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零件的超级比拼 对于零件的剖析，我觉得这个问题是玩车朋友经常遇到的一个问题，也是很多人困惑的问题，玩了很多年的车子，改变了我对车子零件越高档次就是越好车子的概念，其实到现在有很多人也是认为零件档次越高，价格越贵零件的就是使用最久的零件，这其实是一个错误的观念。有些时候当我们买了一个比较高档的零件出现了一些问题的时候我们首先会心痛，然后就会想尽一切办法来修理，结果发现维修配件的价格也是不便宜的，坏了的零件就像是鸡肋了，丢掉可惜，要是修理，那花的银子的价格又快要买一套新的零件的价格了，我觉得这个问题看来真的要做一下零件大比拼才能看出什么零件到底是每个喜欢玩车的首选！ 在说之前，我觉得要先提到的一个问题就是我们的消费观念问题，也不用扯的太远，就说说我们的最爱自行车吧。我觉得这块的中外观念就不同，所以在制造的时候很多国外的制造商里面无形就加入了观念这个东西，但在我们这里，所表现的出来的就不是这样子明显了，所以当大家在看自行车这方面的书籍的时候就会发现，其实零件级别的出现那是面对不同的热爱这项运动的选手，所以了，在制造的时候就会加入这种无形了设计理念了，很久以前我看到了有关于零件寿命的一篇文章，上面是写的关于一个零件在设计师那里设计的时候，这个零件在当时设计的时候的寿命是5个月，但是经过5个月的使用之后并没有出现任何质量问题和异常现象，至少还能再用相同的月份，但是维修人员还是更换了这个零件，我当时颇为不解，认为好好东西没有坏干吗要换掉？这就是我当时与很多人的相同的想法，但现在看来确实是改变了。这个工程师的理念我慢慢的接受了，确实如此，在当时设计的时候就会想到所面对的使用时间和范围，这样会更加有力为以后设计出更多的好零件，―― 在安全系数的保证下只是提高最大的零件强度，过了这个时间即使不坏也会更新新的零件，这就是为何每年都会出现更好，更高的新品了！xtr的制造和设计就是应用了这种观念，在它的说明书上就是这样定性的～，只是在比赛中发挥强大的战斗力！ 谈完了观念我就要来说一下自己的多年的心得，有些零件我觉得到现在来看也是经典的零件，最贵的不见得是最经典的零件，使用了这么久的零件我感觉有些零件完全是人的虚伪的虚荣心造成的恶意抄作，也并不是真象他们所说的那样好用，实践出真知我到现在也是这样子认为，牙盘，飞轮车轴应该是磨损最严重的零件了，有些人认为9s的飞轮是很好的，变速的效果会更加细腻，但是我就不这么看待这种飞轮，8s和9s的飞轮总厚度是一样的，只是在飞轮各齿齿间的间隙不同，所以链子8s的和9s的相比9s的更薄。从比较颠簸的路面上你根本感觉不到变速真的是有很大的差距。因为在你享受刺激的时候根本不会注意到什么变速所涉及到的细腻问题。从设计的角度上来说为了减轻重量是一件好事，但相同的是也要以缩短使用寿命来作为代价，我身边的这帮朋友现在都怵了9s的链条，从便宜的kmc的7700 9s的用到最贵的shimano的hg92，结果没有一个不断链条的，最有趣的就是有一次大家骑车子进山林锻炼，结果在半山腰朋友车子断了链子。很是扫兴·那位朋友推着车子下山走了很远之后才找到修车的。（山间不会有修车的师傅）后来我有机会去了省车队训练，看到了很多报废的飞轮，其中9s的占到了很大的比例，我感到颇为不解就问教练，教练说从使用上面来讲，队员天天训练要求的是车子的最大使用寿命，可是由于每天都有高强度的训练，结果造成飞轮的疲劳的现象，于是就出现了蹬滑轮的现象，9s的要比8s的坏的更快一些，飞轮就是再好，于8s的相比制作的这么薄，还是没有8s的耐用～所以训练的时候为了避免一些无谓的浪费时间的现象，提高训练的安全度和使用度现在都是用8s的飞轮训练，只有很重要的比赛才更换9s的飞轮和变速系统～，这件事再次验证了我们上山所出现的那一～到现在我还是用737－1的8s的飞轮呢～一直没有出现蹬坏的现象，链子也该用了hg－70的链条，感觉那链条还真的不错，最少没有叫我再蹬断过～ 然后就是车架的一些问题，其实车架子这东西最重要的是适合自己的身高的，就是再好的车架你能接受的起，能够购买的起，不适合你身高的也不是你的首选，毕竟骑车子是为了锻炼身体，要是适得其反那就失去了锻炼的意义，还会造成一些不必要的损伤，所以在挑选车架的时候适合自己身高的是首选！选中适合自己的车架然后就是要挑选车架的焊接和设计及金属的用料！ 有一片关于挑选车架选材的文章，那才表现出是一个超级玩家玩出的精华！在这里我只是想拿铝架，钛架，碳纤维的架子做一个小小的对比，首先我觉得碳纤维的东西应该是最有科技含量的车架！但是作为长期的使用车架来看，我不是首推这种车架，全碳的架子mcm team我在省队骑过一段时间，感觉车架有些偏软，碳纤维的东西在使用寿命的年限内是强度最大的产品，但是出了使用的期限，车架就会出现断裂的现象，而且断裂以后不能够再次修复~在省队那段时间我是真正看到了这个问题的出现，在碳纤维断裂那一刻没有任何的征兆，说断就断~，就像是木头断裂的声音一样，虽然说那东西的科技含量很高，但是断裂那一刻确实给了我不小的震惊~，钛合金的车架我觉得应该是使用年限最长而且是比较结实的车架，从金属的稳定性和安全性还有再次焊接的性质上来看不错的选择，从我亲自骑行的角度来看我觉得，钛合金的车架明显的较硬一些，在蹬踏的时候真的好舒服！至于铝合金的车架我觉的是每一个爱好者初级锻炼的首选！其实好的铝合金车架与便宜的车架的区别不是太大，但从设计的角度和知识产权上就会有很大的差别了，但是从骑行的感觉上来讲我觉得并不是差的太大，但是我自己觉得挑选了这么长时间的铝架子包括玩断了的那几个，我感觉内置式车头组的相对较好一些！这是多年来的经验告诉我的，车头组内置之后就会加大其车梁与车头管的焊接面积，这样会更加结实。自然断裂的机会就少了不少~ |
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