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为解决拥堵 荷兰设全球首名“自行车市长”

2016-8-23 11:20| 查看: 1751| |来自: 新华社 | 去自行车论坛逛逛

  【“自行车市长”的诞生】

  随着城市发展,围绕自行车产生的问题越来越多、越来越严重,自行车倡导组织“骑车空间”提议设立“自行车市长”一职,专门解决这些问题。

  这个创意是受半官方的“夜班市长”启发。阿姆斯特丹以灯红酒绿的夜生活著称,形形色色的夜店和狂欢聚会一到晚上就格外起劲儿,玩乐的人常常深更半夜出了店门仍一路吵闹、甚至随处便溺,严重干扰周边居民生活。

  2014年,在非政府组织倡导下,深谙夜店门道的米立科·米兰出任首任“夜班市长”,协调市政厅、民众和夜店之间关系。他开创性地采取一系列措施,如向部分夜店发放24小时营业执照等,最大限度降低对周边市民干扰,同时不耽误夜店做生意,大获成功。

  目前,“夜班市长”模式正在欧洲推广。非政府组织“骑车空间”就是在今年4月举办的“夜班市长峰会”上宣布推出“自行车市长”计划。

  “骑车空间”介绍,这个“市长”独立于政府,事实上受雇于非政府组织,没有直接行政权,而是负责与政府和民众沟通,听取各方意见和建议,为推广骑车出行出谋划策。

  经过一系列视频申请和公众投票,由阿姆斯特丹正牌市长、市政官员和自行车爱好者组成的专家评审团7月选出世界上第一名“自行车市长”——某知名自行车企业品牌经理卢特纳。

  当记者问在“自行车之都”推广自行车能有什么难度时,她笑了:“对我们来说骑自行车太平常了,平常得让我们觉得无聊,我们忘了为什么骑车……虽然我们这方面比很多城市超前,但我们还有不少工作要做——保持自行车地位,为下一代改善骑车环境。”

  卢特纳举了个例子。市区有条购物街要道路改造,但不少店铺反对政府拓宽自行车道、禁止汽车通行。即使在自行车出行占主导的阿姆斯特丹,“店主们还是认为顾客会开车光顾,哪怕事实并非如此。他们这种观念根深蒂固,我们需要改变他们”。

  【“绿色”出行新挑战】

  卢特纳骑着自行车长大。在她看来,如今的阿姆斯特丹不同以往,要想让更多人无忧无虑地骑行,有很多新问题要解决。

  首先是针对新居民的习惯养成。在远郊区或新西区等外来人口较多的地方,很多人没有骑自行车的习惯,大人们常常开车载孩子上学。

  “这些家长中很多人认为骑车危险,等孩子满16岁时,他们得到的是摩托车或滑板车,而不是自行车,”“骑车空间”创始人之一莫德·德弗里斯说,“骑车让孩子们有一种自由自在的感觉,当然也利于身体健康、培养幸福感、减轻压力,但有些地方认为它没这么好,我们需要为此努力。”

  其次是伴随城市发展产生新的道路规划问题。比如,目前不少民众就很头疼如何骑车顺利从市中心到达新兴的东北部。那里和城市主体隔着一条宽阔蜿蜒的艾河,目前要想骑车过去,就得绕道数公里,从东边仅有的跨河大桥经过,再一路向北绕半天。不然,就得把自行车搬上免费渡船渡过去,沿途风光倒是不错,只可惜太耗时间,对通勤族而言不现实。有人建议专门给自行车挖个隧道,但造价太高,而新建一座桥的话,港口管理者们又会站出来反对,担心新桥会严重影响他们做生意。

  “这些是大难题,”卢特纳说,“有时会有一些小问题,比如现在流行宽车胎,停车时放不进旧停车架。通常,你想改变什么的话,作为个体不容易发声,但现在人们会带着问题来找我,我会带着耳朵倾听……我不可能事事都能解决。但这关乎交流,市政厅非常欢迎大家参与。我们需要保持创新能力,不然就会落后。”

  卢特纳收到的建议五花八门,如在自行车道上增设顶棚,这样上班族雨天骑车就不会淋湿;设置标识,告诉游客去哪条街骑车安全等。“自行车市长”说她不会带着偏见听大家畅所欲言,因为这个计划“最关键的是要愿意试试看”。(王鑫方)(新华社专特稿)

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本文标题:为解决拥堵 荷兰设全球首名“自行车市长”
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