如果没有UCI国际自行车联盟的限制，自行车会发展成什么样子？

UCI（国际自行车联盟）有许多规定被许多职业车手所反感，除了对车手骑行姿势进行安全限制，还对自行车的造型做了限制。

1996年UCI在瑞士卢加诺制定了一系列的行规，其中就包括“6.8公斤重量限制、长高比必须小于3:1、车座必须水平等”。按照UCI的意思，这些规定旨在确保自行车看起来像自行车，自行车比赛更像是人在比赛。

而铁人三项则摆脱了这些规则，铁人三项的自行车是不受限制，可以尽情发挥自行车的想象和极限，制造出更“专业”的自行车。看看哪些突破UCI限制的自行车。

莲花108（Lotus 108）这辆曾经的奥运战车，1992年的奥运会上夺得金牌，在碳纤维自行车车架绝对有着极大的推动作用，是一更具有里程碑意义的产品。

Lotus 108是90年代早期异形碳纤维车架的经典之作，在许多方面打破了传统，例如车首部分的重新设计、飞轮被安装在车架后叉外侧、一体式座管等等。

lotus108

比安琪C4(Bianchi C4) Bianchi有着130多年的历史，是世界上历史最悠久的自行车品牌，作为意大利自行车一王四后之一的王后角色，也是历史上第一部女式自行车的生产商。Bianchi有着一个神秘的招牌颜色，就是我们熟悉的Bianchi绿。

这台Bianchi C4个人计时赛车，在20世纪90年代创新地使用了传统结构但无坐管的设计，大幅度地减轻了整车的重量，以帮助运动员在赛场上去争取那0.01秒的领先

GT超级自行车（Project '96 GT Superbike），这辆自行车的诞生，是一群工程师想要打造一辆世界上最快自行车的想法。这辆自行车使用当时（1996年）最新的材料碳纤维打造车身，这辆车从头到尾的设计，薄得不可思议，而且这辆车没有后叉。而且前轮使用24英寸的车轮，后轮则是传统的700c的车轮。更加完美的符合空气动力学。

以上都是上个世纪90年代，UCI还没有起草规定的时候自行车造型，近几年依然能在铁人三项比赛场上看到这些车的影子。

Ventum One 重新设计的前端专注于可调节性和速度,让您获得最佳贴合度和空气动力学位置。Z 形框架设计提高了在世界锦标赛上所经历的高侧风的稳定性。

水瓶的位置实际上减少了空气动力学阻力，使Ventum One 成为唯一一款带水瓶比不带水瓶更快的自行车。看得出，这辆车更像是莲花108的回归。

Ventum One

Cadex 作为捷安特旗下的一个零部件品牌（主要是轮组），专门为铁人三项选手打造的这款自行车，这款车只是一个原型，并没有实际的数据。

关于这辆车猜想，Cadex车架是 Giant 设计师的体现，他们表达了摆脱 UCI 规则束缚的工程思想。或者，Giant 正在将 Cadex 品牌扩展到自行车和车架，以提供高端、超昂贵的产品为目标？

不知道你心目中的自行车会是什么样，也许二八大杠应该成为过去了。