电助力自行车，你会升级吗？

电助力自行车已经出现很长一段时间，在国内一直没有流行起来，一方面国内的电动车普及率拥有量太高，与电助力自行车功能有冲突部分，另一方便居高不下的价格也一直是个问题，当然也不排除有些骑友莫名其妙的“鄙视”。

电助力自行车并不等于自行车，（理论上）它只会在你踩踏的时候，电机起到助力的作用。对于年长者（爬坡）算是一个不错的选择。如果你接受不了高昂的整车价格，你会自己购置一个电机为自己的自行车升级吗？

常见的升级方案

轮毂驱动：更换一个含有电机的轮毂，同时需要安装电池、传感器、控制器等部件。更换车轮是比较实用的一种选择，安装方法相对简单。轮毂驱动方案，分为前轮和后轮驱动，碟刹与圈刹的区别。

轮毂驱动在一个封闭的系统内，并没有与踏板连接使用，所以他的维护成本相对比较低，不会给您的链条带来压力，不会导致任何这些部件磨损。同时，轮毂驱动与链条传动也是相对独立的两个系统（现在主流的轮毂驱动都支持纯电动模式），如果你的链条断掉的话，你依然可以切换轮毂驱动骑车。而且轮毂驱动会便宜得多。

轮毂驱动往往较重，它会影响轮胎的旋转质量。

轮毂驱动一般对飞轮兼容性不好（往往都是单速），而且更换轮胎更麻烦。

如果是较大功率的电机，建议安装在后轮，因为前轮的重量较轻，在大陡坡上，大部分重量都在后轮上，此时，强大的前轮毂电机可能会在助力时过热。如果是在平路上骑行，前后轮差异不大。

中置电机驱动：中置电机顾名思义，可以将电机安装在自行车底部支架周围。这些将重量加在了自行车架上，而不是车轮上，使其更稳定。

中置电机相对于轮毂电机的最大优势是它们的齿轮比。允许骑手通过链条和齿轮组为后轮提供动力，这就意味着你可以使用更低的挡位来爬坡，比轮毂驱动爬更陡的坡，同时攀爬过程也不会导致电机过热。

中置驱动电机通常也比轮毂电机更小、更轻。

中置电机使用扭矩传感器，该传感器根据您在曲柄处测量的踩踏板的力度来调节电机功率。而轮毂驱动则往往通过踏频调节，相当不稳定。

中置电机驱动最大的缺点，就是对链条的损坏。你可以以更高的瓦数踩踏而且持续的时间更长，比如你平时100W的功率骑行，有了中置电机驱动，它可以让你200W或者更高的功率稳定骑行，这个时候你就不得不考虑链条的问题。

同样中置电机相对较贵。

不常见的电机驱动

后轮摩擦电机，这种电机通过摩擦后轮产生动力，是比较早期的一种产品，很少能见到这种装置。

隐藏式电机，这种驱动装置使用微型电机和电池隐藏在车内不被发现，曾经出现在专业比赛上，2016 年，比利时自行车越野赛职业选手 Femke Van den Driessche 使用这套系统为她在主场赢得冠军，她在随后的一场比赛中被发现，被禁赛六年并退出比赛。这种电机基本没怎么流行起来。

电助力车仍然会让你骑得更健康，同时你会有更多的精力去欣赏周围的风景，只要不是用来竞技，电助力确实是一个不错的选择。