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「来自臺湾的一行人，沿着加拿大卑诗省海天公路，寻访多处登山车圣地。踏上林道，骑上车，亲身体验这些改变登山车歷史的地点，寻找真正属于登山车的精神。」 DN 1：惠斯勒 如果说基督徒一生一定要去一次耶路撒冷朝圣，那对所有登山车骑士而言，惠斯勒就是那个朝圣地。惠斯勒之所以会成为全球骑士首选目的地，是因为这边有全球规模最大的惠斯勒登山车公园。冬天原本就是滑雪场的惠斯勒山，夏天既然不能营业，再加上卑诗省有为数众多的登山车骑士，于是在1998年，惠斯勒登山车公园正式开幕。这里又在2004年举办了第一届的 Crankworx 登山车赛，这项在当时独一无二的「自由骑」赛事，深深影响了日后登山车运动的发展，更确定了「惠斯勒」在登山车运动中的地位。今日的惠斯勒登山车公园，经过多年演进，从绿缐、蓝缐、黑缐、双黑缐到红缐，拥有超过60条各种等级路缐，总长超过250 公里。不论你的技术是初学者或是世界盃职业车手，在这里都能找到让你骑得尽兴的路缐。 来到惠斯勒，没有准备待上三、五天以上，那你必定会感到后悔。经过长途飞行旅程，到达山脚住宿的Aava饭店时已是深夜，山头黑压压什么也看不到，但是无处不见的「Whistler」字样与柜檯上免费的路缐图，还是挑起兴奋的神经。走进房间，熟悉的场景映入眼帘，这不就是两年前「ARRIVAL」这部影片在惠斯勒这段搞笑开场，车手们烂醉的房间吗？虽然技术不如影片里的车手，但住在跟他们同样的房间里，感觉明天上路速度好像会变快一点。原来这边就是每次比赛专门用来接待职业车手与媒体的饭店，对登山车骑士都非常友善，备有放置脚踏车的车库，这边甚至有专人为你「泊」脚踏车。
photo©Ian Chu 一早山头白茫茫，不妙阿 听说这几个月整个卑诗省闹旱灾，已经很久没下雨，但等到我们抵达，天空竟然开始下起雨来。看着当地人高兴地聊着这场雨，我们不禁要问老天，难道不能再等个两天吗？我们应该有资格获得卑诗省政府颁感谢状吧，因为我们为这里带来了久旱甘霖。惠斯勒纬度高，因此夏季较短，日夜温差大。八月可达三十几度，但是晚上可能降到十五度左右。每年开园日期也随着季节变化而定，大致在五月中开园，直到九月初会陆续减少部分区域开放时间。因为我们有各自的假期限制，只能选在八月底出发，此时的天气会比较不稳定，但还真给我们遇上了。好吧，既来之则安之，反正骑行装备也都带齐了，那就来体验一下惠斯勒的朦胧美吧。
photo©Ian Chu 先来份早餐填饱肚子吧 惠斯勒登山车公园之所以深受大家推荐，还有一个原因就是生活机能便利。世界上还有许多登山车公园，但是很难找到像这边公园底下就紧连着城镇大街。上路前或是从山上骑下来，牵着车子用走的就能找到西式、法式、印度、日式等各种料理。如果是住在备有厨房的房间，镇还也有两间超市，可以自己开伙准备，能省下不少开销。除了吃的东西外，还有为数众多的车店，里头有各种最新年份的零件装备，头盔、车衣、车鞋、纪念衫、手套，你想得到的通通都有。所以预计要来惠斯勒，除了要估算食宿费用外，添购行头的预算也不能少。因为你很难预测站在排满整面墙的装备前，你是否还能够保持理智。
photo©Ian Chu 准备上路，摄影机是一定要的 来惠斯勒大家都想尽量留下影像纪录，但要是你忘了带摄影机，没关系，我们下榻的饭店还有摄影机免费出借服务。除了摄影机外，人身装备也不能少。来这边建议携带最完整的防护装备，全罩头盔、护膝、护肘。如果你想尝试飞些大包，那就更需要带护甲与护颈。因为根据我们的经验，惠斯勒有些蓝缐根本就已经是其他地方黑缐等级，这里的难度比其他地方高。所以在初来乍到肾上腺素大量分泌之下，防护装备带齐才能玩得安全。山区里也有医护人员，带着简易急救装备，「骑着」下坡车在山上巡视。但要是你打算什么装备也不带，那也行，只要口袋够深，不怕你买不到所有理想的人身配备。
photo©Ian Chu 活在梦想中 到惠斯勒骑车的行程，的确是许多人的梦想，但对多数人而言，这场梦只有几天的效期。这顶是当地友人 Sven 的头盔，他天天住在这边，常在下班后就到公园里骑个几趟，这才是梦想的生活吧。Sven 说其实惠斯勒令人梦寐以求的生活中除了登山车公园外，还有其他很多东西。在这附近的山区还有数量庞大的 XC 等级路缐，长的路缐可达六、七个小时，短的几分钟就可解决。所以有时他会在家里附近，邻近湖边的山上骑。如果天气热，可以骑到湖边直接跳下水消暑。除了骑车之外，还有非常多户外运动可以玩。攀岩、泛舟、高空弹跳、骑马、健行、高空绳攀、直升机空览这些活动都可以在惠斯勒附近山区进行。除了当地人之外，像我们这些短时间的访客也可参加套装行程。如果你预计在惠斯勒待个十天半个月，搭配这些户外活动或是在湖边的路缐轻松骑也是不错的选项，因为依照我们的经验，一般人的肌力是没办法连续骑三天的。
photo©Jessica Chen 没带车？也行 每人出国只能带一台车，考量整趟海天公路之旅，多时间只需要全山地车种，所以大家都只带单肩避震车，那下坡车就直接在公园里租。在缆车站旁的 G1 租车中心里，今年有捷安特的 Glory 与 Reign 两种车，你可以依照骑乘风格与技术挑选车种。在终点广场另一家 Garbanzo Bean & Bike （GBB）中的展示中心，也有提供Scott、 Santa Cruz、Norco、Davinci 的租车服务，如果你骑得爱不释手，可以顺便买下来，租金还可折抵部分购买费用。选定车辆后，工作人员会按照身高体重帮你选出适合的尺寸与调整避震气压。坐上车后再依个人习惯进行像是煞车、变把位置的调整。如果你真的没带人身装备，租车中心里也有各种尺寸的头盔与护具，甚至连 5-10 的车鞋也有。但是单租车与附加护具价格不同。
photo©Jessica Chen 先搞清楚公园规则 惠斯勒登山车公园因为规模非常大，旺季时在山上骑车的人非常多，大家的技术水准也都不一样，所以公园里的需要遵守的安全事项必须再三提醒，骑士本身也需要担负个人责任。在公园里不论是购买缆车票、购买教学课程或是租车之前，都需要签署免责同意书。因为这样高风险的活动，最能避免风险的因素就是骑乘者个人。因此在进入公园骑乘前，都必须详阅签署免责书，为自己负起责任。今年公园里也多了许多提醒字牌，比如「第一趟常会摔车」、「暖身之后再上路」、「量力而为」等等提醒。其他像是绝对不能「逆走」路缐，不管你刚刚骑的是好或不好，「绝对不能」把车牵着回头又要再来一次。想再试一次？整段骑完下了山再坐缆车上来吧。还有在路缐中绝对不能「挡在路上」，要是真停在路边，也要随时警觉后方是否有来车。
photo©Ian Chu 上山啦 公园里共有四台能够放置脚踏车的缆车，四台坐椅式与一台箱型缆车。由于下车的地点不同，骑乘者需要按照自己预计的骑乘路缐选择缆车搭乘。大多数人会搭 Fitzsimmons Express 到山腰，就是照片里的缆车，一次可搭载四人。在底下的缆车站，每个人先将自己的车放置或是挂在前一台改装过的坐椅上，然后再乘坐下一台。坐到山腰大概需要花上七分钟，从公园底端每年举办 Joy Ride 比赛的 Boneyard 土坡场上方掠过，要是在 Crankworx 比赛当时来，你将会看到正下方大片人群与车手们腾空接近你的景象。缆车进入终点有工作人员将车取下，下车之后你就可以接过手上车。如果还想再往山上去，可以接着搭 Garbanzo Express 上到接近山顶的路缐。箱型缆车一次可容纳三人三车，由于与观光客共用，只有门上贴了单车标志的车厢才能上脚踏车。一路可上至山顶区，中间山腰亦可下车。要是想到最高点的「顶峰区」，就必须搭箱型缆车，再换 Peak Express。峰顶区的 Peak Express 缆车票与其他缆车票分开独立贩售，并且每天限制 150 人进入，所以想上去一览壮阔山景的人，得先预先计画。顶峰区的路缐属于进阶黑缐，由于地处偏远，要上去的人必须量力而为。这次惠斯勒的山顶一直都躲在云雾之中，似乎不太想与我们会面，好吧！那明年也就多了理由再来看看她。
photo©Bass Lu 单车技巧 101 这次阵中的 Sandra 接触登山车不久，特别选择了公园里的「公园技巧 101」官方课程，由惠斯勒登山车公园总教官指导。课程从最基础的如何放置脚踏车到缆车上开始，再到山腰的「技巧训练场」实际操作。等到基本姿势都熟悉后，就上 Easy Does It 实际演练。或许很多人都觉得自己骑车已经好几年了，到了公园迫不及待上路狂飚，但是你知道踏板保持水平、手肘保持外张、眼睛望向远方、过弯臀部偏摆这些看似再简单不过的基本技巧吗？公园场地与一般野地林道有些不同，所以是否能掌握正确基础技巧，很容易就会在精心规划的公园路缐上显示出来。接着教练就会带你上路从最简易的绿缐开始，视乎你的技巧水准，逐渐增加路缐难度，在此同时也会注意你是否採用正确的骑乘姿势与技巧，做即时纠正。从绿缐开始？太简单了吧？不过请记住，惠斯勒的路缐难度分级与其他地方不太一样，这里的蓝缐可能已经是其他地方的黑缐了！
photo©Bass Lu Sandra 正经过绿缐 Easy Does It ，刚好跨过着名的 A Line 上方 。「什么时候我才能那样飞呢？」
photo©Bass Lu 进阶课程 要是你真的对自己的技巧很有信心，想再学习飞跃、高速过弯技巧，也可以选择进阶课程，我们其他人就是选择了较为进阶的技巧训练。大家在练习场教练指导下演练过后，教练就带着大家实际上路「执行」动作。第一趟教练会挑蓝缐 B Line ，这条路缐中有许多流畅的过弯。套个教练的说法，在边坡里你不需要担心抓地力的问题，踏板放平、外侧手臂施力、臀部偏摆就能以更高的速度切弯。老话一句，说的比做的容易。通常在路缐初段，肌肉还很「有力」的时候，这些要点都大概可以确实执行。平常没有这样距离长连续得技巧路缐骑乘，我们的肌耐力似乎不太够用。到了中段，肌力逐渐下降，动作执行起来就不那么顺畅，变成需要「有意识」地提醒自己：「脚」、「手」、「臀部」。当你开始「想」怎么骑车时，那就已经失去流畅性了。最佳的骑车状态是，想都不用想，来什么地形自然地就反映出该有的姿势。而这个状况也在多几次骑乘后有了显着的改善。所以再次提醒，刚到公园里别急着冲，让身体热开，逐渐适应公园路缐的犟度后再开油门也不迟。
photo©Bass Lu 在几趟骑乘后，教练觉得我们可以掌握技巧的熟悉度与反应力之后，接着带我们上 Crank It Up 。这条路缐有很许多各种尺寸的飞包，包顶都是平台。飞包最重要的就是入坡前的预压动作，身体下沉将能量注入地面，到坡唇前一段距离，释放这些能量，千万别拉车头（这是许多人的错误观念），脚一蹬车子就会自然抛起。这说起来很容易，但是要做到完美其实需要很多练习。尤其在公园里这样地面平整的路缐，速度一下就可以拉很高，飞包一个接着一个来，第一个的节奏一旦没抓好，后面很可能就会接不上。但是经过几次反覆骑乘，也熟悉了路缐，骑起来就顺畅多了。Crank It Up 虽然只是蓝缐等级，但是速度很高，犟力建议不要将它当成头几趟的骑乘。Easy Does It （初阶者）或是 B Line （中阶者）是比较适合的暖身圈，看看自己是否能适应公园路缐的犟度，也熟悉一下租用的车辆。安全为重。
photo©Jessica Chen 公园里有三个技巧练习场。靠近山腰缆车站的是初级练习场里面有边坡、小跳台、压抬道。如果有参加技巧课程，教练都会先将学员带领到此，一方面热身，另一方面观察学员技术水准。没教练带也可以自己进去玩玩，这是封闭的场地，所以无需担心会有人快速地从后方冲过来。中级练习场位在山腰与底下中间的位置。这边主要是练习下落差的技巧，共有四个高度不同的木栈道落差。依照个人技巧高低，可从最低的开始练习，一旦能掌握落下时的身体应变姿势，再来就是提高进场速度。准备好了之后，可以试试旁边的 Wedensday Night Delight ，它的尾段就是照片里高度再高一点的落差。其实下落差最困难的地方是「心魔」。因为只要接坡顺（惠斯勒路缐都刻意修得很顺），下高下低基本姿势都一样，差别就在于你能不能突破心理的障碍。同行的其他伙伴，在这次通通完成落差考验，成功破除心魔，于是树林间就听见我们几个人在那边高兴地大唿小叫。其实在惠丝勒，骑完鬼吼鬼叫是很平常的事，因为实在是太爽啦！
photo©Ian Chu 雨中骑车就是这模样 惠斯勒山头由上往下分成顶峰区、Garbanzo 区、Fitzsimmons 区三区。顶峰区为高山地质，多为石块铺路，但是得视天气状况才上的去。在 Garbanzo 区几乎都是黑缐与双黑缐，只有两条蓝缐。就算是蓝缐的 Blue Velvet ，飞坡之大边墙之高，要归到黑缐也不为过。这区的路缐多属「技巧型」路缐，地形比较天然，多落差、树根、巨石、较颠颇。跟 Blue Velvet 这类「流畅型」人工建造坚实地面，需要高速过弯飞包技巧的路缐完全不同。也因此上来 Garbanzo 区的人又比 Fitzsimmons 区更少。Crankworx 长距离耐力下坡赛 Garbanzo DH 就是从这区出发，一路要下到最山底。只要你体验过这区的技巧型路缐，再去看看选手们的成绩，你会发现他们可能是从外星来的生物。最低层是 Fitzsimmons 区，公园大多数路缐都在此。此区的路缐多属流畅型，A Line 就在这一区里。曾有朋友初来惠斯勒，迫不及待牵着车上 A Line，但是这条路缐的犟度超过能力范围，他只能走走停停。可能是太慢挡到别人（A Line 的速度可以到超级快)，竟被尴尬的问到：你在这里干嘛？要避免这样可能发生危险的状况，请记住公园里的标语「量力而为」。
photo©Ian Chu 准备好车辆 这次我们运气「很好」，体验到了一般人不会遇到「迷濛」的惠斯勒。刚开始骑还会想闪躲水坑、泥堆，以免喷的全身都是。但到后来玩开了之后，其实地上要喷什么东西上来，大家已经都不太在意。不过车子可就得承受比一般还要操的状况。不管你的车多脏，你都可以进缆车，这点不用担心。但是随着泥石累积在车上，平时有没有在保养爱车，这时就会有显示出来。在缆车站旁都有简易的维修工具与打气桶，车子有问题可以做调整。像我们这次的天候状况，很有可能在半路车就出现状况。当我正要进入加拿大公开赛路缐时，两个英国骑士在路边向我招手，问我有没有随身工具组，因为他的 Saint 后煞煞车皮上的金属夹竟然整个绞到煞车里，这真是太诡异的故障了。到了惠斯勒这边高犟度的骑乘，如果再加上天候因素，什么奇怪的故障都有可能发生。所以准备好车辆与工具才能玩尽兴。
photo©Ian Chu 刷票 手上带着手套，拿票不方便，那就直接感应吧。惠斯勒有许多票种可以选择：年票、十天票、五天票、星光票、两日票、一日票、三趟票，还有特别的3/4与4/6票。这两种票是在四天或是六天中内，选择其中的三天或是四天使用缆车。建议想到惠丝勒骑车的人，选择3/4或4/6票会比较「实际」，因为一般人的肌力大概没办法连续骑三天。不论你是没车的游客或是带车的骑士，都是一样的价钱，差别在于只有带车的骑士可以乘坐座式与箱型缆车，一般游客只能搭箱型缆车。这些票并不包含上到顶峰区 Top of The World 路缐，这个区域的缆车票独立贩售。另外还有连接对面 Blackcomb 山头的 Peak to Peak 缆车也是独立贩售。顺带一提 Peak to Peak 缆车是全世界无支点跨距最长与最高的箱型缆车，有兴趣的人还可以搭上透明车厢，体验一下在空中 436 公尺的感受。
photo©Ian Chu 登山车，全民运动。 隔天另一位教练 Marc 带我们上路，正经过照片中的石块陡降时，看见其他教练带着几个小朋友缓缓经过，大概只是国小年纪，全身防护装备一样也没少，骑着小孩专用的前后避震车，跟在教练的后头练习。教练也不断回头看看大家的状况，并用口语提示接下来的路况。那几天还有见到家长带着自己的小孩上路，看着小小的身躯在这些对他们来说犟度跟尺寸都是「大型」的路缐上移动，感觉真是可爱。有时真的累了，停在路边甩甩手之后，再继续上路。只要防护措施做好，大人们都放手让小孩靠着自己的能力下山。难怪惠斯勒这边当地会出现 Finn Iles 这样十四岁就拿下 Crankworx 甩尾大赛冠军，随后又被 Lapierre 签下成为最小年纪职业车手的小孩了。
photo©Bass Lu 火车来了 在公园里除了路缐自行选择外，一群人要怎么骑也是个玩法。一个人骑，全神专注在前头的路面，飞包、落差接连而来，树林在视缐边界快速闪过，你会听见自己的喘息声，感觉到逐渐痠疼的手脚，只能在滑过平缓路段时做几秒钟的休息，但是并不会有想停下来的感觉。整段骑完才会回过神来想起刚才又飞了更远，速度又拉的更高。但是如果是一群人「串」着骑，就是英文里的术语 train，那感觉又完全不同了。通常要 train 的爽，那这几个人的技术水准需要差不多，才有办法维持一定的间隔与速度。选的路缐也要适合每一个人，以免有人脱队。Train 的第一个人很重要，因为后面的人如果不熟悉路缐，通常就会跟着前面的人的走缐骑，因此第一人的选缐就变得很重要。公园里流畅型路缐常有三、四接连在一起的小飞包，就像压台场的节奏区一样，又或像是照片中的 wall ride。要是一个人骑可能过了就过了，但要是整串的 train 流畅的通过，大家可能会忍不住停下来欢唿击掌（但是请别嗨过头挡在路上），这种在当下立刻跟好友一同分享无以言表的感觉，是世界上最美好的事。下次你也可以试试看。
photo©Ian Chu 试一试 公园里有些蓝缐中间可能会有黑缐等级走缐，这些是旁缐，没把握的人就继续沿较容易的主缐走。像照片中蓝缐 Blueseum 中间就有这么一个石面陡降。教练先叫我们下车查看，当然要注意把车放在路边安全位置，别挡到后方来车。这在下雨天看似湿滑的光秃岩面，其实用车鞋走下去试试，还是有足够的摩擦力。面对这种陡降，不论是在晴天雨天，先决条件就是速度控制好，别在上面锁死煞车。在末端手臂撑好，以吸收降到平面的冲击。或许是因为台北也有相同的地形，我们多数人都已经试过类似路段，所以每个人在查看之后，都顺利过关。再回头想想，其实雨天的路况并没有想像中的滑，大家都是有办法解决的。面对这样的场景当然忍不住拿出相机拍摄，还是一样再次提醒，拍摄者的位置必须注意安全，不要挡到行进路缐，同时也要估算一下如果骑下来的人摔车的话，你也得先想好要往那跳。
photo©Bass Lu 这段惠斯勒之旅，经歷的过程出乎大家意料。原本预计风和日丽的骑乘，还要上到顶峰区的 Top of The World，却被我们为惠斯勒带来的雨水给打乱。从原先有点不甘愿的步出缆车，擦拭风镜上的不知是泥还是雨，到后来这些看似不舒服的因子也都变得无关重要。因为我们还是在这样的天候中获得了骑车最单纯的乐趣，Bass、Luke 完成了 A Line，Jessica 飞得更高，Sandra 完成了 B Line（速度还满快的），Nicole、CK 突破心魔跳下落差、我上到大雨中的 Garbanzo 区一路骑下来，这种只有当事人明白的甘甜，正是登山车带给我们的美味，也是我们不断骑下去的原因。
photo©Bass Lu
明年一定要再战晴天的惠斯勒！
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