2016年最值得出手的5款碟刹公路车

　　随着UCI逐渐解除公路车比赛的碟刹禁令，顶级车队纷纷在世巡赛中使用碟刹公路车型出战，各大厂商也推出更优秀的碟刹公路款式，这无疑是2015年下半年公路车市场的重磅炸弹。随着品牌商铺货的进程，这些已经公布的车型就是车友在2016年的目标了，对此权威自行车杂志Cycling Weekly评选出2016年市场上最好的5款碟刹公路车型。

　　1、BMC Granfondo GF01 Disc

　　虽然上图这款有点古典，而由让人想起某款果冻的涂装有点难以接受，但是以BMC旗下皇牌古典赛战车Granfondo GF01为基础打造的Granfondo GF01 Disc无疑是一款出色的长距离耐力型公路车，加上碟刹更是如虎添翼。

　　BMC在Granfondo的管型和碳纤维堆叠技术上下了大工夫，确保这是一款骑着舒服，特别是坐着骑舒服的车型。作为碟刹“进化版”，BMC Granfondo GF01 Disc使用shimanoBR R785液压碟刹，采用140mm碟片和Shimano Ultegra Di2套件，轮组方面则是DT-Swiss R24，性能均衡。

　　2、Focus Izalco Max Disc

　　如果你是一个追求速度的车手，那么Focus Izalco Max Disc可能是更吸引的碟刹公路车选择。经过长达两年的研发，Focus Izalco Max Disc号称是市场上最轻量化的碟刹公路车型，54cm的车架重量仅为790g，这个重量和传统C刹公路车架的羽量级选手差距也不大了，可知Merida Scultura 9000 LTD车架也有680g，而Trek Emonda SLR则为690g。

　　超轻的车架重量代表着，Focus Izalco Max Disc如果搭配sram RED变速套件和相应的液压碟刹，整车重量会轻易击破UCI6.8kg的重量下限。事实上，厂商通过搭配轻量化的轮组、牙盘等部件，曾得到5.5kg的超轻数据。

　　3、Cervelo R3 Disc

　　虽然有后起之秀C系列，但R3 Disc依然是Cervelo在2016年值得推荐的碟刹公路车型，因为它继承了在赛场上本已威名赫赫的R系列的竞技基因，并针对碟刹进行多项改进。

　　R3 Disc使用了SHIMANO的Flat Mount碟刹座规格和筒轴快拆，为此还对后下叉进行大幅度的修改。虽然为了保证R系列一贯出色的操控性，R3 Disc的后下叉长度与普通版保持一致，但是加宽了不少，以更好地容纳碟刹部件。由于后轮轴距加宽，飞轮位置也会向外偏移，为了使链条的侧向拉伸保持在合理范围，FSA提供了向外延伸5mm的牙盘、中轴部件，以解决这个问题。

　　4、Lapierre Sensium Disc

　　Cervelo在R系列里只推出R3 Disc一款碟刹公路产品，而Lapierre却在Sensium系列里祭出两款不同价位的车型，其中Sensium500采用SHIMANO的RS505碟刹（在级别上接近105），售价约为1700欧元，在碟刹公路车产品还比较少的情况下，价格挺有吸引力，值得入手。在风格上，Lapierre Sensium Disc这款车架也是偏重长距离骑行的舒适性。

　　5、Canyon Ultimate CF SLX Disc

　　Canyon Ultimate CF SLX Disc现在还未登陆Canyon官网，所以车友在2016年能不能买到这款车还未确定，不过它已经凭借移动之星车队在顶级赛场上亮相了。

　　Canyon Ultimate CF SLX Disc的几何设计是基于现有的Ultimate系列，但是前叉后三角因为碟刹的原因进行了重新设计，可以同时兼容SHIMANO和SRAM的碟刹系统。

　　有趣的是，Canyon在Ultimate CF SLX Disc上使用了12mm筒轴，以平衡重量与刚性，并使用160mm的碟片，以提供更好的散热效果，并在前、后叉中提供足够大的间距，可以容纳30mm的轮胎。