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百度,乐视,小米,自行车谁最能吹牛逼?

2015-12-22 22:58| 查看: 7171| |来自: 雷锋网 | 去自行车论坛逛逛

  互联网公司怎么「颠覆」传统自行车?

  从去年开始,不仅有互联网巨头,也有很多创业团队相继开始了「造车计划」。根据现在的发展趋势,我们把这些团队分为 3 类:

  互联网巨头与传统自行车厂商的合作;

  智能自行车整车团队;

  自行车智能配件团队。

  过去一年多来,他们的产品做到了什么程度,在产品打磨期间又遇到过哪些问题?雷锋网做了以下盘点。

  一、互联网巨头与传统厂商合作

  互联网公司的代表,如百度、乐视和小米,都与自行车扯上了关系。

  1.1 百度与捷安特

  百度 Dubike 项目从 2014 年 4 月份开始,在去年 11 月亮相百度 MOMENTS 营销盛典后,关于它的消息便归于沉寂没有任何新的进展。

  雷锋网之前也有报道, Dubike 在今年年初的预算被减半,这个项目在百度内部实际已经名存实亡。然而,现在已经7月1号了,你也该出来了吧?十月怀胎也不过如此吧?

  1.2 乐视与飞鸽

  乐视自行车是乐视体育成立后发布的第一款智能硬件产品,乐视和飞鸽所定义的「超级自行车」:加入了物联网社交、骑行数据分享、智能控制和防盗等功能。

  据乐视自行车团队方面透露,他们将开始对这辆自行车进行宣传预热(见上图),不过具体时间还没有排开。

  之前有报道称乐视自行车会在今年 7 月份正式量产,今年下半年还将推出两款新车。

  嗯,乐视的超级自行车是4月2号发布的,愚人节的笑话没有讲完而已吗?

  1.3 小米与洛克菲勒(编者注:原文如此)

  早前盛传小米打造的智能自行车命名为「洛克菲勒」一代,有数据统计、路线分享、地图导航、来电提醒、设备绑定、移动社交等众多的应用功能。

  但是后来小米官方表态:小米的战略聚焦在手机、平板、电视、盒子、路由器这五款产品,以完善智能家居的生态链。也就是说小米与洛克菲勒并没有合作。不过小米倒是投资了一款骑行 APP : 骑记。(骑乐网:行业内有人透露,小米正与骓驰合作研发自行车。)

  小结:玩票的互联网巨头

  互联网巨头与传统自行车厂商的合作:百度的 Dubike 显然是概念大于产品,而且百度也不会投入更多的资金到硬件的研发上来;小米与洛克菲勒的合作也只是一个谣言;最后只剩下乐视与飞鸽,没有了百度和小米的参 与,「一个人的独角戏」似乎也会显得冷清许多。此外,我们也无法想象乐视能够与自行车扯上什么关系,生态?内容?平台?似乎都看不出什么端倪。如此一来巨 头涉足自行车似乎更像是在玩票。

  二、智能自行车整车

  真正在造自行车的应该是这些新兴的创业团队,如 700Bike、BiCi、斑马自行车、Begin One 以及轻客等。对于这类自行车的功能我们也可以分为两类:一类是以电动助力为主;另一类是以骑行记录为主。

  2.1 Begin One:智能混合动力自行车

  Begin ONE是一款智能混合电动助力自行车,是研发和设计团队耗时18个月精心打造而成。产品对模具和算法进行了反复设计和不断优化,成功地将电池、控制器与车身完美融合,历经3次产品迭代而完成发布。目前该产品已于5月初上线京东众筹,计划7月底完成量产发货。

  Begin ONE水壶造型的全进口动力锂电池组续航里程可达45~60公里,完全充电时间仅为2.5小时,同kickstarter和indiegogo上的产品相比,Begin ONE拥有诸如将控制系统与车身完美融合等多项世界首创技术,在工业设计方面也可圈可点。据创始人尹响林介绍,产品的智能主要体现在三个方面:1.如何用小容量电池实现长距离续航、同时实现极致的用户体验的混合动力控制算法;2.自动分辨踩踏时机与踩踏力矩的智能算法;3.电池使用与充放电过程中的保护与电池电量的精确计算算法。

  雷锋网曾经对Begin ONE发表过一篇详细的路测体验报告,极果试用玩家也对其简洁的工业设计和整体性能都给予了肯定!

  2.2 700Bike:城市自行车

  上个月 700Bike 开启了一次盲订活动,在短短几天就收到了两万多个预订,可见外界对张向东团队所打造的自行车充满了期待。

  对于要造一辆怎样的自行车,张向东曾说过:「700Bike 要做的自行车产品,肯定也是联网的。但首先也是一辆好的城市自行车。」

  至于它的产品发布,很有可能在最近的一两个月内举行。 而价格,看张向东和他的团队就知道,单纯的性价比可能不是首要考虑的要素。

  2.3 BiCi:碳架小轮车

  BiCi 应该是国内第一款面世的智能自行车,从 2014 年 3 月开始研发到去年 11 月在上海发布,目前为止已经开启了三次线上预订。之所以没有大规模销售主要还是受制于产能和品控的影响,这也是大多数创业公司要面临的问题。

  据了解,他们将会在北京组建一个小规模团队负责线下活动和推广,这样的考虑主要是因为北京的骑行氛围比较浓厚,能比较快速扩大 BiCi 的品牌知名度。(骑乐网:BICI创始人蒋旻辰曾对骑乐网透露接下来启孜将会着重行者APP平台的建设。)

  雷锋网在近期也拿到 BiCi 专家版的车型,测评体验也会在晚些时候放出。

  2.4 斑马自行车:城市自行车

  斑马自行车从去年 9 月作于开始研发,今年 5 月在上海发布。它也同样被定义为城市自行车,集成了能量回收、GPS 定位、低功耗蓝牙、云服务、MEMS 传感器等功能。

  创始人霍俊告诉雷锋网,由于车的功能比较多,为了不影响它的外观,有很多部件是放在车管的内部,这样制作起来比较复杂,需要花时间去修改和调试。

  霍俊表示,这辆车预计在今年年底或在明年初量产上市。

  2.5 轻客:电动助力自行车

  轻客助力电动自行车的车身重量重达 13 公斤,通过一块 1 公斤的锂电电池提供助力。电池箱位于车坐下部,轻客自行车一次充电需要 2 小时,在强助力模式下能够行驶 50 公里,在弱助力时行使 70 公里。

  创始人陈腾蛟表示样品已经出来了,不过现阶段他们还在处理很多细节上的问题,比如刹车片,他希望能将它调试到舒适的程度。这辆自行车预计将在今年 10 月份正式发布。

  小结:「明知山有虎,偏向虎山行」

  对于做自行车整车的初创公司,看起来更像是「明知山有虎,偏向虎山行」,大部分公司因为在硬件生产链和供应链上遭遇各种各样的问题,以至于出货延期、跟不上预期进度,对于各种非标准零件的调试也要耗费大量的时间。

  由于没有自己的工厂,在流水线和供应链上不能自行控制销量和成本,主动权没有掌握在自己手里。同时,他们也不可能冒着风险进行大规模的量产,与工厂的配合也同样在考验着他们的能力。

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本文标题:百度,乐视,小米,自行车谁最能吹牛逼?
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