碟刹公路车带来的趋势与变化！

近两年碟刹公路车各方面性能方面都有着大跃进的表现，而制造商在轮组与轮胎技术上也都有大幅度的成长！让碟刹公路车越来越适用于竞赛。

公路车碟刹系统已经变得越来越普遍，稳定的性能也应用在世巡赛之中，由不同车手多次赢过比赛，碟刹系统趋势似乎是势不可挡，那么与夹器刹车相比有什么不同呢？这次探讨两个制动系统之间优、缺点和不同之处。

轮圈的差异与应用：

一直以来，圈刹的轮圈要负担刹车区的磨损，而且会有一圈刹车边。

改为碟刹之后，虽然整体而言重量增加一些，但是轮圈因为不用负担刹车功能而可以降低重量，轮圈的轻量化对于爬坡更有帮助！而且没有刹车边的束缚除了不会有烧框的问题（碳纤框），也能造出更符合空气力学与全黑色的外观。

轮胎的选择：

因为少了圈刹结构的限制，所以碟刹车可以搭配更宽的轮胎来增加滚动效益！车胎的制造商也相继开发出越来越适合公路车的胎料与配方增加抓地力，提升舒适感！

曾有车友告诉我们换了碟刹系统，强大的制动性经常让轮胎打滑！因此我们建议除了在制动上升级，购买好的轮胎也是必要项目之一。

许多顶级车架在刚性的部分不断提升，为了更好的踩踏效率却牺牲车手的舒适性！在比赛中，选手会因为震动而变得越来越疲劳，这意味着车手可能因为长程路面频繁的震动造成疲劳而影响表现。

23C和25C轮胎之间就已经有明显差异，那么更宽的轮胎更舒适，让宽胎趋势甚至推向28C和32C的轮胎。搭配上近年推出的宽体轮圈，两者互相配合不只提高刚性也提升了空气力学的表现！

碟车系统的普及相继影响制造商对未来公路自行车造车与设计有了新的方向

2018最有趣的TOP 5之一！意大利3T STRADA碟刹公路车，采用碟刹系统解除轮胎尺寸的限制，舒适度与滚动阻力部分更有优势，原厂设计这车架标配28C外胎，让空气动力学发挥到极致！

「为什么要升级碟刹公路自行车？」

国外专业媒体杂志，针对刹车系统已经制作过许多相关的测试评比，碟刹系统的出现让传统的C夹制动在性能上显得较为弱势，这是一个未来的趋势！