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西藏，一个神往已久的地方，更是思绪中挥之不去的天堂。少年时就向往西藏但似乎又说不清为什么，是因为那连绵不断的崇山峻岭，那湛蓝剔透的纯净天空，那条条咆哮奔腾的江河，那座座雄伟挺拔的雪峰，那吱吱呀呀的转经筒，那五体投地的修行人，那天地间嵌入的肥壮牛羊，那气息中透射的淳朴民风……，说是吧，又好像并不是这么简单。或许这就是西藏的神秘，这神秘经由那绵延不断的川藏路，承载了无数人的脚步和神往。
记得在 20岁的时候，就萌生了单车 骑行西藏的痴想，苦于各方面条件都难以同时具备，这一等就整整 24年。随着父母的衰老，孩子的成长，和自己日渐远去的强健体魄，耳畔时时都有一句话在回响——再不疯狂我们就老了。 两年前，心脏一次类似梗塞的偶然发作使我暂时离开了工作岗位，四个月里各种检查接踵而至，伴随的是各种药物，各种禁止……，我的生命就这样的状态下去吗？不能。那一年，我毅然冒着身体上天大的风险驾车走上了川藏公路，当我最后一步踏上珠峰二号大本营的时候，我做出了两个决定，一，回去马上投入工作；二，计划于2015年儿子小学毕业的暑假带着他一起完成天路骑行。 为什么想带着骁完成自己少年时的夙愿，还有一个更为重要的原因，两年前在准备西藏之行时偶然发现一个父亲的一篇游记，题目叫“修行天路”，以图文记录着他带着九岁半的儿子小修齐从家乡重庆骑行到拉萨沿途所记录的故事和感想，很多网友是含着泪看完了那篇游记，我也特地存下了那篇游记让骁看过。其实说游记还不确切，因为川藏线虽为天路，但仅仅是骑行还承载不了沿途的景观和人文，但这篇游记的字里行间更多的记载了一个父亲如何看待儿子的成长，如何在幼子面对自然和自身的困难时各种复杂的心理活动和抉择，还有孩子是如何面对和挑战一个个困难甚至是磨难并从中获得成长。我想那么多网友的泪水是给了勇敢的小修齐和父子共同谱写的感人故事。这位狼爸带着儿子不是为了完成一个惊天之举，而是趁孩子似小非小时在他的心灵里埋下一颗叫“坚毅”的种子。这篇游记对我的触动很大，我也有着同样的“爱子”情节和狼爸精神，促使我产生也带着骁一同去完成人生中的一次巨大挑战的想法，让他去领略和感悟人生中有这种体验艰难战胜磨难的独特风景。也许有人会问：这风景美妙吗？真不好说，因为有太多人质疑甚至反对，而我只期盼在骁青春期前的这次炼狱般的骑行经历能给他今后对困难的态度会更加从容，对人生的思考会更加全面，有这点我就认为值了，相信他是个善悟的孩子。 虽然骁在我的影响下也是个小单车迷，平时也到处骑行撒野，但为了实地检验身体对高原的反应能否足以完成川藏线的挑战，我们在做了充分的体能和装备准备后，于2014年暑假第一天便踏上了成都——新都桥的骑行测试。
6月28日第一天，南京（海拔68米）——恩施（海波120米），全程1043公里，开车。 可能是由于太过兴奋的缘故，一早推开骁的房门他居然早就醒了。快速洗漱吃过早饭后，骁和妈妈做了拥抱式的告别，第一次发现妈妈两眼噙满了泪水，哽咽着关照骁一路要小心听话，路上注意安全，每天给她打电话报平安，也关照我要好好照顾好骁，不可勉强，身体不适就回头……。当妈的都是这样吧，不过不太一样的是妈妈在了解了小修齐的故事后，很是赞同让喜欢骑车的骁跟我一起完成成都至拉萨的骑行计划。 在集合点接上我爸和二叔后，我们四人开着车踏上了此行的征程。上次也是我爸和二叔陪我开车去了西藏，这次还是不放心我和孙子，一定要陪着，关键是我们父子在骑行的时候他们开着后援车保驾护航，这个待遇川藏线的骑友可是不多啊，不过让我特意准备的货架和驼包没了用武之地。 沿着曾经走过的路一路说说笑笑，骁也兴奋得笑话连篇，一千多公里的路好像也没那么漫长，晚上九点多就抵达了恩施，入夜的恩施在雨中霓虹闪烁，是一个比想象中要繁华的小城市，坐落在群山之中，是上巴古文化发源地，也是土家族聚居的文化古城。听说在改革开放初期交通比较闭塞时从恩施出来如果不想在盘上路上颠簸一整天的话只能乘坐双翼螺旋桨飞机。抵达入住的恩施半湾酒店后，赶紧休息，第二天还有六百多公里山区高速到成都，要赶在天黑前组装调试完两部车呢。
6月29日第二天，恩施（海拔120米）——成都（海拔512米），全程650公里，开车。 起来时还在下雨，查了一下沿途的天气预报，我们行程中路过的各地好像都在雨区，关键是第二天就要开始骑行了，前几天的骑行难道都要在雨中吗？悲催啊！恳求老天让天赶紧好起来。 因为导航没有更新，出城时走错了路，还好及时问人没耽误多久就找到了恩施西高速口。雨一路下，今天车里没有昨天那么多的欢快气氛，都是给这雨闹的。哪怕雨小了一点抑或天亮了一些，大家都会兴奋一下，说好了好了雨要停了，可外面不是淅淅沥沥就是哗啦哗啦。 还好，快到成都时老天真的开眼了，进入市区时居然雨停了，空气中稍带凉气但异常新鲜。我们顾不得吃晚饭第一时间抵达入住的成都峨眉山饭店，卸下所有行李即开始装配车辆，不巧天空又开始飘雨，只能移到酒店后门一个昏暗的角落，在骁积极热心的帮助下二十多分钟的装配调试就搞得我大汗淋漓，还好一切顺利。 既然到了成都不吃火锅是不可能的，在咨询成都老友后我们就近找到了一家位于白云街的飘香火锅，这里可几乎都是当地吃货才光顾的小火锅店，谈不上装修环境啥的，屋里充满的除了地道的火锅香就是地道的成都腔，真爽！不过回去第一件事还是吃一颗诺氟沙星，明天可要踏上正式征程呀，闹肚子不得了。
6月30日第三天，成都（海拔512米）——邛崃（海拔601米），全程86公里，骑行。 骁或许是由于兴奋的原因，7点钟我叫他起床时他已经醒了，估计他还不知道下了一夜的雨，一反常态地起来穿衣服，我撩起窗帘发现雨停了，虽然地面积水还是很多，我们还是决定尽快出发。快速吃完早餐后回房间换上了骑行服，才下到一楼二叔就说外面雨又下大了，骁却一个劲地催促说下雨没事，我们开骑吧。可是雨太大，我们只能在大厅里边等边祈求雨停，骁一会儿跑到外面去看一下，其实隔着玻璃窗也能清楚地看出雨的大小，看得出他迫不及待的心情，我决定只要再小一点我们就冒雨出发，如果中途大雨就地躲避，也设定了两个目的地，如果遇雨不顺今天就只到新津，如果天气和骁体能条件允许就争取赶到邛崃，毕竟孩子小要适应一下，妈妈的话还是要时刻记心上。 或许是老天也被骁的迫切心愿感动了，不出半小时雨真的就停了，我们在酒店后院停车场留了几张影，飞也似的骑上车直奔川藏立交而去，这里是我和爸约好的会合点，也是川藏公路的起始点。6公里的市区道路我们居然先到了川藏立交，对讲机一联系他们好像还没到，骁说我们先走吧，其实我也不想傻等，他们开的可是喝汽油的呀。 给骁留下这具有“历史意义”的时刻，我们正式骑入了川藏公路。一路都没见爸开车追上来，一联系才知道他们已经和我们走的不是一条路了，说好到新津会合。好吧，三十几公里到新津那是小意思了。 中途到达双流县城的时候感觉肚子饿了，时值中午还是先填饱肚子要紧。在一家小饭馆里同桌的一位叔叔对骁一身骑行装扮比较好奇，一问知道我们是去挑战川藏线的，这大叔那个赞的呀，一定要给我们父子俩拍张照说给他的儿子看一看，我感觉骁还是很得意的。 路上，我问骁为什么刚才那位叔叔要给你拍照啊？骁说他可能没想到有我这么小的去骑川藏线吧。我即刻开始了此行对骁的教育，我说后面可能还会发生别人找你合影的事情，别人把你当小英雄和你拍张照只是路途中一时的兴趣，过去就过去了，而你可不能自己把自己真当成了英雄时时沾沾自喜，我们这一路要做的不是有多少人把你当英雄看，而是给自己定下个目标，然后咬紧牙关坚持到底，去体验征服大山漫长过程的艰辛和最后成功的喜悦，骁说知道了。我说那给你定个目标吧，你要克服前面途中当别的骑友超过你你就要紧跟和反超的想法，你不需要和其他骑友比速度，要战胜的不是别人而是战胜自己，可以趁停下喝水吃东西的时候休息，速度可以慢一点，但骑行时哪怕坡路再陡再长也绝不可以推车。骁想了想答应了，我知道这一刻他是认真的，虽然他不太清楚后面面对的究竟是怎样的困难，他能够比较的就是最多一天一百公里的平路骑行和紫金山天文台连续两个往返的山路骑行，拭目以待吧。 一路天气凉爽，竟然没有再下雨，我们也比较轻松地抵达了新津与爸他们会合。骁说感觉不累，如果再骑三十几公里到邛崃应该可以。稍稍休息几分钟后我们又出发了。这一路骁说肚子不适有时有点疼，我担心是不是昨天火锅吃的，就给他吃了一颗诺氟沙星压一压。快到邛崃天空下起了不小的雨，还好很快就抵达了入住的邛崃颐和商务酒店。 洗完澡准备出去吃晚饭时骁说身体不舒服不想吃饭了，我有点担心他哪里出了什么问题，赶紧开车带他去了邛崃人民医院，医生说骁是水土不服加上咽喉有点发炎，先吃三天药应该没事。这次看病挂号费2块，药费7块多，儿科病房大夫温和的态度，除了找病房太麻烦外，其它都让我大跌眼镜，儿子说，去年在贵州荔波生病好像也是几块钱，也许这就是城乡差别吧。回到酒店已是晚上十点多，骁说感觉好多了，赶紧按医嘱给他先吃了药，爸打包回来的饭菜也很想吃了，这么晚本想问服务员哪里有微波炉啥的，人家一听这孩子情况马上跑到员工宿舍把第二天上早班的厨师给叫醒了帮我们热饭菜，那个感动啊，边远地区的民风就是质朴。骁吃得很香，我稍稍放下了心，但愿他睡一觉能够好起来。
7月1日第四天，邛崃（海拔601米）——雅安（海拔641米），全程75公里，骑行。 一早爸打电话问骁的情况时才把我俩叫醒，可能是昨天第一天骑行还是有点累。骁说完全好了没哪儿不舒服可以出发，我满心欢喜。今天天气很好，有点江南秋高气爽的感觉，只是蓝天映照着白云是我们那难以见到的，空气非常的沁人心脾，酒店门前就是G318，今天我们的目的地是雅安。出发没多久就遇到了第一个比较长缓的大上坡，这预示着我们这趟骑行真正开始了。是因为海拔高还是空气太过洁净，上午的阳光就感觉有点厉害了，不过骁身体感觉不错，似乎没有受到昨晚折腾的影响。中午吃饭时感觉皮肤已经晒得不行了，也不方便换长袖骑行服，简单抹了点防晒霜继续赶路。
今天我的车老毛病又犯了，来令片时不时摩擦在刹车碟上发出令人烦躁的响声，每次微调几乎骑不了几公里就要再次调整，索性整个从车架上拆下来，发现油刹的活塞有一边不能完全复位导致来令片间隙过小，说实话我还真不知道该如何修理，更悲催的是不小心活塞脱落导致刹车油漏了一地，重新安装后后刹完全没有了，看来距雅安二十几公里只能单刹前进了，今天这一路起伏路我还是有点担心。 遥控老弟上网查找雅安 捷安特专卖店并去电话说明维修需求后，老爸开车先去专卖店防止他们下班。雅安好像地处一个小盆地，我们最后几乎是十几公里下坡抵达雅安的，只有前刹冲坡还是有点小心慌啊。 眼前出现马踏飞燕的雕塑，雅安到了。我迫不及待地给骁留影，这是经过暴晒后的骁，还挺精神的。 一刻不敢怠慢立即赶到车店维修我那悲催的刹车，还好爸事先赶到请店员在那等着，这样的情况在雅安的车店估计不少见，毕竟这里是进入川藏线最后一个比较大的城市，任何车辆的问题在这里解决掉是比较妥当的。维修的时间里没想到骁还那么有精神，在门口大耍车技，引得路人围观还让我拍了视频。 修好车已经日落了，抵达雅安凯悦商务酒店入住，晚上在这个小城市里转了转，居然发现著名的廊桥边还有一家宜必思酒店，早知道住这里了，最后去超市补充了大量的水，还特地按妈妈的关照给骁买了些新疆大枣给他补补气，其实后来也一直没有吃，原样带回家补吧。
7月2日第五天，雅安（海拔641米）——紫石乡（海拔不详，约1000米），全程55公里，骑行。 今天在路书里做了三套方案，如果骁的体能不能适应数十公里的上坡路段，那就骑行37公里到天全，这样第二天从天全到泸定是更艰苦的102公里，中途更要挑战第一座海拔2170米的二郎山。所以第二套方案是尽量能当天骑行到二郎山前面最后一个可以住宿的地方新沟，全程85公里，这样第二天挑战二郎山的上坡路段就只有20公里。第三个方案是如果体能和时间不能到达新沟，就在距新沟31公里也是唯一能够住宿的紫石乡歇息。希望能按第二或第三套方案进行。 出雅安就是一段沿着青衣江的坑洼狭窄起伏路段，路上大货车不断裹挟着发动机的热浪和轰鸣从身边擦过，我不停地叮嘱骁要靠边慢行，可是他的速度还是超出我的想象，我决定不再唠叨，他这么大已经知道什么是危险，一切由他掌控就好，太多的束缚其实只是满足大人的愿望，有涉险的经历未尝不是好事，我要做的其实不是不停的叮嘱，而是根据路况车况或前或后地保持距离形成对他必要的保护。 过了飞仙关应该遇到一个茶马古道的雕塑，不知为何我们错过了没能留影，可能是眼前的美景太多的缘故，明年再睁大眼睛看吧。沿着青衣江的这段路风景真的不错，我和骁时不时停下来一会儿拍索桥，一会儿拍水坝，一会儿对着塌方的山体研究石头是怎么垮塌的，碰到前方因塌方堵住，骁也要探到前面去看看大型机械是如何疏通道路的，不知不觉就到了始阳镇已是中午时分，前面还有32公里到紫石乡，我和骁决定在这吃碗面再走。看看那些浇头实在无法入口，就点了两碗青菜单面，想要个鸡蛋都没有，一结帐9块一碗，真是抢劫啊，爸和叔叔在给我们殿后，他们在始阳镇另一家面馆吃的牛肉面居然8块一碗，一个劲地说这地方东西真便宜，悲催躲不过啊。 经过天全县城时，猛然发现很远的山根上赫然一排大字——抢抓灾后重建历史机遇，打造二郎上下璀璨明珠。看来汶川地震的影响在附近灾区还无处不在啊。 过了天全后路的起伏好像更大了，几乎都是上坡，下坡瞬间就没了，加上阳光比较强烈，汽车灰尘也很大，一路上骁基本都不怎么说话了，我问他到了紫石乡再骑20公里就到新沟了，你能坚持骑到新沟吗？骁慢吞吞回答说肯定骑不动了，腿有些酸痛。他是真话，这一路几乎都是上坡长下坡短的起伏路，海拔也渐渐达到一千米左右，虽没感觉空气稀薄，但明显感觉非常吃力，每过一个大上坡都要给自己打气。还好，骁还是一步没推抵达了今晚投宿的紫石家园。 入住后第一件事是清洗我和骁的两辆车，这一路灰尘泥浆弄得到处都是。洗完车上完油，趁着晚饭前的间隙赶紧洗澡洗衣服，预报晚上就会有雨一直延续几天。一切忙完才有心情好好看看这里的风景，这是一个非常棒的驿站，停车场的院子里种了一圈的花草，顺着停车场旁边的台阶拾阶而上就到了驿站建筑那一层，十几间客房和餐厅还有一个凉亭围着驿站的中心小花园，花园里桃树、杏树和一些说不出名字的花草、盆景相映成趣，小径旁的几口石缸里几尾金鱼漫不经心地游弋，特别是那座凉亭，坐在里面吹着习习凉风看着山景别有一番情趣，特别是对于我这个似乎为山而生的人更是心旷神怡。 天色渐晚的山村出奇的寂静，我们打算到街上走走看看，骁是真的累了不想去只想躺在床上。这是一个不大的小乡村，几乎沿着公路的两边分布着民居，和热心的居民聊天时才知道这里还有一座古城楼，是以前土司修造的防御性建筑，这里的居民以土家族为主。我们循着方向一路找过去，只有一段短短的古城楼掩映在夜色婆娑的光影中，不大，不高，但好似在诉说着更不一般的历史。 在古城楼的下面，还发现了一个废弃了的茶炕，这说明当地的山里是产茶业的，但不知是何品种，或许也只是野茶吧。
7月3日第六天，紫石乡（海拔不详，约1000米）——泸定（海拔1750米），全程83公里，骑行。 一夜的雨，早上居然又是奇迹般的停了，从成都出发开始居然都是在预报的雨区中骑行但却几乎都没有淋到雨，人品大爆发吧。刚出发就遇到了连绵不绝的军车车队，这种壮观的景象我还是前年第一次去西藏的途中遇到过，骁也是第一次遇到，虽被迫单边通行，他还是感觉特别有意思。 今天到新沟的32公里一路都是上坡，并且只有在新沟吃午饭，然后就要挑战16公里连续上坡的二郎山，穿过4公里的二郎山隧道后是3公里的缓上坡到日浴高原，然后是28公里连续下坡直达泸定县城。 今天感情跟各种沟干上了，一一做个记录也挺有意思。
在这么多沟中骑行真的不是那么轻松，路上碰到一队南京的车队，摇下车窗长枪短炮对着骁猛拍，看出这个小家伙又有点沾沾自喜了。
坡陡路滑，路窄弯急，一路上可以说险象环生，遇到一台撞坏了的大货，骁特意跑到车前留了个影。 本来还想到前年在新沟吃饭的那家餐馆用午餐，可是有点印象不深，此时天色阴暗空气中似有毛毛细雨，就随便找了一家饭店，店主是对很淳朴的中年夫妇，大学放了暑假的女儿帮着做服务员，态度比专业受训过的都好。填饱肚子后就开始挑战海拔2170米的二郎山顶峰了，我一路给骁鼓劲，希望他只要不是喝水尽量不要停车休息，他也有一股子犟劲，知道自己面对的是从未抵达过的高峰，暗下决心绝不轻易休息，甚至连水都要我叮嘱他喝，心里我还是暗自赞叹骁是好样的。虽然体力消耗很大，但是在快要达到二郎山隧道口的500米前方，骁在我的激励下还是发起了冲刺，因为爸在前方还没做好摄像的准备，我们不得不充当一次演员折回头又重新演绎了一次。
顺利征服二郎山的骁很是兴奋，居然说不累，也没有缺氧的感觉，这是好现象，为此行挑战4298米的折多山奠定了基础，不过，那几乎又加了一座二郎山呀。拍照留影时突然下起了不小的雨，这山顶的气候突发多变。我们加穿了冲锋衣裤后径直穿进了隧道，四公里的隧道里满满的汽车尾气，熏得头晕发胀，只能奋力以最快的速度冲出去。出来后真的如很多网友描述的，眼前风景完全不一样，山还是那座山，可云却显得千变万化，仿佛一只笔尽情地在山谷间挥洒泼墨，勾勒出迤逦迷人的风光，难怪这日浴高原是谋杀相机的地方。 随后的28公里连续下坡，大渡河越来越近了。由于导航错误，把我和骁带到了泸定城区这边，而我们入住的泸定蜀渝宾馆却在对岸，不得不绕行了5公里才得以到达。晚餐就在酒店不远的滋味府，在这里有缘结识了店主的朋友梁策老师，正巧店主过生日，梁老师是受邀一起喝酒的朋友，知道我们骑车远道而来，店主也给我们每人端来了上好的酒和生日蛋糕，梁老师和我们坐下一起喝酒畅聊，藏族人的热情已经深有感受了。梁老师知识渊博通古博今，特别是让骁明白人生不要太在意别人对你的评价，更要以积极自信的态度客观地评价自己。骁虽然有点似懂非懂，不过明年来的时候一定再来专门看望梁老师。
7月4日第七天，泸定（海拔1750米）——康定（海拔2359米），全程52公里，骑行。 按计划一早我们径直去泸定桥看看，虽然我们三个大人上次来看过，但骁还是第一次来，这个有点故事的地方看看也好。
简单游览后便开始了今天的骑行。高原的日晒已经让我们有点不适应，考虑到过下瓦斯后有25公里连续上坡盘山路，海拔要从1300上升到2300，坡度应该是很大的，所以开始沿着大渡河在峡谷中穿行的这段路我有意放慢了速度好让骁保持点体力，过了下瓦斯就离开了大渡河而是顺着大渡河的支流折多河一路向西抵达今天的终点康定县城。 今天是我们这几天遇到的天气最好的一天，除了高原的日晒有点厉害，几乎一天都是沿着河谷在穿行，空气也更加新鲜，即便是海拔越来越高，天空越来越透亮，但并没有缺氧的感觉，小憩时走到河边或者站在吊桥上，明显感觉到充足的负离子带给人的舒适。 经过这几天的骑行，我所担心的体能和肌肉酸痛等问题在骁身上并没有明显影响。骁今天一路反复超过了好几拨年轻人，每次超过不久他们就会反超我们，基本也会在我们视线内再次停下歇脚而再次被我们反超。在小天都隧道口休息时，后面被我们超过的年轻人对骁竖起了大拇指并给了骁一些食品，赞赏之情溢于言表。骁还调侃我说：“爸，这就是坚持的结果，对不？”是的，几乎每次停下休息都是我视情况提出来，骁也几乎从不主动要求停下或者赖着不想再走。从下瓦斯到康定的25公里连续上坡因为少休息，我们最终是超过了很多小伙子的，这点我打心里赶到欣慰，说明小家伙心里有目标，牙也咬得住，可幸！
离开G318向左一拐就进入康定县城，比我想象的热闹得多，因为折多河穿成而过，所以县城的道路实行单行，两侧店铺酒店林立非常热闹。抵达我在途牛预定的酒店居然被告知已经转手在装修，我只能感叹这效率也太高了吧！就近搜索到康定香巴拉宾馆又满房了，还好共用停车场的康定福星香巴拉精品公寓最终成为了很好的选择。 晚饭后去逛了溜溜城和折多河两侧的大街，酒吧、广场舞一应俱全，汹涌湍急的折多河成了印象中的唯一。
7月5日第八天，康定（海拔2359米）——折多塘（海拔3222米），全程15公里，骑行。 原计划在康定县城逗留一天，一是因为这里是入藏前最后一个比较繁华且历史悠久的县城，跑马山和溜溜城曾是西部歌王王洛宾脍炙人口的“康定情歌”里不朽的字句，应该值得走一走看一看。二是因为康定之后几乎都是三千米以上的高原环境，高反会随时发生，多逗留一天以便适应高原的低压和缺氧环境。所以早饭后我们准备去看印象中的跑马山上用白色石块垒出的“康定情歌”四个大字，一问才知道那四个字压根不在跑马山而是要到折多山顶才能看到。 我说那我们就把明天到折多塘的路开车走一趟考察一下路况吧。这15公里是大多数骑友的选择，因为折多塘后面要征服的就是川藏线第一座海拔超过四千米的折多山，而且之前再无歇脚点。就是这15公里也是异常难以骑行，短短的15公里海拔要从2359米上升到3222米，这个坡度可想而知。 出发后发现一路都是密集的骑友，前几天从未见过，一想也对，今天出发的骑友不都集中在了这15公里的路上了嘛。有的奋力骑行，有的一拨人都在推行，还有的干脆坐靠在路边的水泥护栏上打盹……这给我第一个感觉就是这种环境下骑行很多人已经高反或体力不支了。根据一些骑友的建议最好住在折多塘最后的地方，这样第二天翻越折多山时可以少骑一公里，所以我们在折多塘最后找到了一家藏漂单骑驿栈，院子里已经有十多部车抵达了，一问才知道今天的4人间还有最后一间，而且不接受预订，看来这房间是变相奖励优胜者的呀。考虑到骁不可能和那么多成年人拼速度，我毅然决定拿下房间回康定，午饭后立即出发今晚住在折多塘。事实证明这真是英明之举啊，回去的路上骑友如蝗虫，我都担心他们上来后都有地方住吗？ 一出酒店就是一个巨大的陡坡，说实话这陡坡在重庆这样的山城我印象中都没有遇到过，这是给我们一个下马威吗？过了跑马山公园向右一拐就出了康定城区上了G318，这又是一个大货车接连不断的危险路段。我们以平均6公里的时速约2小时40分钟骑到了藏漂单骑驿站，途中几个大坡我单手骑行给骁拍了几段视频，费力气喘不说，姿势和颈椎毛病导致我左肩刺痛难忍。 客栈条件虽不及酒店但因为干净所以还是舒适的，只是没有独立卫生间让我爸和叔叔有点不方便，毕竟年纪大了嘛。客栈老板是个重庆人，老板娘是本地藏族人，都非常好客热情，说起来也是做的服务行业，别看他们也没受过啥服务培训，其待人接物就是让人感到舒服，一点陌生或距离感都没有。别看老板年纪才42岁，可人家大姑娘都大学毕业了，我这个骁还在院子里逗狗时被狗吓得如耗子过街呢。 可能由于今天骑行太累抑或是高原反应的缘故，很多骑友晚饭前都窝在床上睡觉，我们和几个骑友上到客栈的屋顶平台上欣赏周围的风光。白天的烈日已经没有了踪影，远处夹带这浓密水汽的乌云在不远的折多山腰翻滚，屋边不远处的小溪旁几垄新鲜的菜地使人不免要沉醉于这里的恬淡，虽谈不上多美，但非常的怡然。
晚饭时已是满天暴雷，似乎每一滴雨都能听见砸落的声音，外面除了雷声雨声好像就没了任何东西。偶尔有车灯照过，我们无不担心这样的天气翻越折多山那得有多大的胆量。
7月6日第九天，折多塘（海拔3222米）——新都桥（3630米），全程62公里，骑行。 今天是此次骑行的最后一段，要翻越海拔4298米的折多山，虽说下坡占了42公里，可这20公里也必将是最艰苦的一段，坡度虽然没有增加多少，但长度已经超出昨天，关键是越往上空气越稀薄，高反的可能性和症状都会成为严峻的挑战。 其他骑友一早就陆续出发了，因发扬风格我们都没和大家抢公厕，所以最后早餐也没了，老板特意为我们另做了面，出发自然是最后两人了。
出发大概三公里上到第一个观景平台的时候，骁第一次见到路边的转经筒，他还不知道这是做什么用的，在我的示意下他兴奋地在镜头前表演了一下。在这个休息点我们遇到了同住一个客栈的19岁女大学生，她已经高反严重没法前行了，只能由同伴护送往回走，这还是一路上见到高反最厉害的。 再次出发不久，骁第一次见到牦牛而且还是一大群，打破约定停下留影，这是必须的。
骑了没一个小时，骁的后拨链器把链条拨到牙盘外卡住了，这个问题从没发生过，可能是因为拨链时用力太大导致限位螺钉没完全起作用，费了好长的时间才把后轮拆下并重新安装调试。这时碰到一个藏族小伙子骑着摩托车向我们讨要裤子，还旁若无人地要取下骁车上的强光电筒，早就在网上看到国道上有藏民打劫，特别是理塘到巴塘段，没想到这么早就遇到。我们人多逼走这家伙后心里还是有点发凉，这小子不会骑着摩托去搬救兵吧？还是尽快追上前面的骑友为妙。 不一会儿骁说肚子痛不舒服要拉肚子，我让他就在路边解决，没想到骁说这不文明不好坚决不肯，天呐，这荒山野岭的难不成要找公厕啊？我硬是让他在路边解决甚至有点发火，骁有点委屈但还是去了。这孩子有时候是有点固执地循规蹈矩，在这儿又碰上了。抵达第二个休息点的一个道班时骁的肚子又不行了，我开始担心这样下去还有十公里多能否坚持得住呢？边休息边吃了点东西后骁说感觉还好可以继续，我才放下心来。 腹泻时还要在这么高的海拔上骑行对于青壮年已属不易何况一个12岁不到的孩子呢，一路上我一直叮嘱骁要慢一点，但他的踏蹬频率还是维持得较快，我明白他清楚这是此行他最后一个也是最重要的目标，是兴奋？是自信？是去获得征服的快感和成功的喜悦？或许都夹杂着吧，我只能一边鼓励一边观察他的情况。 路一道道弯连绵不绝，向上向上还是向上不见尽头。骁说他感觉有点缺氧了，气喘得厉害，不过心肺气管还没有因急促呼吸导致的不适。骑行的速度勉强维持在每小时4.5-5公里，就这样我们还是能够超过很多停在路边休息的骑友，很多人都是喘着粗气在一步步推行，偶尔有年轻人从身旁超过都会给骁喊加油，但令人兴奋的是我们又很多次在他们停下休息时反超，惊得不少年轻人很是无奈。我对骁说，成功不一定取决于你跑得多快，而是看你能否按适合自己的节奏坚持得更久，我们的每一次超越都不是赢在一时的速度上，而是当别人不得不停下休息时我们有能力按自己的节奏保持前行。骁频频点头，他这次是真切地听懂了。 离折多山口还有4.8公里处正好有一个山幺吧商店，也是一个休息点，骁此时的不适已经不是肚子而是比较严重的缺氧导致的头痛和头晕。我看只能在这里休息看情况再说了，正巧叔叔看到一个牌子上写着吸氧，那真如黑暗中的明灯雪地里的炭火啊。给骁吸了半个小时氧气，补充了一些能量棒、面包和运动饮料后，骁感觉好很多。本来打算让骁乘车到山顶，我骑一辆带一辆上去的，但骁说他能坚持完最后这段，4.8公里基本要一个小时的奋力坚持他不是不知道。在这种精神面前我似乎反而没有权力剥夺他挑战自己的权力。 坚持着上路后骁的潜能好像被更加地激发出来，虽然头还是有点胀痛但并没有其它的不适。在距离折多山口还有2.2公里时，我想我必须单手骑行给骁拍下一段较为完整的征服折多山的视频，这是一次难得的经历，也是一生中珍贵的记载。颈椎造成的肩痛此时成了我的动力，我也定下目标不最后拍到登顶山口绝不罢手。就这样我们过了一道又一道弯，当转过最后一道弯面对那一段较长的直道上坡正对山口的白塔时，我对骁说：“儿子，你此行的最后一个上坡已经在面前了，马上就要完成你所遇到的最艰巨困难的挑战，迎接你这生中最令人激动的胜利了，我们一起来一个冲刺好吗？”骁不由分说，只见他在极度疲惫和极大的陡坡上一级级调换变速器，一点点加速，越来越快，越来越快，越来越快……直达目前人生的最高点——海拔4298米。 镜头虽然定格，但我相信骁在迎接人生一个个挑战，克服一个个困难，征服一个个挫折上不会定格，将永不停息。 | 
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发表于 2014-8-19 18:48:36
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发表于 2014-8-19 21:44:55
（本来准备对儿子吹的，现在带他去，就吹不来啦
）我希望儿子，能找到坚和毅。这是00后的孩子们具备不了的。他们的童年太过甜蜜，他们的成年会有太少的承压能力。那么那些少年就承受压力的孩子，在成年后会~~~，不敢想。（人吃人的社会，哎，木办法）不谈这些亚历山大的问题了，只是希望下一辈能够在小时候多受点压力，长大了能更好的生存。祝你和孩子一路上找到自己想要的，并一路平安。明年争取我和儿子也能出发
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