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标题: 滇藏线上的故事 [打印本页]
作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:41
标题: 滇藏线上的故事
感谢一路有你，我滇藏线上如同兄弟的队友；感谢一路有你，滇藏线上美丽的风景。 骑行滇藏线，是一段美丽的回忆，让我感受很多，在路上，我扮演着转山中张书豪的角色，一路写着日记，（大家不要误会我称自己是张书豪，只是有人在我写日记时经常调侃我），我要用文字和感受，把这段路上的事情都记录下来，感谢一路有你们的相伴。
2012 4 26从武汉到丽江的火车
今天3点30分起床，骑车赶往武昌火车站，27号到达丽江，在下火车的那一刻，感觉到了这边蓝蓝的天白白的云，，清清的流水。我们住在丽江古城，古城虽然已经很商业化了，但是那种古色古乡的江南风情还是还是很浓厚的，我们住的地方叫“车友客栈”老板也是个车友，对骑车的都狠照顾，给我们车友价格标间100元，这个价格在古城算是很便宜了，住宿条件非常好，客栈里面有个天井，院落旁边有棵花树，老板叫它“树球”，今天到古镇的时间太晚，我和一同来的车友“杨俊”决定明天起早点，到古镇转转，拍点照片留个纪念。
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作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:41
标题: 骑行滇藏线第一天 丽江——冲江河电站
本帖最后由 米奇 于 2012-5-30 21:40 编辑
骑行的第一天，痛苦的一天，感觉丽江这边有时差，昨天忙到12点才睡觉，早上6点就被手机的铃声吵醒，感觉这边的6点想武汉的3点一样，今天就要出发了，开始滇藏线的骑行，到丽江后没有休息好，也没有做调整，估计今天状态不会太好。
今天早上6点起床在古城里面拍了些照片，8点约上队友从丽江出发，出发前看到路牌离虎跳峡大概88公里，早上爬了一个小时的坡后开始下坡，中午12点在交叉路口吃了个午饭，下午的路比较烂，车多灰多，在避让货车的时候差点被货车挂掉，提醒大家多注意，今天4点到了虎跳峡，大家在这里商量后决定继续出发到冲江河住宿。当骑行上坡10公里后，大家体力都有点不行了，觉得在往上走可能会很体力透支，于是商量后决定在附近住宿，客栈名字叫《月亮山庄》标间50元，可洗澡；普间40元，是三人间，不可以洗澡。
晚上队长召集大家开会，商量明天行程，认为今天没到冲江河，没有完成目标，明天强度可能会大一点，于是定在6点起床。
骑行攻略：
D1.丽江(海拔2390)—拉市乡—雄古—214国道308省道交汇口(K2187)—虎跳峡镇（K2147 海拔1860）—冲江河电站(K2123 海拔2595)， 柏油路，88km
不管我们从哪儿出发，请向西走到香格里拉大道，南下走到阿丹阁大酒店酒店路口，沿长水路西出丽江。出丽江（以长水路阿丹阁路口为起点）约3km后开始直爬坡，3km小坡后到顶开始下山。11km左右到达拉市乡，16km又开始爬山，18km左右后见到一个三叉路口，直行为云南省道308，4km后可以看到公路右边有个“K5”的里程碑（应该是省道308的路碑)。
三叉路口直行缓上坡约9km后开始下坡。K10附近有个“雄古观景台”，可以远眺一下山下的金沙江。我们13km左右长下坡，至省道308和国道214交叉口（K2187)。
今天全程约36km可以到国道214的K2183处，右转为我们要行进的中旬（香格里拉）路线，左转为前往石鼓镇（维西）的云南省道225。石鼓镇的石鼓渡口是当年石达开的太平天国队伍和红军长征渡江所在地。著名的长江第一湾也在石鼓。但不知道为什么，云南人居然也能在国道214的K2180附近，也变出一个“长江第一湾”来，而且大兴土木的修建了观景台之类，真是挫啊！
过K2180不远会有一段超级在修路，至K2170附近结束。
K2168过“松源桥”，K2163附近为“虎跳峡开发区”，有小吃店，可以午餐。
K2153经过“继红桥”，如果要从金沙江西岸看虎跳峡的话，需要过桥。
今天到过虎跳峡镇的时间较早。一般为午后2点左右。为了减少明天爬山的难度，建议午餐后继续沿冲江河上行24km到冲江河电站前方的宝山客栈住宿。
今天快到K2138时，会看到一条小溪汇入冲江河。K2137有住宿部，K2136为螺丝湾水电站，K2124为冲江河水电站。
住宿建议：
1.虎跳峡镇四川饭店：进镇三叉路口左手方向10米，汤姐 13988731502，住宿10-25元/人，有淋浴。
2.虎跳峡镇新建宾馆：沿镇道路过派出所、邮局，位于道路左侧，双人普间，20元/人，可洗澡。
3.宝山客栈：冲江河电站前行1km左右，和姐 13988727362，住宿20元/人，有淋浴。这地方特清静。晚上除了过往的汽车声，全部被房后的水声所淹没了。
注：虎跳峡门票50元。
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作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:42
本帖最后由 米奇 于 2012-5-25 23:11 编辑
因为昨天没有完成骑行目标，所以早上6点起床就早早的出发了，昨天洗的衣服完全干不了，从住宿点出发后全部是上坡，一路比较痛苦，坡度不大但长上坡真的受不了，以前就有车友说过：“滇藏线起点要比川藏线高”，真实的体验也确实是这样，这才第二天，感觉就已经吃不消了，不晓得这条路可以走多远。 队伍每走一个小时休息一次，队友体力不同，骑行的速度也不一样，前后落差大概有半小时。在等人得时候，时间也差不多到了12点，肚子有点饿了，但是一路也没看到吃饭的地方，中午我们骑行到今天的最高点，海拔大概3240，在休息的时候遇到一个骑折叠走这条线的大妈，折叠走滇藏，值得记录下来。过了山顶大概半小时，我们在路边遇到一小店，有供方便面的，可以简单的填下肚子，老板人不错，让我们把水壶都灌满了水。
出小商店后，大概还有80公里才到今天的目的地，但是这80公里比之前的上坡要爽很多，小上坡和长下坡加平路，让速度可以快很多，从山顶出发大概20公里路就变得很宽阔了，路边有家藏式酥油茶店，店家是一位老阿妈和一个20出头的小姑娘，她们都很热情，小姑娘叫“珍珠卓玛”这家店按人头收费，一个人是15元，酥油茶管喝饱，这是我第一次喝酥油茶，这里的酥油茶是用竹筒打出来的，味道相当正点，路过的朋友可以去这里小坐下喝点酥油茶（在后来的路上再也没有喝到打出来的酥油茶，比较遗憾）
下午7点我们到了香格里拉，到了香格里拉后感觉就没有体力了，今天右腿开始有点不舒服，晚上写日记的力气都没有了，滇藏线的骑行第二天就累成这样，很担心下面的路该怎么坚持，晚上的香格里拉很冷，当地人都点火炉，大家要注意保暖，在高原别感冒了。
（开销：早餐 无 ，中午 泡面5元一碗、酥油茶 15元管饱， 晚饭 人均15元，住宿 国际青年旅社、标间80元，2人间不带卫生间60元，多人间30元一人，有公共洗澡的地方）
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山顶遇到到骑折叠强悍的大妈
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下午在路边喝到了最纯正的酥油茶
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多少次梦中的白塔
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晚上住宿点
作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:42
标题: 骑行滇藏线第三天
本帖最后由 米奇 于 2012-5-26 00:14 编辑
2012年4月30日，早上5点起床，香格里拉海拔3280，可能是高反的缘故，昨晚整夜没睡着，，晚上的香格里拉很冷很潮，队友小何昨天晚到一个小时，小何带了很多东西，大家劝他丢掉或邮寄回去一些，因为怕拖累整队人得速度，小何接受了大家的意见（在这里提醒要出发的朋友，出门的时候有些东西可有可无的就不用带了，比如睡袋、衣架），早上7点我们在路边吃了点早点，有面条、米线之类的，大概骑行到9点我们到了纳帕海，在这我们照了N张相片，还遇到了想滇藏线进青藏线出的车友（路上遇到车友我们都会互相攀谈），这时的纳帕海已经干枯了，过了纳帕海大约骑行5公里后就是一段9公里爽爽的下坡，我们在山上加衣服，下坡很冷的，在下坡途中有个叉口，切记不要走错了，遇到叉口我们就要上坡了，中午12点我们在路边找了个小店吃饭，沿途的店家都还不错，看到我们骑车的都会给足分量。吃完午饭后，队友好像并不着急赶路，在饭店里休息，早上5点起床确不赶路，这让我很吃惊，吃完饭后是下午1点半，我们今天骑行46公里，离奔子栏还有47公里，离攻略上的目标还有71公里，这样骑行下去，今天是赶不到书松的，队伍行程慢了下来，和我预想的出现了分歧，队友今天大多只想到奔子栏，但我想赶到书松，我想按攻略上走，要是每天都慢一点这样估计时间会延长很多，他们都是辞职或学生来的，时间有的多，我要赶时间，要赶到拉萨和老婆见面，不可以这样浪费时间。
今天只到了奔子栏，从一开始大家体力就不一样，从第一天就没有按路书上走，觉得这样下去速度太慢，今天只走了91公里，还有27公里的下坡，别人大概下午2点就到奔子栏了，但我们5点才到，一路走走停停，今天没到书松，也就是说明天要补上这27公里的上坡，队长说明天5点出发，我同意队长的意见，晚上开会的时候大家产生了分歧，有6个队友决定明天只到书松，这是出发的第三天，开始有很大的分歧了，这其实很正常，每个人得体力不一样，出发点也不一样。
明天行程会很苦，路书上说明天是滇藏线相当痛苦的一天，我们还在这样的路上加大了难度，不晓得明天会怎么样。
（如果到不了书松，推荐住宿点：奔子栏上坡的旅店，月亮湾酒店，标间带卫浴40元，标间不带卫浴30元，还有3人间60元带卫浴，老板是四川人，为人热情）
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作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:43
标题: 骑行滇藏线第四天
本帖最后由 米奇 于 2012-5-26 23:05 编辑
日记部分：
2012年5月1号，早上4点30分从奔子栏出发，一路摸黑上山，骑行24公里上坡到达书松，耗时约3小时，到书松后吃了个早点，时间大概到了8点40分，昨天要是骑行快点，就可以到书松，今天就可以少爬这24公里的上坡，很后悔没有按攻略上骑行，经验教训，忘后来的车友谨记，一定要按攻略上的路线骑行。今天烂路较多，上坡速度在6公里左右，海拔的上升也让身体有些不适应，开始大口喘气，骑行到下午体力有些不支，每骑行约2公里要休息一次，有一次累了直接躺在了路边，等醒过神来才发现身边都是牛粪，骑行快到第一个垭口的时候看到有个滑雪场，远远听到很多游客向自己喊加油，这时给了些动力，只是觉得我们骑车应该加的是水···，在第一个垭口有个小商店，红牛是6块钱一瓶，可以买点补给，就是这瓶红牛让我撑到了德庆。在快到第一个垭口的时候看到有好多队友搭车从身边经过，这是在这条路上第一次感觉无奈，在到第一个垭口的时候接到前面搭车队友的电话，说山上在下雪，路况不好，还有连续33公里的陡下坡，怕天黑了走夜路不安全，劝我搭车，永远都记得当时的内心挣扎，挣扎的是真不想搭车，但是被队友说的话吓住了，怕真天黑了赶夜路摔下悬崖，出门的时候答应过家人，要注意安全，觉得不行得时候就搭车，但是这个时候内心真的很矛盾，已经到第一个垭口了，坚持坚持就到了，还好当时有一个队友在身边，我们互相鼓励，算算时间，西藏的天气应该是9点天黑，我们决定坚持下去，不搭车。
今天把滇藏线最苦的一段骑完了，到达德庆时已经到了8点30分，今天很累，这条路真的很苦，但风景真的很美，云在头顶感觉伸手就可以摸到。今天翻越海拔4300的白马雪山，感觉爬坡太痛苦，今天差点就搭车了，还好坚持了下来，今天很可惜的是到白马雪山第三个垭口的时候天气不好，云遮住了雪山，还在下雪，什么风景都看不到，垭口的垃圾很多，希望路上的车友注意环保，珍惜我们走的路。
今天到德庆后队伍产生了分歧，大家要在德庆休整，从第一天开始就跟队伍有点分歧，他们不太按攻略走，在困难面前也会选择搭车，我不反对搭车，毕竟体力有限，出发点也不同，但是志不同道不合，我决定跟他们分开，按自己的方式走下去，毕竟这是我自己的路，在苦也不搭车，在累也要坚持下去。
（开销：早点 书松米线8元一碗，中午 大饼够于奔子栏，晚上 住宿70元标间，德庆是个比较大得县城，吃饭住宿比较方便）
骑行攻略：
（梅里日出算是滇藏最壮美的胜景，但在雨季里面看到的几率就不大了。 网上下载非个人日记）书松—白马雪山垭口（海拔4300）—药王山垭口—148垭口—德钦（海拔3250） 78km
今天将是相当艰苦的一天，请尽量的早起，并备好干粮。白马雪山有两条路：出村4km左右，遇到岔路，请走左边的老路，距离稍短一些而且路况比大路舒服。新路为超级在修路，十分不适合自行车。
连续陡坡上山33km到达白马雪山垭口。
接着下坡3km再上坡4km，到第2个垭口----药王山垭口（海拔4350），再下坡3.3km，上坡3.7km至第三个山口----148垭口（海拔4370）。
接着是22km的下坡，海拔陡降800m至德钦隧道，请不走隧道，走左边老路，4km上坡至迎宾台。迎宾台上有13个白塔，代表梅里13峰，运气好的话可以在这看到梅里13峰。
接着8km下坡至德钦，这也是一个值得呆的地方。
估计到德钦的时候已经基本天黑，于是在德钦吃晚饭。
飞来寺在德钦往北8km左右的地方，很多人在德钦晚饭后，赶夜路缓上山8km至飞来寺，或者直接上飞来寺再晚饭。
在飞来寺住，可以看到梅里雪山壮美的日出和著名的日照金山景观。我们到时候是否要这样做，要根据当时的时间、天气、身体状况等诸多因素决定。
梅里雪山可能也美得有那么邪乎吧。毕竟你应该看到过一座雪山，但你很可能没看到过13座雪山排在一起，接受你的检阅。
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作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:43
标题: 骑行滇藏线第五天
本帖最后由 米奇 于 2012-5-26 23:54 编辑
骑行日记:
早上七点起床，和队长道别后在德庆吃了个早饭独自一人朝拉萨出发，今天目的是盐井，在德庆县城等到8点30分邮局开门买了个明信片，学转山的情境盖了个邮戳，邮局工作人员也都还不错，很愿意为我们骑友盖邮戳。
从德庆出发缓上11公里到飞来寺，在飞来寺看到了13白塔，也看到了美丽的梅里13封，可惜无缘主峰“卡瓦格博”，到了飞来寺后一路下坡，下坡途中风景秀美，远处的雪山，路边还不时有飞扬的金帆，很值得停下来留影，可惜的是我就一个人，没人帮忙照相。
在中午一点的时候在路边吃路餐，今天午饭不太好，只有大饼，榨菜都没有，将就吃了个中饭。下坡16公里后风景有了变化，这是我已经可以看到澜沧江，沿着澜沧江骑行，一路昏黄的江水，沿途是碎石，要是雨季走我觉得还是挺危险的，沿途的峭壁感觉随时会掉落几块石头。
今天路程还算顺利，早上9点才从德庆出发到下午6点40就到了盐井，就是最后8公里觉得有些痛苦，远远的看到了盐井确让我骑行了一个小时才到，今天出云南入西藏了，看到了电影中的云南西藏界碑，只是有点奇怪的是，电影《转山》好像是2011年拍得，电影的界碑上没有车友的留言，但是我所看到的界碑上写满了留言，连一个空位都没有（有点废话了），在界碑那里因为没人帮忙照相的缘故，照得照片全是大头照。今天出云南了，往后走的路程可能会更加艰苦，胳膊越来越痛，今天和同城的队友分开了，但是在盐井找到了四个车友，算是找到了组织，他们答应让我加入他们的队伍，很是感谢，明天到芒康，听说芒康的路不大太平，约上几个人还是安全点。
今天感受很多，从德庆出发一个人开始骑车，路上风景还是很美的，下午看到澜沧江虽然是昏黄的江水和光秃秃的山，但也很壮美，算是别有风情，过云南时给老婆打了个电话，一起分享喜悦也报个平安。今天路上遇到一个流浪汉，19岁的年龄看上去像20多了，骑凤凰28去拉萨，牛人啊。
骑行攻略：
德钦－飞来寺（海拔3390）－阿东河村（海拔2140)－佛山（海拔2250）－潜藏分界云南界碑（K）－潜藏分界西藏界碑（K）－盐井（海拔2650），柏油路，101km
从德钦出发，11km的缓坡到飞来寺。
见过格里雪山后，较陡的16km下坡，继续沿澜沧江下坡15km，全为上好柏油路。到阿东河开始平坡，27km到云南境最后一个镇——佛山。过佛山走38km到滇藏分界（2350m），之后又开始上陡坡，沿澜沧江8km到盐井。
从飞来寺出发，在卡瓦格博峰的注视下下坡16.5km（较陡），为去明永村的岔路口。我们继续沿黄黄的澜沧江继续下坡。到阿东河村时下坡结束。接下来是缓坡和平坡，继续沿光山黄水，碎石、沙石路，缓上27.5km，到云南境内最后一个镇佛山（海拔2250米）。过了佛山，继续上上下下的碎石路，走37km，到滇藏分界处，海拔2325米。然后就不那么平缓了，坡度不算小，沿着澜沧江连续爬坡8.5km到盐井。
住宿建议：
1.卡瓦格博酒店，普通3人间，15元/人
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沿途美丽的经幡
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路上偶遇骑凤凰28的牛人
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昏黄的江水
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终于入藏了
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作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:43
标题: 骑行滇藏线第六天
本帖最后由 米奇 于 2012-5-27 21:41 编辑
骑行日记：
（今天的骑行让我认识了我这条路上最重要的5个人，这5个兄弟让的支持和鼓励让我骑行到拉萨，我为我们的组合取了个很垃圾的名字，但是我的兄弟们都还狠喜欢，“滇藏6SB”是我们共同的名字，感谢一路有你， 我的兄弟：小叨、曲晓、大龙、周续、珍惜还有我自己，米奇）
今天早上5点起床，按攻略上说今天路程会较辛苦，5点40分从盐井出发开始翻越红拉山，今天早上组织了个10的队伍，组织10个人是因为攻略上说今天可能会遇到打劫的（今天到目的地后总结了下，打劫的应该没有，路上还是很安全的，一路都有武警巡逻，就是临近村庄的时候会有小孩成群结队的要东西，遇见这些孩子骑行速度加快通过就可以了），今天速度拉的很快，大约到到中午2点骑行到垭口，红拉山也比较累，但是每次翻山的时候想到白马雪山就觉得一切的山都是浮云，到垭口我们在这里吃了个路餐，今天大家都带了很东西吃的，互相交换吃着，感觉相当好，吃的也挺不错，垭口遇见自驾游的，在攀谈中有些让人不悦，因为自驾游中有个女孩子说我们骑上垭口应该还比较轻松，当我说我们到垭口花了7个多小时的时候她表示很惊讶，没办法，她在车里可能1个小时就到垭口了。
到垭口后沿路会看到很多雪山，不晓得是不是梅丽雪山，今天天气很好，路况也很不错，看到雪山心情一般都会变得相当好，雪山也很给力，相当漂亮，今天遇见了小叨，他比较唠叨，骑车可以和你不停的讲话，我们聊了一路，还蛮聊的来的，之后的故事小叨也会有很多出场的机会。今天遇见很不爽的一个人，超快的在前面骑车，不等人，按自己的方式还不给我们后面骑友休息的时间，一直让我们不停的赶路，遇到小孩抢东西的时候才会等我们一起过，这人很自私，我们给他取了个外号叫“带头大哥”，明天就可以和这人分开了。
今天到垭口给老婆打了个电话，报平安，跟她说我狠好，很想她，离家快十天了，想家了。
下午一直在赶路，晚上想想好想都不记得路上的风景，下午因为某人赶路的问题也没停下来拍照，想想很是遗憾，下了红拉山后是一段长长缓上缓下得路，我们下午一路25码的速度，估计没人会爬了山后还可以保持者速度了，我们也是被逼出来的，路上遇见很多小孩要东西，但是都没有被他们抢到，这里的小孩让人感觉不太舒服。
一路骑车都有很多人跟我们打招呼，给我们加油呵祝福，很是感激，这些人给我动力，这条路就是这样，你不晓得它会在什么时候用它的方式感动你。
骑行攻略：
D6.盐井（K1876 海拔2650）—红拉山（海拔4115）—芒康（K1776 海拔3875），柏油路，111km
今天全程好路，临时塌方不算哈。今天也会翻越红拉雪山，难度比白马雪山略小。
早上出发前，在酒店往北300米的大饼店（我们出发的时候因为起的太早饼店没开门，建议起早的朋友还是提前购买）可以买到中等的干粮。请转回来，继续出发。
出盐井后路比较险，基本是一边山壁一边悬崖。翻过一小山（海拔2665左右）后下坡9.5km，到海拔2520后，开始爬红拉雪山，坡度比白马雪山稍缓，先在澜沧江河谷蜿蜒而上，至山口距离是42km。
下坡15km后沿溪流而前进46km至芒康。
芒康镇北面就是川藏南线，这里是交通中心，条件已经不错。这里晚上很冷。
如果翻红拉雪山后来不及到芒康，住宿可选择：5道班，距芒康50km；4道班，距芒康35km。
蜿蜒而上，K左右就见不到澜沧江了。K过后10多km就能在路的左侧看到远处连绵的雪山，这应该就是红拉雪山了。
约有15km的下坡路，一直降到海拔3470米。然后就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派藏族农区景色。
我们一直缓上坡46km到芒康，这天累计行程110km，芒康海拔3875米。
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红拉山上帅帅的我
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特爱唠叨的“小叨”
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骑500块钱菜车，带单反背三角架的“大龙”
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“滇藏6SB”第一次合影
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作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:45
标题: 骑行滇藏线第七天
本帖最后由 米奇 于 2012-5-28 22:20 编辑
骑行日记：
谢谢朋友们的关注和支持，我会尽快写完这20天得故事，感谢你们，我们一直在路上。
（今天写到滇藏线的第七天了，回武汉后一直很忙碌，骑行日记更新的也很慢，在路上感觉怎么就那么舒服呢，虽然身体会很累，但是早上醒来想这路上的风景就不会累了，喜欢路上的感觉，算了，不要冲动，要耐得住平凡）
今天是骑行滇藏线上第七天了，今天行程还算是轻松，但是全程的烂路也会让你比较崩溃。这几天身体都有些不适，长期的骑行，身体没有得到过调整和休息，今天有件很搞笑的事情，说来和大家分享下，本来今天的上坡不算太长，但是我们出了芒康后看到前面有车友在超近路，于是我们在下面看他们超近路是否可行在决定是否也效仿，本来超近路的几个哥们在休息，看到我们在张望，就继续向前走，我们在下面看着他们，觉得这近路是可以超的，于是我们SB六人都决定超近路了，对了，这次六人组没有一起行动，就只有四个SB超近路了，等我们超到垭口，我们得出的经验就是近路还是不可以超的，超近路是会非常痛苦和让人后悔的，终结完毕，忘后面的朋友还是规规矩矩的走正道的好啊，我们是不好的例子。超近路耗费我们所有体力，让今天本来轻松的路变得困难了不少，超近路也弥补了我们路上的寂寞，今天几乎全是烂路，下坡的时候要不停的休息，要不然胳膊会和货架一样颠断，今天好多朋友的货架都断了，后面的朋友走芒康到如美这条路时要多注意
今天10点我们慢悠悠的从芒康出发，下午3点到了如美，如美没想想中得美，住宿的地方也不多，好多车友往上走了14公里到“教授客栈”休息，骑行到那里也是为了让明天的路少走点，我们六人组中“珍惜和大龙”就是在“教授客栈”住宿的，我们四人在如美住宿的，因为如美住宿环境稍微好点，可以洗澡。今天和川藏线会合骑行，感觉非常不好，今天路上骑车的人大概有100人，骑车去西藏已经成了泛滥，搭车的人很多，每个搭车的人都有很多借口，至于搭车的事情我就不多说了，这是他们自己的事情，只是决定骑这路就好好骑下去。现在感觉物价开始较高了，住宿费也多了好多，估计是走这条线的车友太多，让这条路很商业化了。
今天又种可怕的感觉，不想骑车了，感觉疲惫了，想家了，想吃牛排，想好好睡觉，这里的风景很美，但身体的疲惫这时已经战胜了美丽的风景，一直坚持不搭车，但看到搭车经过的车友有种说部出的感觉，现在的5个人大家都不搭车，也一直在坚持，坚持到拉萨。
骑行攻略：
D7.芒康(K3430 海拔3875)－拉乌山(K3442 海拔4338)－竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479 海拔2640)今天任务很轻松！但是基本上全是土路！ 如美附近，也就在澜沧江边。
另据可靠消息:芒康至左贡，全程修路！翻越拉乌山。注意：这个位置可以抄近路！试试？
出芒康3km左右开始土路。继续9km翻拉乌山口(海拔4338米)。到垭口K3442后，1.5km下坡后有个1km的小上坡（郁闷），然后才是35km的大下坡，海拔降1700m。公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下，当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。
过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美（K3479）。看到如美也得停一下哈。----路边有警察检查身份证，如果体力不行，可以借宿如美派出所旁边的竹卡招待所、过竹卡大桥右边的温泉山庄（实际上没有温泉），或如美前行4.5km的“教授住宿部”。
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超近路一路超到拉乌山垭口，超近路是很痛苦的，大家不要效仿。
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超近路的徒步者。
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没人“珍惜和大龙",他们两个二货提前先下山了。
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垭口来张独相
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如美镇和澜沧江
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作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:47
标题: 骑行滇藏线第八天 如美——荣许兵站
本帖最后由 米奇 于 2012-5-30 21:28 编辑
骑行日记：
昨天晚上看攻略今天的行程不算太难，所以没有赶路的想法，因为“珍惜和大龙”选择住“教授客栈”所以比我们速度稍微快点，我们慢慢悠悠的慢骑一路也没有追上他。今天觉得这条路真的过于泛滥了，今天很多车友起早赶路就是为了抢床位，夸张啊！今天路况不错，但是也是缓上居多，周旭今天拉肚子，状态不好。今天我们四个人是最晚到目的地的，还好珍惜帮我们抢到了四个床位，今天从如美到荣许兵站，容许兵站就一个住宿点，为了让明天爬东达山轻松点，大多车友都会选择到荣许，这样就导致荣许这里人满为患，今天住宿在一个藏民开的旅社里，35包早晚餐和住宿，这里的吃住条件包你来了终身难忘·····（住过的都知道）。“珍惜”经常在外面住宿，所以吃住不太讲究，“小叨和周旭”拉肚子，特别是“小叨”昨天在如美洗了个凉水澡，这样的环境让他们都很痛苦，我也勉强吃了点这里的饭，住宿条件也是相当恶劣，我们都觉得这样的环境还有这么多人住这藏民还是蛮赚钱的，今天到这里住的车友大概有70个人，25人的通铺，要是来晚了可能床都没有，很多车友还是打地铺睡的，这里要感谢提前订床位的“珍惜和大龙”，荣许的早晚都很冷，要注意保暖，容许有小卖部，有泡面和饮料出售，吃不惯得车友可以吃点泡面，味道还是要比店里的饭菜强点的。
今天翻“觉巴山”，上坡骑行了好几个小时觉得在原地打转，早上看到的村庄到了中午还看得到，挺有“转山”的感觉，今天觉得走川藏线的人比较可怜，骑的快就是为了抢住的地方，也不拍照。
明天就要翻“东达山”了，海拔5008米，不晓得明天好不好走，期待东达。（容许不可以洗澡，今天小叨说到了住宿地一定要洗个舒服的热水澡，这个可能是个奢望了）
骑行攻略：
从如美（K3479）出发就开始爬坡，全程土路.（现在已经改成水泥路了,2012年5月路况）路窄且险，而且是在半山腰上行进，请小心通过。我们沿着澜沧江缓上，8km到达觉巴山山脚下的小村庄，离开村庄便开始盘山路。上山的路都是在觉巴山（亦称脚巴山）的一面山上盘旋，12km到达半山腰的移动基站，前面不远能看到K3501的路碑。继续前行4km到达垭口。
过了垭口就可以看到K3503的路碑，然后长下坡11km到山脚，登巴出发后继续缓上坡14km至荣许。荣许兵站内只有几个值班的士兵。海拔4512米。今天一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。这一段国道一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈深渊，整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬!我们在下山的途中，特别小心山上的落石！这一带也经常因为落石而阻断交通。----如果真的遇到，请提车通过，并加倍小心！
登巴村“眉山食宿店”主要接待的是来往的长途货车司机。这两年因为骑车的人多了，也兼带接待骑行的人。登巴出发后继续上坡14公里到荣许兵站，这里只有一个住宿点，35元包早晚饭(但是这里的吃饭和住宿条件包你难忘）
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翻越觉巴山途中
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觉巴山垭口美丽的经幡
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觉巴山经幡旁有位帅哥
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少了“大龙和珍惜”的合照
作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:48
标题: 骑行滇藏线第九天 荣许兵站——左贡
本帖最后由 米奇 于 2012-5-31 20:47 编辑
骑行日记：
很早就起床了，不是因为要赶路，主要是睡的地方不好，睡在房间的门口，晚上不时有人进进出出，刚睡着就被吵醒了，早上起床发现这里没水洗脸，很悲催的，跑去吃早饭，看了看那早餐实在是吃不下，在旁边的小店买了包泡面，我们6人就只有“珍惜和大龙”在店里吃的早点，其余四人都是吃的泡面。在隔壁商店买好干粮后我们6人就出发赶往左贡，今天会途径滇藏线上第二高山"东达山”海拔5008米，今天路况超级差，要是下雨走这条路就悲催了，一路烂路，今天“小叨"出现了传说中的高反，一直喊不舒服，后来为了让“小叨”不掉队，我们3人帮他托了点东西，是强行帮他托的，他个人不太愿意，（大龙和珍惜又先跑了，后来晓得他们比我们提前一小时到住宿点）去东达山的路上感觉离天非常近，天非常的蓝，我们在东达山的速度非常慢，总是5—6码的速度，因为海拔的缘故，骑车很喘。
到东达山垭口，给在武汉的老婆打了个电话，每次到垭口都非常想念她，也想跟她一起分享喜悦，后来也在垭口的时候，发现其实好多车友都在垭口打电话，给家人朋友分享这一刻。
过垭口后的下坡基本为烂路，下坡注意小石头，控制速度，注意安全。
左贡是个县城，是一个只有一条街道的县城，今天在邮局盖了邮戳，这个东西很有纪念意义，左贡有条河流经整个县城，河水清澈见底，颇有小桥流水人家的感觉。
晚上和“小叨”在县城里闲逛，肚子饿就走进了一家藏餐馆吃饭，老板是藏族人，很是热情，我们夸赞老板有福气，有一儿一女，老板家的小孩外表很脏，但是内心非常善良，我给小孩买了两个糖果，小孩不停的道谢，看到这些当地人非常纯朴，心地善良，也让我想到了电影《转山》中许多场景，让人很受感动。
今天住在攻略推荐的“雪山宾馆”20元一人 三人间，有公共洗澡的地方，谈到这里的洗澡就很气愤，刚打上肥皂没有热水了，叫老板也不理，脱光了衣服在里面站了10分钟才有人理睬，回到房间担心感冒，还喝了两包板蓝根，有人说可能是我太紧张了，但是要晓得，在这路上感冒了，会给你带来多大的麻烦。
过了东达山，让我感觉距离拉萨进了一大不，这条路时时给我新感觉，给我新的想法，每天给我看到不一样的风景，昨天感觉已经骑不下去了，今天又让我充满了斗志，今天静下来想想，是我自己太过于浮躁了，还是应该静下来慢慢享受这条路带给自己的感受，并不用特意去寻找西藏的感觉。
今天从荣许翻东达山，沿路的车友，在路上今天大概遇见了80个车友，很夸张吧，在这条路上骑车真不是特别的。今天只有大概7公里的水泥路，其余全程烂路。
（队友珍惜看过我的日记后觉得写的太烂，文笔太差，在这里还请大家谅解，本人实在不适合写文字，还想请有文笔的朋友指导下，在此先谢过了）
骑行攻略：
今天全程仍以土路为主。沿途有很多工程队在修路，请注意安全通过。芒康境内为民间工程队，左贡境内为武警部队，他们计划在2011年底前完成柏油路工作。
登巴出发后继续缓上坡14km至荣许。荣许兵站内只有几个值班的士兵。过荣许兵站后，10km左右到达一个小垭口，海拔4512米。平坡1km后继续爬坡，4.5km到达武警筑路部队的营地，最后3.5km到达K3549时，已经可以看到垭口（K3555）的移动基站和经幡，在这里可以休息一下。荣许兵站到K3549这19km主要在4000--5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏。如遇逆风或天气突变，难度会显著增加，不可小视。
最后6km是在垭口移动基站和经幡的注视下前行的。因为海拔较高，缺氧严重，故这6km攀爬相当吃力。
对于荣许到东达山垭口的这一段路，大部分攻略上都没有路况记载，因为它只有两个特点：路烂和海拔高。东达山是川藏南线上第二高的山口，山顶标示海拔5008m，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天都要刮大风，时常下雨下雪。请注意防风防雨防雪，并准备足够的食品和饮水，补充体力，提防高原反应。下山的路况和上山时一样的差，所以请特别注意下山前检查刹车。下山25km到山脚，再11km的柏油路缓下坡到达左贡！
东达山上每年不下雪的时候只有1个月，遇到下雪不算意外！
左贡是一个小县城，不过网吧、银行、邮局均有。上网4元/小时，吃饭的地方较多。----整个县城大道两边，大半是餐馆。
住宿建议1：左贡“雪山宾馆”，3-4人间：15-20元/人。地址：刚进城中国石油加油站旁边。电话：18908955883 扎西旺堆。
住宿建议2：左贡“金山城招待所”，左贡菜市场内，顺河边走就可找到。电话：0895-4552274。4-5人间：15元/人，能洗澡。免费洗衣机。
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西藏哪里特有的蓝天
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骑行在烂路上，车友络绎不绝
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作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:49
标题: 骑行滇藏线第十天 左贡——邦达
本帖最后由 米奇 于 2012-6-1 20:58 编辑
骑行日记：
今天已经是骑行的第十天了，到邦达后就说明路程已经走了一半了，在欣赏风景和赞美祖国的山河的时候，在抱怨路途的艰苦和条件恶劣的时候，路程已经走过了一半，有不舍，也想快点结束，内心非常矛盾，每天早上骑行是最舒服的，到下午基本都在赶路，一路飞驰也忘记了留恋路途的风景。
今天行程很不错，路况也很好，出门十天了，恶劣的天气基本还没遇到过，5月的西藏天气非常不错，也是老天对我们的照顾，因为今天强度不大，所以我们9点30分才出发，一路悠哉的骑车，中午在路边的村子吃了个午饭，大家还喝了瓶4度的野梨饮料，这瓶饮料后来让“大龙”喝醉了哦，吃完饭出发半小时，一路领骑的软尾哥”大龙“说头晕，像喝醉了，这让我们大跌眼镜，4度的饮料后劲还是蛮强的。今天正好天气不错，我们骑到有草的河边，在那里躺了会，算是睡了个午觉，还是很惬意的。
下午”大龙“酒一直没醒，我们也一路晃晃悠悠的骑行，今天强度虽然不大，但是我们到邦达的时间是7点30分，算是很晚的了，到邦达后”小叨“强烈建议大家吃火锅，就这样我们在高原上也吃了一次所谓的四川火锅，但是一点也不辣，今天吃饭的时候发现嘴巴张开非常困难，不晓得是长时间在高海拔出现的不良反应还是因为长期用嘴巴呼吸的缘故，这个症状后来到拉萨也没怎么缓解。
骑车到现在，日记每天还在坚持写，其实写出来的东西也大多是”流水帐“了，路上的风景有时也无暇去欣赏，草草的拍些照片后就是低头骑车，骑行到现在，越来越想家了，不晓得怎么杨坚持下去，但也正因为这条路让我更懂得生活的美好。每天就会到转说中的72拐了，大家都很期待，我也在期待中，一直在电影中看到，不晓得看到真的会如何
骑行攻略：
左贡(K3592 海拔3877)－田妥镇（K3632）－田妥村（K3654）－阿四村（K3666）－邦达(K3695 海拔4120)：柏油路：103km
今天的110公里看起来不少，其实属于休闲级别的。坦途大道沿着玉曲河一路向北，只看这河的名字——玉曲河，就知道今天是一路的风光，一路的享受。
今天其实是平路加上短上下坡，也没有什么惊险可言，稍微危险的路段，已经被护桩围了。今天你要克服的困难就是：不要因为骑得太顺了，觉得想困觉哈！
虽说95%是好路但还有5%是烂路。途中的标志性地点有：
K3592出发，K3605有段搓板烂路；K3608为列达村，K3620又有1km烂路；K3624会有一条小河汇入玉曲河，K3632田妥镇。
K3640到金达村，K3654田妥村的饭馆可吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村（K3654）至阿四村（K3666）是极美的河套风光，可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方，可以多停留一下。
最后一个小上坡到克色村（K3693）后，远远的就可以望见邦达镇了。
邦达就是一个三角形的小街，中间空地是停车场，三条边上全是饭馆或旅舍。你今天到达邦达的时间应该比较早，坐在饭馆的大堂，远眺对面明天你要爬的业拉山，你一定在想：是不是在乱写？这么P点高的山也需要用13km来爬？
不过有件比较欣喜的事情要宣布：骑完今天，全程已经基本过半啦！
住宿建议1：“邦达青年旅馆”，15元-25元/人，可以上网，吃饭也较方便。这里接待能力约为40人，唯一缺陷：一楼的厕所，实在不敢恭维。
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4度的饮料让“大龙”变小虫
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清澈见底的河水
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作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:50
标题: 骑行滇藏线第十一天 邦达——八宿
本帖最后由 米奇 于 2012-6-3 20:00 编辑
骑行日记：
今天是2012年5月8号，骑行滇藏线第11天了，昨天发现嘴巴下颚异常疼痛，吃东西都困难。今天我们从邦达到八宿，今天路况不错，全程柏油马路，有时候觉得波尔的攻略还是有些问题的，说今天任务不轻，要起大早，结果我们早上6点出发下午3点半就到了八宿，路上不断有车友说波尔坑爹，我也同样这么觉得，但是还是感谢他的攻略。今天“大龙”和"珍惜"两个队友因为起床晚了点，所以我们分成两队，后来在垭口等他们。今天我们觉得很轻松，一路上坡保持在每小时8公里左右，教练“小叨”今天骑行较慢，所以我们做了见无聊的事，看可以把“小叨”甩多远，看后面的“珍惜”他们可以追上“小叨”吗，在一路欢声笑语中我们到垭口，最后面的“珍惜”和"大龙"挺让我们失望的，他们竟然没有追上“小叨”枉费我们的期待啊（小叨看到不要生气哦，一路玩笑嘛），今天在垭口上看到有人在洒经幡，非常漂亮，后来也一直想那东西，想再米拉雪山上撒，可惜一直没有买到。今天路过期待已久的72拐，在72拐处拍照（我的照片是“小叨”帮拍的，在拍照时没有看照片，后来蛮后悔的，因为发现他没有照出72拐的拐弯部分，那时看到照片真想骑回去从新拍）72拐已经全铺设了高等级的柏油马路，路况相当好，但是要注意车速，后来听说在我们之后的几天里有车友在72拐处出了事故，所以要注意！
下午骑行到怒江大桥后遇上了很强的风，骑行很困难，然后怒江大桥过后一路天气比较炎热，没有遮阳的地方，脱水也较严重，身上汗液干后都留下白色的盐。因为风很强，小叨做了件搞笑的事情，他跟在别人车友后面，让别人破风，他可以骑行的轻松点，我们在后面看到他帖人的技巧还是相当佩服和感叹的。
我和我老婆本来是想一起骑车去拉萨的，但是后来考虑到她体力问题，所以决定让她坐火车去拉萨和我会面，但是今天下午接到老婆电话，她说不去拉萨了，听到这个消息很是烦恼，天天赶路就是为了早点到拉萨，现在被她这么一说失去了动力。
八宿这个地方缺水缺电，也不晓得这边的居民怎么生活，从八宿开始往后一直到八一，全部都没有供电，听说在维修水坝，今天比较早到八宿，晚上我们在旅馆打了个火锅，买了瓶二锅头，这是大家第一次在路上喝酒，感觉还是相当不错的，感谢队友的支持，特别感谢“小叨”，他的风趣和幽默给我们带来了不少欢乐。
骑行攻略：
邦达(K3695 海拔4120)－业拉山(K3709 海拔4658)－怒江大桥(K3753 海拔2740)－拉根乡(K3779)－八宿(K3790 海拔3280)：前34km柏油路，中间36km搓板路或修路、后面25km全是柏油路：95km
邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子(K3796)就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时后，回头一望：镇子还在脚下。
路面依旧延续昨天的好路。昨天你在饭馆大堂里看到的那个垭口(K3701)，可以看到正前方第二个垭口（K3707）。翻第二个垭口比前两天翻东达山的7km轻松多了。辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口（K3709）。
业拉山垭口（K3709）海拔标高4658M，山上奇冷，并且风大。赶紧下山！－－梦想已久的72弯，终于到了。下山17km到同尼村为上好的柏油路，同尼村20km下坡到江边，以及4km平坡到怒江桥为烂路。
蜿蜒如同肠子的72弯，一段接一段的发卡，曲折的下山路足有17km！不过非常爽的是：在你经过这段路时，烂路已经变成了柏油路。不过偶尔有些地方还在修整，请注意安全通过。
特别提醒，根据以往的经验：路况越好，出事故的可能性就越大！请慢点！一不小心车子就有可能会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再小心！（提醒：根据2009年的统计，如果队伍有10人，至少有2人会在下山这一段摔车，所以提醒：减速！减速！！减速！！！）
汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，你在肠子上飞鸟一般往下冲。再次提醒：慢！慢！！慢！！！转弯时减速到20以下，防止刹车抱死、提防爆胎和后轮侧滑、注意转弯时靠右，不要和汽车打Kiss。建议半山停下来检查车车螺丝，特别是后架螺丝。
72弯的爽柏油路、“之”字型下坡路17km到同尼村（K3729 海拔3607），接着20km超烂路下坡到江边（K3749 海拔2736），我们继续4km平坡到怒江桥（K3753）。怒江沿岸的路很难走，几乎全是搓板路，骑着特难受。因为时速在60km以上会感觉不到搓板路的存在，所以个个汽车均在飞驰。它们腾起的灰尘会让你想问候它母亲！所以请提前用头巾将脸部和口鼻遮住。----这个，真没办法！
临近怒江桥时，路边有那栋著名的废弃道班，还上过中央五套呢。墙面上涂满了骑友们的留言，墙角里到处堆着地雷。这也是路边唯一遮阳的地方，可在此休息。----这个，也没办法！
怒江桥（K3753）属于交通重地，所以有武警看守，禁止照相。----这个，还是没办法！
离桥不远，我们即左转离开怒江，沿着怒江的一条小支流逆流而上。这一带有点类似海通沟的风光，而且岩石更加犀利，请小心通过，提防落石伤人。当我们走了12KM的搓板路（其中还有几段川藏线上少有的石板路哈），小心通过N个飞石区，我们又回到了令人愉快的柏油路面（K3765）。休息一下，继续前行2km到达瓦达村。
从怒江桥到八宿38km，基本是上下坡，海拔随之抬升。过拉根乡（K3779）后公路由小河的左岸转到了右岸，唯一要庆幸的是今天你不要遇到逆风，不然会搞死你的。
今天估计能在晚上七点左右到达八宿。八宿位于我们不需要翻越的多拉神山脚下，是个较大的县城，网吧、邮局、银行、饭店、宾馆，一应俱全。
住宿建议1：八宿芒康宾馆，八宿县粮油公司内。电话：0895-4906393 。起价：10元/人，标间：60元/间（至于住多少人......）。如果要洗澡，建议多人拼个标间。注意：宾馆隔壁的浴室要收费，8元/人。
住宿建议2：交通宾馆，起价：10元/人，标间：120元/间。电话：0895-4562235陈大姐。
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6人唯一一次垭口合影
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美丽的经文
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蜿蜒的72拐
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作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:52
标题: 骑行滇藏线第十二天 八宿——然乌
本帖最后由 米奇 于 2012-6-4 19:26 编辑
骑行日记
今天从八宿到然乌，因为个人心情问题，所以在队友休息的时候一个人先出发了，今天的照片就没有队友的了，也挺遗憾的，在有下次骑行就不会单独出发了，今天全程大起伏路，路况很好，但是上坡居多，今天的路还是比较辛苦，今天的风也是最大得敌人，一路逆风，骑行很困难，对了，今天经过3838里程碑，可以停下来照几张照片。到安久拉垭口已经是下午四点了，这个垭口很奇怪，几乎感觉不到是个垭口，要不是有经幡还真看不出来，垭口上有个湖，当地人叫这个湖为“海”，如果去的时候天空晴朗景色还是相当不错的，湖边上还有车友在录视频，在发表爱的宣言，在偷听的时候那车友害羞闪了。下了垭口是缓下，下坡幅度不大，因为还有逆风的原因，所以也是要踩的，今天比较累，中午准备的干粮也不够，为了赶路也没有在饭店吃饭，提醒下，今天中午会路过一个村子，可以吃中午饭。
下午六点到达然乌，今天风景不错，有时间不妨多留意下路上的风景，快到然乌的时候会看到雪山的山顶露在云里，景色绝对是会让你驻足停留的，今天到然乌没有选择波尔推荐的旅社，今天波尔推荐的旅社实在是不好恭维了，不在城里房钱还较高，没水洗澡。我选在然乌主街道旁边的一个旅馆，老板人相当不错，知道是骑车来的，所以饭菜的分量给的相当足，还可以洗澡。然乌是个只有一条街的小镇，因为修水坝的原因所以这里停电，只有到天黑了老板才会发电，晚上吃饭的时候大家商量决定在然乌休整一天，老板给了个建议，建议我们明天租车去附近的“来古冰川”，询问过价钱后觉得还是挺不错的，所以明天决定前往“来古冰川”。
骑行攻略：
八宿(K3790 海拔3280)－吉达乡(K3827)－安久拉山(K3858 海拔4325)－然乌(K3880 海拔3960)：柏油路：90km
今天全程都是大起伏，到安久拉山垭口前总体是上坡，全程路况较好，基本为柏油路。今天也会路过K3838路牌，男人们都会围着拍照留念，而女队员们大多都以川藏线上最快的速度快速通过，拦都拦不住。
出八宿县城（K3792）仍然是在那条小河的西岸。一个下坡，然后一个长上坡后，路边有一个烈士陵园。K3814经过王排桥，公路又由河西岸转往东岸。继续前行13km后到达吉达乡（K3727），可以午餐。吉达乡中心小学斜对面有街上唯一的小饭馆，面条7块一碗，还有包子和馒头卖，也有水饺。
见到俄拉电站（K3846 海拔4144）的时候开始进山。两边光秃秃的荒山，让人走着有点不耐烦，怎么还不到垭口？转过K3856最后一个弯后会看见大片草甸（沼泽地），垭口就算到了。这片草甸就是我们昨天过怒江桥后逆流而上的那条无名小河的源头。今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很缓。
海子算是安久拉山垭口（K3858）的标志性景点了，距离八宿约66km。K3860离开安久拉山海子，开始下山。路是不错，不过需要蹬踏。----安久拉山是川藏线上为数不多的下山仍需要蹬踏的山峰，真是郁闷啊。
我们一直走到K3874，一个1km的小上坡后，才开始大下坡，植被渐渐变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那边完全不同。下山后沿途雪山绵延不断，因距雪山很近，可能会有点冷。然乌沟又险又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到处散落着大大小小的石头，需小心！
临近然乌镇的几公里路段较窄，坡陡，有飞石，现在建设了保护走廊（K3877开始，共1.5km长），相对比较安全，但雨季时也应快速通过。长廊尽头，就可以看到安目错湖了。
然乌是个只有一条街的小镇，因为毗邻著名的安目错湖、然乌湖，所以是很多旅游者的目的地和中转站。在进然乌镇之前的三叉路口，左拐即为然（乌）察（隅）公路，可上然乌湖边上看看；我们右转即到然乌镇，然乌镇边为安目错湖。
安目错东西走向，和南北走向的然乌湖有季节性水道相连。从然乌出来的318国道是沿着安目错湖前行的。国道上的镇子有较多宾馆和旅社，住宿较方便，但吃的东东较贵。
住宿建议1：“平安宾馆”，地址在湖边，环境甚好。平安宾馆的早餐据说是镇上最好的。（经过本人当时询问，觉得这个住宿点还是不太好，多人间价格是35，不可以洗澡）建议就选择住宿在镇里的街上，购买东西也方便点。
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路上的味道
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路上美丽的格桑花
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路过3838里程碑
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第一次遇见磕长头的藏民
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安久拉山垭口
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安久拉山垭口上的海子
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然乌附近的雪山
作者: 米奇 时间: 2012-5-25 22:54
标题: 骑行滇藏线第十三天 然乌休整
本帖最后由 米奇 于 2012-6-5 21:49 编辑
今天在然乌休整，大家都睡了个久违的懒觉，起床后我就去楼下安排早餐和今天要去来古冰川的车。吃完早餐后和开车的师傅谈好价格（去来古冰川7坐的面包车是200元），我们一行六人就坐车前往来古冰川，去来古的路上会途经然乌湖上湖，期盼中得然乌也让我们大吃一惊，这湖实在太美了，美丽的雪山倒影在湖面上，看了然乌湖才知道什么叫翠绿色的湖水，看着然乌湖，感觉心灵得到了净化，世界都安静了下来。
因为路太烂，在路上面包车爆胎了，经过折腾后我们在一个小时内还是到了来古冰川，来古冰川门票是30元，别想着逃票哦，进景点的路就一条，来古冰川有两个，一般游人来看冰川都是看离大门较近的那个冰川，我们觉得看前面的不过瘾，于是跟当地人打听，村里的人说后面的冰川大且干净，但是要走上3个小时的路程，我们想想还是决定后面的冰川看看，（对于这个决定我们是非常后悔的，但是也给今天的休息增添了许多色彩）走了大概半小时，远远的可以看到冰川了，我们就继续往前走，翻了一座又一座的山，都不晓得走到那里了，就是走不到冰川下面，今天没有带水和干粮，那叫一痛苦，就这样从中午12点走到下午4点还没走到，于是我们放弃了，在返回的路上想过趟一条流速非常湍急的小溪，后来还是放弃了。不晓得怎么，走着走着大家都分散了，我是第一个出来的，（对了，周旭和曲晓没有跟我们一起疯，他们就看了前面的冰川后就在门口等我们）出来的时候体力严重透支，紧跟着"小叨和珍惜"也走出来了,大概等到6点还不见2货“大龙”的影子，我们开始着急了，虽然在来古冰川不会丢掉性命，但是怕天黑了迷路，于是我们跟开车的师傅商量可以进去接大龙，后来开车到来古村才遇见那2货，后来得知那2货最后还是去了后面的冰川，还看到了，也算幸运，但不顾集体的想法有点自私，而且没有时间观念，在我们的教训下“大龙”决定以后不在犯了（你们肯定会问为什么不直接打电话给大龙问他到那里了，跟你们说把，山上是没有信号的）。
今天所谓的休整也累坏了大家，我们4个体力透支严重，明天还要赶路，这就是经验教训啊，在然乌休整的朋友可以去“来古冰川”看看，风景非常漂亮，价格也不贵，就是别去看来古冰川后面的冰川了，会后悔死的。
然乌的休整是我们路上唯一一次休整，之后就一路飚到拉萨了（请期待后面的内容，不要走开，不要走开，马上回来）
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美丽的然乌湖
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然乌湖边的帅哥
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然乌湖边的2货
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来古冰川
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来古村后面的冰川，山顶部分是冰川
作者: 米奇 时间: 2012-5-25 23:13
标题: 骑行滇藏线第十四天 然乌——波密
本帖最后由 米奇 于 2012-6-8 18:20 编辑
骑行日记：
早上8点从然乌出发，全程柏油马路，路况很好，一路风景如画，碧绿的河水从山间流过，感觉人在画中穿行，感觉一路上今天的风景是最美丽的了，骑行大约一小时被路上的风景迷的不想走了，所以我们在小河边休息，看看山，看看水，很惬意，后来陆续也有车友加入进来和我们一起闲聊，后来从车友口中得知这个月已经有5个车友在这条路上出意外了，这给我了一个警告，要为了家人注意安全。
今天全程132公里，路程虽然比较长，但是路况非常好，下午5点我们就到波密了，今天路上风景很美，建议车友要是不太赶路可以休闲骑，下午我和“大龙”为了在波密邮局盖邮戳，所以下午也在赶路，但是今天到了邮局后很失望，波密邮局领导可能是觉得一路有很多游客盖邮戳，所以下了公文不让盖，邮局工作人员给了个纪念章，我觉得勉强凑合，“大龙”却说什么也不盖，说这纪念章盖在明信片上很丑，我觉得是丑了点，但好歹是个纪念。
今天在波密取了点钱，其实钱在然乌已经用完了，队友们在然乌也都用完了，还好有“小叨”，他带了1000多的现金，让我们度过了难关，感谢小叨。（然乌的银行是星期5才开门，自动取款机也是摆设，在然乌休整的朋友记得带足现金）
今天不得不感谢下“大龙”同学，为了帮大伙照合照忙活了半天，最后自己却只有半身像，这样的摄影师值得感谢谢（介绍下队友大龙：在校大学生，毫无准备就被队友珍惜拖来骑滇藏线，直行车也是500元的菜车，背着三角架和单反，摄影技术一般，喝酒不行，4度的饮料也会上头，体力不错，骑着菜车也可以一路领骑，大龙，感谢一路有你）
骑行到现在路程已经过半，感触很多，舍不得一路所看到的风景，舍不得朝夕相处的队友，舍不得这路上的味道，算算时间，还有6天就会到目的地拉萨，结束的日子越来越近，不晓得回到生活工作的地方会不会习惯，觉得自己已经习惯路上的感觉了。如果在路上有时间，也巧合遇到一些风景，不妨停下来给自己和队友照些相片，这些给过你帮助的队友是你人生最好的回忆，记住这一路给你的感动。
骑行攻略：
然乌(K3880 海拔3960)－米堆(K3911)－中坝(K3932 海拔3330)－松宗(K3965)－波密(K4004 海拔2725)：35km土路，其余全是柏油路：124km
今天可能是进入西藏以来最爽的一天，我们大部分时间在林间穿行，而且绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，安目错湖和帕隆藏布江也在今天的行程当中。
我们从然乌镇出来，一直沿着安目错湖前行。12km后的K3892，湖水开了个口子，决堤似地流了出来，这就是帕隆藏布江的源头。G318就是沿着雅隆藏布江一路向西而下的。
今天的路上有米堆冰川景点(K3911),不过想爬到冰川上，估计需要好几个小时。K3917会经过一个山坳里的小村庄，红色的屋顶在雪山的映衬下格外好看。
中坝（K3932）后路况很好，柏油路直到波密。K3951肯定会涉水。至于溪水的大小，是你直接骑车冲过去，是你推车过去，是你抬车过去，还是你请人背车过去，要看你的RP了。----我就是纳闷，为什么这些需要涉水的地方，不修桥咧？（5月去的我没有涉水，这点和攻略写的不同，估计雨季才会有水吧）
今天我们是眼睁睁的看着帕隆藏布江如何由一条小溪变成一条大河的。路上有些地方还是很壮观的，可以谋杀一下相机电池。这一路基本是缓下坡，但也有较多的不太高的上下坡路段。----平坡，就是平坡！
过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区，318国道就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。
住宿建议1：“干警招待所”，20元/人，可以洗澡。
住宿建议2：“鸿馨招待所”，干警招待所对面，0894-5422170乌大姐。20元/人。房间全在一楼，车子不用提上楼。另外热水澡是免费的，水超大超爽。
另：农行门口有ATM机，前行10米有家陕西馒头分店，可买明天午餐的馒头。邮局的ATM机在广场的西边。
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路过然乌湖
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然乌湖边的骑行
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湖边小歇
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清澈的河水
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大龙的杰作
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路过米堆冰川
作者: 三里居 时间: 2012-5-28 12:25
悉达多的！！！
作者: 米奇 时间: 2012-6-8 18:21
标题: 骑行滇藏线第十五天 通麦——波密
本帖最后由 米奇 于 2012-6-8 18:23 编辑
骑行日记：
波密是个县城，还算路上很不错的县了，昨天在波密吃和住都狠爽，所以今天算是体力和精神都不错的，出发前珍惜突然决定今天要赶到鲁朗，原因是想多出一天大家可以在八一休整，其实也是因为我要在第20天到拉萨，如果按攻略上走往后的路程我都不可以休整，但是大家想一起到拉萨，说实话，“珍惜”这么想挺为我着想的，我也很想跟大家一起爬“米拉雪山”一起到拉萨，但又不想让队友为我赶路，挺矛盾的。
今天我们到不了鲁朗，因为路程太危险，从通麦到鲁朗的路比较危险，天气在出门的时候也出现了阴天，鲁朗那边可能在下雨了，经过协商我们还是打消了赶往鲁朗的计划，今天还是到波密，至于有没有缘分一起到拉萨这就要看后面的路了，我跟他们说我要是先走会在路上去接他们的，也算的上是一起到的拉萨。
今天从波密出发前往通麦，一路路况很不错，全程柏油马路，道路的两边都是高大的树木，远处的高山上也长满了杉树，感觉像树海一样，今天的风景很想刚出丽江时的风景，也不像在西藏一样，和之前西藏的风景不一样了，有点不习惯，但是今天的骑行算是很舒服的，骑行到现在都不太清楚什么是累了，身体各方面都习惯了滇藏线的强度，每天都可以看到有车友搭车，很庆幸自己和队友到现在坚持了下来，我们还经常调侃“小叨”，叫他去搭车，也好为大伙做点贡献，可以把驼包也顺带的带走，这时“小叨”也会顺带的跟大伙说句我们经常说的口头禅“你妹哦，你们都是2货”。我们一路就这么说笑的走来，也就没有觉得多辛苦。
今天全程以起伏路为主，主要是下坡，今天下午路过G318—4081里程碑，这里是个U形拐弯处，以前没有护栏，有两位车友在这里永远的离开了，我们在这里停留了下，悼念逝去的车友，这时从树上飘下很多柳絮，为这样的场景增添了一丝伤感。在此提醒后面的车友，我们是出来感受这条路的，不要贪图速度带来的快感，切记你此次的远行带着家人的牵挂（引用《转山》中的一句台词，骑出去就要骑回来啊！）
下午经过102塌方区，路段很险，因为是旱季所以路况勉强可以通行，但是如果雨季来这里估计很危险。（滇藏线的雨季是7月8月）
下午接到老妈的电话，问我上班的情况，我老妈还不晓得我现在已经在滇藏线上了，还有6天就到拉萨了，要是被老妈知道就麻烦了。（之前试图让家里人理解我此行的想法，因为路程过于凶险，因为实在太想去拉萨，所以瞒着家里出来了）
今天住在通麦宾馆，房间超爽哦，每个阳台都有一个超大的阳台，阳台可以看见山上的杉树林海，当时队友们看到这样的房间都感觉爽呆了，要是不赶路真想多住一天，晚上队友们买了一箱啤酒，波尔的攻略上说路上不宜饮酒，我们这都是第三次喝酒了，晚上可以好好爽一下了，美景加美酒，对酒赏月，惬意。
晚上吃饭的时候开始下雨了，通麦属于灵芝地区，这里树木较多，雨量充足，听旅馆老板说这里下雨是很正常的事情，所以车友们到这里下雨也不要奇怪，期待明天不要下雨，要不然行程不晓得怎么搞了。（介绍下通麦宾馆：三人间每人25元，每间房都有阳台，吃饭20元管饱）
骑行攻略：
波密(K4004 海拔2750)－古乡(K4038)－102塌方区(K4086)－通麦(K4096 海拔2070)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方：92km，总里程：1602km
今天还是得提醒各位：出发前检查刹车系统是否正常；驮包的挂钩、捆扎情况；车胎的气压、链条是否有油；2个水壶是否有水，午餐食品是否齐全。
快离开波密镇（K4008）不远时会看到了墨脱公路起点纪念碑。墨脱是我国最后通公路的县，在公路未通前徒步到墨脱是件非常有挑战的事!不过据可靠消息，墨脱公路上最难的嘎隆拉隧道（4000m长）快通啦！《解放军报》2010年7月6日的报导：
今天的路况还是很平整，柏油路从波密到通麦，一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡。路两旁是原始森林，大树遮着了天空，景色非常好。
K4011后会有一个大上坡，经过一个烈士陵园。上坡后你就不想走了。----因为这一带的风景真TMD的帅！波密出来（K4008)经过古乡（K4038），一直到K4044，沿途均为极美的沙洲。这一带你见得多的，还有藏族同胞放生的牛、马之类。
过K4044后空气湿度加大，路边藻类植物多了，遇小雨的机会也多了，弯道处的凸面镜多了，大下坡和转弯的机会也多了，请根据路面的湿滑程度控制车速。K4044后0.5km处，涉水的可能性也较大。
K4075是今天唯一的一个S型坡，约2km长，也不是特别难。
从K4077开始就是长下坡。2010年遇难于K4081，2009年遇难于K4083的两位兄弟会在这附近看着你，所以还是请你慢一点通过。身在天堂的他们肯定会非常愿意看着你捏着刹车通过的。
K4086处开始为土路，经过著名的102塌方群。102塌方群也叫“江玛曲米”塌方群，部分路面常年水流不断，石头遍地。关于这一段的路况，就要看你的运气了。一般来讲6月以前会好于7、8月份。
4km的土路后又开始柏油路面，快到通麦时路边开始出现大量芦苇，表明这里空气湿度很大，再加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道了。
今天的这一段路，如果你遇到塌方、断路，如果你在出发前，听CCTV说这一段又怎么了怎么了，你都不要太在意。102塌方群年年都有这种事情发生。有我们可爱的“武警交通部队一总队四支队”机械化部队的守护，放心，一般要不了23小时，自行车绝对能过，大汽车可能就要等待了哈！——这是川藏线骑自行车唯一的好处哈。
过了102塌方群(K4090)又是好路。K4093已经可以看到通麦，队友们！我们3000米冲刺吧！
今天路上起伏较多，总体是下坡。通麦海拔仅2070m，是川藏线西藏段的最低点。
住宿建议1：通麦兵站正对面“向大姐驴友驿站”，一个四合院式的客栈。3-5人间，10-25元/人。女老板向大姐，相当有亲和力，勤快得很，房间很干净，洗衣服晾衣服很方便，上网免费。电话：13889042066向姐（可咨询通麦附近最新路况）。
住宿建议2：通麦第一家“机化队招待所”。住宿15-20元/人，免费沐浴、电视、上网。电话：0894-5423310 冯琴小姐姐（这家饭店的条件比向大姐家要差些，但服务态度却没得说。）。
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远处的山间浮动着白云，人间仙境
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骑行在路上的我
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队友的背影
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路上快成熟的青稞
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路过102塌方区
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队友“珍惜”
作者: 米奇 时间: 2012-6-9 13:35
标题: 骑行滇藏线第十六天 通麦——鲁朗
本帖最后由 米奇 于 2012-6-9 13:39 编辑
骑行日记：
骑行滇藏线已经接近尾声，路已经走完四分之三了，骑完今天还有4天就到拉萨了，要多珍惜这段旅程。
早上起床，看看窗外还下着雨，犹豫着是否继续出发，还在犹豫中得时候大家已经起床在收拾行装，看来大家都决定要继续赶路，其实我知道队友知道我要赶路，所以在配合我。一路上的好天气让我们的行程没有挑战性，我之前连雨衣都没用过，趁今天也感受下下雨骑行的感觉。吃完早饭我们就出发了，今天出发较晚，9点才从通麦出来，要不是赶路，我会好好的欣赏这路的风景，出门就看到云在山间漂浮着，这里就是人间仙境，有句话是来形容这段路的，非常贴切“眼睛在天堂，身体在地狱”，真的就是这样的，一路过来都很辛苦，每天的困难都不一样，今天雨中骑行比较困难，出通麦1公里路过一座铁后路况变的极差，一路都是土路，加上下雨路就更难走了，土路大概是22公里，这22公里是最后的烂路，过了这最后的22公里后面的路就是柏油马路了。但是不要想后面，先应付眼前的问题，今天的雨也很变态，时下时停，我们把雨衣穿了脱脱了又穿，因为雨衣不透气，穿着流汗也很严重，今天路过“亚洲第一湾”确实很壮观。今天路程其实比较简单，就是天气太恶劣，当地人说这里的天气就是这样，我们感觉像在热带雨林一样，非常潮湿，人感觉非常热。
今天出门后发现码表没有显示速度，不晓得是不是不防水的问题，我们下午6点到达鲁朗，这个镇后面来的车友可能就看不到了，整个镇都在拆迁，政府要把鲁朗镇整体搬迁到前面5公里的地方，作为旅游开发，我们到鲁朗后发现这里已经拆迁的差不多了，只有仅剩的几家饭店还在营业，床位也比较紧张，问了几家后才有地方住，我们停好车车放好行李就问店家有没有“石锅鸡”，路上就想着吃鲁朗的石锅鸡，老板见我们狼狈的样子估计也是饿了，把已经快煮好的别桌客人的先给我们了，老板人超好的哦，帮老板宣传下店子（鲁朗陈氏石锅庄，电话1361894626，石锅鸡大锅是200块，小锅120块，免费加汤，住宿20元一人）我们点了个大锅，6人吃的非常饱，吃了鸡汤，人也精神了，舒服的睡个觉，明天继续出发，享受路上的感觉。
骑行攻略：
通麦(K4096 海拔2070)－老虎嘴（海拔1923）－排龙（海拔2039）－拉月村（K4119 海拔2372）－东久乡(K4129 海拔2560)－鲁朗(K4157 海拔3370)：30km左右土路、其余为柏油路：72km，总里程：1673km
出通麦1km，就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路（K4098）。这个公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!
一过桥后里程碑便全消失了，公路也变成了奇烂的土路。从桥头可以看到易贡藏布江汇入帕隆藏布江。通麦大桥是架在易贡藏布江上的。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后，在下游汇入雅鲁藏布江。
注意：通麦大桥为交通要道，所以也有武警把守。如果遇到车队通过，请向守军部队的“长官”请求顺桥边通过。如果等，一辆车通行3分钟多，一个车队至少30辆车，2小时以上，等死你！最主要的是会影响你今天的行程，天黑之前都到不了鲁朗。
过桥后路边有提示：“前方14km便道为地质灾害危险区。”路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗浸透。路边不断有提示—"险"、"慢"。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。
过桥8km左右会见到热气腾腾的“长青温泉”，过温泉不远有个1km左右的长上坡，极陡极险，只能容一个汽车通过，请注意避让。上坡后远远的就可以看到移动的基站，真TMD蟀。移动基站前面有一条小溪，我们可停车小憩，并清洗一下链条、上油。
我们继续约2km后到达排龙天险—老虎嘴。
老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路，这也是川藏线上过泸定后的最低点，海拔仅1923m。过老虎嘴后我们离开帕隆藏布江，右转沿着大江的另一条支流逆流而上，0.5km到雅鲁藏布江观景入口（2010年在建），再前行0.5km就到了排龙乡，一个特别小的地方，不过有很多餐馆和住宿。
过了排龙乡路就开始向上，9km后的K4112，烂路结束，这是真正的结束!－－前方全程柏油路了!不过这时候你绝对已经哭了：出通麦里程碑是K4097，这里是K4112，里程碑标注的15km，实际里程是25km长。
从通麦（K4097）到K4112里程碑，正确的里程数大概是这样：K4097通麦出镇-<1km>-K4098烂路开始、通麦大桥-<14km>-老虎嘴-<1km>-排龙乡-<9km>-K4112水泥路。界碑标注15km，实际为25km。
到达东久乡（K4129）路边出现提示：我们将离开武警交通四支队管辖区。
从金沙江到东久，武警管区的路况是最复杂最危险的。向保证川藏线畅通的武警交通部队致敬!
东久乡太小，并没有吃饭的地方，不过看见了一个小卖部，有卖藏文版的健力宝。请注意所有的手机地图上在“东久乡”那点都标的是“鲁朗”。
过了东久我们貌似左转90度，沿着帕隆藏布江支流的支流继续上行，30km一直到鲁朗。
无法描述。就是在森林中穿行。缓小坡，30km海拔上升700m。所有地图上标示的地名、道班基本上全无效。这30km完全是无人区（不过手机全程有信号）。K4144时左手边可见一片小草地，牦牛、小屋，森天的杜鹃树，继续到K4145，就已经有瑞士的味道了：雪山、草地、森林、红顶的房屋，你一定在骂：TMD鲁朗啥时候能到啊？加油吧！不远了。
K4146经过鲁朗兵站时，不要理会狂吠的兵站的狗，慢慢骑你的车。----越跑得快它叫得越欢，还追你！转过山脚最后一个弯，见到K4152时，视野一下子开阔起来。原装进口的瑞士风光立现在你眼前：蓝天、白云、五彩的森林、彩色的屋顶、清澈的小溪，啊！阿尔卑斯！
我们依次通过109道班、观测站、鲁朗景区入口、旅游村，爬过一个长坡后，鲁朗小镇（K4157）就在前方的小山坳里了。
虽然鲁朗镇前面一段很漂亮，但可怜的鲁朗镇已经变成“石锅一条街”了；虽然这里有点瑞士阿尔卑斯的味道，但已经有点变味了；虽然食宿很方便，但明显已经很贵了；虽然鲁朗石锅远近闻名，但实际上的味道却......了。唉！不管你此程的预算有没有超标，吃不吃石锅鸡，还是你自己决定吧。
住宿建议：后面实在不晓得鲁朗镇会成什么样子，还希望后面的队友要是见到了新建的鲁朗镇，麻烦更新下攻略，在这里先谢了。
出鲁朗时经过鲁朗大桥
路过排龙天险
唯一一次涉水经历
山间云海
初见鲁朗
晚餐鲁朗石锅鸡
作者: 米奇 时间: 2012-6-10 23:11
标题: 骑行滇藏线第十七天 鲁朗——八一
本帖最后由 米奇 于 2012-6-10 23:17 编辑
骑行日记：
今天目的地是八一，灵芝地区的首府，听说八一还有汉堡吃，八一是个大镇，城内设施齐全，在八一我们见到了久违的红绿灯，这是出了香格里拉后第一次见到这个东西，挺有城市感的。
今天7点起床，昨天算是睡的挺不错，昨晚和店家聊天得知今天行程挺容易的，翻过色季拉山后全程就是下坡到八一了。早上大家都想去解决下大便的问题，但是因为这里在拆迁，所以都没有厕所，我们就在旅社后面露天解决了，露天感觉挺爽的，原始感，看着对面的雪山拉屎别有感觉。
出发前检查了下车子，想看看为什么码表不显示了，后来才发现是线断了，估计昨天路况太差被颠断了，不花功夫就把码表修好了，我们一群人继续赶路，今天和昨天天气差不多，一路小雨不断，要是不下雨骑这段路估计很爽的，后来在路上遇见别的队友，讲起今天的路程，都说好简单好爽，在这条路上，天气对骑行有一定影响。
早上吃过早饭9点从鲁朗出发，骑行1公里后天气又开始下雨，这路上的天气千变万化，你在路上可以看见山间升起的云，然后就开始下雨，这雨忽下忽停，让人捉摸不透，身上没有被雨水淋湿，是被汗水侵湿的，雨衣不透气，汗水都被憋着那叫一个痛苦，山下下雪，到了山顶就是雪了，到了山顶气冷无比，大家的手都几乎没有知觉，只有一个比较无耻的带了双零下30度的手套，遇见恶劣天气总是让我们非常嫉妒（友情提示大家要是走这条线最后带上一双防风的厚手套，在路上会帮你很多），今天又看见有骑车的朋友搭车了，他们搭车的同时也证明自己是那少数骑过来的一个，在坚持的同时也感到光荣，今天翻色季拉山，从鲁朗到垭口只有24公里上坡，我们却花去了4个小时，因为天气原因走的算是很慢的了，在上垭口的地方路过一个观景台，天气好的时候可以看到7000多米的神山“南迦巴瓦”，我们几个人运气非常不好，无缘神山真面目，遗憾就让下次运气好点吧。
下午4点到八一，还有三天就到拉萨了，看攻略明天路程很辛苦，自己一定要坚持下去，也相信队友们有着跟我一样的意志，八一是路上的一个大城市，什么都有卖的，可以好好享受下，今天大家在住宿方面起了分歧，我和珍惜在寻找旅社的时候“曲晓”他们本来答应我们等我们找到了就过来，但是他们也找旅社去了，后来因为相隔4公里大家都不愿意去对方找的地方去住，我和珍惜找的地方他们不愿意住是因为我们找了个16人间客房，但是因为是淡季，没有人来住，但是“曲晓”觉得我们选得地方肯定不好，其实我们选的地方超好，热水出水量超大，是我一路洗过最爽的一次，才25块钱住2两人间，羡慕死他们（帮老板宣传下：刚进八一镇，“巴亲旅友驿站”，一百元可以吃“大盘鸡”4个人吃一点问题都没有，绝对可以吃饱，洗澡超爽，电话13549046877）
骑行攻略：
鲁朗(K4157 海拔3285)－鲁朗林海观景台(K4176)－色季拉山(K4182 海拔4559)－林芝镇(K4214 海拔3010)－八一镇（K4228 海拔2930）：柏油路：71km，
先在鲁朗桥边的“陕西馒头饺子馆”吃完早餐，打包好中午的馒头，我们再继续今天的森林之旅。
过鲁郎不久（K4157）就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口（K4182）。沿途的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。
K4165有个田园风光观景台，居然要收门票；不过K4175有片开阔地，可以停车拍照（免费）。
K4176为鲁郎林海观景台，也要收费了；不过K4177位置也不错，而且已经可以看到垭口了。嘿嘿！
K4182到色季拉山山顶，可惜山顶没有任何标识，除了山顶的飘扬的经幡。山上天气多变，请注意保暖，运气好的话可以看到南迦巴瓦峰。
K4190经过K90道班时，需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽宽的尼洋河。K4200附近有个观景台，可小停一下等等后面的车友。下山一直到林芝桥（K4210）的坡都相当陡，虽然路况比较好，但是大部分弯道很急，请注意控制车速，安全第一。继续平下坡4km到达林芝镇（K4214）。
从林芝镇一个长下坡到尼洋河边，然后一直沿着尼洋河逆上，14km的就到八一镇（林芝地区首府）了，沿途景色也漂亮。过林芝镇后，电信的信号就好了起来，基本上都是3G信号，持续到拉萨。
过K4228左转进入新城区，见耗牛广场请右转，一直走到老城区，人气才渐渐旺起来。
八一镇是西藏第二大城市，大部分地图标注的地名是林芝地区，物价不是太高，想不想犒劳自己、享受一下呢？
另：如果你的自行车一直有点问题，建议你在八一镇检修一下。推荐：八一镇高山自行车俱乐部西玛洛店中店，“家宾馆”附近，林芝文化艺术中心旁边，电话：0894-5829967，小马哥15889048974
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作者: 太阳鸟 时间: 2012-6-11 08:55
游记写的很好，攻略也很有价值，强烈支持，顶
作者: 米奇 时间: 2012-6-12 09:24
标题: 骑行滇藏第十八天 八一 ——工布江达
本帖最后由 米奇 于 2012-6-12 09:26 编辑
骑行日记：
一大早我和珍惜吃完早饭就从新城出发，想着队友们应该在前面，因为他们住在八一老城区，昨天比我们先行6公里，等我们在追赶他们的时候发现队友还在后面，看来他们比较磨蹭，八一去公布江达的路上风景比较平淡，路况也非常好，路边都有卖西瓜的，想吃西瓜的朋友在这里还是买几个吃吃，因为后面的西瓜更贵，八一镇产西瓜，原产地的东西还是比较便宜的，我和“珍惜”在路边买了个西瓜边吃边等后面磨叽的队友，刚把西瓜切开后面的队友来了，看我们吃西瓜都上了疯抢，我还没反应过来手里的西瓜已经没有了，说真的，八一的西瓜那是很好吃的啊。
今天的路程和攻略上写的一样，（波尔写的攻略有些路段确实让我比较崩溃，等你实际走过一遍发现路况和他写的完全不一样）路况好的没话说，沿途的风景旧是和之前的没法比了，风景单调，但有几处风景还是比较不错的，高山流水，我们中午在一条小河边吃路餐，吃饭的时候悠闲的看着身边的风景，清清的江水在山间悠闲的流着。
从色季拉山下来一路就看到很多游客，越靠近拉萨，游客越多，这些游客浮光掠影的看着这边的风景，我还是对这些游客蛮悲哀的，他们没有时间和毅力去深入西藏，对于自己欣赏了一路的美景感受了西藏的人文还是挺高兴的，沿途看过的雪山看过的林区，遇见的人和事让我一辈子难忘。
今天感觉有点感冒了，体力下降的很快，感冒药也喝完了，可怜。工布江大是个比较大的县城，分新城和旧城，我们住在旧城里，这边感觉回族人挺多的，街上都是回族人，不像到了西藏了，更像在新疆，吃饭的时候有回族小孩进来讨要钱，比较反感。
今天住在攻略推荐的“南方宾馆”住宿条件很不错，可以洗澡，水压也较大，我们住在六人间，有单独卫浴，从八一出来就觉得这边是自来水了，这里住宿一个人20元，算是很便宜的，队友大龙今天做了件引起大家公愤的事情，他在房间里面用暖炉烤他的鞋子，搞的整间屋子都是臭鞋子的味道，这个要写在日记里面声讨下。
通过这段时间和队友的相处，觉得大家都挺不错的，“曲晓”有着丰富的修车经验，遇事不慌不乱；“周旭”甘肃人现在在北京，属于北漂一族，长期路餐的时候会带很多东西吃，大家一起帮他分；“小叨”买东西总是上当受骗，并了此不疲，比较唠叨，为人和善，还是体育教练；“珍惜”总是最晚一个睡觉最后一个起床的，讲话比较冷幽默；“大龙”是要重点介绍下，骑着500元菜车，却吧背着1W的单反，还可以一路领骑却没有一点长途经验的。
还有两天就到拉萨了，最后一个期待地，米拉雪山••••••
骑行攻略：
八一（林芝地区）(K4228 海拔2930)－更张镇（K4265）－百巴镇（K4291）－工布江达(K4358 海拔3440)：柏油路：130km
早餐可以考虑广东路304号的临夏手抓大王美食城，一大碗拉面，7元钱。
从八一出来（K4235）路况有较多起伏，但都不是很高，基本都是缓上坡。K4249开始经过一小段森林，算是骑行中换一点风景口味吧。尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的绿色。河里有很多沙洲，树就直接生在水中，一派湿地的风格。
这一带是门巴族人的聚居地，门做的果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。房子的屋顶都是统一的蓝色、粉色、紫色，据说全是广东省援建的。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的地盘。
今天K4265到更张镇，K4291到百巴镇，两个地方都有很多饭馆可以吃午饭。K4305离开林芝县，到达工布江达县境，再前行1km为秀巴千年古堡，不过估计你也没兴趣参观。继续加油吧！下午3点以后80%的可能性你会遇到逆风的。
K4310到达巴河镇，我们会遇见20多天来梦寐已久的路牌：“拉萨 326KM”。拉萨！拉萨！我离你已经越来越近啦！
巴河在这里面汇入尼洋河，直行到拉萨，右转可以到附近一个4A级景区----巴松措（湖）。
今天路程不算太远，但下午3点以后80%可能性会遇到的逆风，你会崩溃的咧！转过K4358最后一个弯，工布江达县城就在眼前。请不要过桥，在桥前右转即可进入老城区，一直顺着河边走到县城的最西面，到达我们今天晚上的建议住宿地：南方宾馆。
住宿建议1：工布达江南方宾馆，地址：城西泉州二小桥头，电话：0894-5412083。自行车车友价：标间，20元/人；2—3人间，15元/人，。----这是整个川藏线上标间的最低价格。哈哈哈，今天晚上享受哇！
晚餐建议：宾馆餐厅，快餐管饱：12元/人，也可点菜。宾馆旁边的重庆小吃，价格也不算高，分量还可以
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作者: 米奇 时间: 2012-6-13 21:26
本帖最后由 米奇 于 2012-6-13 21:27 编辑
骑行日记：
今天目的地是八一，灵芝地区的首府，听说八一还有汉堡吃，八一是个大镇，城内设施齐全，在八一我们见到了久违的红绿灯，这是出了香格里拉后第一次见到这个东西，挺有城市感的。
今天7点起床，昨天算是睡的挺不错，昨晚和店家聊天得知今天行程挺容易的，翻过色季拉山后全程就是下坡到八一了。早上大家都想去解决下大便的问题，但是因为这里在拆迁，所以都没有厕所，我们就在旅社后面露天解决了，露天感觉挺爽的，原始感，看着对面的雪山拉屎别有感觉。
出发前检查了下车子，想看看为什么码表不显示了，后来才发现是线断了，估计昨天路况太差被颠断了，不花功夫就把码表修好了，我们一群人继续赶路，今天和昨天天气差不多，一路小雨不断，要是不下雨骑这段路估计很爽的，后来在路上遇见别的队友，讲起今天的路程，都说好简单好爽，在这条路上，天气对骑行有一定影响。
早上吃过早饭9点从鲁朗出发，骑行1公里后天气又开始下雨，这路上的天气千变万化，你在路上可以看见山间升起的云，然后就开始下雨，这雨忽下忽停，让人捉摸不透，身上没有被雨水淋湿，是被汗水侵湿的，雨衣不透气，汗水都被憋着那叫一个痛苦，山下下雪，到了山顶就是雪了，到了山顶气冷无比，大家的手都几乎没有知觉，只有一个比较无耻的带了双零下30度的手套，遇见恶劣天气总是让我们非常嫉妒（友情提示大家要是走这条线最后带上一双防风的厚手套，在路上会帮你很多），今天又看见有骑车的朋友搭车了，他们搭车的同时也证明自己是那少数骑过来的一个，在坚持的同时也感到光荣，今天翻色季拉山，从鲁朗到垭口只有24公里上坡，我们却花去了4个小时，因为天气原因走的算是很慢的了，在上垭口的地方路过一个观景台，天气好的时候可以看到7000多米的神山“南迦巴瓦”，我们几个人运气非常不好，无缘神山真面目，遗憾就让下次运气好点吧。
下午4点到八一，还有三天就到拉萨了，看攻略明天路程很辛苦，自己一定要坚持下去，也相信队友们有着跟我一样的意志，八一是路上的一个大城市，什么都有卖的，可以好好享受下，今天大家在住宿方面起了分歧，我和珍惜在寻找旅社的时候“曲晓”他们本来答应我们等我们找到了就过来，但是他们也找旅社去了，后来因为相隔4公里大家都不愿意去对方找的地方去住，我和珍惜找的地方他们不愿意住是因为我们找了个16人间客房，但是因为是淡季，没有人来住，但是“曲晓”觉得我们选得地方肯定不好，其实我们选的地方超好，热水出水量超大，是我一路洗过最爽的一次，才25块钱住2两人间，羡慕死他们（帮老板宣传下：刚进八一镇，“巴亲旅友驿站”，一百元可以吃“大盘鸡”4个人吃一点问题都没有，绝对可以吃饱，洗澡超爽，电话13549046877）
骑行攻略：
鲁朗(K4157 海拔3285)－鲁朗林海观景台(K4176)－色季拉山(K4182 海拔4559)－林芝镇(K4214 海拔3010)－八一镇（K4228 海拔2930）：柏油路：71km，
先在鲁朗桥边的“陕西馒头饺子馆”吃完早餐，打包好中午的馒头，我们再继续今天的森林之旅。
过鲁郎不久（K4157）就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口（K4182）。沿途的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。
K4165有个田园风光观景台，居然要收门票；不过K4175有片开阔地，可以停车拍照（免费）。
K4176为鲁郎林海观景台，也要收费了；不过K4177位置也不错，而且已经可以看到垭口了。嘿嘿！
K4182到色季拉山山顶，可惜山顶没有任何标识，除了山顶的飘扬的经幡。山上天气多变，请注意保暖，运气好的话可以看到南迦巴瓦峰。
K4190经过K90道班时，需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽宽的尼洋河。K4200附近有个观景台，可小停一下等等后面的车友。下山一直到林芝桥（K4210）的坡都相当陡，虽然路况比较好，但是大部分弯道很急，请注意控制车速，安全第一。继续平下坡4km到达林芝镇（K4214）。
从林芝镇一个长下坡到尼洋河边，然后一直沿着尼洋河逆上，14km的就到八一镇（林芝地区首府）了，沿途景色也漂亮。过林芝镇后，电信的信号就好了起来，基本上都是3G信号，持续到拉萨。
过K4228左转进入新城区，见耗牛广场请右转，一直走到老城区，人气才渐渐旺起来。
八一镇是西藏第二大城市，大部分地图标注的地名是林芝地区，物价不是太高，想不想犒劳自己、享受一下呢？
另：如果你的自行车一直有点问题，建议你在八一镇检修一下。推荐：八一镇高山自行车俱乐部西玛洛店中店，“家宾馆”附近，林芝文化艺术中心旁边，电话：0894-5829967，小马哥15889048974
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作者: 米奇 时间: 2012-6-14 14:12
标题: 骑行滇藏线第二十天 松多——拉萨
本帖最后由 米奇 于 2012-6-14 14:18 编辑
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骑行日记：
今天是在路上的最后一天，其实本来不太想写今天的日记，觉得不写完是一对这路上的一起的思考与想念，写完日记也代表着故事的结束，没有了期待。
早上很早就起床了，今天我们直接杀到拉萨，全程170公里，因为5点就出发了，所以没来得及吃早饭，吃了点干粮就赶路了，“珍惜”出发前突然拉肚子，“大龙”留下来陪他，我们四人先行了，昨天松多下了大雪，现在天已经初见阳光，不用打灯也看得清路，因为路面积雪，骑行比较慢，因为从松多出来海拔就已经有4000米了，所以爬米拉没什么难度，上米拉雪山的路上除了白色还是白色，蜿蜒的天路就要到尽头了。大约爬了4个小时上坡到了垭口，珍惜和大龙足足比我们晚到1个小时，也不清楚这一个小时他们做了些什么。
米拉雪山，风景不是一般的美，本人文采不好，也不太会形容眼前的美景，刚到米拉山垭口，天气不太好，天都是灰色的，没什么色彩，但是西藏的天真的变的很快，估计也是老天怜悯我们这些行者，所以送来了阳光，阳光拨开灰色的云，周围的雪山就全在眼前了，离天很近，天上的云就像伸手就可以触碰到。我们在山顶脱了衣服照相，那叫一疯狂，垭口很多从拉萨过来旅游的人，在他们眼里我们估计是疯狂的，在我们自己眼里这是正常的。
早上10点从米拉雪山上下来，一路狂飙，在路上一个村里吃了个早饭加中饭。吃完我们就匆匆上路了，“小叨”那家伙在垭口就先跑了，后来吃饭的时候我们也没追上他，就让他先跑吧，吃完饭体力充沛，我们一路追赶小叨，路过“墨竹工卡”邮寄盖了个邮戳，这时接到小叨电话，他在前面G318-3456哪里等我们，这小子还是想着我们，没有一个人先到拉萨，离目的地拉萨只有40公里了，已经很近了，跟小叨碰面后不幸的事情发生了，这事也是路上见到最多的，“周旭”的货架断了，还好是在最后40公里断的，要不然这路还真没法走，珍惜和曲晓帮他分驮了点东西后我们继续赶路。
有时候觉得波尔真的有点坑爹，一路按他的攻略走每天感觉都不太靠谱，攻略上说今天要是直接到拉萨可能到晚上10点了，但是我们到拉萨才7点，中间相差了好多哦，难到是我们骑太快，好吧，不是波尔的原因，要在自己这里找原因。
最后离拉萨还有20公里的时候大家好像异常兴奋，我估计是想第一个到拉萨，你追我赶，都不肯落后，好吧，最后我服输了，跟着他们的车尾赶着最后的路，最后几天小叨好像异常兴奋和强劲，初了上坡以外他总是冲在最前面，我服了你小叨了，晓得你体力不错，你是教练，当然要体现教练的强大，咱就在最后慢慢骑算了，小叨第一个进拉萨，在进拉萨的桥上等我们，我是最后一个到的。就这样，天路走完了，终点拉萨到了，大家心里都有着不同的想法。
拉萨，对拉萨的感觉不太好，没有想象中到拉萨的兴奋，我们大家只是急冲冲的在“布达拉宫”哪里照了个相片就去找住的地方了，今天的骑行是多少次在梦里遇见过，可是真的到时却发现没有那种冲动，记得那时从家里刚出发的时候跟老婆说这是我人生的一次疯狂，疯狂过后我会好好的生活，过平静的日子；在路上的时候看见用比较现代的交通工具来拉萨的时候队友和我总会说下次来拉萨咱也要用机动车来；等到了拉萨，骑行结束的时候，通过这20天的骑行，我觉得人生还是应该在年轻的时候有体力的时候，去享受生活，体验生活。
骑行西藏对我来说就只是旅行的开始，以后我的足迹要踏遍祖国的山山水水，游历地球的各个国家。
下次，我要带上老婆，让她也可以感受我所感受的，让她也感动我所感动的，让我们一起出发。
骑行日记写到这里就结束了，千言万语道不尽路上的景，千言万语也说不尽路上的故事，路上感觉很好，骑行西藏并不难，我们只是用毅力在骑行，现在我已经回到我所在的城市，我的生活也归于平静，等待下次出发。在这里我祝福我的队友：“曲晓，周旭，珍惜，大龙，小叨”，以后人生路上一帆风顺，在旅行的路上一路平安。祝愿我们“滇藏6SB”还有团聚的一天，千言万语道不尽你们我的队友，感谢••• •••
下一站•••更精彩•••你我都应期待•••
骑行攻略：
松多(K4456 海拔4288)－米拉山(K4484 海拔5013)－日多乡（K4508，海拔4370）－墨竹工卡(K4563 海拔3830)－达孜（K4610 海拔3700）－拉萨（K4632 海拔3650）：柏油路：176km
最后这一天的行程较难，不过也是最兴奋的一天！有些兄弟想把最后1天路分为2天，实际上完全没有必要。最后的旅程，心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！
今天路程较远，但也不用我提醒，你肯定比我还兴奋，早早的在6点就起床了。我们争取6点半出发！
松多出发（K4457）至米拉山口的28km的山路并不难，只有最后的7km左右才有点爬高山的味道。
K4469离开邦杰塘草原，我们左转沿着尼洋河的源头继续西进。K4475有3个连续的小上坡，海拔高，毛累人！----这里的“毛”字已经被定义为“非常”的意思。
到K4477的时候，请往左上方一看：TMD的垭口，和邦达过后的业拉山情形一模一样。我们从K4479处开始陡上坡，爬上刚刚看到的垭口。唉，K4482，又是一个伪垭口。不过看到不远处的经幡没？看到不远处的移动和电信的太阳能电池板没？----川藏南线的第一高山，我们最后的一座山，可爱的米拉山口，美丽的迷拉山口，川藏线最难的山，川藏线最容易的山，我恨不得踢她两脚的山，让我恨不得痛哭一场的山......她，静静的站在2km远的K4484。
今天的路程可能是全程最长的一天，不要在垭口久留，把时间留给拉萨吧。米拉山口有一个环保厕所，还有大片大片的经幡随风飞舞。
米拉山下山的路并不陡，甚至偶尔也需要蹬踏，过K4503后则完全是平路到日多乡（K4508）。停下来在日多乡“波密饭馆”吃碗清汤面、打个尖再继续吧！味道不错。咂咂！
继续缓下坡10km左右到很不明显的山脚后，平坡45km到墨竹工卡。墨竹到拉萨绝大多数路段都是平坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松。
墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。墨竹工卡再前行47km到达孜（K4610），最后22km估计你会以30km以上的时速冲刺到拉萨
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