降价在望 自行车行业热潮或已不再

新冠三年对于自行车行业的影响可谓重大，供不应求、涨价、交货时间长等词汇频频出现，不过现在这些看似不断上涨的价格之风似乎正得到平息，Canyon和Specialized最近的价格下调就是明显的例子。这会是像业内一些人预测的那样，暗示即将抛售过剩库存？

自行车价格上涨了多少，为什么价格变得更贵了？

根据英国国家贸易机构自行车协会（BA）的数据，在2019年至2022年间，具有相同或类似规格的自行车的价格大幅上涨，从10%左右上涨至40%以上。这意味着2019年售价1000英镑的自行车现在可能要花1400英镑。

在美国，彭博社（Bloomberg）2021的一份报告称，从年初到3月，自行车的平均价格上涨了27%。除了英国脱欧和新冠的长尾效应之外，新的因素推高了数据所涵盖的时期内的平均自行车价格。

在英国，利兹·特拉斯（Liz Truss）49天的首相任期严重动摇了局面，导致通货膨胀加剧。英镑贬值，导致进口商品成本一夜之间增加。英镑贬值直接影响了英国自行车行业，该行业大部分商品都是进口的。英国脱欧虽然不是一个新的因素，但仍继续让自行车品牌头疼。在全球范围内，俄乌冲突也导致了能源成本上升，增加了制造成本。

新冠促使自行车运动蓬勃发展，也在保持价格居高不下方面发挥了作用。2020年4月至9月，自行车销量增长了27%，电助力车型销量翻了一番多。由于某些地区的巨大需求超过了供应，各品牌也随之涨价，从而减少了交易数量。尽管最近取消了新冠零库存政策，但给物流业带来了巨大压力。

需求与供应

许多人预测，自行车需求的放缓可能会导致整个行业的价格下降。英国国家贸易机构自行车协会（BA）的一份报告显示，与新冠肺炎高峰时期相比，现在英国自行车销量下降了四分之一。与2021同期相比，2022年上半年的市场容量和价值分别下降了28%和26%。

根据英国广播公司报告中引用的交通部数据，尽管与疫情前水平相比，骑自行车的人数持续增长了33%，但销量却出现了下降。自去年3月份俄克冲突后，燃料价格开始上涨以来，这一数字已飙升至39%。

一些人猜测，自行车品牌可能高估了市场需求，导致自行车库存不断增加。有趣的是，一些自行车项目继续保持强劲的销量，在某些情况下还会增长。英国广播公司的市场数据服务显示，2019年至2022年间，平均售价（每辆自行车的平均售价，而非平均要价）上涨了40%以上。英国广播公司洞察主管约翰·沃辛顿（John Worthington）表示，自行车爱好者对高端碳纤维公路车或山地自行车的需求促成了这一现象。

英国广播公司的报告显示，电动助力车型销量已趋于平稳，但与12个月前相比，2022年1月至5月，电助力销量增长37%，达到约10000辆。沃辛顿表示，这种购买习惯的转变导致了库存过剩，尤其是在入门级/中级市场。沃辛顿预计，零售商和品牌将不得不提供大量折扣来转移库存，从而对整个市场的平均售价造成一定的下行压力。

在接受彭博社采访时，Brompton首席执行官威尔·巴特勒·亚当斯（Will Butler Adams）直言不讳地表示，该行业已经超额生产自行车。早期迹象表明，可能会出现大规模抛售，尽管没有制造商明确指出库存过剩是导致抛售的根本原因。

Canyon的Aaron Budd表示许多方面会影响最终定价，例如原材料、汇率、海关和交货费用等，我们会不断对其进行审查。在这种情况下，这只是意味着我们可以降低定价。Canyon还补充道，这是一次永久性的降价，而不是限时销售。

Specialized还在Instagram上发文称“经济发生了重大变化”，从而降低了加拿大部分车型的价格。如果你是零售商，这一切都不是好消息，但这确实意味着你很快就需要打折，或者定价更接近我们几年前的预期。

运输成本将会降低？

在自行车行业之外，运输产品的价格在新冠期间也大幅上涨。2021年9月，从我国向美国西海岸运送一个40英尺集装箱的成本达到了2万多美元的峰值。这对自行车行业产生了连锁反应，因为大部分库存都是从亚洲的制造基地通过海运运往全球的。

价格变得如此之高，以至于一些品牌开始通过空运运输产品，因为它并不会贵多少，而且速度也快得多。当从我国向美国西海岸运送一个40英尺集装箱的价格已稳定在1400美元左右时，这些节省下来的成本已转嫁给了制造商。沃辛顿说表示，现在入境成本已或多或少恢复到新冠前的水平。

自行车价格会开始下降吗？

从表面上看，2023年对自行车行业来说将是不那么动荡的一年。尽管俄乌冲突仍在持续，但能源成本已基本正常化，成功的疫苗计划让我们进入了后新冠时代，英国的政治局势也不太可能导致英镑再次飙升。这些更稳定的前景是否有助于稳定自行车价格？

尽管任何不可预见的全球因素都可能使事情偏离正轨，但我们认为自行车行业的平均价格将在短期内下降。如果品牌在低端到中端的库存过剩，你很可能会看到2022款自行车的大幅折扣，尤其是在夏季即将发布新款自行车时。

然而，沃辛顿认为，长期降价是不可能的。尽管英镑自秋季暴跌以来已经上涨，但整个行业几乎没有预期新进口自行车的价格在短期内可能会大幅下降。他补充道，虽然整个行业的促销活动越来越多，但数据中还没有迹象表明平均售价真的在下降。

沃辛顿表示，高端市场的供应有所改善，但仍存在短缺。加上对高端碳纤维公路车和山地车的强劲需求，意味着市场这一端的长期大幅削减似乎不太可能。沃辛顿总结道，未来一年市场将面临动荡和挑战，消费者需求低迷将影响整个行业。这是否会在几年繁荣之后转变为持续的萧条？仍有待观察。