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谍照!GT新款速降战车竟然长这样?

2017-3-1 11:23| 查看: 4272| 评论: 0 | 去自行车论坛逛逛

  近日,在新西兰国家速降赛中,国外记者拍到GT新车谍照,下面就跟随小编来一探究竟吧!

GT 速降山地车

  GT车手骑的这辆未上漆的金属本色速降山地车,成功引起国外记者的注意。据悉这款可能是GT用来取代当前Fury的新款速降山地车。虽然GT官方并不会这么声明,不过想到Fury距离发布已经过去了将近四年时间(是时候更新一波了)。赛场上记者拍到的这款新车,似乎比Fury有了更多的改进。

GT 速降山地车

▲看焊接细节,车架应该是由铝合金打造,后避震角度大有不同

  显然,抓住记者眼球的是向下角度的后避震,这和之前的Fury几乎平置的角度差异很大。在当前市售的Fury上,GT车手温(Wyn)和布鲁克(Brook Macdonald)都使用了fox Float X2气压后避震器;不过记者拍到的这款新车上选择的是线圈弹簧后避震器,车手布鲁克曾在接受采访时表示并不喜欢线圈弹簧。在新车上,两种后避震都需要车手进行实战测试。

GT 速降山地车

▲当前市售版GT Fury

GT 速降山地车

  ▲显然GT车手并不喜欢记者去拍这辆正在测试中的原型车,不过小编还是找到了最新谍照

  第二个主要的区别是,新车上的主转点和五通的位置的改变,虽然从这样的几张谍照中很难看清避震结构做了哪些细致的调整,也没有看清浮动五通,不过可以确定的是GT新车会继续采用自家独特的“I-Drive”避震系统,从1999年“I-Drive”避震结构开创至今,GT高端山地车从未换过其他避震系统,一直对“I-Drive”进行不断地改进和优化。

GT 速降山地车

▲这辆金属本色的原型山地车正在接受气压后胆和弹簧后避震的测试

  不少心细的车友应该早就发现,新款GT战车上,取消了当前Fury上与后三角连接的短连杆,GT工程师的新设计增加了更多的转点。目前市售版的GT山地车上,短连杆上安装孔位于粗短的立管下方,而这款新车并没有短连杆设计。

GT 速降山地车

  至于改进后的GT新车最终会是怎样,整车又做了哪些细致的优化,我们将持续关注!

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本文标题:谍照!GT新款速降战车竟然长这样?
本文地址:http://qixingquan.com/article-143268-1.html

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