浅谈 Intense的 VPP避震设计

　　Virtual Pivot Point虚拟转点(下称VPP)是连杆经特别设计的避震自行车架，技术专利由 Santa Cruz公司拥有。VPP车架能对输入车架震盪的特性自动作出适当反应。简单来说，VPP车架令后避震器全效吸收来自地面颠簸带来的震盪，但它不会把因踏板力而导致的力量传递到后避震器，引致不必要的后避震压缩或伸展力。

　　在单转点避震系统，视乎后轮轴芯相对后三角转点位置的高度，骑手每一下踏板的时候，上链条的拉力会为避震器带来压缩力(后轮轴芯高于转点)或伸展力(后轮轴芯低于转点)。两者都会对自行车的加速力，车体几何和吸震效能有不良的影响。

　　开 发VPP的目的是把转点设计在最中性的位置，使后三角不会受踏板力影响，转点同时也不会干涉牙盘臂和中轴的位置。工程师以一系列的转点／连杆把自行车架的前后三角连起，形成一个类似平衡四边形的几何。后轮轴芯在避震行程时运行的轨迹是相对一个不实际存在的转点运作(虚拟转点因此得名)透过连杆的长度和接点的位置，虚拟转点的位置安排在最佳的位置上。使后避震器不会因链条的拉力而压缩或伸展。无论骑手是否加速，后避震器都全效吸收地面震盪。另外，透过 VPP系统，工程师可以按车型需要在不同后避震压缩阶段时的避震率 (也称压缩比，在若干后轮行程下，后避震的相应行程)。

　　配备 VPP的自行车最大的优点是加速效能较高，骑乘的感觉好像自行车很会前进和轻盈。