四款顶级骑行台比拼 Neo Smart只排第三

骑行台是冬季训练的好帮手，这里测试了市场上顶级的四款智能骑行台，能满足严肃车手的需求。先给出某宝的参考价格，海淘或有好渠道会更便宜。

Elite Drivo                     12000

Tacx Neo Smart            13880

CycleOps Hammer        12280

Wahoo Fitness KICKR    9980

第四名：Elite Drivo

Elite Drivo宣称有+/-1%精度，最大2300W的阻力，能模拟24%的坡度。还有一个非常有用的踩踏效率模式能用图形显示你踩踏过程。

Elite说旗舰的Drivo大约比第二级的Direto精度高两倍，但是几乎体验不出精度的差别，实际上更便宜的Direto同样稳定，虽然它比不上Drivo模拟的坡度和最大阻力。

它能同时支持130/135mm快拆和142x12mm筒轴，噪声级别是60dB（200W和20mph时测量）。6kg重的飞轮有真实的骑行感觉，当使用Zwift或ERG模式时，阻力变化自然而流畅。它内建功率计的读数比shimano Dura-Ace低2%，仍然足够好，更重要的是，它无论在温和还是高功率输出下都很一致。

Drivo还包括了一个有线的踏频传感器，但这对安装很挑剔，如果是无线就好了。但是在四款评测的骑行台中，只有Tacx Neo Smart提供内建踏频测量，另两个依赖第三方传感器。

Drivo使用非常好的T形支架，位置接近车手的重心，但是Drivo感觉比其它测试骑行台缺少安全性，特别是在地毯上使用。

第三名：Tacx Neo Smart

毫无疑问，就技术水平而言Tacx Neo Smart是这次评测中重量级的，这是Tacx的旗舰产品。

当其它骑行台称自己是直驱时，只有Neo Smart真正不辜负这个绰号，其它骑行台使用皮带传输功率到阻力单元，但是Neo Smart的旋转单元直接位于后轴上。

它的内部单元是独一无二的，它没有飞轮，而是通过电磁线圈来模拟骑行时的阻力。根据Tacx的说法，模拟物理飞轮重量达到了虚拟的125公斤。除此之外，当使用Zwift环境，Neo Smart是最有真实感觉的骑行台。简单的内部架构让它成为最安静的，200W时只有55dB，很有可能你的自行车传动会产生更多的噪声。

Neo Smart非常可靠，和我们的Dura-Ace功率计很接近。而且它内部通过很复杂的手段来检测你踩踏时的小功率波动。

仅当启动时内部电磁线圈才能产生阻力，最大2200W和模拟20%坡度，但是它能启动马达来模拟下坡，这增加了Neo Smart的真实感。当骑过Zwift中的粗糙路面车架甚至会震动。

它的设计不可否认是出色的，那为何Neo Smart没有获胜？

全新的骑行台上有锈斑，有点让人无法接受

Neo Smart的支架不能调节高度，因此任何超过700c的轮径都要仔细的调节，它4个支点并不能独立调节来适应不平的地面，支架最宽处落在车手重心之后，因此Neo Smart在车手全身发力时会感觉一点不稳定。

总结一下，Tacx Neo Smart是市场上性能最好的智能骑行台，而且很安静，但是你需要为此花大价钱。

第二名：CycleOps Hammer

CycleOps是骑行台市场上的元老，Hammer是它的旗舰型号。它是测试骑行台中最重的，达到21.82公斤，实际上它也有最重的飞轮——9公斤。Hammer能提供非常真实的感觉，在虚拟的爬坡和下坡中能提供平顺的转换，具有逼真的踩踏感觉。

在200W阻力时，Hammer的噪声级别是62dB，和Wahoo Fitness KICKR一样，只比Drivo大一点。但是KICKR在高速时会更吵一点，Hammer的噪声曲线更平坦。它宣称的最大阻力远远超过我们的能力，达到2000W，同时它还能模拟20%的坡度。

宣称功率精度是+/-3%，纸面上这并不是很吸引人，可能是没有包括它自己的直接测量系统（CycleOps说这个单元基于已知的阻力曲线，在工厂中就调教好）。实际上，我们发现它在Shimano Dura-Ace功率计2%范围内。

Hammer的稳定性超过预期，它的支架并不是最宽的，为63cm，但是它的位置靠前，超过自行车的后轮轴，甚至在你离开车座骑行时增加稳定性。

Hammer的物理设计非常好，支架在所有张开角度都能锁定，CycleOps甚至提供了一个塑料垫用在碟刹卡钳上，防止骑行时意外拉动刹车手柄。它提供130/135mm快拆和142/148x12mm筒轴支持，因此可以适应各种类型自行车。

说实话，这是一场势均力敌的比赛，但Hammer的价格更实惠。它的飞轮产生非常真实的骑行感觉。

第一名：Wahoo Fitness KICKR

Wahoo Fitness KICKR第一眼的印象并不如这里其它骑行台那么深刻，看上去太简单，感觉像2012年第一代的产品。但是KICKR普通的外表下却隐藏了足够的实力。

KICKR有最大2000W的阻力，能模拟20%的坡度，这个指标接近CycleOps Hammer，虽然小于Tacx Neo Smart和Elite Drivo，但很少有车手能突破最大值。支架是简单的钢管，张开后比Neo Smart窄1cm，但实际感觉更稳定。KICKR在地毯上同样感觉稳定。

它在200W时的噪声是62dB，可更换的端盖支持130/135mm快拆和142/148mm筒轴，包括11速的sram飞轮。它的高度可调节，因此能适应不同的轮距。

在功率精度方面，KICKR有点复杂，其它三个骑行台测量车手的输出是直接通过光学（Elite Drivo）或传统张力计（Tacx Neo Smart和CycleOps Hammer）。最初KICKR装有传统的张力计，现在Wahoo Fitness通过基于电磁刹车来反算车手的输出。因此不用张力计就能精确测量功率，是市场上最精确的室内骑行台之一。在测试中KICKR在Shimano Dura-Ace功率计2%范围内。

但不是说KICKR就没有缺点，它过轻的飞轮没有测试的其它骑行台那么真实。

老实说，这里评测的每款骑行台都能让车手满意。KICKER不是完美，但考虑到所有优点和不足，它仍然出类拔萃。无论车手是需要精确的功率，还是安静的骑行台，都是不错的选择，当然最主要是价格相对便宜。