一般避震前叉的行程可分为固定行程与可调行程。过于陡峭的上坡路段对骑车的人而言，可是一大折磨，须让前轮保持良好的抓地力才能克服陡坡，这个时候行程调整设计就可以派上用场了。一般来说，行程不到80mm的前叉通常不会提供行程可调设计，因为其结构高度和避震行程都有限，不值得再做沉降；缓冲行程至少要达100mm，行程调整器才能有效动作。

IT-Adjust & RTWD
　　Manitou推出的是无段调校的”IT-Adjust”，RockShox则是著名的”U-Turn”系统与气压版的”Air U-Turn”。”IT-Adjust”线控行程调整系统，主要用在轻量气压弹簧前叉的行程调整，车手可以在不改变弹簧系数的情况下，随时透过把手上的控杆调整行程。其设计原理是以一个气阀进行气槽的分流，靠把手控杆的开、关，使气压由一个气槽注入他槽内，前叉即会沉降，其缺点为车手在上坡之后须将前叉完全释压，才能恢复避震功能；此外，把手角度和轮距也会因此而大幅改变。其”RTWD”快速行程调整系统（Rapid Travel Wind Down），与”IT-Adjust”原理相近，提供了总范围30mm的行程调整功能。

U-Turn & 2-Step Air
　　“U-Turn”系统可经由外部调整钮调整45mm的钢簧行程，同时在不影响预压（Preload）的情况下，弹簧系数也会自动调整至最佳的数值。至于”Air U-Turn”则针对RockShox的双气压弹簧系统所设计，可提供30mm的行程调整。此外，RockShox还有进化版的两段式快速行程伸缩调整设计”2-Step Air”，可快速调整全行程与最小行程。

ETA
　　“ETA”延伸行程调整系统（Extension Travel Adjustment）是Marzocchi最受欢迎且最具代表性的设计，主要针对长行程的避震前叉；在爬坡时，车手只要简单旋转旋杆，便可让前叉维持在压缩的状态，并保持25mm的行程，且该系统还能维持相当的灵敏度，让爬坡可以更轻松有效率。

FCR
　　Magura的”FCR”线控行程调整系统，借由外部（车把上）的线控杆快速调整Wotan避震前叉的行程从160mm到120mm、Laurin从130mm到100mm，让爬坡更轻松。fox虽然也”号称”可以调整行程，但事实上必须从内部更换垫片才能调整行程，有80、100及125mm可供选择。

机械式结构设计的FOX
　　FOX认为前叉的重点不在于轻量化，而是前叉体的刚性及强度，因为车子在前进遇到坑洞、障碍或高速转弯时，前轮会激烈地左右摆动，只有足够刚性的前叉才可以导引前轮往标准的方向。因此，FOX的Cross Country前叉全部采用32mm的管径，FR则用36mm，DH用40mm。采用机械式结构设计的FOX，由于内外管相通，油量相通且量较大，因此功能较明确。FOX避震前叉上唯一可以做升级保养的产品，所以单价虽然贵，却可以用很久，很有价值。为了提升售后服务品质与维修保养，FOX台湾代理商三捷轮公司在台中成立了FOX台湾维修中心，一般较常遇到的是漏油、漏气的问题，建议消费者送到维修中心处理，千万不要自己动手。一般建议骑乘3000公里或每年都要定期保养一次。