没有涂装还是梅花吗？ 阿鲁的环意战车C64

意大利车手阿鲁（阿联酋航空车队）在参加环意的比赛时，作为东道主的意大利希望他能在主场击败弗鲁姆（天空车队）和迪穆兰（太阳网车队）。因此，他穿上意大利国家三色冠军装备来为自己加成。

阿鲁所用的这辆车涂装看起来非常简洁，并没有使用过多的涂装，因此这辆车比常规配色的Colnago C64轻了将近200g。车上的标志和图案都是采用简洁的白色，在头管和前叉上有一抹白色进行点缀，以突出C64的新管形特点。

C64在位于米兰东北部的Cambiago工厂生产， 其更加坚固的碳纤维管形和LUG套管工艺沿袭了Colnago从上世纪九十年代在C40上开始的成功设计。当然它可能有点重，可能缺乏许多其他碳纤维车架的曲线美，但它仍然有其与众不同的设计美学。

虽然C64还是采用LUG套管工艺，但立管部分已经与LUG套管进行一体化整合，从而为每个型号在尺寸的变化上提供不同长度的立管。新款车型的另一个更新是配备D型坐管，这在Colnago的气动车Concept上同样有使用，以及来自许多制造商的各种碳纤维车架的流行设计。另外C64的前叉间距比C60更宽，可以容纳28毫米的外胎。

阿联酋航空车队的Colnago车架搭配来自Campagnolo的Super Record EPS电子变速和Bora Ultra碳纤维轮组，但目前还没有更换上Campagnolo在上月发布的12速变速系统。曲柄组则是来自Power2Max Type S Campagnolo功率牙盘。

车队高级技师朱塞佩·阿切蒂指出，在阿鲁的制动杆上增加了一个微小的黄铜螺丝。这种设置将会缩短刹把行程，提升阿鲁在制动时的刹车反应，在手感上会超过标准的Campagnolo。

从图中还可以看到阿鲁配备着一个相对较短的Deda Elementi把立，而技师阿切蒂也还没有对前叉舵管进行最后的切割，因为还不确定阿鲁在环意比赛时把立到底能有多低，到时在一次解决。

这辆车可以说是一辆完完整整的意式战车，整车除了Colnago车架、Campagnolo套件和Deda组件是意大利品牌外，其它包括水壶架、坐垫和轮胎等等都是来自意大利的品牌，分别是Elite、Prologo和Vittoria。

Look为阿鲁和阿联酋航空车队提供Keo Blade碳纤维锁踏。