的约的。半年没有吃到的老妈亲手煮的面平息了我的不爽。原来老妈大早把我叫起来是嫌弃我冲锋衣和冲锋裤的汗臭味，要拖我去买衣服。上海骑行版纳这段长途遗留下来的宝贵经验就是只要带上会用的，把那些华而不实的东西从行李里剔除，尽量轻装上阵减少负重。所以这次出行，我没有像上次一样长袖套装骑行服两套、短袖套装骑行服两套，牛仔裤1条，薄外套1件，便装短袖2件，大短裤1条，雨衣一套的塞进行囊。这次我就带了2套长袖套装骑行服换洗，一套雨衣以及一套作便装用的冲锋衣裤和一件便装短袖。到了八一，老妈要洗我的冲锋衣裤时我死也不从，因为不想穿着骑行服像怪物一样上街。于是就有了老妈大早把我叫起来去逛街买衣服的场景。
生平最怕的事之一就是老妈陪我买衣服。我想过来人都会有这种关于男人买衣服和女人买衣服的区别的刻骨铭心的体验。这次我决定速战速决，不然又要进入把一家门店的大部分衣服试玩之后摇摇头去下一家重复此动作，循环几次的模式。买完衣服之后我就换上新衣愉快地赴马老师之约了，然后老妈就把她认为汗臭味极重而我觉得几乎没有味道（因为两天前我在波密时刚洗过）的冲锋衣裤拿回去洗了。
下午小和发来微信，八一到拉萨封路不影响骑行，三天后前行即可，他们几个在拉萨等我喝酒庆功。晚餐是德吉请客，吃的是在波密没有吃到的青菜圆子。然后赶场鹿爷的夜宵场，一起撸串，没有像之前一样喝拉啤，两个老友相聚还是来点儿内地的勇闯天涯吧。
第二天还是睡懒觉未遂，老妈说李哥要下村子，让我坐李哥的车回村子去看看。说实在话，我最最最想要两年后回到村子的方式是靠自己骑自行车过去，所以我很排斥今天回到村子去看看。最后还是架不住老妈的碎碎念，老老实实去村子了。由于八一到拉萨封路，我们只能凭通行证上高速去村子。其实挺好，那条老路还是留给我用自行车丈量，而两年后第一次观赏老路上的风景也留给了我和小7一起完成。到达村子后见了几个以前的同事，然后我远远见到了溪洛一家，追上去喊了声“阿妈！溪洛！”俩人齐刷刷地回头，满脸的不可思议。离开时溪洛还未嫁，如今小孩都一岁多了。儿子取名扎西次仁。小扎西开心地给我指家的方向，引我回家。回到家溪洛第一句话就是“顿珠（我的藏族名），今天家里有冷饭，你来得正好，去炒炒饭吧！”就好像我从来没有离开一样。而“顿珠”这个两年都没有人叫过的名字，突然又被叫起，记忆的洪水就泛滥了。这里，有着我半年的青春。佛堂里是我找寻内心宁静的庇护所，对面的大山有我爬过的痕迹，村边的尼洋河我曾拍过无数次，而那条曾经未通车的高速公路上，我守了一夜的藏地星空。曾经抱着相机记录的藏区点点滴滴，全部因为电脑的硬盘损毁而化作乌有，而此刻，它们全涌上心头。由于半年没有做过饭了，曾经引以为豪的炒饭是不敢去炒了，我怕我这一炒毁了我一世英名。最后是溪洛烧的饭，以西不知道今天我会来，所以早早吃了饭，就在边上看着我们吃。溪洛倒上了酥油茶，还是那记忆中的味道，估计是一辈子忘不了了，我找了一路，喝了一路，终于找到了，我想那是一种思念的滋味。吃吃饭，叙叙旧，时间过得太快，想想我还没有去佛堂转经筒，而且李哥已经在等我回八一了，于是约定了后天来家里吃中午饭后虔诚地赶去佛堂。在藏区工作时，这个佛堂就是我保有内心宁静之处，每每有什么不顺心不如意，焦躁不安时，只要踏入佛堂，转动那个数吨重的转经筒，我便无比的平静，有种心安即是归处之感。巨大的转经筒仍在，佛堂里村民供奉的酥油灯的火焰跳跃着。我闭上眼睛，推动转经筒，此刻心无旁骛。虽然今天不是逢五日，我依然转了108圈（在藏区时非逢五日我转36圈，逢五日转108圈），因为我知道这是此次八一休整我唯一一次能转动这个转经筒的机会。下午回到八一市区，立马去邮局补盖昨天懒没有去盖的邮戳和寄明信片。没想到遇到拉雅姐她们在邮局寄东西，然后就被招呼去蒸汗蒸放松了。晚餐是以拉雅姐给我接风的名义举行的，最后是川哥买的单。夜里小和发信息给我，“工布江达出来后路不太好走，有几个地方都是烂泥塘一样，不过你应该没问题的。”这哥们儿实在，一路都在给我探路呢！
第三天，八一休整的最后一天，推了所有的饭局，专门留给了老妈，说好的要在八一好好陪陪她，结果三天根本不够用，各种酒局都快把我占满了，分身乏术。读大学时对“工作后，从此故乡只有冬天，再无春夏秋”这句话不屑一顾。那时我是个浪子，最爱的就是漂泊在外，我记得那个时候我的个性签名是愿有人陪我颠沛流离。我曾经7年没有和爸妈一起过春节并引以为傲。而回家工作之后，我才越来越能体会到那句话里有多少的无奈和凄凉。今年是母亲的第五年藏区工作，她已习惯了这种生活，而我回家后已过了两年半年母亲在藏区，半年回家疗休养的生活。对于母亲，故乡只有秋冬，再无春夏。于我，亦如此。今天母亲让我睡了一个大懒觉，待我醒来就问我想吃什么。对于八一，我想念很多美食，这些美食店都有和老妈一起吃饭的影子。碍于咳嗽，只好放弃了烧烤，选择了砂锅海鲜粥，也是在15年生病时我一贯的选择。但是洗漱完之后我忽然觉得这不是一个上佳之选。我问到“妈，冰箱里还有什么菜，你做顿饭给我吃呗！”我妈先是一愣，然后就去翻了翻冰箱，“有你吃的。干嘛，不准备出去吃了？”“就吃你做的呗，快半年没吃上你做的饭了。”“好，一会儿做给你吃。不过现在先煮碗面给你吃吧。”“你不是说要去修车吗，再不去你还修不修了？”老妈在厨房里对我吼道。“去、去、去，吃完面我就去了。”我敷衍着。然后吃碗面就真的被老妈赶出去修车了。
之前在网络上看到八一有两家车行可以进行自行车修理，一家是在新区的大G，一家是在老区的小M。由于我是G家的忠实粉丝，所以我决定去离会展中心更远的G家。这可真是一顿好找啊，拿着百度地图在我熟悉的道路上折腾了3个来回也没有看到，最后还冲进了一家青旅的院子，算是把整条路给翻遍了，我也只好作罢。又绕去M家，这家倒是一直都在。愉快的换了两只弹子都磨碎殆尽的脚踏，坚持了这一路真是辛苦了。虽然只剩最后一座山了，但是考虑到上次长途也是接近尾声下大黑山的时候发现来令片磨得只剩铁片换了小王的才得以安全到家，我还是让老板娘帮我看看是否需要换来令片了（其实下色季拉山的时候就感觉前碟声音有点儿异常了，我只是祈祷着能坚持到翻过米拉山）。老板娘转动了一下车轮，告诉我前碟来令片肯定得换，后碟的还是能坚持到拉萨的。在六库已经吃够亏了，该换就换，大气一点儿！于是，老板娘开始拆来令片，果然！我的前碟来令片又是磨得只剩下铁片了，后碟的还是有较厚的一层。不是我爱用前刹，而是前碟那个来令片是上海回版纳时剩下的，而后碟的是新的。于是，让老板娘帮我把后碟来令片换到前轮，后碟换上新的。这里的收费就狠狠地打了波密那个标榜自己全线最便宜的车行的脸了。换了来令片，还换上一对很润的轴承脚踏加在一起的费用才是波密一对轴承脚踏的2/3！我心满意足地回家了。一回家老妈就问“手套买好了？”我一下子懵圈了！！！于是，和老妈吃完饭之后，我又去买手套了。对了，老妈给我做的午餐是土豆炖排骨，炸牛皮（能在西藏吃到如此地道的傣味菜幸福啊！），炒青菜。满满的母爱的味道。晚餐是川哥请吃串串香，我又毫无节制的吃撑了。川哥笑着说“这还是我们那个15年晚餐不吃米饭的顿珠吗！”更悲剧的是，骑了一路到波密惊喜地发现我的冲锋裤要系皮带才不会往下掉兴冲冲地跑去买皮带系上的我，突然发现在八一的三天胡吃海喝后，我又不用系皮带这个无法接受的事实。然后，老妈听完这个悲剧后捧腹大笑到睡觉，我也不知道她做梦是不是还在笑。临睡前在那算着，今天小和他们应该到拉萨可以好好庆功了。这时小和也来了条信息：已到拉萨，松多到墨竹工卡的路都不好走，我今天爆胎两次，还摔了车，你到时候注意一点。我想说，被小和捡了真不亏，这小子到了最后也没有忘记我这个队友。庆幸的是，这小子虽然飞车了，但是人没受伤。
今夜，是冲刺前最后的休息日，明天我就要向着最后一座城进军。此刻，离布达拉宫还剩416Km。
作者: 赖大大 时间: 2017-10-24 08:23
会不会很危险？
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-24 09:50
赖大大 发表于 2017-10-24 08:23
会不会很危险？
有几个地方还是挺危险的，不过自己注意点儿就能平平安安了。仔细观察，控制速度是王道
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-25 14:51
回忆之路
2017年9月18日 星期一
今天的路是一条走了数十次的路。15年在这儿工作时，高速公路还在修建，隔三差五就要走这条老路回城，我目睹了这条路所有的改变，可以说，这是一条我闭着眼睛都能走的满是回忆的道路。
中午要赶着到村子吃饭，所以今天必须早起了。7点就被老妈从被窝里提了起来。这是在今年在西藏最后一次吃老妈煮的面条咯。因为老妈中午也会去以西家，所以，离别并没有想象中那么伤感。吃完饭，老妈叮嘱我把东西都收拾好了，不要落下。我笑着说“忘带的你帮我寄回家吧，反正就三天路，也不需要带些啥了。”本来想把便装留下，但老妈说我要在拉萨待好几天必须把新买的便装带上，不然在朋友家住没衣服换不得把人家熏死。拗不过她，只好又把那些“累赘”带上了。出来到现在，带着的睡袋只用了一次（客栈的条件比之前大为改善，为了防止跳蚤叮咬而带的睡袋就几乎没有用上），果断把睡袋留给了老妈。然后换洗的骑行服也留下了。总之，负重比之前有所减轻。
7:45出门，沿着滨河路很快就到达了115检查站，也就是八一到拉萨封路的第一个设卡点。远远就看到一辆辆自驾车被劝阻调头，而我淡定地过去了。遇上一队同样是往拉萨方向的骑友，在到达多布水库之前，我们互相超越了几次。
115设卡点
过了冰湖岔路口，就是我最爱的“时空隧道”了。15年就想拍摄的照片由于车流量大没能拍下，心中一直有点儿小遗憾，现在，这专门为骑行者而开的路让我能完成这个小心愿了。
周哥三天前拍摄的“时空隧道”
我趴在路上拍的“时空隧道”
之后是118检查站，昔日最热闹的地方因高速公路的开通而日渐冷清，到了现在封路，只能用荒凉来形容。这时路边的尼洋河已经不是水网状的河道了，而是以较宽的水面示人。从路边灌木丛的缝隙里可以看到一抹孔雀石似得绿色在山间晕染开来，煞是漂亮。和15年的记忆中幽蓝的河水相比，各有千秋。
灌木丛的缝隙里看到一抹孔雀石般的绿色在山间晕染开来
118检查站之后一个小下坡就是我看了千百遍的事故车了。我也不知道到底这车出事多少年了，但这红漆还是和我15年来藏区工作时一般鲜亮，我开始怀疑每年的特定时间点会有人专程去刷漆。
红漆一如两年前一般鲜亮
之后就是尼西，一直听说尼西沟风景美，也一直没有去看，这一次，还是没法成行（要是知道今天会被留宿村子，我一定去看看）。尼西之后我就开始纳闷，咋卡定沟还没有到！咋卡定沟还没有到！还没有到！没有到！！！记忆中尼西到卡定沟就是一眨眼的事，咋我骑车骑了那么久还是不到呀！然后我就忽然反应过来了，一眨眼是开车呀……这条路太熟悉，所以知道要拍照的点在哪里，就可以一心一意的骑车了。卡定沟过了没多远就是多布村了，这个村子在8月底的时候最美，金黄色的麦田把整个村子都映得金黄。之后就是爬多布水库大坡。在15年9月之前，这个坡爬到半山腰就要开始下山穿过高速公路的高架后再爬山到九巴，如今蹲蹲和老道走过的老路已经没于水面之下，我们需要继续爬坡向上，然后在山顶俯瞰可以竞争中国最美高速公路的林拉公路的跨多布水库段。我找不到言辞来描述，就发一组多布水库的照片供大家欣赏吧。
老路已没于水下
跨多布水库的林拉公路组照
过了多布水库之后就是更章民族乡了，我从未发现进更章之前的路边有如此多的美景。于是把车停在路边拍照。三只水鸟在水塘中的枯木上休息，我拍了几张也没拍到想要的感觉。刚把手机收起，三只水鸟从枯木上一跃而起，并排贴着水面飞向对岸，在水面上激起粼粼波光。有些美景，注定只能留于脑海中。然后发现路的另一侧的山脚下的小水塘里居然有着如九寨秋色一般的美景，果断记录。
更章前如九寨秋色的美景
更章乡有些小饭馆，看到有些骑友肚子饿已经选择在这儿吃午餐了。前行路上还看到两名徒步者，心生佩服。然后一路前行，在章巴之前就有美景了，章巴村前的尼洋河河道是呈水网状的，15年时那幽蓝的河网记忆犹新。然而这一次却没有见到，后来老妈说尼洋河河道改造，很多河滩湿地都变成了真正的河滩，不再有小水流淌过。没能拍到那最美的河网略显遗憾，不过章巴附近的油菜花开始开了也很美。林荫小道有很带感，拍林荫小道时，一头牦牛跑到我跟前，静静地看我拍照。
还是翠绿的尼洋河
油菜花开始开了
牦牛静静地看着我拍照
出章巴没多久就是百巴村了，这里离百巴镇还有很远很远。本想打电话逗逗以西她们说我到百巴了，后来一想还不能这么干，要不真早早把菜做好等我到村子里全都冷了……百巴村的风景也很美，这次也不能骑进去拍拍照了。过了百巴村之后就能拍到水中双树了，也是个很美很美的景色。
吊桥过去就是百巴村
尼洋河风光
水中双树很美
这也是进村子前最后一个美景了，水中双树很美，但是我始终找不到一个完美的角度去呈现。过了连别村我就开始拼命赶路了，不能耽误了中午的践行饭啊!扎地幸运的没有被狗追（其实这一路我过了很多次也没有注意到这个村子有狗），之后顺利到达百巴镇。镇子这两年在广东的援建之下变得富丽堂皇，之前的破烂模样都已经消失殆尽，我甚至都没法分辨出在这工作时隔三差五去的澡堂。然后就是爬个小坡进村。记忆中的小坡很短，今天骑起来却格外的长。终于见到村口的里程碑了，由于不是什么特殊的数字，非常非常的干净，我也不管不顾地写下了随感。“那一年，初见时，桃红柳绿，雪峰连绵。此去经年，再聚首，青稞已收，积雪已化。鸟回来了”刚题完半首诗，老妈电话打来问我到哪了，我说已经村口了，马上就到。挂了电话，想想刚才的半首诗该改“那一年，初见时，桃红柳绿，雪峰连绵。此去经年，再聚首，青稞已收，山头未白。乡音不改，物是人未非，鸟回来了。干了这杯践行酒，我们来日再相会。”
那一年，初见时，桃红柳绿，雪峰连绵
此去经年，再聚首，青稞已收，山头未白
午饭很丰盛，一瓶拉啤以开怀。吃完饭就被老妈她们几个要求合照。说我穿着冲锋衣裤像游客不像骑行者，非逼着我把冲锋衣裤脱了穿着单薄的骑行服合照。哎，我表示我很冷。
阿妈带着孙子
和老妈在以西家合影
与以西美女合照
大合照（左起：老妈、我、以西、拉雅、央吉）
照完合照就是进屋喝茶叙旧，老妈喝了两杯之后就回八一了，我也不敢相送，我怕看到老妈的泪眼。此刻窗外阴雨绵绵，似有意挽留。从两点一直下到六点未停，我也没法赶到江达去投宿，只好作罢。晚餐是拉雅在百巴镇请客，牛二下菜。
雨从2点下到6点，似有意挽留
回村洗澡，这才发现村里变化之大。在这工作时连出钱拉网线都拉不了，给办公带来很大的困扰。如今已是WiFi可用。以前隔一天便去百巴镇洗澡还被嘲笑严重洁癖，现在家家户户装好了太阳能，随时随地都能洗热水澡。当然，村子里还是有一个东西没有变，那就是这里的跳蚤依然没有放过我，所以最后没有住在以西家，而是住在了我离开时刚刚建成的游客中心里。
我从来没有想过和小和他们分别后居然是一个礼拜后我才能和他们在拉萨重聚，也因此错过了和老孙、老张的再聚首。这多出来的一天停留，还是很值得的。
夜宿伍巴村，海拔3100m，距离最后的布达拉宫349Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-26 15:21
四天才走到的工布江达
2017年9月19日 星期二
理论上昨夜喝了不多不少的牛二，应该是能一觉睡到天亮的，但我也不知道我到底在兴奋些什么，2点钟就被村里的野狗打架吵醒了，然后就听它们打架一直到6点都没能睡着，期间还是猪叫、猫发情的叫声等各种杂音掺杂，总之就是我太兴奋了，以至于以前睡梦中根本听不到的声音昨夜一声也没落的接收了。关了6:30的闹钟准备努力让自己入睡。就在迷迷糊糊要睡着时，村里的大广播开始放歌了。一看时间，7点了！睡意来临时，任何干扰这时候都不是事儿了，我竟是伴着这广播沉沉的睡了3个小时。醒来洗漱完就准备去以西家，拉雅姐刚好送走游客，见我没有吃早餐就给我冲了两包麦片，让我扛到吃午饭。
麦片吃完就直奔以西家去了。昨天答应了溪洛要给她炒蛋炒饭，今天我又食言了。溪洛在一边哄着扎西次仁，以西悄悄和我说，“自从你走了之后，我们家溪洛可想念你的蛋炒饭了，我们谁炒给她吃的都说不如顿珠炒的好吃，她说顿珠炒的炒饭是最好吃的。你看盼了两年你来了以为可以吃到了，结果又没吃上，多失落啊。”听完以西这番话，我觉得挺对不起溪洛的期待的，决定去厨房专程炒一碗给溪洛，不管会不会毁了这一世英名了。溪洛看我真准备去炒忙拦住我，示意不用去专门炒炒饭了，今天的菜很丰盛，吃饭就好了。我也没有坚持了，因真的太久不做饭，我都不确定能炒成啥样子。
中午吃饭时拉雅姐又和我打趣，“你看云又飘来了，你又走不了了。”“今天下刀子都得走了，我朋友在拉萨等我，再不走碰不上了。”这个朋友是骑着摩托环华旅行的亚军，我14年骑回家之路时在云南深山里遇到的“神仙”，这次他新藏线进藏，已到拉萨多日，约好了拉萨碰头。看我决心要走，她们也不再像昨天那样祈雨了。好在老天爷确实也没有打算留我在村子住第二宿，我得以顺利出发。中午是真正的践行了，但是还有60多公里路要骑，也没敢喝太多，就1人1瓶拉啤作别。
2:40离开村子，没多远就是那个差点儿卡在里面爬不出来的吾金扎菩洞，本想再爬一次，在洞顶拍一张尼洋河边上的伍巴村的全景，但景区大门紧锁，未能如愿。伍巴到巴河之间有吾金扎菩洞和秀巴古堡两个景点，风景都不错，可惜因封路都关闭了。今天老天爷赏脸，我也迎来了进藏后少有的艳阳天，拍的照片都格外美。
艳阳高照，天蓝的心醉
尼洋河风光
回望
秀巴古堡
进巴河前的测速点，以前会有很多车停在边上等时间
进巴河
在巴河汇入尼洋河的错高河也很美
过了巴河之后，路就和小和说的那样不好走了。先是蛇皮路，我觉得密集恐惧症的人在这路上骑一定会要了他的命，然后就是一些坑坑洼洼的路。当然也有一些路段是刚刚新铺好的柏油路，非常爽。巴河到工布江达的一路上美景也非常多，由于到江达没有什么大长坡，就算是一路慢慢拍摄慢慢骑也能在天黑之前到达。今天路上的4321里程碑是不容错过的一块碑，我顺利地找到了，只是这块碑被涂得满满的，连边上砌墙的石头也未能幸免。当然，今天也是进藏那么久了第一次拍摄崖壁上的天梯。这些天梯算是工布地区的特色，工布藏族相信，人死后可以通过附近山崖上画着的天梯爬上天国。在工布地区，每当有藏民死亡时，他的亲属就会去附近的山上用白灰绘上天梯，以帮他早日登上极乐世界。关于天梯的由来，有着这样的传说：聂赤赞普是天神的儿子降临人间后被人们推为“吐蕃”部落第一位领袖后成为了西藏第一个藏王，从公元前一世纪到公元后一世纪藏王朝代从第1至7位赞普，通称天赤七王。苯教的传说中，天有十三层，由一条天梯连接天上和人间。天赤七王都是天界的神仙，等到他们死亡时也会登上天界。《王统世系明鉴》记载：“天神之身不存遗骸，像彩虹一样消逝”即为虹化，意为在圆寂时出现的一种神秘现象。而彩虹就是登天光绳，山体就是天梯，所以在西藏没有他们的坟墓。天赤七王之后的第八代止贡赞普藏王，在一次决斗中，由於疏忽斩断了他与天界联系的登天光绳，从那起，藏王死后就无法登天而留在人间，人们在青瓦达孜为他修建了西藏的第一个藏王坟墓，而那些画上去的梯子符号，则成了通往天堂的渠道。
出巴河后开始走上蛇皮路（为了增大新铺沥青和老路的接触面从而更好的粘合在一起）
4321碑
很多游记里提到的某村口水塘上的马屁工程（仿嘉兴南湖上召开一大的小船）
尼洋河总是拍不厌的
尼洋河美景
沙滩
卧赛村小吊桥
桥上飘扬的风马
蓝天也是没得不要不要的
途中的一个已关门的湿地公园，一片金黄的苇草很美
进藏以来第一次拍天梯
一叶知秋，藏区最美的秋天要来了
快到工布江达时远远看到对面的县城处于一片云雨中，祈祷了一下午不要下雨的我最终还是躲不过那场一直没来的雨。
还是没能躲过远方的雨
进工布江达没有选择常规的新路进去，因为想要去半山腰拍摄工布江达县的全景，顺便去泉州公园拍一拍两年前拍摄的景色。走老路就是个坑啊，我咋记得坡没有那么长呢……不过老路风景确实很好。半山腰上看到工布江达县城已经比两年前扩大了几乎一倍。泉州公园在维修便没有进去了。
从老路上到半山腰看工布江达全景
走到县城中，印象中那条逼仄的小路已经被拓宽了很多，邮局还在老位置，邮局对面的茶馆也还在，之前的破破烂烂的模样已是焕然一新。街道也十分干净。一看时间6:28，好像邮局没有下班，匆忙把骑行志和明信片翻出来盖戳，结果碰壁了。我只看到邮局大门还开着就匆忙跑进去了，忽略了保洁大叔在那拖地。那个看着像是个领导的中年男子趾高气昂地对我说“下班了，下班了你没有看见吗？”“不好意思，我看门开着以为还没有下班，所以想进来盖个邮戳，这样我明天就可以早点儿离开江达赶去松多。您能帮我盖个戳吗？”我恳求到。“不行，我们下班了，邮戳已经上交了，明天上班才能领，还有你那个本子上是盖不了的，你赶紧出去吧，下班了怎么还闯进来了。”他依旧趾高气昂。我无奈地退出去，和保洁大叔道个歉。“什么嘛，又不是没盖过章，这个戳我就没有见哪个邮局下班了还锁保险柜的，比起潞江镇那个大叔下班了还专程给我盖了戳可差远了。”我小声嘀咕着。然后抬头看见邮局下班时间是6:30.我表示很不爽，决定明天多寄些明信片让他多盖几个戳。然后还要在骑行志上贴好邮票，还是贴1毛的那种让他给哥好好盖上！我是个念旧的人，所以选择了之前到工布江达住的酒店，老板娘已经不记得我了，房价也从80涨到了100（优惠价），我看到老板娘收其他入住的房客都是140……晚上吃饭也还是选择了几次去工布江达吃饭的饭店，口味依然没变。
明天就是朝着最后一座山进军了，要前往米拉山脚下的松多镇入住，听说物价奇高。然后明天邮局9点才开门，我可以睡懒觉了。
工布江达，藏语意为“凹地大谷口”，海拔3440米，距离最后的布达拉宫287Km。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-26 17:27
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-26 17:30 编辑
谁偷了我的4444 & 第二次飞车
2017年9月20日 星期三
虽说只有两天就到拉萨了，我却没有想象中的那么兴奋。我想大概是因为小和告诉我后面的路不好走的原因吧。一想着后面的路全是坑我就兴奋不起来……
今天可以睡懒觉，可是7点我就醒来了。还是去找熟悉的早点铺，却发现已经换了人。以前6点坐车都能看到几家开张的早点铺，这次都7点多了还只有两家开门，可能是封路对客运的影响造成的吧。没有早班车去八一了，对于9点才开工的城市实在是找不到早起吃早餐的理由。我选择了马路对面那家早餐铺，因为我面前这家早餐店生意惨淡，而对面那家人声鼎沸。
为了报复昨天那个趾高气昂的工作人员，我决定回房间再写几张明信片。8:50来到邮局门口等待开门盖戳。以为他们会像版纳人那样稍微提早一点点时间开门，结果就是我高估他们对工作的热情了。我看着表等待时间一分一秒的过去，9点了，没有开门。9：01，还是没有开门。下班那么积极，上班如此消极，真是对不起纳税人啊……我不耐烦的拿起手机，对着邮局紧闭的大门，加上手表上的时间，来了个特写。估计里面的人看到了，我刚拍完照，大门缓缓地打开了。但是，我想要报复的男员工居然没有来上班……今天上班的大姐有点儿像两年前卖明信片给我那个好心大姐，可能就是吧。我拿着厚厚的一沓明信片交给她的时候有点儿难为情。然后请求大姐给我盖戳。大姐看了看我的骑行志，“我们现在有规定不能在空白处盖戳了。”大姐不好意思的看着我。“没事的，我有邮票，一会儿我贴一张上去您就不违规了。”本来昨天计划好是有8毛的邮票不用，和那个大哥买1毛的邮票贴上去盖戳，大姐那么热情，我倒是不好意思为难她了。“你盖这个戳有什么用吗?”“就是为了给自己的骑行留个纪念，你看就像这样，我每到一个地方都会盖的，大部分都给我盖了，不给我盖的我就买张邮票他们也盖上了。”我一边翻着骑行志一边给大姐解释。“那你别贴邮票了，我悄悄给你盖。”大姐小声说到，大概是她看到2天前我在八一也顺利的盖了吧。就这样，我顺利地寄了明信片盖了戳。心满意足地离开工布江达。
9:01邮局依然没有打算营业
藏区的秋天悄然而至，路边不再是单一的绿色，偶尔还能看到几颗满是黄叶的行道树。工布江达出来就能看到挂在半山腰的高速公路（未通车，但是直到松多隧道都已具备双向通行的条件），神奇的是我看到了高速公路上居然有3个骑友在前行。虽然我很想去骑，但是小和他们的先头部队打探的结果就是骑不了多远就会被赶下来，再上去再被赶。为了不去招惹一些不必要的麻烦以及节省偷上高速浪费的体力，我还是选择了继续在烂路上前行。出了工布江达就是尼洋河的上游了，这里的尼洋河不再是孔雀石般的颜色，而是成了桑曲下游那种水泥灰色。桑曲的上游是很美丽的翠绿色和浅蓝色，下游是水泥灰还是说得过去的，因为随着水流的不断变大，沿途冲刷的泥沙让颜色变得不美丽是符合逻辑的。但是为什么尼洋河的上游如此丑陋，下游却是这般柔美？
满树的黄叶提示着西藏的秋天已悄然而至
一路向西，很快就开始进入峡谷地带，水流愈发湍急。过了江达乡之后会看到一个很大的流浪犬收容中心。然后就是一个林拉高速修通后跟团游客必然错过的景点——中流砥柱。关于这尼洋河中的中流砥柱，还有一段美好的传说：工布地区自古以来森林茂密、河流湍急、灾害频繁、瘟疫流行，虎狼时时出没。雅鲁藏布江大拐弯处一片汪洋，水妖在此兴风作浪，威胁人民安全。工布地方有个叫工尊德姆的少女，聪明善良，纯洁美丽，她一心向佛，立志修炼，求得正果，以保护善良的工布人民。经过多年找寻，她发现尼洋河第一大峡谷是最有灵气的地方，于是她施展法术招来巨石置于河中，作为她修炼的宝座，就是现在的“中流砥柱”。水中的妖魔害怕工尊德姆修炼以后对自己不利，一直设法妨碍她的修炼，她排除了种种阻挠，苦苦修炼了999年，可没有成功……到了第1000年的最后一天，佛祖释迦摩尼被她的诚心和坚强意志所感动，就来到她看不到的神佛山的西侧小声诵经，启发她的智慧，度她成神。附近其他的神听到佛祖诵经，也都赶了过来。在佛祖即将诵完的一瞬间，工尊德姆修炼成神，于是佛祖和周围赶来听经的神就隐去身形，化为山上的巨石。工尊德姆修炼成神以后，她看到尼洋河水妖仍然兴风作浪，使得河水经常泛滥，危害当地群众，于是把宝座留在尼洋河中镇住水妖，同时又把她的宝剑插在山顶，形成剑形巨石，以震慑妖魔鬼怪、虎豹豺狼，使工布人民从此安居乐业。相传每年1月1日至5日，工尊德姆会和她的情人一起到尼洋河第一大峡谷，来看望工布江达人民生活是否幸福美满。河对面有一个高20余米的柱形巨石，中间有一段稍细，是系神马的痕迹，被称为神马柱。由于封路，我也不用担心要和游客们抢镜拍照。独占景点的感觉真好。唯一可惜的就是多好的一个景点，就被游客们的涂鸦毁了。我觉得涂鸦还是得有所涂有所不涂。在不影响物品提示信息的基础上，可以适当涂鸦。但是若涂鸦影响了物品最根本的信息传达，那就不应该了……
流浪犬收容中心
尼洋河大峡谷
立于尼洋河中的中流砥柱
我是托石张天王
即使重罚也阻挡不了游人涂鸦的热情
回望中流砥柱
在我拍得不亦乐乎的时候，三个骑友超我而去。我勒个去，居然有比我出发还晚的！在这段爬坡路我很快超过了他们三种掉队的那一位，也是从这时起，我开启了我今天的禽兽模式……
中流砥柱之后又是连着的两个景点——太昭古城和唐蕃古道栈桥。太昭古城坐落于工布江达县太昭村，这是一个由吐蕃和内陆经济往来而兴起的集镇，曾是工布江达县的所在地。从唐朝和吐蕃联姻开始，西藏与内地的联系就日益密切，军旅客商往来不绝。元朝时，太昭始建驿站，到了清朝末年政府在此设立了太昭宗（即太昭县）。据记载，当时太昭称为江达，人口众多、市镇繁华、店铺林立，有著名的小八角街和四座香火鼎盛的庙宇，并设有宗政府、粮仓、学校、邮局、旅馆、饭店、金银加工店、裁缝店、刑场等，藏、汉、回等民族和尼泊尔客商来这里经商交易，各地的商品也能够顺畅流通，当地藏族甚至开始与其他各民族通婚。太昭成为当时西藏的重要商业文化中心。清末民初，江达更名为太昭，管理着东起巴河镇，西至米拉山，北至娘蒲乡的广大地域。与雪卡宗、角木宗、孜拉宗等三宗，一同构成著名的“工布四宗”。自古内地通往西藏的路有4条：青藏西道、青藏中道、青藏东道、川藏驿道。其中，除青藏西道以外的3条都要经过太昭，因此太昭古城也是军事交通要地。松赞干布迎娶文成公主时也是经此前往青海。
如今318国道边上直接通向太昭古城的吊桥已空余钢索，太昭古城也因工布江达县城搬迁至龙峡乡（现工布江达县委驻地）和这古桥一样没落。
空余钢索的吊桥
与吊桥一样日渐没落的小镇
唐蕃古道栈桥
过了栈桥之后我又超越了3人队伍中较快的两人。再前行就开始看到大堵车，对这里就开始体现自行车的优势了。我慢慢骑过了约3公里的车队。到前方才发现，原来仲村是318国道封路的一个设卡点，这些长长的车队就是在等待12点的放行的。村里老百姓也抓住商机开始卖方便面、饮料、鸡蛋……我顺利通过设卡点，对面大概也排了差不多1公里的队。之后就是金达镇，吃午餐的地方。不知道是不是趁着修路也一起把镇上的路重修，反正金达是烂的连他妈都不认识了……后面的加兴也是。
金达的路烂得啊，不过加兴更烂
吃午饭时遇到一个接近十人的团队，我过去他们刚吃完出发。我吃完饭，休息到1点15继续上路。到加兴镇之前有一段路边正好是农民在收割，一派丰收的喜悦，我停下车，记录下他们农忙的景象。
高速公路护坡是上帝的调色盘
路边的小溪也美
丰收的喜悦
加兴之前有一个正在拆的大工地，高速公路建完了，工地也完成了它的使命，看着那片荒凉的废墟，心里有些不爽。
已完成使命的工地
出加兴后沿途风光不算太好，因为开始下起小雨。终于在一个桥洞里追上了那个十人团队。我想我的禽兽本性就是在今天发挥得淋漓尽致。他们在桥洞里避雨，我决定换上冲锋衣继续前行。看着眼前一两公里处的那团黑云，我心里也没有底，但是考虑到后面路不好，我不想摸黑走烂路，情愿被雨淋一下，反正到松多能洗热水澡。就这样，我丢下他们跑了。幸运的是，那个看起来很长的暴雨带，我只走了5分钟就过去了，比看起来的可要短了不少。所以，他们也再也没有追上我……
通过一处正在修补水毁路段的烂泥路时，修路的大爷使劲的给我加油，感动得要命。然后就是真的有一处更加黑压压的云在前方了。我也找了个桥洞开始避雨。但是见对向来车并没有被暴雨浇的痕迹，我决定继续。果然，那团黑压压的云是在路边的山上，路是干的！！！
尼洋河已是土黄色，汇入的溪流却很美
前方的工地上，修路的大爷使劲的给我加油
在这破桥洞下避雨
暴雨下在路边的山头
今天任务有三：拍摄中流砥柱、拍摄太昭古城和唐蕃古道栈桥、拍摄4444里程碑。现在剩下最后一项。计划中是拍摄4000（没拍，因为3999拍太多）、4400、4440、4444。结果人算不如天算，4444居然没有了！！！我从4440开始认真地盯着路边，生怕错过了4444，结果4443之后突然就变成了4445！！！谁偷了我的4444！！！然后看到边上牌子上留下的涂鸦，我释然了。原来4444已经被埋到土中了。看着骑友们的涂鸦，感叹他们真有才！
过了4443我就开始认真地找4444
4400
4440
不是4444
看他们多有才
我在那失落的时候猛地一抬头才发现4445里程碑处的风景真美！积了一层薄雪的山头是我的最爱，这是我觉得最美的雪山应有的模样！
4445一过，就只剩下十来公里路到达松多了。这一路都在修路，远远能看到松多隧道还在施工，这也是林拉高速最后两个未攻克的节点工程。由于下过雨，我已经成了泥人张的模样，毫不夸张的说，现在的我，自行车一扔，捡根棍子，拿个破碗，说我不是乞丐都没有人相信。然后隧道一过，我就开始爽歪歪了，几乎是垫底出工布江达的，居然超了十多个人，6点不到就到松多了，真禽兽啊。然后就乐极生悲了……K4450附近路上有三根有点儿粗的电缆（后来得知小和他们过的时候电缆还是悬在空中的，我这是什么命啊），我以为是水管，也没减速，准备直接轧过去，然后就粗四了！电缆是硬的，不像水管，而且路是刚撒过碎石子还没有压实，所以三根线缆抵住了我车轮前进的步伐，我开始侧滑，然后就是失去平衡，没错，下一个动作就是我飞车了……还好，平稳着陆，没有摔伤。对面的摩托本是要和我一样加速通过，一看我这模样，立马减速缓慢安全通过了……我爬起来，看了一眼地上的电缆，扶起车，继续上路。然后就到松多了。我居然是第三个到达的！！！真禽兽！
这裤子穿着十足的乞丐范儿
正在修建的松多隧道
松多镇随拍
然后松多今天停电，我没法洗衣服了，还好有热水洗澡。消费也比想象中的好多了，大概是我经历了目诺的狂宰之后已经麻木了吧。
直至9点才来电，我爬起来写了些明信片，开了电热毯把被窝又暖了暖，再睡下。周哥建议我明早5点出发，可以早点儿到拉萨和他们团聚喝酒，并信誓旦旦地告诉我4点镇上就有早点铺营业。我还是比较懒，再考虑到自己的禽兽本能激发起来了，我决定6点出发。松多，海拔4288米的小镇，我睡得比任何时候都要安详，虽然只剩一天，只剩最后一座山。此刻，我离最后的布达拉宫190Km。
作者: jryjry365 时间: 2017-10-27 10:41
忙里偷闲，看了3天，静等大结局。精彩的还是丙察察线。谢谢你的分享。图片美，文字更美。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-28 01:22
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-31 03:44 编辑
转山转水终于遇见你，“你好，布达拉宫”
2017年9月21日 星期四
今天是这趟骑行的最后一个骑车日了，5:30的闹钟一响我就关了。看着黑漆漆的窗外，没有起床的欲望，索性蒙头再睡一会儿。可能今天住在南方宾馆的都是些懒虫，直到6点才陆陆续续有人开始下楼出发。下楼的声音断断续续让人没法安睡，只好起床收拾行囊。
6:30走到楼下，看到昨夜在楼下聊了会儿天的小哥在沙发上坐着，看那样子是在犹豫要不要出发。在松多，永远不缺早出发的人。昨天有一位大神凌晨两点就出发了，为的是去看米拉山的日出（听说他出发之后米拉山下了三个小时雨，不知道他冒着冷雨爬上山头等到的是期待的日出还是连绵的阴雨）。此时的松多镇还是黑漆漆的一片，偶尔的亮光来自于要赶在关卡封闭前翻越米拉山的大货车。我摸黑骑了一圈，从镇子的一头到另一头，却没有找到周哥说那家4点就营业的早餐店（可能是今天人少所以没有提前开门吧）。看着昨天吃饭的饭馆亮着灯，走过去才知道也没有可以提供的早餐。正在犹豫时边上的四川饭店开门了，我抱着最后一丝希望走了进去。能快速做好的只有饺子。那就来一碗吧。这时，宾馆大堂里碰到那小哥也过来了，原来他纠结的不是要不要出发，而是要不要吃了东西再出发。
小哥吃饭比我快，可吃完没有着急走我就知道他是在等我搭伴同行了。出松多开始就发现我俩的速度有点儿不匹配（没错，我的禽兽属性被小和激发了），一开始我像小和等我一样，每每和他拉开差不多300米就开始等他。后来忽然就看到前方有队伍，我又燃起了超越之火。猛地加速超了几个，这才发现我把那小哥丢了。眼前已经能看到雪山了，于是在路边拍照等他。
路边拍雪山等小哥
估计小哥被甩了之后努力追过我，可能体力不支没能追上。等了大概20分钟不见他的影子从路的尽头出现，想着小和和周哥还在拉萨等我晚饭，要是和他一路可能要8点左右才能到拉萨，只好抛弃他了。米拉山虽是这一路最高的一座山，却也是最好爬的一座山。不夸张的说，比此行第一座山南糯山还好爬（可能是因为我没有高反，所以觉得轻松吧）。米拉山爬坡路段是个三折坡，估计就是7公里左右。第一段坡度较小，尽头的折拐处看到的雪山就是尼洋河的源头，在这里，尼洋河不再是昨日的水泥灰和黄土黄，而是变成了清澈的涓涓细流，无法想象数十公里之后它会变得如此湍急。
米拉山爬坡段是个三折坡，很轻松
米拉山隧道是林拉高速公路的第二个节点性控制工程
尽头的雪山水是尼洋河的源头
无法想象着涓涓细流数十公里后变得如此湍急
进入米拉山爬坡段之后，我始终无法超越前面的两个，速度和我差不多，我们也保持着相同的距离前行。第二段坡坡度较大，正好赶上了铺设柏油，我的轮子上沾上了一层柏油，很不爽。铺路工人示意我到边上推车以免沾上更多的柏油。于是，我又不得不推了100米通过铺路区。
赶上铺路
修路工人示意我到路边推车通行
路边景色随拍
尽头是第二个折拐，绕过去进入最后一个大上坡
过了铺路段之后的路就不是那么好走了，好在不长。快到第二个折拐的时候，看到山脚下和我组队失败的小哥刚刚进入第一个坡段，他的前面还有两个之前被我超了的哥们儿，这时我和他几乎已经差了1个小时了。我冲着山下大喊了声“加油”然后朝着最后一段爬坡进军。进入第三段坡，也就标志着此行的爬山路段的终点即将来到，我马上就要将这一路所有的大山征服。我正在那愉快的YY着，忽然从桥洞里钻出个大叔冲我喊了句“加油”，吓死哥了。仔细一看，大叔居然是个纯徒的，刚爬起来在收东西呢！佩服！！！寒暄了几句就继续前行了。然后，真的就是很轻松的到达了米拉山口（从松多出发约3小时），之前一直没有追上的那两个哥们儿（这时才发现他们有三人）刚刚拍完照在一边休息。我本想叫他们帮我拍张照片，结果边上的大叔接过了我的手机，我很热心地帮我拍了7、8张照片，还示意我爬上去和牦牛拍个合照。我在垭口蹦蹦跳跳惊呆了所有在场的人，他们都在那感慨“这么折腾都不缺氧，不高反，身体真好！”说实话，我在垭口蹦蹦跳跳不是为了显示我身体有多好，而是垭口真特么冷啊，风吹的感觉鼻子都要吹歪了，不蹦蹦跳跳感觉立马会变冰棍啊！接过手机后要干的就是跑去涂鸦！那几个哥们儿问我能不能借mark笔给他们涂鸦，我说“送你们吧，我带了几只准备一路涂过来，结果到现在一只都还没有涂完。”几个哥们接过笔连连道谢，表示他们一路都是借骑友的笔涂鸦过来的，没想到到了最后有了一只自己的笔。他们又问我有没有看到他们的同伴。原来我最后一个超越的是他们的同伴。我表示大概和我差了3公里的爬坡路，上来的话应该还要三四十分钟。估计那仨在上面等同伴已经冻傻了，一听还要等那么久已经绝望了。他们仨涂完鸦后和我道别就放坡下山了，想起小和前几天就是在这放坡摔车，我追出去冲他们大喊“捏着点儿刹，别摔了！”可他们刷的一下没影了，也不知道听没听到我的告诫。在这又跑又跳没引起高反，我确定我可以在这里完成遗愿清单里的一个项目了——米拉山口喝冰啤酒！米拉山垭口也是封路设卡点之一，所以山顶的小卖部生意挺好的，各种饮料泡面应有尽有，就是缺了啤酒。还好最后发现了怡乐仙地，就凑合着当啤酒喝了吧。在这冰窟一样的山顶，不用放冰箱都冰的不得了，打开一喝，好爽！！！
米拉山口的雪山也很美
米拉山垭口
这几只牦牛是米拉山垭口的标志
应葱花要求拍摄的同姿势基友照
大石上的泥塑
鸟过留名
米拉山口喝冰啤，遗愿清单又完成一项
啤酒喝完就是下山了。下山路的柏油已经铺了厚厚的一层，所以不用担心像小和那样飞车了。但是我还是谨慎的带着刹，因为摩拜哥说了这一路风景很好。要是不带刹飞下去我肯定会因集中精力看路而错过很多风景。刚下坡没多久就看到对面的山很漂亮，似孔雀开屏。我刹定之后拍照。然后再往下溜了会儿坡就被修路工人撵上了高速公路。一直没有骑上去的高速公路居然是这样上去了。看到头顶的牌子上写着连续下坡35Km，我开始YY到墨竹工卡吃午餐。然而事实总是残酷的，虽说高速公路上的连续下坡有35Km，但是我大概刚开始觉得爽（3公里左右）就被赶下去走烂路了，颇有种“我裤子都脱了你就给我看这？！！”的感觉。但我又不得不感恩戴德，毕竟还是少走了几公里的烂路呢。快到日多时我追上了前面的三个哥们儿，感情他们刚被恶犬追了，在路边缓缓顺便吃干粮呢，看来和我一样准备去墨竹工卡吃午餐。我原以为他们是要在此等候他们抛弃的队友就独自前行了，后来我在路边喝水时他们三又超过了我。我一看速度差不多匹配，那就跟着他们走吧，有人“破风”还能省点儿力气。然后这个决定就导致了我饿了会儿肚子。到日多时，著名的日多温泉也因封路关闭了。日多的路和金达、加兴相比稍好一点儿，但也不算太省心。我看着那些饭馆口水直流，但是那三好像没有要在这吃午餐的打算。我权衡了吃饭和省力之后决定跟着他们走了。日多出来之后路变得坑坑洼洼，我终于知道为啥小和对米拉山到墨竹工卡这段路叫苦不迭了。这段路之前很好走，很多人的游记里都是在这段路上当了一把禽兽，以均速30向拉萨冲刺。而我面对这条坑坑洼洼的路也维持了25左右的速度，所以菊花残、满地伤。也不记得是在哪段突然就打了鸡血把那仨超了，而且还把他们甩得见不到影子。没人破风，又有点儿饿，看这架势到墨竹工卡得两点左右，我感觉以我剩下的这些肥肉要撑到那有点儿困难。于是我又开始了边骑边寻找饭店边埋怨自己不在松多吃饭。
被修路工人撵上高速公路
连续下坡35公里只是想多了
日多附近藏民们晒的“柴火”
世界上总是充满了惊喜。在扎西岗乡前一个小村，我看到了一个貌似能吃饭的小卖部。向村民询问得知这里能吃饭时毫不犹豫的进去了。店里的老奶奶不会说汉语，我和她的交流靠着她的小孙女翻译来完成。店里只提供饺子，可我早上刚吃了饺子，实在没有想继续吃的欲望。老奶奶思索了半天，告诉我有臧面可以吃。只要不是饺子，什么都好，那就来一碗臧面吧。等等，臧面多少钱？要是像目诺那样三个菜160怎么办。我还是先问问吧。答案证明了我是一朝被蛇咬十年怕井绳，更让我对我的小人之心度君子之腹感到羞愧。这是我今年吃到的最便宜的臧面，3元！！！往前推十年我应该也吃不到这么便宜的臧面了吧。面端上来才是大大的惊喜呢，居然有好几大块牛肉。老奶奶你确定你这么卖臧面不亏本吗，我感觉我的3块钱连买牛肉都不够。面的味道也很棒，可我实在觉得3块钱对不住这碗面以及老奶奶倒给我的一碗酥油茶，于是临走我又去拿了瓶营养快线以示感谢。老奶奶的女儿收了我8元，我付了钱转身离开。刚跨上自行车老奶奶的女儿追了出来，“我妈妈说我多收了你一块钱，营养快线4元我记成了5元，所以这一块钱得退给你。”“你收着吧。”我对她笑了笑，就当是我对善意的回礼吧。“不行的，这不是我们应得的钱财，我得还给你，不然妈妈会责骂我的。”我拗不过她，只好收回了这一元钱。多么善良淳朴的人啊，这一趟骑行我是积了多少福德才遇上了这么多暖心的人和事啊……
直至墨竹工卡这一段路是这一路以来最折磨屁股的，我原以为这几年接近2万公里的骑行练就了铁臀功，没想到还是在这条路上破功了。经过一段堵车路段和一个颇为严格的检查站之后，我忍无可忍的在路边的里程碑上留言了。
入秋的西藏真的很美
无奈的留言
2点到达墨竹工卡，想起了因松多邮局暂停营业而未能寄出的明信片就到路边的邮局去寄明信片了。进去没看到营业员，但邮戳就放在台面上。我拿起邮戳把骑行志上的戳盖了，然后准备出门把要寄的扔邮筒里就继续往拉萨赶路。这时营业员突然跑了回来，笑着问我是不是要盖戳。我想起给鑫鑫的明信片没有盖戳就让她帮我盖了一张，顺便把要寄出去的明信片交给她。
出墨竹工卡之后就是一段没有压实的碎石路，车子一过扬起漫天沙尘。4567就在这段路上，也是今天最值得拍的里程碑。我一路盯着路边，依然没有觅得它的踪影。忽然看到路边有一块躺着的碑，赶紧急刹，差点来一次飞车……然而换来的只是4568，也就是说，我像错过4444一样错过了4567。
我怀疑4567和它同命运
这期间车子有点儿多，沙尘一阵一阵的。看时间还早，我索性在路边的树阴下休息起来。其间有5、6个人超越了我。30分钟后，我看到一个长得有点儿像早上被我抛弃的小哥的哥们儿路过，我赶紧叫住他追上去，才尴尬的发现我叫错了人。“你有没有看见我的朋友，3个人”我一开始以为，他是米拉山三人组丢下的队友，就告诉他别追了，那三个应该和他有1个小时的距离了，而且那三个还速度快，估计是追不上了。“他们比我提前三天出来的，我好不容易要追上他们了，不甘心啊。”我一听，好像又认错了，就听他细细讲述他的故事，原来这哥们儿是从苏州出发一路318过来的，他的同伴早他三天出来，他一路已经追回了2天，今天他的同伴从日多出发，2点多的时候在墨竹工卡吃完饭出来的。这么说还是可能追上的。这哥们儿也是个大神，碟刹进油了拿洗洁精洗洗就从左贡干过来了，一路还没出事。然后再聊聊就知道真是个神仙，和老孙一样，是个小白，第一次骑行就贡献给了318，维修工具什么的带的也不全，还好幸运的来到这也没出什么大事。我俩就这样一路聊一路以接近30的速度前行，然后塔吉乡之前，我们真的追上了他的同伴。我的天呐，我怎么这么禽兽，不关是超了几个松多出来的，居然把日多出发的也超了！！！然后我就恢复一个人走了。这一路是行走在拉萨河畔了，米拉山作为分水岭分出的两条河都很美。拉萨河较之尼洋河略逊一些，所以我拍得照片也相对较少。进达孜县之前在拉萨河边拍了几张照片，还遇上了玉普遇到的徒步的东北胖哥。我和他打趣“胖哥，你走得挺快啊！”胖哥不好意思地笑笑，害羞的说“我搭车了，我搭车了。”“加油”说完我就继续前行了，然后就看到了壮观的达孜大桥（已禁止通行的铁索桥），然后还是在那东拍西拍。然后看到大部队来了（十多个人，昨天在松多并未看到），为了不和他们抢风景，我选择加速进拉萨，毕竟我一点儿也不想我的举车照边上有一堆人肉背景。
牦牛本是在河中冲凉，看我在岸边不走就跑了
拉萨河也很美
气势恢宏的达孜大桥
刚进达孜没多久，小和打电话来问我到没有到达孜，我特别二的回答他“我才到德庆镇呢，好像还没有到达孜，倒是刚过了达孜大桥了。”小和也没有反应过来，就告诉我他和周哥在布宫等我，让我加速。挂了电话我抬头看到达孜客运站，原来德庆镇就是达孜县驻地……
达孜到拉萨的一路我就开始酝酿情绪了，就是那种终于骑到的激动的情绪，然而一直没有酝酿出来。转眼就到了拉萨进城的检查站。然后发现拉萨比两年前大了好多好多，然后那种想要激动的感觉就被这种新奇感代替了。我真的以为我就这么平平静静地结束了我的朝圣之旅。没有想到的是，在最后一个小下坡刚下到坡底我抬头看到5公里外拉萨河对面的城市的最高处的小山头的布宫时忽然热泪盈眶，我说不清这泪水是为见到布宫的喜悦，还是为这苦难的一路的终结，亦或是内心狂野的宣泄，但我终于体验到了流着泪进拉萨的感觉了。转山转水，不为修来世，只为途中与你相遇。
这个坡一下，我忽然热泪盈眶
拉萨桥，又是一个很多人期待的标志
终点，也是起点
顺利地骑到布宫与小和和周哥汇合，周哥帮我拍了几张举车照，我下意识的看了看码表，2433，这是离家的距离。1个月，是我离家的时间。2017年9月21日18:40，人生中为数不多的高光时刻之一。这一刻，感恩所有。
离家的距离
骑车朝圣之旅，done！
转山转水，只为途中与你相遇
晚饭本是我们三人小聚庆功，因周哥明日要返滇，他的老同学设宴践行，于是我们也就沾光了。藏式火锅，配上一点点小酒，完美！
藏式火锅作庆功宴
小酒也不可少
至此，我的朝圣骑行的骑行征程已全部结束，但是，游记还未到全文完之时。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-28 01:35
jryjry365 发表于 2017-10-27 10:41
忙里偷闲，看了3天，静等大结局。精彩的还是丙察察线。谢谢你的分享。图片美，文字更美。
丙察察真的还想再来一次
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-28 20:26
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-28 20:30 编辑
西藏不在拉萨，终点亦是起点
写在最后的碎碎念
在拉萨休息了几天，没有像小伙伴们一样去羊湖、纳木错或是爬布宫，只是去了趟羊八井泡温泉解乏。我想推荐的骑行拉萨的最正确的打开方式。第二天去邮局去盖了邮戳，同时也是要制作拉萨纪念版明信片作为最带行者气息的纪念品回去送给小伙伴。晚上去大昭寺逛了一圈，在惹萨喝咖啡的感觉很棒。回来去布宫照了夜景，我才发现在布宫前拍摄举车照这种事如果不是到达的那一刻做了，之后都不会有再去做的冲动。
总结陈词：从版纳骑行2433公里到达布达拉宫，期间在知子罗开挂一次，记12公里。此次旅行翻越海拔高差500以上的大大小小垭口14座，其中海拔4000米以上的山峰6座，含1座5000米以上的山峰。用时1个月完成。期间爆胎2次，差点被落石砸中2次，飞车2次（我真是和2干上了）。共花费7015.9元（除购买土产之外的所有花销）。损失12斤肥肉（回家后快速长了6斤）。
泡着温泉赏雪山是一种享受
制作了一百多张纪念版明信片，边上的大哥一进来看我那架势就对他同伴打趣“这还有来批发的来着”我表示抱着一个邮戳盖100多张明信片需要很大的勇气，尤其是你需要重复这个动作7次！
夜·布达拉宫
西藏和平解放纪念碑
拉萨几日，除了睡大觉、饮酒作乐，更多的时间，我是在对这一路的各种思索做一个总结。
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总结之前先致谢
得以成功骑到拉萨，首先我要感谢这一路上不放弃的自己。这一次，我居然没有一次产生把车扔路边走人的想法，给自己一百个赞！
能在八一成功的给老妈一个惊喜，要感谢老爸、大老表以及治哥夫妇的保守秘密。这一路让你们担惊受怕实在抱歉。
感谢出发前一直看好我的各位小伙伴，对你们一路上给予的关心表示衷心的感谢！
感谢公司领导批准了我这个足够长的长假，能让我不着急赶路，在路上有更多的时间与自己对话。
感谢沿途小伙伴们的宴请，虽然我好不容易减下去的肚子又快速的长了回来！
感谢贡山小伙伴邵斌在怒江大峡谷一路的温馨提示，让我没有错过任何一个值得一去的地方。
感谢拉萨小伙伴鑫鑫和鹿爷的收留，给我节省了一笔不小的开销。
感谢我的队友小和，你积极乐观的态度是我此行收获的一笔不小的财富！
感谢老天赐予的一切，让我在这条路上遇到了足够多的好人和足够多的暖心的事！
最后，感谢佛祖保佑，让几次落石都与我擦肩而过，虽是几十只马蜂围殴也留下了小命在此乐颠颠地写游记。
现在你们可以看我的碎碎念的总结了
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三个问题
“为什么去西藏？”“为什么选择骑车去西藏？”“拉萨是终点吗？”这个问题是经常被问到的问题，在这一路上，我也反复问着自己。
为什么去西藏？于我而言，西藏是一种情结，那里有我曾经生活过的点点滴滴，那里有我的信仰。
为什么选择骑车去西藏？很多人在涂鸦里都提到过：一定要为自己吹过的牛逼负责。也有人这么写着：每个二逼都有个关于拉萨的梦，川藏线战胜自我，做自己的英雄。还有不少路上遇到的骑友是这么回答的：看到他们骑行西藏的帖子感觉特别牛逼，所以我也来了。我在松多给出过自己的答案的一半：因为那儿有一座座山在等我。在这里，我该给出答案的另一半了，我想看看愈发优柔寡断的自己是否能在骑行进藏的磨练中变回那个坚毅、果敢的少年。
拉萨是终点吗？出发时我把拉萨作为此行的终点，也想把它作为骑行生涯的终点。这一路走来，我渐渐地发现，拉萨永远也不可能是一个终点，只可能是人生的另一个起点。
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还是三个问题
很多人曾问我，你怎么会想起去西藏，骑车去西藏是受了多大的刺激啊，骑去西藏艰难吗？
坦白的说，临行前我根本没有想过此行我会去西藏，因为我的丙察察之行是想作为而立之年的礼物送给自己，这一次足足提前了两年（所以两年前我给游记拟的标题是《有些路，一生一次——而立之年，送自己一个丙察察》）。我记得曾有人和我说过凡不借助机动走318的都是脑子多少进水的，靠这种怪异去证明存在感的，多都是现实生活中的失败者。我笑他“子非鱼”。骑行带给了我很多，其中很重要的一点就是我学会了隐藏自己的锋芒，收起了自己的棱角，这句子非鱼就是最好的回答。
骑车走丙察察进藏的念头从12年直至现在，已经5年了，一直没有落实。说起来很简单，做起来很难，毕竟吹牛逼又不会有什么损失。说真的，如结婚需要一时的冲动一样，骑行进藏也需要一点点催化剂。很显然，这次确实是受了一点点小刺激。我承认工作上确实遇到了一点点小不顺，但是不足以用失败者来描述自己。最初的打算只是自驾去贵州玩一圈散散心，因前女友的一句“既然那么想骑车去西藏为什么不这次就去”而决定去骑行进藏。
骑车去西藏艰难吗？说实话，路上并没有想象的那么艰难，但要说不艰难也是骗人的。南糯山、星火山、芒京山、干龙潭尖山等8座大山虽然海拔不足3000，但是几乎都是用十几二十公里的坡道进行一个500-1000米的海拔提升，不可谓不艰难；丙察察线上的齐马拉山、金拉山、玉秀拉山3座4500+的垭口土坡爬坡道最是要命；4900的德姆拉山，4720的色季拉山以及5013的米拉山这三座大山也不是那么容易翻越。但这些都不是最难的，每一段骑行，最困难的是迈出去的那一步，比起那些实实在在的高山长坡，最难翻越的是心中的那一座。
骑行全记录，最难翻越的是心中的那一座山
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山中感悟
①刚出发时，路人问的最多的是你要去哪。离家越来越远，人们不再询问你要去哪，而是变成你从哪里来。一开始人们听到你要去拉萨时，都是那种面带怀疑的表情。你越走越远，当人们知道你是从西双版纳来的时候，你得到的永远是钦佩的神情还有竖起的大拇指。我比别人幸运的地方在于我的朋友在我说出我要骑车去拉萨时仿佛笃定了我一定会到给我的都是祝福而不是各种质疑。
②人们总是对未知的事物充满了恐惧，减少恐惧的办法就是尽量地去掌握更多的资料，把未知变已知。更重要的是，请保留你的坚毅和勇敢，做好对困难的准备。
③我也不知道科技的进步是好是坏。行者的地形地图让我摆脱了对未知困难的恐惧。但是对于前期畏难情绪爆棚的我来说，知道前方的九曲十八折上坡也无形中加巨了疲劳。14年骑行时不管不顾地拼劲和今年形成了鲜明的对比。在与小和结伴之前，我发现，爬坡的体感疲劳程度、休息次数和单次休息时长与我看地形地图的频率正相关。
④暖心的事很多，糟心的事也不少。但是不发生糟心的事，你又怎么知道有很多暖心的事呢？比如说，我人生中第一次被马蜂蜇了，然后，我遇到了好多好心人……
⑤在几次差点被落石砸中之后，我感叹活着真好，开始感恩生活中所有的美好。活着已是如此不易，为何还要去和那些烦心事较真毁了所有美好的心情呢。
⑥用折腾一天来回接近300Km的事实证明，脑子一热办事是不靠谱的。要是前天把该弄的该换的一次性全部弄完也就没有今天折腾回六库这破事了。今天这事也算是花钱买教训了。在路上该吃吃，该玩玩，该花花！不要省了那么一点点小钱回头花更多的钱去补。舍不得鞋（hai）子套不住狼，古人诚不欺我也！
⑦从前，车马很慢，书信很远，一生只够爱一个人。而现在，节奏太快，人心已经不起考验。本是为了我那还没有来得及公布的女友而走上的告别骑行的旅程，在目诺，我不得不把精心准备的盖了一路的明信片悄悄扔到垃圾桶。
⑧有些路，一生一次；有些事，现在不做，一辈子也不会做了。所以，出发吧骚年，趁年轻，趁有梦！
⑨有句话是这么说的：人争一口气，佛受一炷香。这一趟西藏之行，看了太多各种各样的大神进藏。“人比人，气死人”这句话可能更为受用。不与人攀比不是不去进步的借口，而是请接受自己的人生并享受它，努力让它在长度已定的前提下拥有更丰富的厚度和广度。不用去羡慕别人的生活方式，因为你能看到的总是别人总是别人最光鲜靓丽的一面，而光辉背后的阴影是从正面永远也看不到的。你所要做的仅仅是努力让自己发出更耀眼的光辉而已，彼时，便是旁人艳羡你之时。
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走到最后，我才发现，人生就是一场从未间断的告别。在这次告别长途骑行的路上，我也一次又一次的向旧物告别。
在耿马，从我开始骑行就陪伴我南征北战欣赏祖国大好河山的户外鞋光荣退役。
在旧城，这条路上的第二次爆胎，也是最后一次爆胎，因无法修复，内胎在行驶了将近9000公里后牺牲。
在六库，用了5年的充电宝终于没法完成完全充满手机电量而被抛弃，中轴也在这时提出了退出，变速线和线管同样要求告别。
在贡山，短指手套不堪每天白天被汗水浸透晚上清洗的折磨，也离我而去。
在齐马拉山垭口前，雨裤也不堪折磨罢工了。
在目诺，经历了几天没有信号的日子之后忽然发现有信号的惊喜，兴冲冲地用微信报平安发现对方已不是好友，电话也被拉黑的绝望，我知道，那个出发第一周百般关心、第二周找茬吵架的女友，已经变成了前任。我小心翼翼地拾起低落的情绪，悄悄把精心准备补作情人节礼物的一套从出发一直盖到察瓦龙的明信片扔进垃圾桶。我知道，这一刻我不得不和我的爱情告别。
在八一，坚持了一路的脚踏和来令片也倒在了离终点四百公里的地方。
在拉萨，冲锋裤完成了它的使命。同时，和尚送我的魔术头巾也悄悄和我告别了。
这一路，和太多的太多说了再见。在最后，我在疲倦中找回了自己，我对着那个面孔沧桑，但是内心坚毅，嘴角上扬的自己说“你好，欢迎回来。”
最终，我还是没能挥手和骑行生涯告别，我轻轻地对它说“我没走，请多关照。”拉萨，从来都不是旅程的终点，它为我揭开人生新的起点。
我也终于有资格把这句话送给所有人——西藏不在拉萨，在路上！有些风景，注定不是从远方风尘仆仆赴一面之约的造作，不是刻意间摆好的pose，而是不经意间的回首发现，你就是风景，风景就是你，不问姓名，不求因果，只是遇见。在路上，除了不断地说再见，更多的是遇见一个更好的自己。（全文完）
进藏前后对比图（让你们失望了）
作者: 虚无飘渺 时间: 2017-10-29 02:15
精彩，一生需要一次这样的旅行
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-10-29 22:31
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-10-31 14:04 编辑
写给后来者：
骑行圈子里曾流行着这么一句话：一个人可以骑得更快，一群人则骑得更远。如果你经验丰富，一个人骑并没有什么不好。若是新手上路，建议寻找速度匹配聊得来的伙伴一起。于我而言，一群人可以骑得更快，一个人则骑得更远。独自上路是想要去找一个能静静地和自己对话的机会，去反思、去感悟，在慢性中思考，不知不觉地走到远方。很多想不明白的事会在自己与内心的对话中想明白，很多迈不过的坎也会在这个过程中不知不觉迈了过去。很多人会问一个人走会不会很无聊、很寂寞、很孤独？我的答案是：实当你自己能和自己很好地相处时，你就不会觉得孤独了。
骑这条路时你可能会高反，请在出发前20天左右开始服食红景天。若是高反了外加感冒，建议撤回低海拔处休整，待到没事了再继续前进。没有必要为了早两天到达拉萨而把整个人生搭进去。
有些路段会有落石，请记住观察后通行。没人希望你的西藏之行是趟一去不复返的旅程。时刻谨记，生命只有一次，对自己负责。活着就有一切的可能性。
十次事故九次快。这条路上有6天骑完全程的大神，拼速度你拼不过别人。西藏不在拉萨，在路上。着急赶路你会错过很多很多。318比拼的不是速度，是一种坚持到底的态度。捏着刹车下坡对你没坏处。
如果你骑车上路了，到拉萨之前若非必要，请不要去借助机动车（开挂）。也不要硬扛着爬坡，膝盖要是真的扛不住，推坡也不是什么可耻的事，不要担心别人嘲笑你。推车时你会发现，超过你的行者只会给你加油鼓劲。
最后要说的是，不是骑车走一趟318你的灵魂就会得到净化。请记住，西藏没有那么神圣，净化不了什么灵魂。如果不带着思想上路，就算是骑一百遍318也改变不了什么。
作者: jryjry365 时间: 2017-10-30 07:33
谢谢分享！特别是你的心路历程。大结局值得拜读，最后那句“不带着思想上路，就算是骑一百遍318也改变不了什么。”值得回味
作者: WenY971220 时间: 2017-10-30 20:21
谢谢分享
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-11-3 23:58
本帖最后由 车轮下的世界 于 2017-11-4 10:07 编辑
2012年，我23岁，定下了单人单车穿越丙察察的目标；
2017年，我28岁，独自上路，最终和小和一起踩着单车去完成。
迟了5年。迟了5年又如何，自己的人生，只能靠自己完整。
写下这篇游记，只是为了分享拍下的美景，记录一路的路况以及自己成长的轨迹，并不是为了怂恿你们效仿。生活中类似“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”之类的鸡汤太多，很多走上318的骑友都是受到此类鸡汤的鼓动一无所知的辞职退学上路。“其川藏线可以吹一年牛逼，而骑丙察察够你吹一辈子”，我从丙察察线活着回来一个多月了，连牛逼都没有吹。周遭的朋友见到都是满满的崇拜，只有自己知道丙察察之后到底有了什么改变。盲目的拔高旅游，到了最后你会绝望地发现，生活不止眼前的苟且，还有去寻找诗和远方一路的苟且，以及远方没有诗依然只有苟且。当然，这句话只是针对那些工作上、生活中受了挫，又恰好看到骑行318装逼贴而上路的人。我并不是要拦着你不让你上路，我只想你在出发前问问自己“你为什么走，往哪儿走，你为了这次旅行做了什么准备，最重要的，你记得回家的路吗？”说走就走的旅行根本不存在，你要是做好了准备，就出发吧。
上面那些话是对已经跃跃欲试的行者们说的，而下面这些话是对有梦却不敢去实现的人说的。
网上的游记是不是看了一篇有一篇，电脑上的攻略是不是背了一遍又一遍？可是你却迟迟，迈不开脚步。也许因为一路的困难重重，出发前你就打了退堂鼓。也许是苦于工作和家庭的种种约束，你无法抽身。你要知道，工作和旅行本就是生活的一部分而非生活的全部，谁也不能剥夺你独处的权利。你要相信，这个世界上真的有人在过着你想要过而不敢过的生活。不妨问问自己“到底想要什么样的人生？”如果能很好的平衡工作、家庭与自己的闲暇时间，为什么不抽出一点点的时间去实现那个年轻时就埋下的梦想呢？只有当你迈出这一步，你那遥不可及的梦想，才会渐渐变得触手可及。
写完游记，生活回到正轨，没有鲜花和掌声。骑行丙察察本就不是为了做别人心中的英雄，我只是想活成自己喜欢的模样而已。此行我已带回了最丰盛的自己！
作者: jryjry365 时间: 2017-11-6 09:02
再次拜读，由衷感谢。曾经年少时的很多梦，现在也在慢慢去实现。14年湘黔骑行，15年骑行川藏线，16年穿越塔克拉玛干（沙漠公路），17年中俄中朝边境线骑行，终身难忘。再次感谢你心路历程的分享，加个微信呗，或许我会到西双版纳，到时请我吃米线就行，我的微信号jryjry365
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-11-9 17:54
西双版纳——丙中洛攻略D1：景洪594m—18平路—嘎洒镇雅居乐大门590m—37—勐海转盘1170m（南糯山1306m爬坡约18Km，起伏路到勐海县城。转盘第一个出口往勐遮方向）—22平路—勐遮镇1186m—33—勐满镇876m（平路到星火山1412m，爬坡约7Km）—11—惠民乡1063m（惠民坡约3Km） 121Km
住惠民，骑得慢可以考虑住勐满。午饭可以在南糯山或勐海解决。沿途小卖部多。途径景点：南糯山、光芒山、大益庄园、景真八角亭、景迈古茶山。
维修点：景洪有多家车行可提供维修服务，勐海有美利达。
D2：惠民乡—44—澜沧县1014m（起伏路三下两上，最高处1483m）—28—竹塘乡1479m（爬坡约13Km，坡顶1629m）—20—赛罕坝1096m（起伏路，有大下坡）—17上坡—半山村1778m—27下坡—上允镇917m 136Km
住上允。骑得慢可以把两天拆分三天（第二天住竹塘，第三天住小黑江检查站）。富邦大坡全程无小卖部，坡顶半山村有饭店可吃饭。富邦坡顶有隧道，准备手电。途径景点：澜沧抗震纪念碑。
D3：上允镇—52—小黑江大桥887m（下坡为主，路上几乎没有小卖部，小黑江大桥附近有食宿点，可住宿）—60—耿马1088m（平路为主，小仓线修路慎重进入）
住耿马，体力不好的第四天行程可以考虑住勐简。
D4：耿马—25上坡—南天门1905m（前8Km爬坡有小卖部，后续直至山顶才有小卖部）—26下坡—勐简538m 51Km
住勐简。耿马可以休息半天。景点：耿马抗震纪念碑。
D5：勐简—36—振清路施孟路岔路口639m（平路为主，有小坡）—30爬坡—凉风水垭口1733m—31下坡—永康镇838m 97Km
住永康。振清路施孟路路口可以吃午饭，爬坡路上有4处小卖部。凉风水垭口下来的坡上减速带较多较厚，注意稳住车把。
D6：永康镇—40缓下坡—永甸客运站666m—10平路—旮旯坝729m—23上坡—大岭岗村1845m—14起伏路—姚关镇1778m—18—施甸县1487m（3Km爬坡，之后下坡） 105Km
住施甸。永甸、链子桥以及旮旯坝前都有饭店可以用午餐。爬坡路段有3-4个小卖部可以补给。景点：南方丝绸之路，子龙破象阵遗址，姚关大峡谷。
D7：永甸县—26—水长乡1601m（平路到水长村开始爬坡）—15下坡—蒲缥镇1363m—29下坡—赛格大桥775m—15起伏路—怒江酒店754m 85Km
住怒江酒店，午餐可在蒲缥解决。赛格要走隧道，准备好手电。赛格大桥出来走老路到怒江酒店可以省去3Km的爬坡。
D8：怒江酒店—27起伏路—芒宽810m（经过双虹桥）—28起伏路—上江乡835m—22平路—六库827m 77Km
住六库。午餐可以在上江乡解决，出发晚可以在芒宽吃午饭。途径景点：舞厅树、三叠水瀑布。
维修点：六库有捷安特专卖店，地址在江怡路临江西路交口附近，老板人很不错。
D9：六库—23起伏路—大兴地乡871m—32起伏路—秤杆乡977m—17起伏路—古登乡1035m—4.5平路—洛本卓白族乡1024m—13—匹河怒族乡1078m（平路为主）—14—老姆登村1758m（12Km上坡） 103.5Km
住老姆登村，客栈很多。推荐观景台边上那家，视野好。午餐可以在秤杆乡解决，这一路的乡镇都有食宿点，尽量早出发。途径景点：瓦拉亚窟、虎跳石、飞来石、老姆登教堂。从六库出来路面收窄，有部分水毁路，注意安全。
D10：老姆登——知子罗1998m（记忆之城，可徒步往返，约2Km）——老姆登1758m—31—子里甲乡1149m（下坡12Km到岔路口右拐，剩余起伏路，无住宿点）—5.5—架科桥1138m（不确定有住宿点）—18起伏路—福贡县1200m 54.5Km
住福贡县，推荐峡谷明珠酒店。途经景点：记忆之城。若是不打算去知子罗，则可以把D9、D10合并，早点儿从六库出发，天黑前一定能到福贡。匹河之后的子里甲乡无旅店，过了匹河估计要直接到福贡才有住宿。
D11：福贡县—14起伏路—鹿马登乡1229m—28起伏路—石月亮乡1348m（石月亮观景台1500m）—19.5—马吉乡1341m（平路为主）—28起伏路—普拉底乡1421m—23起伏路—贡山县1460m—19.5起伏路—捧当乡1531m—24起伏路—丙中洛镇1773m 156Km
住丙中洛镇，推荐古道坊客栈。路程较远，早点儿出发。石月亮乡、马吉乡可用午餐，捧当乡可用晚餐。途经景点：怒江第一啸、江中松、德贡公路起点、万书岩玉带瀑布、怒江第一湾、丙中洛风景区。
若是不想赶路，可以拆分为两天，第一天住贡山，第二天早早到丙中洛休整。想要去独龙江看看的就在贡山入住，第二天可以坐班车去独龙江游玩。时间多骑行去也没问题。
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-11-10 11:19
jryjry365 发表于 2017-11-6 09:02
再次拜读，由衷感谢。曾经年少时的很多梦，现在也在慢慢去实现。14年湘黔骑行，15年骑行川藏线，16年穿越塔 ...
欢迎来版纳
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-11-10 11:25
虚无飘渺 发表于 2017-10-29 02:15
精彩，一生需要一次这样的旅行
做好准备，就可以上路咯
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-11-20 17:23
丙察察线攻略丙察察每年只有5月-10月底通车，塌方频繁发生，请勿贸然前往。搜四川饭店老陈的微信公众号“丙察察四川饭店老陈驿站”及时了解路况。
D1：丙中洛1773m—16—秋那桶1551m（不在路边，岔路口上坡才到）—16—滇藏界1776m—15—龙布村1757m—40—察瓦龙乡1921m 87Km
住察瓦龙乡，推荐老陈的四川饭店。秋那桶是唯一中午能吃饭的地方，千万别错过。从察瓦龙开始，消费会变得很高，点菜前一定要先问清菜价。松塔村前面的隧道很黑很烂，准备好手电，一定要高流明的。途经景点：重丁天主教堂、石门关（能看到桫椤）、雾里村（以及悬崖上的茶马古道）、秋那桶、滇藏界、那恰洛峡谷、老虎嘴、大小流沙。
滇藏界之前是柏油的二级公路，进藏区后路变窄变烂直至桑久岔路口才有好路。大小流沙比较危险，注意观察通过。不要迷信下午过不了大流沙而留宿龙布（龙布晚上没有电也没有信号），只要大流沙不起白烟就不会落石，即便落石，只要路没有完全堵住，观察落石间隙，利用每次落石间隔的2-3分钟，抱着自行车也能跑过去。察瓦龙乡有电有信号有wifi有热水。
D2：察瓦龙乡—12上坡—左布村2120m—10下坡—纱布村1868m（塌方频发，注意安全）—1起伏路—怒江大桥1840m—1—目巴村1900m—24爬坡—梦孔村2688m—16起伏路—锯木厂3421m—16爬坡—达志通3600m 80Km
住达志通。察瓦龙出来看见指路牌左拐下坡到怒江边，第一段爬坡坡顶时左布村。左布村下坡路烂且塌方频发，注意安全。过怒江大桥后有一新建小桥，边上有废弃钢桥，远远看见怒江边的白塔，这个岔路口左拐上坡，不进目巴村继续左拐进入峡谷，峡谷较冷，提前加衣。梦孔村有客栈，体力不佳者可选择在此入住。梦孔村出来5Km左右有小卖部，看起来有住宿，但我们过时没开。锯木厂有住宿，条件比达志通好一些。沿途的玉曲河很美，原始森林也很美。
D3：达志通—16爬坡—齐马拉山口4664m—17下坡—目诺村3824m—5爬坡—小垭口3947m—4下坡—日东岔路口—17缓上坡—金拉山口4529m—14起伏下坡—嘎达食宿点3844m 73Km
住嘎达，只有一家客栈。从梦孔或锯木厂出发的建议住目诺，有食宿点，点菜慎重。新修的道路爬坡比老路要长，所以合理分配时间。金拉山下坡后要爬一个约3Km的小坡再下坡走一段平路才到嘎达食宿点（就在路边），不用进嘎达村，嘎达村岔路口前行1Km左右就是嘎达食宿点。齐马拉山口回拍是丙察察的经典。
D4：嘎达食宿点—20上坡—玉秀拉山口4741m—24下坡—卡奇村3570m—16—桑久村3052m—64起伏路—古玉乡3308m 124Km
住古玉。嘎达出来14Km左右都是缓上坡比较好骑，翻垭口爬坡道6.5Km，有很多折。快到米奇的下坡急弯多，注意减速。桑久到古玉64Km起伏路有点儿耗体力，可以考虑拆分为两天，第一天住桑久（或是再下坡17Km住察隅），第二天到古玉。
作者: 狐兔 时间: 2017-12-1 09:03
作者: 狐兔 时间: 2017-12-1 09:18
今年5月走过的丙察察
作者: 骑行中原 时间: 2017-12-5 09:43
西藏没有那么神圣，净化不了什么灵魂。如果不带着思想上路，就算是骑一百遍318也改变不了什么!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
作者: 骑行中原 时间: 2017-12-5 09:47
大神啊！赞一个！
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-12-6 10:56
狐兔 发表于 2017-12-1 09:18
今年5月走过的丙察察
握爪
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-12-6 10:56
骑行中原 发表于 2017-12-5 09:47
大神啊！赞一个！
没有什么大神，你我皆凡人
作者: 车轮下的世界 时间: 2017-12-6 19:19
古玉——拉萨攻略D1：古玉乡—18起伏路—博学村3568m—32—德姆拉山口4900m—34起伏下坡—康沙村3953m—7起伏路—然乌镇3952m—6—瓦巴村3952m 97Km
住瓦巴，有很多滨湖客栈，风景比然乌镇好很多。想休整可以在此休整一天，可以去米堆冰川或者古玉冰川游玩。过博学村后无小卖部，记得补给。博学至德姆拉山口共4段爬坡，第一段12折坡好爬，第二段3折坡坡度较大，第三段8折坡爬上去是个高山牧场，绕牧场后进入最后一个6折坡到垭口。垭口较冷，记得添衣。垭口之后下一小段坡后有起伏路，最后大下坡到然乌湖畔。半山腰有一个村子里有减速带较高，记得提前减速。
维修点：然乌镇有自行车维修点
D2：瓦巴村—55起伏下坡—玉普乡3226m—24缓下坡—松宗镇3030m—43缓下坡—波密县2750m—34起伏下坡—古乡湖2661m 156Km
住古乡湖景区，有多家客栈。主要以下坡为主，中坝到玉普有一个2Km的小坡。沿途有米堆冰川、盔甲山、龙亚喊泉、嘎朗湿地公园等景区。松宗附近的雪山非常漂亮，能拍出非常多的美照，不要错过进松宗的直路下坡以及出松宗的笔直的路的回拍。松宗到波密一路的杉林相伴也很美。K3999、K4000也在今天能遇到。
维修点：波密有维修点，价格说不上便宜。在刚波密县城的左手边一排房子。
D3：古乡湖—55—通麦2070m—13—排龙1930m—30—东久2560m—27—鲁朗3285m 125Km
住鲁朗，客栈很多，我也不知该推荐哪里。古乡湖到通麦下坡为主，K4079开始的S弯请带好刹车，在这个魔鬼弯上遇难的兄弟也希望看着你平安过去。102塌方区隧道内无照明，请备好手电。通麦到排龙一路下坡，3个隧道无照明。排龙到东久缓上坡比较好骑，东久到鲁朗的27Km上坡坡稍微陡些。尽量早点儿出发，毕竟爬坡很耗时间。鲁朗很美，可以考虑休整一天。或者早上去小镇逛逛，吃了午餐再出发八一也来得及。
D4：鲁朗—25爬坡—色季拉山口4720m—31下坡—林芝镇3031m—17起伏路—八一2930m 73Km
住八一，有很多客栈都不错，自己去找吧。八一很繁华，建议在八一休整一天。天气好的话林海观景台、色季拉山口回望都能看到南迦巴瓦峰，祝你好运。下林芝镇一路坡陡车多弯急，请注意减速。
维修点：八一仅存美利达车行一维修点，老板娘技术娴熟，东西价格实惠。地址是平安路林芝市公安处旁。
D5：八一—61—百巴3155m—20.5—巴河镇3247m—47—工布江达3428m 129Km
住：工布江达，宾馆客栈很多，随意挑选。午餐百巴和巴河都可以解决。沿途景色很美，多布水库拍林拉公路很赞，尼洋河也很美，仿“一大”会船也在这条路上，还有甲嘎东赞等景区，K4321也在这一天下午经过。周围的措木及日（冰湖）、巴松措（措高湖）是林芝市很美的湖泊，在八一休整的话可以去看看。
百巴之后的直到墨竹工卡都在修路，路况不佳。18年走路应该修完了，所以放心去吧。
D6：工布江达—19—中流砥柱3549m—4—太昭古城3549m—20—金达镇3666m—18—加兴乡3866m—36—松多镇4282m 97Km
住松多镇，有南方宾馆和另一家可选，好像两家都不咋地，所以凭感觉吧。午餐可以在金达吃。K4444在松多前8Km，已经被土掩埋，不知明年会不会重见天日。
D7：松多—28—米拉山口5013m—25—日多4365m—55—墨竹工卡3820m—48—达孜3695m—24—布达拉宫3654m 180Km
住拉萨，客栈较多，自由选择。路程比较长，建议早点儿出发。米拉山是最好爬的一座山，这一天大部分人都是打鸡血状态，会在日落之前到达布宫。体力不佳者可考虑在墨竹工卡住下，第二天再向拉萨进军。午餐建议在日多吃，如果过日多比较早，在墨竹工卡吃也行。
攻略的最后是邮寄自行车回家。捷安特店的师傅拆车手艺不错，装箱也很认真，可以选择到那去拆车，但是千万不要在那寄。他们的合作物流是安能物流（费用20Kg以内180），这个物流怎么样请自行百度。八廓街的很多寄车的也与这家物流合作，请慎重。如果自己会拆车打包，可以买纸箱自己打包，然后找快递公司上门取件邮寄，费用大约是130（申通，其他公司不清楚）。如果连拆车都懒得弄，可以选择德邦，费用较高，但是会给你打好木架，爱车回家无忧。所在城市有火车站的中铁物流是优选，寄车时不要锁车，你的车会得到善待的（不锁工作人员可以帮你推，锁了的话只能扔了）。
作者: soohai 时间: 2018-1-30 16:49
首先感谢兄弟的分享，就像你说的，最难的是迈过心里那道坎，我也想在自己40多岁的时候走一趟318，去看你说的那些美景，为你加油！也为自己！
作者: 本我骑行 时间: 2018-1-30 20:01
好路线，向往着！
作者: 亮仔MTB 时间: 2018-3-8 20:10
太赞了！！我的车也是xtc790，哈哈哈哈，期待今年能实现骑西藏的梦想
作者: 车轮下的世界 时间: 2018-4-7 22:35
来吧，拉萨等你
作者: 车轮下的世界 时间: 2018-4-7 22:36
别停留在向往，行动吧
作者: 车轮下的世界 时间: 2018-4-7 22:36
加油，拉萨等你
作者: 菊香书屋 时间: 2018-5-17 08:36
八一与亲人团聚，感人至深。悄悄地把好的盒饭换给兄弟，自己吃坏盒子的，细微之处方显性情，祝兄弟在新的征途中爱情事业双丰收
作者: 交叉的风 时间: 2018-10-5 17:51
专门注册来回复，喜欢楼主的骑行游记！
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