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全球市场存在的十种公路车类型,你喜欢哪一种?

2023-1-31 11:24| 查看: 1089| | 去自行车论坛逛逛

时尚的外盖,弯曲的车把,又窄又细的轮胎,小小的座椅以及许多的飞轮。这也许是我们对公路车最基本的认识,但在公路自行车的分类中,根据特定目的或骑行类型,每辆公路自行车的设计目的都不同,它可以具有不同的材料、不同的“几何形状”(某些框架元素的框架形状和长度)和设置(不同的高度或偏移量)自行车的部件)、不同类型的传动装置、更宽的轮胎等。可以对公路车进行细分。以下是全球市场存在的十种公路车类型。

气动公路车

气动公路自行车的管形经过优化,以减少 车架上的空气。如果你追求公路上极致速度那么你需要一辆气动公路自行车。气动公路自行车通常含有更多的碳纤维——这可能会提供更坚固的骑行体验——以形成减少风的车架形状。

爬坡公路车

所谓爬坡车就是专门用于,当然是铺砌的路。爬坡应该对每个骑行者都是一种挑战,如果你喜欢这种挑战,那么专业的爬坡公路车会是你最好的选择。配备超细管子和超轻组件,使得爬坡公路车比气动公路车要轻。

全能赛车

这种类型的自行车足够轻,适合攀爬,同时空气动力学也足够适合全天冲刺,同时仍能提供全天的舒适度。全能 赛车可能比攀爬自行车重一点,也不像气动公路自行车那么滑,但全能赛车的多功能性很难被击败。

铁人三项

铁人三项自行车 可能具有 UCI 禁止的车架形状和尺寸,但与其他类型的公路自行车相比,它可以在风中滑行,阻力更小。同时还具有集成的营养和水分储存地方,这在计时自行车上可能没有。

计时赛(TT)

这些单用途自行车旨在尽可能快地行驶。计时自行车让您处于空气动力学位置,除非经过练习,否则可能会有点不舒服。与气动公路自行车一样,计时赛自行车的结构需要更多的碳,可能比其他类型的公路自行车更重。计时赛自行车不同于铁人三项自行车,因为它们必须符合国际自行车管理机构关于车架尺寸的规则。

耐力公路车

耐力公路自行车的几何形状和结构使骑手处于更直立的位置,并且可能比具有更长头管、不那么直立的座管角度和优先考虑舒适性的车架,比公路赛车提供更多的舒适度。大于 25 毫米的轮胎间隙 现在是标准配置;更宽的轮胎可以在较低的压力下运行,这意味着额外的舒适性。

越野公路车

越野公路车有自己专属的英文名字“Cyclocross”——自行车在后轮周围设计有足够的间隙,以允许更宽的轮胎和大量的泥土。越野自行车的当前趋势是使用单个链轮,称为“one-by”设置,以简化并降低机械故障的风险。'越野自行车用途广泛,可用于通勤、自行车打包或碎石骑行。

砾石公路车

砾石车garvel,有时被称为“冒险自行车”, 碎石自行车具有与耐力自行车相似的几何形状和宽轮胎间隙,如越野公路车。一些砾石自行车提供机架和挡泥板安装座,并可能配备 1x11 或 1x12 传动系统。这些自行车在未铺砌的表面和铺砌的道路上都可以使用。几何形状不像越野公路车那样具有侵略性,并且骑行质量可能适合在鞍座上长时间骑行,就像耐力自行车一样。

混合(平把)公路自行车

混合动力公路自行车是公路自行车和山地自行车的混合体,共享两者的功能,同时更像公路自行车。它有一个像公路自行车一样的轻质(通常是铝制)车架,但具有更直立的几何形状和设置,具有像山地自行车一样平坦、更高的车把,更大的“舒适”座椅,通常更容易变速。它还为比普通公路自行车宽的轮胎提供了足够的间隙,并且通常有用于机架和挡泥板的安装座,以及减震或盘式制动器。

国内最常见的公路车类型应该就是气动公路车跟爬坡公路车。似乎其他车型都可以被山地车代替。

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本文标题:全球市场存在的十种公路车类型,你喜欢哪一种?
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