梅花C59——圈刹自行车终结的开始！

梅花是一个有着一定历史的自行车品牌，这些传统自行车品牌往往在技术更新上会比较保守、谨慎，但是梅花却是第一个将液压碟刹引入高端公路车的品牌。

2012年，在台北车展上，梅花C59碟刹版亮相车展现场，当时人们对碟刹还停留在山地车上，对于如此大胆的尝试，梅花C59碟刹就像一项新技术一样，引起了广泛的关注，谁也没想到这项技术会在未来的十年内成为主流。

C59当然不是第一辆配备碟刹的公路车，但它是大品牌在碟刹这条路上走出的第一步。

当时并没有完整的碟刹套件，梅花和意大利的一家制造商Formula 合作，定制了一套液压式的卡钳，使用的是与今天不一样的安装方式。其余的传动部分使用禧玛诺DA R7900的电子变速。

为了更好适应碟刹系统，整个车架也做了一些变化。前叉经过完全重新设计，以防止不必要的车轮弹射，车架采用加强型后下叉，以帮助其应对 Formula 碟片产生的额外的制动力。事实证明，这款车的强度很好，完全可以用来玩技巧。

这个油压碟刹的系统，事实上占据了机械变速的空间，所有某种程度啥，碟刹车的普及也变相带动了电子变速的发展。

在当时看来，碟刹的C59因为加强其本身的强度，也被人称为“大骨头”，但实际整车只有7.5公斤（不含踏板）。

自从2012年以来，梅花也在不断的改进他们的跌刹车，C68碟刹版就是C59的延续，也是粕价差在2021年环法比赛中使用的车辆，尽管今年波加查只得了第二名。

梅花C59碟刹版，无疑是公路车碟刹化的一个标志，如果你是碟刹车的忠实粉丝，我想你应该多谢这辆Colnago C59 DISC!