禧马诺工厂行：无线变速？功率计？12速套件？

　　2016年禧马诺计划四场重大发布会，不过具体细节并未透露。

　　败客雷达最近随着“欧洲媒体团”一起受邀参观了禧马诺在日本、新加坡以及马来西亚的工厂。

　　姊妹篇：105电子套件，12速？禧玛诺的2016

　　既然是参观工厂，我们肯定会写出详尽的“黑科技大解析”类似文章，不过在工厂之旅结束之后，我们也有机会与禧马诺的公路、山地产品经理们来了一次“促膝长谈”。

　　对于这些产品经理来说，他们在技术方面可能不是最顶尖的人物，而且这些人大都会以政治家作为自己的后续道路。以下，是我们从这些产品经理口中套出的一些消息。

　　1.无线变速？别那么冲动......

　　当然，最近人们对于禧马诺最好奇的问题就是无线变速了，大家都在猜测禧马诺是否会像sram那样退出无线套件，特别是在2015年SRAM Red eTap发布会赚足眼球的情况下。

　　对此，禧马诺表示友商的产品确实令人印象深刻，但是就目前而言，禧马诺的产品计划中并没有模仿对手的打算。为什么呢？因为禧马诺认为，职业竞赛等级的零件，应该更加注重于简单性与高效率，而上述特性目前的产品就已经能够提供了。

　　2.禧马诺会出功率计吗？

　　谈到功率计以及功率计与禧马诺产品的整合，禧马诺的代表人员明显愿意谈论更多，不过目前还是没有正面确认禧马诺功率计产品的存在。即使在本赛季早期，我们已经见到了不少搭配禧马诺套件使用的无标功率计测试产品。

　　3.Di2电变技术下放105？目前进展缓慢

　　禧马诺一贯的换代策略就是技术下放。不过对于105来说，想要用上电子变速可能没那么容易。原因很简单，105与更加高阶的Ultegra、Dura Ace电子变速套件并不来自于同一工厂。此外，想要开一条全新的电子变速生产线也要耗费巨资。

　　不过电变下放计划也不是不可能的——这意味着低阶电变套件不会借用105系列编号，也不会在Ultegra级别下再新添加套件等级，也许禧马诺会重新启用老一代的套件代号？比如说Ultegra EX？我们也不知道具体答案......

　　4.目前没有12速套件的计划

　　对于是否为现有套件添加一个飞轮的问题，禧马诺代表没有否认12速是未来的目标——但是就目前来说，禧马诺并没有12速套件的计划。

　　在环澳赛期间，很多人都在讨论、预测禧马诺将会在2017赛季升级现有的Dura Ace套件，不过很可能会继续保持有线、十一速的特点。

　　5.未来，以车手为导向

　　身在日本的禧马诺市场官员Takashi Ozaki表示，他认为未来自行车零部件的发展趋势是由车手决定的。目前消费者对于自行车Fitting的接受度已经越来越高，所以禧马诺也会更加从车手角度出发来研发产品。也就是说，变速响应速度、刹车力度以及手感，甚至是刹车把手的形状都能成为决定消费者选择的原因。

　　6.女子专用套件，还只是梦想

　　Takashi还表示，自己的梦想之一就是创建女子专用的套件生产线，在套件中考虑女子与男子的生理差异。不过这一想法也有潜在的风险：毕竟对于严肃对待自行车的女车手来说，她们可不需要比男车手更轻的齿比。

　　不过我们还是能找出女子专用套件的潜力所在，比如说用小一些的碟片来为轻量级车手节省重量，短一些的Reach值以及小一些的手变头、弯把直径——虽然看起来这些都是无关紧要的尺寸问题。

　　7.耐力套件“正在观察中”

　　在耐力赛不断发展壮大的今天，禧马诺也在调查这一细分消费人群的需求，希望能推出与Saint（DH）与XTR（XC）相同级别的全新系列产品。

　　山地车产品经理Kichinosuke Kubo表示耐力套件的研发是一个非常复杂的工作，因为热爱耐力骑行的车手类型很多——有些车手需要XTR一般的轻量化，而另外一部分车手则青睐Saint套件出色的强度与可靠的刹车力度。

　　现在，禧马诺还处于观察阶段，耐力山地运动细分市场在日后的发展将会直接决定禧马诺在这一市场的动作。

　　8.2016年，我们有四场“大新闻”

　　这是我们得到确认的消息，2016年禧马诺在山地车、公路车以及通勤车辆（包括电动车）方面会有四场重大发布会。虽然具体发布会信息我们一概不知道，但是这“四个大新闻”是确定的，并且禧马诺并没有限制我们对于此类消息的发布。