镁合金自行车车架：挑战与机遇

碳纤维已经统治自行车二十多年，尽管一切看上去如此平稳，但并没有阻止人们对其他材料的追求。

镁与钛、碳纤维甚至钪合金一起被称为比传统的钢和铝更好的自行车车架材料。

镁合金的80年代

事实上，镁合金自行车并不是新鲜玩意，在上个世纪80年代，镁合金车架已经存在，这些自行车最终在环法自行车赛中亮相，但由于制造和制造质量问题未能在商业上取得成功。

意大利著名制造商皮那雷洛在镁合金自行车方面曾经取得过有限的成功。2006年，奥斯卡·佩雷罗（Oscar Pereiro）就是用皮娜的DOGMA镁合金自行车取得环法比赛的冠军。尽管尝到了成功的滋味，皮娜还是放弃了生产镁合金自行车，转而选择了更贵、更轻的碳纤维。

镁合金自行车的优劣势

镁可用于设计比铝更轻的自行车车架，同时保持高抗拉强度和阻尼能力。所有这些都会带来更顺畅、更高效的骑行体验。镁的价格也低于碳纤维等流行的轻质材料。

但是镁合金比铝更柔软且稳定性较差，加上金属容易腐蚀，维护麻烦。这也直接导致铝合金并没有成为制造自行车的标准材料。近期香港制造商 Fiido 的 X 电动自行车的召回它们的镁合金电助力车，骑手们在电动自行车的折叠机构中发现了疲劳痕迹，有时这会导致电动自行车断成两半。

镁合金的未来

镁在制造业的未来希望来自新合金的开发。通过新的合金来达到，减少腐蚀、提高稳定性的功能。然而，寻找优质合金可能需要多年的研究，许多公司将其配方作为商业机密进行保护。

VAAST是一家致力于镁合金研发的公司，声称其使用 Allite 的超级镁合金消除了镁的负面特性，以充分利用其结构优势。车架经过专有的等离子电解氧化 (PEO) 涂层处理，可产生坚硬、致密的饰面，经过优化，可提供腐蚀保护、耐磨性、更高的硬度、应变耐受性以及内部和外部的疲劳性能。

除了VAAST,包括DT Swiss、Zinn Cycles 和 Paketa Cycles等自行车制造商，也在试图将镁合金的自行车车架和配件推向市场，杜卡迪（Ducati）也生产带有可折叠镁框架的电动自行车，作为其电动汽车产品线的一部分，而 DT Swiss 则生产镁避震前叉。

VAAST的镁合金瓜车

至少就目前而言，镁看起来不太可能超过铝或碳纤维，成为它们的替代品。即便如此，随着技术的进步，焊接技术和腐蚀得到了改善，镁自行车车架的性能优势还是值得考虑的。