Fox与Shimano 联手开发登山车电子避震器控制系统

　　这会像公路自行车上的电子变速系统一样成为一股新的风潮吗?fox将发表与shimano合作开发Float iCD电子避震器控制系统。该系统由电子驱动，提供车手完全且易于控制越野自行车与攀岩车上之前后避震系统。

　　2012年对Fox来说是个充满变动的一年:包括了在Scotts Valley成立公司新总部，将公司名称从原来的Fox Racing Shox，删掉Racing Shox，缩短成Fox，并且完全重新设计32与34系列的前叉与气压式避震器。最新问世的产品为Float iCD，该产品改变了配备前避震或前后避震之登山车之骑乘经验。该专桉也是Fox与Shimano再次携手合作的例子。

　　避震的控制

　　Float iCD一套是由电子驱动的系统，能让车手以尽可能是最简单的方式来控制越野自行车或矾岩车的避震器。该系统超级容易使用-车手只要扳动手把上的摇控杆来选择开启或锁定避震;该系统将会有两种版本可供选择-一种供全避震自行车使用，另一种提供有前避震的自行车使用。

　　Fox 已经发展该系统好几季了，而现在已经有特定的自行车运动选手使用中。Float iCD计划(i代表的是智能，C代表爬坡，而D代表下坡)是Fox智慧骑乘动力学 计划(iRD)的一部分，Fox透过该计划将电子控制与避震器产品整合在一起。

　　Shimano的Di2 电池

　　iRD计划的第一项产品将是可在智慧型手机与平板电脑上执行的应用程式，车手可以利用该程式来适当地设定避震器。在该程式之后，我们唯一可以猜测的是，该计划接下来的产品为将于今年九月推出的Float iCD。

　　Fox 与Shimano合作开发的iRD遥控系统，事实上是利用Di2电池作为系统挂载与线控的驱动动力来源-这将是Di2科技第一次正式运用(虽然只是部分运用)在登山车上。我们仍旧只能猜测该项应用的成果为何，但我们确信Shimano的计划不会只是将电池组卖给Fox而已。最少此举将让Shimano取得电池在登山车运作时所得到之有价值的资料。

　　随插即用系统

　　Shimano和Fox过去就有合作的纪录-他们一起发展了机械式锁定系统，也共同在15mm车轴上努力过。随插即用系统利用2或3条电线，电线的数量端看是用在前避震还是全避震自行车设定上，而且设定与维护可利用E-Tube软体来写程式，并应用在Ultegra, Dura-Ace和现在Alfine Di2系统上。电池寿命甚至长达2.5个月。

　　整个系统包括遥控杆，电线和位在右前叉与后避震之电池驱动系统。该系统虽只控制油的流动，但是动作非常快速-Fox宣称前叉只要0.25秒而后避震只要0.45秒即可完成动作，这比任何机械式控制系统要快得多。

　　三种控制模式

　　该控制系统有三种控制模式可让车手选择:分别是爬坡、下坡、只锁定后避震之爬坡等三种模式(最后一种模式只有在全避震版本的登山车才有)。该控制系统增加的重量不多-70克或140克，取决于自行车避震的设定。

　　Fox将于9月以售后产品方式来销售iCD，搭配在新的超轻型32系列且行程为100或120mm之前叉产品，并且有26 和29英寸版本可供选择。至于后避震，控制系统将与Float避震系列整合在一起。目前价格尚未公佈。