碟刹公路目前的热度有目共睹,于是行业内各品牌纷纷开始加紧这方面的研究,并且尝试回答一些大家都关心的问题,诸如碟刹的可靠性、安全性、制动力,以及对性能至上主义者来说相当重要的一个问题:气动性。 Specialized作为目前唯一拥有自己的风洞实验室的自行车厂家,尝试在他们的风洞系列视频中回答这个气动性的问题。 Specialized选择了两辆其余配置完全相同的2015款New Tarmac进入风洞:一辆配备的是传统夹器,一辆配备shimano R785油压碟刹。测试的结果可能令你震惊。 当偏航角为0°也就是正面来风的时候,两辆车的风阻表现并无显著差异。而当偏航角达到10°,也就是真实环境中有侧风的情况下,Specialized发现了差异。在上述情况下,碟刹公路更慢。 慢多少?在实验室定量为26英里(约41.8公里)的模拟测试下,碟刹公路大概要慢上8秒,Specialized得出以上估量。这一结果是基于风洞内标准的30英里/时(48.3km/h),考虑真实环境下的速度在一定范围内浮动的情况所得到的。 另一件有意思的事情是,因为碟刹盘只在车辆的非驱动侧,因而风阻增大的情况只有在侧风来向为车辆左侧的时候才更为明显。Chris Yu,Specialized的气动工程师表示,当侧风来向为右侧的时候,旋转的车轮能在一定程度上遮蔽刹车碟,进而减小风阻差异。 所以,在真实环境下,偏航角会随着气温、地形等条件动态改变,夹器和碟刹的风阻差异将可能进一步缩小。 |