【屏东】台湾自由行攻略-台湾环岛攻略-台湾旅游景点-垦丁

骑行小飞侠

　　简介
　　“垦丁”本义为“开垦的壮丁”。清领时期光绪三年(1877年)官方设置招垦局，募得粤籍客家人在此
　　垦丁国家公园搭寮垦荒，得名为垦丁寮。《恒春县志》亦记载垦丁庄为“客番杂居”(客家人与原住民杂居)的村落。另说则为同治年间，当有壮丁开丁而得名。垦丁寮旧址在大尖石山山麓，本只是个小地名，今日一般指垦丁路夜市(仍在大尖石山下)。由于后来成为国家公园名，亦常泛指临近观光地区。
　　恒春半岛成立国家公园之计划在日治时期即有学者提倡。在台湾最早的大屯、新高阿里山、次高太鲁阁三处国立公园成立后，1936年4月台北帝国大学地质学教授早坂一郎认为既存的新高阿里山、次高太鲁阁国立公园皆为大同小异的山岳地带，主张应在大日本帝国唯一的热带地恒春半岛增设国立公园，范围为台东与屏东一线以南全部区域、包括大武山等高山。同年2月5日《台湾日日新报》的专栏中也提到台北帝国大学几任教授的设制国立公园见解，认为大武山至恒春方面由姥姑石形成的丘陵为“一种独特的景观与风致”，另外亦有四重溪温泉与琉球屿，成立“相当大规模的国立公园”并非不可能。
　　现今之垦丁国家公园于1982年9月1日公告计划，但范围仅恒春镇及附近海域、不含高山。稍后1984年1月1日成立管理处，为台湾战后第一个国家公园。大武山附近区域则于1988年1月13日成立大武山自然保留区、琉球一带则有大鹏湾国家风景区。
　　交通概况
　　道路
　　垦丁地区长久以来仰赖台26线公路出入，每逢假日，因游客车潮众多，路面交通问题严重。
　　航空
　　恒春航空站位于恒春镇五里亭，距垦丁国家公园仅十数分钟车程。但时常因落山风关闭，或改降高雄国际航空站。
　　除定期旅客航线外，恒春航空站自2006年6月起亦有民间公司开行直升机观光路线，游程约十余分钟。目前因飞行路线对于留鸟、候鸟之栖息生态环境有影响之虞，已停飞。
　　铁路
　　屏东线枋寮车站为垦丁主要门户。
　　政府计划兴建恒春线铁路解决道路交通问题。未来旅客将可搭乘高铁至左营站后，站内转乘台铁新左营站，经由恒春线铁路抵达恒春，再利用其它输运系统至垦丁。
　　公路客运
　　垦丁街车：由屏东客运负责经营，往返区域内各风景点，以恒春为发车总站。
　　公路客运：往来高雄与垦丁间的客运班车，是由国光客运、中南客运、高雄客运、屏东客运四家客运业者联合经营，路线分为行经一般道路及88快速道路两种，24小时均有车班行驶。近来更新增行驶到高铁左营站之班次。