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giant 2014新款anthem ，改为27.5的，车架几何非常靓，第一见到就心动了，所以就入个车架来自己组部车来玩，玩佐半年，来小测一下!
车架：Advanced级碳纤维前三角，Aluxx SL超轻量铝合金后三角，4.0寸maestro 前叉：fox CTD kashima 27.5 100mm 车把：EASTON XC70燕把 车首竖杆：raceface 顶级铝合金把立 座垫：Fi'zi：k Tundra 2 变速把手：sram XX1转把 前变速器：无 后变速器：SRAM XX1后拔 刹车：shimano M9020 轮组：EASTON enduro 27.5 飞轮：SRAM XX1飞轮 坐管：EASTON EC90后飘 轮胎：MAXXIS CROSSMARK 27.5 首先，这款车在国外广受好评，在UCI比赛也有
我在去越野时，这款team采用的系rockshox的rt3，加上Maestro结构的共同配合下，对小震动非常灵敏，而且又非常贴地，踩起来非常爽，缺点就系由於后避震的避震效果好，同时又将骑行效率降低佐 在上坡时，后胆的功能就发挥好大滴作用，使得后轮贴地好，爬坡时加上踏频，上坡非常爽，就系又滴软过头感觉，后轮避震效果好，使得我比较泄力，我相信大家都知道用硬尾来爬坡比用硬尾来爬轻松好多，就系因为果个后避震 点解我唔捉果个rt3后胆锁佐它咧？因为如果锁佐它，在越野爬坡时后就打滑，我曾经就系因为硬架有这果缺点所以就换软尾来踩(注意：系在越野滴情况下，如果山马爬坡的话肯定要锁后胆) 在下坡时，前面已经讲佐非常贴地，加上后避震的灵敏，好快就跨过小山路，而且你完全可以感觉都后避震的做工性能 在下坡过弯时，我觉得它同26的操控性能无咩区别，但系通过性能就明显好过26，在过弯时轻松搞定(注意：不要长时间捏后刹，否则后果自负，除非会掌握甩尾的人之外) 在穿越林间小路时，这先系anthem的最过人之处，快速，高效，加速快，操控好，对於xc软尾来讲，已经系非常出色了 这款车架的唯一缺点就系唔系全碳结构，使得这款车架在其他品牌顶级的xc软来讲已经算重了，就列如yeti 2015年的新款ASR C，比anthem轻佐起码300g，使到它的优势大大降低佐 美国山地自行车杂志Dirt Rag在他们的3月刊中对Giant 2014 Anthem Advanced 27.5这款高端全避震山地车给予了高度评价。
Dirt Rag杂志编辑Mike Cushionbury针对Giant一直在不断推进的27.5轮径技术进行了全面报道，详细分析了全新Anthem Advanced 27.5版本相比26寸和29寸轮径版本的优势 Cushionbury写道：搭载27.5寸轮组，骑行在越野路面上更能够让你体会到人车一体的驾驭快感，此时，你要做的就是向后倾斜保持重心，降低身高以穿过茂密丛林和乱石。27.5的前轮不会有被路面坑洼陷住的劣势，提高了通过性。并且27.5的前轮在转向精度上也有了很大提升，让你在任何速度下都能够从容应对路况，让你不会有任何顾虑。 总结Dirt Rag杂志的观点，Cushionbury写道：Giant在27.5轮径领域展现了不俗实力，Anthem Advanced 27.5这款实力非凡的全避震山地车更适合于那些想拥有一辆综合表现都优于26寸山地车的消费者。 我前叉系用2014款 fox float ctd kashima，有人问我，点解唔换rockshox sid xx，我觉得fox真系好rockshox 太多了，因为原配的rock shox sid xx真系整到我好唔爽，非常唔舒服(可能我唔钟意这种避震效果)，换佐fox，在避震这方面提高佐，但系竞技系亦都降低佐，大家都知道rock shox sid xx系属於完全竞技的一款叉，所以卑我的感觉有点硬，fox的小行程前叉在竞技这方面做滴唔够rockshox好，但系避震好过好过它，使得我这架车通用性加大，用来踩一滴乡村小路同埋林间小道系非常合理的 刹车我采用佐Shimano的新款xtr m9020，制动效果一流，手感比较好，但系这款刹车比较重，因为这款刹车定位使用范围比较宽，从xc到enduro，相对於xtr m9000刹车来讲，的确系重做唔小，手感m9000比较软，舒服，但系它的定位只在xc竞技中，范围唔够大，所以我就选用xtr m9020，散热好，制动力强，使用性高 相信SRAM XX1套件都唔使我介绍太多，单盘，11速，我采用的系转把，变速非常快，手感非常好，做工效率都好OK滴，我之前用功率表测过。这套变速套件最大的特点就系轻，非常简洁，因为少佐前拔，使得整车睇起来比较线性比较好，美观同时大增 轮组我选用新款EASTON enduro 27.5，这款轮组做工仲可以，真空圈，36声响，非常清脆，好听，也不会太吵，最大的缺点就系塔机的防水性，亦都系'这款花鼓的设计失败之处，如果有钱我肯定唔会再用eaton的轮组 我使用的轮胎系今年2014款的maxxis crossmark 折叠准真空胎，对于schwable的轮胎来讲，的确系存在差距，在重量这方面就可以睇出来，相对於schwable ralph racing evo来讲，捉地力简直系渣到爆，在转弯时可以非常明显感觉到，但系都系一分钱一分货，crossmark比ralph racing便宜佐唔少，而且crossmark比较实用，因为好的胎都唔会耐用的，所以schwable的胎都好快磨平 座垫我采Fi'zi：k Tundra 2，这款座垫最大优势系轻，耐用，而且果两条弓系钛合金，目前比其它合金都好，这款座垫唔会话好舒服，实质上它系属於竞技座垫，发力好，美观 把组这滴我比较中意easton的，采用ec70燕把，增加操控性，但同时重量又增加佐，把立我无采用easton的，因为把立这方面raceface做滴比它更加好，这款把立就系raceface turbine低级铝合金把立，采用cnc精切，系我见过最硬的把立，性能完爆easton和thomson滴 坐管，我使用easton最顶级的ec90坐管，我选佐350mm后飘，对於我在踩车时拉车头，兔跳都比较容易，同时增加吸震效果，使得骑起来终家有感觉 以上都系我个人滴使用感受，希望对大家有帮助!@最爱gaint 知道你中意捷安特，所以你过来睇睇 |
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